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单级减速机箱体和箱盖工艺工装设计【8张CAD图/15700字】【优秀机械毕业设计论文】

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编号:593227    类型:共享资源    大小:741.61KB    格式:RAR    上传时间:2016-02-24 上传人:木*** IP属地:江苏
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减速 机箱 以及 工艺 工装 设计 优秀 优良 机械 毕业设计 论文
资源描述:

文档包括:
说明书一份。42页。15700字左右。
任务书一份。
开题报告一份。
计划周记进度检查表一份。

图纸共8张,如下所示
A0-减速器夹具装配图.dwg
A1-夹具体.dwg
A1-毛坯图.dwg
A2-铰链压板.dwg
A2-镗套支撑.dwg

毕 业 设 计论 文 任 务 书
一、题目及专题:
1、题目  单级减速机箱体和箱盖工艺工装设计   
2、专题   
二、课题来源及选题依据
机械制造业是制造具有一定形状位置和尺寸的零件和产品,并把它们装备成机械装备的行业。机械制造业的产品既可以直接供人们使用,也可以为其它行业的生产提供装备,社会上有着各种各样的机械或机械制造业的产品。我们的生活离不开制造业,因此制造业是国民经济发展的重要行业,是一个国家或地区发展的重要基础及有力支柱。从某中意义上讲,机械制造水平的高低是衡量一个国家国民经济综合实力和科学技术水平的重要指标。 
三、本设计(论文或其他)应达到的要求:
① 应保证零件的加工质量,达到设计图纸的技术要求;
② 在保证加工质量的前提下,尽可能提高生产效率;
③ 要尽量减轻工人劳动强度,必须考虑生产安全、工业卫生等措施;
④ 在立足本企业的生产条件基础上,尽可能采用国内外新技术、新工艺、新装备;
⑤ 工艺规程应正确、完整、简洁、清晰;
⑥ 工艺规程应满足规范化、标准化要求;
⑦ 夹具设计保证工件的加工精度;
⑧ 提高生产效率;
⑨ 工艺性好;
⑩ 使用性好;
摘 要
本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计、金属切削机床、公差配合与测量等多方面的知识。
减速箱体加工工艺规程及其镗Φ100孔的夹具设计是包括零件加工的工艺设计、工序设计以及专用夹具的设计三部分。在工艺设计中要首先对零件进行分析,了解零件的工艺再设计出毛坯的结构,并选择好零件的加工基准,设计出零件的工艺路线;接着对零件各个工步的工序进行尺寸计算,关键是决定出各个工序的工艺装备及切削用量;然后进行专用夹具的设计,选择设计出夹具的各个组成部件,如定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体与机床的连接部件以及其它部件;计算出夹具定位时产生的定位误差,分析夹具结构的合理性与不足之处,并在以后设计中注意改进。

关键词:工艺,工序 切削用量 夹紧 定位 误差

Abstract
This design content has involved the machine manufacture craft and the engine bed jig design, the metal-cutting machine tool, the common difference coordination and the survey and so on the various knowledge.
The reduction gear box body components technological process and its the processing ¢ 140 hole jig design is includes the components processing the technological design, the working procedure design as well as the unit clamp design three parts. Must first carry on the analysis in the technological design to the components, understood the components the craft redesigns the semi finished materials the structure, and chooses the good components the processing datum, designs the components the craft route; After that is carrying on the size computation to a components each labor step of working procedure, the key is decides each working procedure the craft equipment and the cutting specifications; Then carries on the unit clamp the design, the choice designs the jig each composition part, like locates the part, clamps the part, guides the part, to clamp concrete and the engine bed connection part as well as other parts; Position error which calculates the jig locates when produces, analyzes the jig structure the rationality and the deficiency, and will design in later pays attention to the improvement.

Keywords: The craft; the working procedure; the cutting specifications; clamp; the localization; the error.

目 录
摘 要 III
Abstract IV
1 绪论 1
1.1本课题的研究内容和意义 1
1.2国内外的发展概况 1
1.3本课题应达到的要求 2
2 工艺设计 3
2.1 零件的分析 3
2.1.1 零件的作用 3
2.1.2 零件的工艺分析 4
2.2 毛坯的选择与设计及基准的确定 5
2.2.1 确定毛坯制造形式 5
2.2.2 基准的选择 5
2.3 加工顺序的安排 6
2.4 工艺规程的设计 6
2.4.1 制定工艺路线 6
2.4.2 工艺方案的比较与分析 7
3 工序设计 9
3.1 工序尺寸与毛坯尺寸加工余量的确定 9
3.2 设备和工艺装备的选择 11
3.3 确定切削用量及时间定额 12
4 夹具设计 21
4.1 夹具的设计 21
4.2 夹紧装置的组成及设计要求 21
4.2.1 动力源 21
4.2.2 中间传力机构 22
4.2.3 夹紧元件 22
4.3 切削力与夹紧力的计算 22
4.3.1 切削力的计算 22
4.3.2 夹紧力的确定 23
4.4 定位误差的分析与计算 24
4.5 夹具设计与操作的简要说明 25
4.5.1 夹具体方式的确定 25
4.5.2 夹具的精度要求 25
4.5.3 夹具使用注意事项、保养及维护 25
4.6 关于铣箱体与箱盖接合面的夹具设计 26
5 结论与展望 27
5.1 结论 27
5.2 不足之处及未来展望 28
致 谢 29
参 考 文 献 30

课题来源
机械制造业是一个国家最基础的行业,也决定了一个国家制造业的整体水平现在中国已经是一个制造大国,中国的制造业规模已经达到世界第四位,仅次于美国、日本和德国。
研究内容
本设计是针对减速机箱体工艺的制作,主要研究的是减速机箱盖的工艺过程、减速机的底座的工艺过程、减速机箱体合装后的工艺过程以及对该技术的测试和其实用性的研究。并由此做出了对现行的减速机的箱体的改造和进一步的完善。在这次的箱体工艺制造中,对一些主要程序比如说结合面联接孔、钻顶面螺纹底孔、攻螺纹、钻侧面测油孔、放油孔、螺纹底孔、沉孔、攻螺纹 等的研究。
拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析
设计任务
1) 设计一个中等复杂的零件的加工工艺规程;
2) 设计一个专用夹具;
3) 编写设计说明书。
根据设计任务做出减速机箱的基本设计任务
1)绘制零件工件图一张;
2)绘制毛坯—零件合图一张;
3)编制机械加工工艺规程卡片一套;
4)编写设计说明书一份;
5)收集和研究原始资料,为夹具结构设计做好技术准备。
6)初步拟定夹具结构方案,绘制夹具结构草图,进行必要的理论计算和分析。
选择最佳的夹具结构方案,确定夹具精度和夹具总图尺寸、公差配合与技术要求。
7) 绘制夹具总图和主要非标准件零件图,编写设计说明书。
8)编制夹具特殊使用维护、操作、制造方面的说明或技术要求。

研究计划及预期成果
研究计划:
2012年11月12日-2012年12月25日:按照任务书要求查阅论文相关参考资料,填写毕业设计开题报告书。
2013年1月11日-2013年3月5日:填写毕业实习报告。
2013年3月8日-2013年3月14日:按照要求修改毕业设计开题报告。
2013年3月15日-2013年3月21日:学习并翻译一篇与毕业设计相关的英文材料。
2013年3月22日-2013年4月11日:设计减速机箱体和箱盖的结构并画出相关草图
2013年4月12日-2013年4月25日:完善设计所需的各种零件图、夹具图,并对设计的所有数据进行整理,做好撰写毕业论文的准备。
2013年4月26日-2013年5月20日:毕业论文撰写和修改工作。
预期成果:
机械制造技术设计是培养机械工程类专业学生应职应岗能力的重要实践性教学环节,它要求学生能全面综合地运用所学的理论和实践知识,进行零件机械加工工艺规程和工艺装备的设计。其基本目的是:
1) 培养工程意识。
2) 训练基本技能。
3) 培养质量意识。
4) 培养规范意识。

特色或创新之处
1、 设计了一副可以多方面加工的夹具,减少了原材料的应用和所需的工时。
2、 设计了多种加工方案,并对其比较,选出最佳方案。
已具备的条件和尚需解决的问题
1、一是对镗床的不熟悉,二是在公差与配合方面的知识所学较少。
2、学院图书馆相关资料有限,并且很多资料不外借处学校,设计此项目任务重工作量大物力条件有限以及经济上的原因造成难以落实原材料加工出成品
3、经过努力,设计达到了预想的成功,由于条件的限制没能加工出成品,但对于我自己来说已经学到了不少东西。

单级减速机箱体和箱盖工艺工装设计

单级减速机箱体和箱盖工艺工装设计





内容简介:
编号 无锡 太湖学院 毕业设计(论文) 相关资料 题目: 单级减速机箱体和箱盖工艺工装设计 机电 系 机 械 工 程 及 自 动 化 专业 学 号: 0923199 学生姓名: 张亚东 指导教师: 鲍虹苏 (职称: 高工 ) (职称: ) 2013年 5月 25日 目 录 一、毕业设计(论文)开题报告 二、毕业设 计(论文)外文资料翻译及原文 三、学生 “毕业论文(论文)计划、进度、检查及落实表 ” 四、实习鉴定表 无锡 太湖学院 毕业设计(论文) 开题报告 题目: 单级减速机箱体和箱盖工艺工装设计 信机 系 机 械 工 程 及 自 动 化 专业 学 号: 0923199 学生姓名: 张亚东 指导教师: 鲍虹苏 ( 职称 : 高工 ) (职称: ) 2012年 11月 24日 课题来源 机械制造 业是一个国家最基础的行业,也决定了一个国家制造业的整体水平现在中国已经是一个制造大国,中国的制造业规模已经达到世界第四位,仅次于美国、日本和德国。 研究内容 本设计是针对减速机箱体工艺的制作,主要研究的是减速机箱盖的工艺过程、减速机的底座的工艺过程、减速机箱体合装后的工艺过程以及对该技术的测试和其实用性的研究。并由此做出了对现行的减速机的箱体的改造和进一步的完善。在这次的箱体工艺制造中,对一些主要 程序比如说 结合面联接孔 、 钻顶面螺纹底孔、攻螺纹 、 钻侧面测油孔、放油孔、螺纹底孔、沉孔、攻螺纹 等的研究。 拟采取的研究方法、技术路线、实验方案及可行性分析 设计任务 1) 设计一个中等复杂的零件的加工工艺规程; 2) 设计一个专用夹具; 3) 编写设计说明书。 根据设计任务做出减速机箱的基本设计任务 1)绘制零件工件图一张; 2)绘制毛坯 零件合图一张; 3)编制机械加工工艺规程卡片一套; 4)编写设计说明书一份; 5)收集和研究原始资料,为夹具结构设计做好技术准备。 6)初步拟定夹具结构方案 ,绘制夹具结构草图,进行必要的理论计算和分析。 选择最佳的夹具结构方案,确定夹具精度和夹具总图尺寸、公差配合与技术要求。 7) 绘制夹具总图和主要非标准件零件图,编写设计说明书。 8)编制夹具特殊使用维护、操作、制造方面的说明或技术要求。 研究计划及预期成果 研究计划: 2012 年 11 月 12 日 12 月 25 日:按照任务书要求查阅论文相关参考资料,填写毕业设计开题报告书。 2013 年 1 月 11 日 3 月 5 日:填写毕业实习报告。 2013 年 3 月 8 日 3 月 14 日:按照要求修改毕业设计开 题报告。 2013 年 3 月 15 日 3 月 21 日:学习并翻译一篇与毕业设计相关的英文材料。 2013 年 3 月 22 日 4 月 11 日: 设计减速机箱体 和箱盖的结构并画出相关草图 2013 年 4 月 12 日 4 月 25 日: 完善设计所需的各种零件图、夹具图,并对设计的所有数据进行整理,做好撰写毕业论文的准备。 2013 年 4 月 26 日 5 月 20 日:毕业论文撰写和修改工作。 预期成果: 机械制造技术设计是培养机械工程类专业学生应职应岗能力的重要实践性教学环节,它要求学生能全面综合地运用所学的理论和实践 知识,进行零件机械加工工艺规程和工艺装备的设计。其基本目的是: 1) 培养工程意识。 2) 训练基本技能。 3) 培养质量意识。 4) 培养规范意识。 特色或创新之处 1、 设计了一副可以多方面加工的夹具,减少了原材料的应用和所需的工时。 2、 设计了多种加工方案,并对其比较,选出最佳方案 。 已具备的条件和尚需解决的问题 1、一是对 镗 床的不熟悉,二是在公差与配合方面的知识所学较少。 2、学院图书馆相关资料有限,并且很多资料不外借处学校,设计此项目任务重工作量大物力条件有限以及经济上的原因造成难以落实原材料 加工出成品 3、经过努力,设计达到了预想的成功,由于条件的限制没能加工出成品,但对于我自己来说已经学到了不少东西。 指导教师意见 指导教师签名: 2011 年 11 月 20 日 教研室(学科组、研究所)意见 教研室主任签名: 年 月 日 系意见 主管领导签名: 年 月 日 英文原文 is is a of to to be 1) at by by be to 2) at of to We at a of of a , a a VT 1) is of a be a is in is is 2) is to is of 3) is a be a of 1. to by 2. a of 1. be at to mm 2. of be as .4 3. of or be on of is 4. 1. be or to 2. me 3. to be in 1. of 2. in / 2 / 3. 3. be of 14 to be 1. at 2. at to On is 5 no 0 0 of 0 3. 1. 2. of by by 1. of is 2. of of 3. of by 0% of on 0 be or to 4. be 40 0.1 55 5. to or of 6. to 100 by is or in is is 00 so 0s so on to be be 0in to in a 0s is of it is is is or is on do in in to or as as on is at to in in of is to in a a in to or to be be in of As a of is In a of in in by 1. in (1) is up =10, 2) is a (3) is (4) is 5) on in in is ? of 93 820 95 40 77 90 300 100 30 400 is in EW , is by 2, 1 of is a it to 612) to to to be .? 995 (=32), of 1) on 50W, =26, is as (2) 70W, =17.(3) of of 70W, =of 70W, =103 of 4) =64.(5) =11. In of 000at is a a of 1 W; 2 15 3 by of of 00 4 of 20 is 50 mm of 90 be to of a To of (L) to of (2) of or of (3) of (4) of (5) to of (6) by (7) of of (8) a 0), 3), of a (0,000 of 中文译文 一、 什么是减速 器 减速 器 是一种动力传达机构,利用齿轮的速度转换器, 将马达的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的机构。 1、 减速 器 的作用 1)降速同时提高输出扭矩,扭矩输出比例按电机输出乘减速比,但要注意不能超出减速器额定扭矩。 2) 减 速同時降低了负载的惯量,惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。 2、 减速 器 的种类 一般的减速 器 有斜齿轮减速 器 (包括平行轴斜齿轮减速器、蜗轮减速器、锥齿轮减速器等等 )、行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、蜗轮蜗杆减速器、行星摩擦式机械无级变速机等等。 3、 常见减速器 1) 蜗轮蜗杆 减速器的主要特点是具有反向自锁功能,可以有较大的减速比,输入轴和输出轴不在同一轴线上,也不在同一平面上。但是一般体积较大,传动效率不高,精度不高。 2) 谐波减速器的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的,体积不大、精度很高,但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击,刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。 3) 行星减速器其优点是结构比较紧凑,回程间隙小、精度较高,使用寿命很长,额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵一、对装配前零件的要求 : 他零件用煤油清洗 。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在 。箱体内壁和齿轮(蜗轮)等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆,箱体外表 面先后涂底漆和颜色油漆(按主机要求配色)。 二、安装和调整的要求 滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩,的塞尺。 对游隙不可调整的轴承(如深沟球轴承),游隙可调整 的轴承轴向游隙数值见表。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙;角接触球轴承轴向游隙 轮)啮合的齿侧间隙 可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上,然后转动齿轮而压扁铅丝,测量两齿侧被 压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。 锥齿轮齿面接触斑点 2杆传动接触斑点 2三、密封要求 填任何垫片,但可以涂密封胶或水玻璃以保证密封; 拧紧箱体螺栓前,应使用 密封装置应严格按要求安装 四、润滑要求 滑脂的填充量一般为可加脂空间的 1/22/3。 减速器第一次使用时,运转 714天后换油,以后可以根据情况每隔 36个月换一次油。 五、试验要求 在额定转速下正、反运转 12 小时; 额定转速、额定负荷下运转,至油温平衡为止。 对齿轮减速器,要求油池温升不超过 35承温升不超过 40 对蜗杆减速器,要求油池温升不超过 60承温升不超过 50 求运转平稳,噪声小,联接固定处不松动,各密封、结合处不 六、包装和运输要求 吊时不得使用吊环螺钉及吊耳以上技术要求不一定全部列出,有时还需另增项目,主要由设计的具体要求 而定。 七、技术要求 有零件用煤油清洗,滚动轴承用汽油清洗,不许有任何 杂物存在。内壁涂上不被机油腐蚀的涂料两次; 丝不得大于最小侧隙的 4倍; 齿高接触点不小于 40%;按齿长接触斑点不 小于 50%。必要时可用研磨或刮后研磨以便改善接触情况; 40 为 55 为 接触面及密封处,均 不许漏油。剖分面允许 涂以密封油漆或水玻璃,不允许使用任何填料; 100 润滑油至规定高度 。 八、下面我介绍我国减速器的发展现状 (一)、 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主,但普遍存在着功率与重量比小,或者传动比大而机械效率过低的问题。另外,材料品质和工艺水平上还有许多弱点,特别是大型的减速器问题更突出,使用寿命不长。国内使用的大型减速器( 500上),多从国外(如丹麦、德国等)进口。 60 年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大,体积小、机械效率高 等优点 ?。但受其传动的理论的限制,不能传递过大的功率,功率一般都要小于 40于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破,因此,没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。 90 年代初期,国内出现的三环(齿轮)减速器,是一种外平动齿轮传动的减速器,它可实现较大的传动比,传递载荷的能力也大。它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻,结构简单,效率亦高。由于该减速器的三轴平行结构,故使功率 /体积(或重量)比值仍小。且其输入轴与输出轴不在同一轴线上,这在使用上有许多不便。北京 理工大学研制成功的 内平动齿轮减速器 不仅具有三环减速器的优点外,还有着大的功率 /重量(或体积)比值,以及输入轴和输出轴在同一轴线上的优点,处于国内领先地位。国
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