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2013年桥梁大事记一、北新路桥(002307)中标一4.6亿桥梁施工工程【事件简述】2013年1月16日公告,公司于2013年1月15日收到团风县罗霍洲大桥建设指挥部发来的中标通知书,公司被确定为武汉新港团风港区集疏运通道罗霍洲大桥工程中标人,中标价为46110.0376万元,工程工期730日历天。【事件点评】公司主营高等级道路工程、桥梁工程及水利工程的施工,工程毛利率处于行业中游水平。本次工程建设内容是团风县罗霍洲大桥桥梁工程的施工,属于公司基础业务范畴,项目预计合同金额约为人民币4.61亿元,约占本公司2011年度经审计营业总收入15.9%,对提升公司2013-2015年度营业收入有积极意义,利好公司股价。 衡水凯奥橡胶转载-2013.01.17二、湖南益阳完成20亿元建设投入 做活四篇现代水利文章 1月14日，湖南益阳市水务局召开局党组会议，专题学习市委经济工作会议报告，研究贯彻落实工作。水务局计划在2013年完成投资20亿元发展民生水利，全力做活水安全、水资源、水环境、水文化四篇现代水利文章。 2013年，市水务局将以民生水利为重点，以立项争资和壮大水务投资开发有限公司为抓手，抢抓政策机遇，全年完成20亿元水利投资建设任务，努力构建水安全、水资源、水环境、水文化四位一体现代水利发展模式，全面实施城市防洪建设、洞庭湖综合治理、农田水利建设、病险水库水闸除险加固、抗旱水源应急、流域控制性枢纽和农村水电、城乡饮水安全、资江流域综合治理、水土保持、河湖生态修复等十大民生水利工程建设，并建立“一个项目、一名领导、一套班子、一套考核”的组织管理机制。同时，全市水务系统突出防汛抗灾、立项争资、水利十大项目工程、投融资平台建设、水务改革、水利资金归集征缴、基层水管单位适应市场经济能力提升、党风廉政建设和干部队伍建设等工作重点，明确年度工作目标，狠抓任务分解落实，通过建立和优化工作推进保障机制，确保2013年全市水务水利工作实现跨越式发展。 衡水凯奥橡胶转载-2013.01.17三、全省首次城市桥梁“大考”凯奥橡胶列第三本报1月16日讯,记者获悉,凯奥橡胶在全省城区桥梁养护管理首次考评中以90分名列第三,仅次于青岛、济南。据了解,此次全省城区桥梁养护管理考评共分7大项目,明确桥梁责任、桥梁专业化管理、桥梁基本技术资料、桥梁检测与评定、隐患处置及危桥改造、桥梁管理及隐患统计报送制度及应急处置。城区桥梁是城市道路交通的重要组成部分,为确保城区每座桥梁的安全运营,近几年来,衡水市政养管处通过搜索残缺不全的桥梁资料,为每一座桥建立完善了档案资料,实现了“一桥一档”。同时,委托桥梁权威机构对所有桥梁定期进行检测,2009年曾委托交通部桥梁研究所进行检测,2011年又委托山东省建筑工程质量监督检验测试中心进行检测,检测后根据桥梁专家建议,对病态桥梁及时进行了加固维修处置,消除了安全隐患,保障了城区桥梁的运营安全。 衡水凯奥橡胶转载改编-2013.01.17 四、新闻在路上。这条路通向实践，通向社会，通向真知，通向未来。从1996年到2012年，稍瞬即逝的六千天。企业在发展的历史长河中，既有大事、喜事、要事，又有琐事、杂事、难事。作为企业新闻宣传工作者，作为凯奥橡胶这艘航船桅杆上的观察者、瞭望者和见证者。始终秉承“三贴近”方针，坚守新闻从业人员职业操守，不忘“铁肩担道义、妙手著文章”的追求，把镜头对准火热的一线施工现场，把笔端倾注于意气风发的干部职工。“没有比脚更长的路，没有比人更高的山。”六年来，从青海玉树灾后重建现场到风景秀丽的闽南小镇，从延安精神到红旗渠精神，从三秦大地到江北水城，从雪域高原到贺兰山下，从阿拉山口到殷虚故里，从热火朝天的高铁建设到创建精品工程的房建施工。行程10万公里，写作32万字，从企业管理到市场开拓，从经营思路到发展战略，从市政建设到水利水电，从旧城改造到新区开发，从亮点工程到典型选树，从慰问贫困群众的田间地头到鼓乐齐鸣的开工剪彩现场，从农民工到学徒工，从一线员工到领导干部，从传奇人物到管理精英。一个个采访对象使我刻骨铭心，一幅幅感人场景伴我终生难忘。30天不洗澡，20天不洗头，10天不洗脚，对一个生活在现代都市的年轻人来说，意味着什么？在海拔近4000米的玉树灾后重建现场，面对缺氧带来的头疼、头晕、身体乏力等一系列不适，每天只能休息2个小时，随时感觉背负着两袋面粉，却又要从事繁重的施工任务，这是一种什么样的力量？ 面对肆虐的狂风暴雨和高强度的紫外线照射，脸上晒得掉皮，头被冰雹打得生疼，手里却死死拽着随时被大风刮走的帐篷，把不可能兑现的工期节点，一个个都变成了现实，说明了什么？ 聆听声音，感受情怀，揭开谜底，还原真相，是新闻工作者义不容辞的责任。在戈壁大漠，寂寞难耐的年轻职工，最好的发泄方式是抱头痛哭。在青藏高原，患上肺水肿的职工，对苦苦劝他下山治病的同事依然重复着“我还能坚持”。在玉树灾区，面对因通讯中断，失去半年音信的女友另嫁他人的消息，他说服家人“不要怪她”。无法想像，刚刚建好的3万平米的彩钢板厂房，一夜之间被10级大风吹得东倒西歪，他们将如何面对？你也无法想像，惠银二线铁路红果子至燕子墩区间的沼泽地里，500多方混凝土、200吨钢筋，靠肩扛人抬是如何完成的？走近职工，才能了解职工。感受现场，才能理解现场生活。只有身临其境，耳闻目睹企业“最可爱的人”把一条条公路、铁路，一栋栋厂房、站房，一座座隧道、桥梁建成经得起历史和实践检验的优质工程、精品工程、放心工程的真实故事，才能真正明白和理解，什么是“铁军”，什么叫“铁军”精神，为什么会有“选择了铁军，就是选择了胜利”的故事诞生。每一次去现场采访，对于沿途风景，我只能是边走边忘。而对于采访对象和他们的倾诉，铭记的却是那样深刻。现场职工的笑，最灿烂。现场职工的哭，最透彻。现场职工的爱，最热烈。现场职工的情，最真切。现场职工的思，最深邃。作为凯奥橡胶的一分子，我为能够有幸生活、工作在这个大家庭里感到自豪。 凯奥橡胶的董事长、党委书记，在海拔2200米的西宁，都会整夜失眠，感到体力不支。为了给玉树参加重建干部职工鼓劲打气，树立战胜困难的信心，他不顾高寒缺氧带来的痛苦，施工现场到处留下了他忙碌的身影。凯奥橡胶总经理，用“决死决战，决战决胜”的豪迈壮举捍卫企业荣誉，在福厦铁路客运专线丘后特大桥施工中，采用的系杆拱施工工法，创造的施工速度，赢得了建设单位“亚州第一，世界第二”的最高赞誉。金秋助学现场，饱含深情与希冀的眼神。职工病塌床前，与病魔抗争的勇气和毅力。经适住房现场，拿到新居钥匙，无房职工眉间露出的笑容。两级机关大院，已经停放不下职工上下班代步的私人汽车。一线职工一改往日的帐篷、宿营车，搬进了干净整洁的宾馆、招待所。职工食堂以能吃肉是幸福变为以吃素为健康的营养菜谱。从解决温饱到衣食无忧，从富裕、体面到尊严、幸福这一切都是激发我写作的动力和源泉，在企业这座富矿里，我使劲吸吮着营养，肢强体壮，健康成长。中国铁道建筑报优秀记者连年名列前茅；中国铁建摄影大赛榜上有名；中国铁路优秀新闻工作者表彰证书收进书橱成天舟车劳顿，你不感到困倦？长期采访写作，你没有厌烦？一晚上可以不睡觉，完成近万字的长篇通讯，你哪里来的激情？从准备采访提纲到掌握背景写作材料，每一次都是绝好的练笔机会。从铺纸提笔到构思谋篇，再到提练文章标题，每一次都是思想和境界的升华。面对关心和质疑，我套用诗人艾青的格言，这样回答：为什么我的眼里常含泪水，因为我对我的企业爱的深沉。“假如我是一只鸟，我也应该用嘶哑的喉咙歌唱。”三年前，在领导的鼓励和同事们的支持帮助下，走过的足迹得以编印成册，做为史料留存。三年后，新闻在路上做为企业发展历程缩影的真实记录，促使我必须将其采写的一些重大事件、亮点工程和具有重要影响的通讯稿件再次进行整理汇总。此文权当是新闻在路上的自序。也算是一名新闻记者献给即将到来的第十三个记者节的一份薄礼。新闻在路上。这条路通向我们更加美好的明天。 凯奥橡胶改编-2013.01.18五、中朝新建鸭绿江大桥 今年将实现合龙 1月6日，辽宁省交通厅厅长张铁民在沈阳表示，今年将高标准、高质量地加快鸭绿江公路大桥建设，确保实现主塔封顶、主桥合龙。 鸭绿江大桥是中国与朝鲜两国在鸭绿江建设的鸭绿江公路大桥在去年进展顺利，主体外观工程进度达到66%。 中朝鸭绿江公路大桥总投资22.2亿元人民币，2010年12月31日开工建设，预计2014年建成通车。大桥长3.026公里，按照双向四车道标准建设。 既有的鸭绿江大桥作为辽宁省与朝鲜平安北道唯一的陆路通道，始建于1937年，只能容载20吨以下规模的货车通行，且只能单向通车。为此，2010年2月，中朝两国政府确定在原桥下游10公里处新建一座鸭绿江公路大桥。 辽宁社会科学院研究员吕超表示，中朝两国建设新的跨江大桥，对于密切两国人员交流、推动经贸合作意义重大。 凯奥橡胶转载-2013.01.18六、舟山金塘大桥非通航孔桥物理防撞设施建设将启动今年，舟山跨海大桥将进一步推进物防设施建设，并启动金塘大桥非通航孔桥物理防撞设施建设等。技防、人防、物防“三防联手”，推进大桥安保体系建设。这是记者昨天从舟山跨海大桥运营安全管理联席会议上获悉的。 去年，经舟山跨海大桥安全进出本岛(双桥口)各类汽车超过471万辆次，约比2011年增加60万辆次。去年，桥面没有发生较大及以上交通事故，大桥水域没有发生危及大桥结构和通航船舶安全的事故。全年警戒船共巡航451航次，驱离、拦截各类违规、违章船舶373艘次；应急拖轮共值守36航次，参与抢险14次，为及时有效处置各类突发事件发挥了重要作用。 随着新区建设发展，作为连接大陆唯一陆路通道的舟山跨海大桥，预计将承受更大交通流量的挑战。大桥桥身和桥面安全是关注的焦点，此前舟山跨海大桥通过警戒船驱离、拦截等“技防”“人防”措施为大桥安全保驾护航。为进一步加强大桥物防设施，“高架走锚消能式拦阻船舶系统”防撞技术方案已通过专家论证，金塘大桥非通航孔桥物理防撞设施建设也将启动。据舟山跨海大桥管理局相关负责人介绍，物防设施的原理是在大桥附近水域打桩，在桩之间拉上网，这样大桥水域一旦出现突发事件，“技防”、“人防”措施失效后，能起到减少船只动能，保护金塘大桥非通航孔桥的安全。 凯奥橡胶转载-2013.01.18七、武汉国际桥梁科技论坛交流业界最新研究成果本报讯 （记者邹明强 通讯员刘家华）志在成为世界“建桥之都”的武汉，近日举办了2012武汉国际桥梁科技论坛。世界桥梁界的权威专家、学者及行业人士400余人，围绕“责任、传承、创新”主题，交流桥梁业界的最新动态和研究成果。 来自美国、法国、俄罗斯、西班牙等国家和国内的14位权威专家先后进行了学术主题发布，提出了对桥梁科技发展的最新思路，发布了对桥梁科技最新研究成果，介绍了世界各国近期桥梁技术的研究动态和发展状况。2003年10月，由中铁大桥局发起主办的国际桥梁技术论坛首次在湖北武汉举办，至今已经举办了四届。论坛旨在以国内外桥梁专家前瞻的眼光、丰富的学识、卓越的见解，提高中国建桥事业在国际桥梁领域的影响力。(来源:工人日报) 凯奥橡胶转载-2013.01.18八、受权发布：2012年度国家科技奖五大奖名单人民网北京1月18日电今天上午，2012年度国家科学技术奖励大会在北京人民大会堂举行，备受关注的国内科技“五大奖”颁布。中国工程院院士、中国科学院院士郑哲敏，中国工程院院士王小谟获得2012年度国家最高科学技术奖。2012年度国家科学技术奖共授奖7位科技专家和330个项目，其中：国家最高科学技术奖2人：郑哲敏院士、王小谟院士；国家自然科学奖41项：一等奖空缺，二等奖41项；国家技术发明奖77项：一等奖3项(含专用项目1项)，二等奖74项(含专用项目13项)；国家科学技术进步奖212项：特等奖3项(含专用项目1项)，一等奖22项(含专用项目6项，创新团队3项)，二等奖187项(含专用项目43项)；中华人民共和国国际科学技术合作奖5人：Richard NZare理查德杰尔(美国)、Michael L Phillips费立鹏(加拿大)、FlemmlngBesenbacher弗莱明贝森巴赫(丹麦)、LonnieGThompson一一朗尼汤普森(美国)、Shin-ichi Kurokawa黑川真一(日本)。 凯奥橡胶转载-2013.01.19九、衡水凯奥橡胶顺利拿下山东威海八角气囊合同2013年1月16日讯，记者获悉，衡水凯奥橡胶气囊内模有限公司接到山东威海中铁十四局发来的八角气囊生产合同，公司被确定为山东威海中铁十四局生产八角气囊，其中10米的八条，12米的七条。 据了解，衡水凯奥橡胶气囊内模有限公司，专业生产盖板桥梁隧道涵洞明洞工程用空心板充气橡胶芯模桥梁橡胶气囊内模、桥梁橡胶支座、四氟滑板橡胶支座、伸缩缝、闭孔泡沫板，双组分聚硫密封膏，橡胶止水带，沥青胶泥，聚氯乙烯胶泥。公司生产的橡胶气囊属于国内领先产品，技术先进，生产效率高，质量过硬，在国内外享有盛名。 此次与中铁十四局合作，双方秉承互信互利，诚信合作，共同开启桥梁隧道涵洞水利工程2013的新篇章。 自编凯奥新闻-2013.01.19十、桥梁伸缩缝的施工过程与质量控制措施 伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。 一、凯奥桥梁伸缩缝的种类 1、钢板式伸缩缝 钢板式伸缩缝有两种形式：一是锌铁皮U型伸缩缝，其多用于人行道上，造价低，施工方便；二是搭接板式伸缩缝，其有一定的强度，可以承受较大车轮荷载，但耐久性、行驶性、吸震性很差。 2、填塞式伸缩缝 这种伸缩缝的伸缩量较小，约为0-25mm，其所使用的材料多为油毛毡和沥青，这种伸缩缝施工工艺简单，造价低，一般多见于小跨径旧桥。该伸缩缝在热涨时填充物会被挤出，而冷缩时挤出的填料又不能复原，并且由于防水性会由于砂石杂物占据缝隙而受到破坏，同时会造成板体钢筋锈蚀。使用年限较短。 3、土工布伸缩缝 土工布伸缩缝是锌铁皮U型伸缩缝的改良型，具备经济性、施工简易性及行车舒适性等优点，理论上讲优于其他类型的伸缩缝。 4、板式橡胶伸缩缝 由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和减少噪声的性能较好，同时由于其施工工艺简单、伸缩量可以满足一般大桥的需要，因此板式橡胶伸缩缝的适用范围较为广泛。 二、凯奥桥梁伸缩缝的施工过程及方法 1、桥梁伸缩缝施工前准备 在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。 2、桥梁伸缩缝的施工过程及方法 在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后，下面就是桥梁伸缩缝的施工了。一般而言，桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护。 （1）开槽 梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面。 （2）安装 在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。在安装160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高。选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密。 （3）浇注混凝土 混凝土的坍落度应2cm，在混凝土振捣时应两侧同时进行，并振捣至出浆且不再有气泡为止。在混凝土振捣密实后，应搓出水泥浆，并与伸缩装置的顶面平齐。 （4）养护 混凝土浇注完成后，应覆盖麻袋等，并洒水养护。在混凝土的强度达到设计强度的50%以上时，可以安装橡胶密封条，并且必须在混凝土强度达到设计强度后方允许通行。 三、伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其施工质量的控制措施 1、桥梁伸缩缝质量好坏会引起桥梁的后遗症及其相应的解决措施 由于气温的变化，混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止，造成桥梁整体的服务水平降低，而且还会影响到桥梁的安全。伸缩缝产生损坏后，会导致渗水现象的出现，渗水不但侵蚀梁体，而且也会使支座锈蚀，影响梁体的正常收缩，从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多，影响桥梁的整体结构安全。针对这样可能发生的情况，主要就是要控制好伸缩缝的施工质量，保证其密实度。可以将原来在上层细混合料铺筑后才振捣，改为分层振捣，也即底层混合料摊铺后应各振捣一次，以解决混合料降温后，由于黏度过大难以压实的问题；同时针对梁端与填料连接处界面易出现裂缝这一最常见的问题，可以利用喷灯对梁端界面进行分段预热，预热后在梁端界面上涂一层底油，来解决这类问题。 2、桥梁伸缩缝施工质量控制的措施 正因为桥梁伸缩缝质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响，因此，在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理，保证桥梁伸缩缝的质量。 （1）在材料选择上要合理选择伸缩缝装置 刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用。 （2）加强伸缩缝施工过程控制 在桥梁施工中，应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装最好选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7d达到强度后再开放交通。 （3）考虑选择新型伸缩缝 针对以往伸缩缝的种种不足，一些新型的伸缩缝如BEJ弹性混凝土伸缩缝、GTF无缝伸缩缝等陆续出现在市场上，这些新兴伸缩缝在对以往伸缩缝缺点都会有一定的改进，但也会有一定的适用范围和条件。在施工时可以根据各自不同的条件，考虑选择新的改进的伸缩缝，提高工程的质量。 桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻