WJ8型扣件作业指导书.doc

WJ8型扣件作业指导书 WJ-88型扣件作业指导书6.1部件组成及说明6.1.1WJ-8型扣件（以下简称扣件）由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘块、轨距挡板、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管组成。 此外为了钢轨调高的需要，还包括轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板。 扣件组装见图1。 图16.1.1.1弹条弹条分两种，即一般地段使用的W1型和桥上可能使用的X2型，W1型弹条的直径为14mm，X2型弹条的直径为13mm。 6.1.1.2轨下垫板轨下垫板分一般地段使用的橡胶垫板和桥上可能使用的复合垫板两种。 桥上需要降低线路阻力时，可采用X2型弹条并配用复合垫板，此时每组扣件的钢轨纵向阻力为4kN。 6.1.1.3轨距挡板轨距挡板分一般地段用WJ-8轨距挡板和钢轨接头处用WJ-8接头轨距挡板两种。 一般地段用WJ-8轨距挡板分2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号、10号、11号和12号十一种规格，标准轨距时使用7号轨距挡板，其中 10、 11、12号三种规格可用于钢轨接头处。 WJ-8接头轨距挡板分2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、9号八种规格，标准轨距时使用7号。 6.1.1.4绝缘块绝缘块分I型和型两种，一般地段采用I型，钢轨接头处采用型绝缘块。 6.1.1.5铁垫板下弹性垫板铁垫板下弹性垫板分A、B两类。 A类用于兼顾货运的客运专线；B类用于客运专线。 6.1.1.6螺旋道钉螺旋道钉分S2型和S3型两种，在钢轨调高量不大于15mm时用S2型，大于15mm时用S3型。 6.1.1.7预埋套管该部件预先埋设于轨枕或轨道板中，埋设精度应满足图2的要求，且预埋套管顶面应与轨枕或轨道板承轨面齐平。 预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其他材料）盖以防雨水和泥污进入。 6.1.1.8调高垫板调高垫板分轨下微调垫板和铁垫板下调高垫板两种，分别放置于轨下垫板与铁垫板之间和铁垫板下弹性垫板与轨枕或轨道板承轨面之间。 轨下微调垫板按厚度分为1mm、2mm、5mm和8mm四种规格；铁垫板下调高垫板按厚度分为10mm和20mm两种规格，铁垫板下调高垫板由两片组成，应成副使用。 图26.2作业技术要求6.2.1线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（表1）项目作业验收（mm）经常保养（mm）临时补修（m mmm）限速偏差（mm）轨距+1-1+2-2+4-3+6-42468高低2469轨向2468三角坑2457轨距顺坡率0.50.86.2.2其他技术要求6.2.2.1弹条扭力矩以弹条中部前端下颚与绝缘块刚好接触为准，两者的间隙不大于0.5mm，此时扭力矩要求见下表2单位Nm弹条类型1W1型弹条2X2型弹条紧固扭矩约160约1106.2.2.2调高垫板要求调高垫板分轨下调高垫板和铁垫板下调高垫板。 轨下调高垫板不得放在轨下橡胶垫板上，放入的调高垫板厚度不得大于10mm，垫板数量不得超过两块，并应把最薄的调高垫板放在下面，以防轨下调高垫板窜出；铁垫板下调高垫板应垫在铁垫板与绝缘缓冲垫板之间，垫入垫板的总数不得超过两块，总厚度不得超过20mm。 6.3作业条件6.3.1必须有作业计划，并在施工或维修天窗内进行，在动车台设置驻站联络员、工地设置现场防护员、施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，上道作业前，必须确认施工计划、调度命令和防护设置情况，核实无误后方可进网上道作业。 防护设置办法按铁路工务安全规则“第2.2.5条第2.2.19条”规定执行。 6.3.2扣件作业必须满足既有线提速200-250Km/h线路设备维修规则第4.6.6条规定的作业轨温条件按实际锁定轨温计算，-20以下+20以内隔二松 一、流水作业，连续松开或卸下扣件长度不超过5m；+20以上禁止进行调整扣件作业，防止无缝线路应力变化或发生胀轨跑道。 6.4作业程序6.4.1扣件安装铺设作业程序6.4.1.1铺设前的准备6.4.1.1.1按要求选择并准备合适类型的弹条（W1型或X2型）和合适类型的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）。 同时适当准备厚度1mm和2mm的轨下微调垫板。 6.4.1.1.2准备I型绝缘块，并适当准备II型绝缘块以备用于钢轨接头处。 6.4.1.1.3准备7号轨距挡板，并适当准备6号、8号轨距挡板和相同型号的接头轨距挡板。 6.4.1.1.4选择并准备铁垫板下弹性垫板（A类或B类）。 6.4.1.1.5选择并准备S2型螺旋道钉。 6.4.1.1.6检查轨枕或轨道板承轨槽，不应有裂纹。 清除轨枕或轨道板承轨面和轨底的泥渣。 6.4.1.1.7摘除预埋套管上的塑料（或其他材料）盖。 表表11轨距调整量（mm）左股钢轨右股钢轨外侧轨距挡板内侧轨距挡板内侧轨距挡板外侧轨距挡板1012221291132128113311710431161044105954104955938659286681776807777168772688635986459955410956410104731110483111139212113102121226.4.1.2铺设顺序及要求6.4.1.2.1安放铁垫板下弹性垫板。 在承轨台中间位置铺设铁垫板下弹性垫板，使垫板孔与预埋套管孔对中。 6.4.1.2.2安放铁垫板。 铁垫板的螺栓孔中心应与预埋套管中心对正。 6.4.1.2.3安放轨下垫板。 在铁垫板中间位置安放轨下垫板，轨下垫板的凸缘应扣住铁垫板。 6.4.1.2.4安放轨距挡板。 按表1安设合适规格的轨距挡板，轨距挡板的圆弧凸台应安放在轨枕或轨道板承轨槽底脚的凹槽内。 若因钢轨、轨枕和轨距挡板的制造偏差，安设规定号码的轨距挡板不能满足轨距要求或轨距挡板不能安装入位时，可根据实际情况予以调换，不得猛烈敲击使其入位。 6.4.1.2.5铺设钢轨。 6.4.1.2.6安放绝缘块。 不得猛烈敲击使其入位。 6.4.1.2.7安放弹条。 将螺旋道钉套上平垫圈且在螺纹部分涂满铁路专用防护油脂，然后拧入套管，紧固弹条。 弹条的紧固以弹条中部前端下颚与绝缘块接触为准，紧固扭矩满足要求。 6.4.2扣件调整作业程序6.4.2.1调整轨距、轨向方式一调换绝缘块6.4.2.1.1松开螺旋道钉，取下螺旋道钉、弹条、绝缘块；6.4.2.1.2用改道器调整轨距、轨向直至合适，同时选择合适的绝缘块扣实钢轨；6.4.2.1.3安装好弹条，确认轨距、轨向合适后，拧紧螺栓，使扭力矩符合要求。 作业过程中要注意防止杂物落入预埋套管孔中。 方式二调换轨距挡板6.4.2.1.1松开螺旋道钉，取下螺旋道钉、弹条、绝缘块和轨距挡板，按原位放在轨枕两侧；6.4.2.1.2用改道器调整轨距、轨向直至合适，根据轨距、轨向调整量，按表1选择不同号码的轨距挡板。 表表11轨距调整量（mm）左股钢轨右股钢轨外侧轨距挡板内侧轨距挡板内侧轨距挡板外侧轨距挡板1012221291132128113311710431161044105954104955938659286681776807777168772688635986459955410956410104731110483111139212113102121226.4.2.1.3清除槽内灰层、污渣，安装好轨距挡板以及原位的绝缘块、弹条，确认轨距、轨向合适后，拧紧螺栓，使扭力矩符合要求。 作业过程中要注意防止杂物落入预埋套管孔中。 6.4.2.2调整高低方式一钢轨下调高（调高量小于10mm）6.4.2.2.1松开螺旋道钉，取下螺旋道钉、弹条、绝缘块和轨距挡板，按原位放在轨枕两侧；6.4.2.2.2抬起钢轨至可垫入调高垫片即可；6.4.2.2.3根据调高量，垫入调高垫板；调高垫板应放在轨下垫板与铁垫板之间，垫入总厚度不得大于10mm，总量不得超过2块，并应把最薄的调高垫板放在下面，以防调高垫板窜出；6.4.2.2.4清除槽内灰层、污渣，按原位安装好轨距挡板、绝缘块、弹条，确认高低合适后，拧紧螺栓，使扭力矩符合要求。 方式二铁垫板下调高（调高量大于10mm）6.4.2.2.1松开螺旋道钉，取下螺旋道钉、弹条、绝缘块和轨距挡板，按原位放在轨枕两侧；6.4.2.2.2抬起钢轨至一定高度；6.4.2.2.3取开铁垫板；6.4.2.2.4根据调高量，垫入调高垫板；调高垫板应放在铁垫板与缓冲垫板之间，垫入总厚度不得大于20mm，总量不得超过2块。 铁垫板下调高垫板每副由两片组成，分别从侧面插入；铁垫板下调高垫板只能单副使用，不能摞叠使用；钢轨相对正常状态的调高量大于15mm时，应采用S3型螺旋道钉。 6.4.2.2.5清除槽内灰层、污渣，安放铁垫板；6.4.2.2.6按原位安装好轨距挡板、绝缘块、弹条，确认高低合适后，拧紧螺栓，使扭力矩符合要求。 6.4.3其他要求6.4.3.1运营初期应注意观察扣件的使用情况，如因铁垫板下弹性垫板压缩残变引起扣件松弛，应及时复拧。 6.4.3.2运营期间应定期检查弹条安装是否到位，并进行复拧。 6.4.3.3应保持扣件系统的清洁。 6.4.3.4使用中如发现扣件部件损坏应及时更换。 6.4.3.5如遇需要卸下螺旋道钉的情况时，应避免泥污进入预埋套管。 6.5作业安全要求6.5.1所有动车组开行时段进入高铁封闭栅栏作业必须有调度命令或在天窗内进行，并严格执行登、销记制度；夜间非动车组开行时段（开行时速小于160km/h普速车）进网作业管理办法按其他线路办理。 6.5.2作业过程中要保持通迅畅通，驻站（调）联络员和工地防护员要密切联系，每5分钟要联络一次，封锁点起、点毕时段及邻线通过列车时，驻站联络员、工地防护员要与施工负责人保持联络，通讯中断时，所有检查、作业人员必须立即下道。 6.