第2课　中国铁路之父詹天佑.doc

高中历史选修四第六单元第2课中国铁路之父詹天佑学案【教学重难点】重点：詹天佑为中国铁路建设所做出的贡献。难点：晚清铁路事业受阻的原因；詹天佑的个人成长与国家命运之间的关系。【教学过程】（导入）这是一份“2013年世界各国铁路运营总里程及电气化里程最新数据排名”(表略)请同学们概括中国和英国铁路运营的状况。回顾近代中国的铁路建设情况：请同学们根据必修二所学知识，完成下面一组填空1.1876年，外国人擅自修筑的 ，不久就被拆除。（图片）2.1882年，清政府修筑从 到 的铁路。1882年“0”号机车投入 运行，是中国保存至今最早的蒸汽机车。（图片）1、 求学之路1861年 - 1872年 1878年 1881年 -请回答：詹天佑赴美留学的经历与哪一重大历史事件有关？其主要背景是什么？（素材1）两则材料材料一：清政府一面让出洋幼童学习西方语言、文化、科技等知识，一面要求幼童学习汉语和四书五经、国朝例律、圣谕广训，向他们灌输三钢五常等中国传统道德观念，以达到“中学为体，西学为用”的目的。材料二：幼童门非常容易“美国化”，不愿穿中式服装，尤其是那根拖在脑后的长辫子，既麻烦，又常遭人白眼，不少幼童索性把辫子剪掉，见清廷长官时再弄一根假辫子装上，对学习四书五经等失去兴趣，对烦琐的封建礼节也不大遵守了。还特别好动，经常出没于篮球和足球场上，詹天佑等人还组织了棒球队。负责管理留美幼童的清廷守旧官僚视幼童的这种新变化为大逆不道，清政府对他们失去了政治上的信任，最后不得不以1881年将幼童凄然撤回而告终。回答下列问题：材料一中反映了幼童要学习哪些东西，清政府目的何在？（“中学为体，西学为用”什么意思？）（2）材料二说明清政府的目的达到没有？试结合材料说明。二、职业生涯（一）、青年时期宏图大展1、修建滦河铁路大桥初露锋芒2、主持修建京张铁路为国争光（二）、晚年时期鞠躬尽瘁1、1911年 _ 2、民国初年 _3、1913年 -4、1919年 - （素材2）两则材料材料一：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路李鸿章立足中外比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而屏弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相讹骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步骤之难可以体味。 周积明最初的纪年中国早期现代化研究材料二：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46，贷款建筑的铁路占40，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14。 周积明最初的纪年中国早期现代化研究请回答： 根据材料，分析阻碍近代中国铁路发展的制约因素。 三、人物评价有人对詹天佑一生的业绩进行了阶段性分析 认为其辉煌业绩的象征是京张铁路，并提出这样的看法：自办铁路的决策固然是清政府制定的，而所以能坚持自办，实在于詹天佑“保证完成”这句承诺。 其业绩遭到挫折象征是1911年前后詹天佑广泛参与建设的铁路都未能达到预期的目的。从表面上看，这种挫折固然在于这条或者那条铁路“未完成”，但从深层看，更在于清朝对铁路管理的混乱和帝国主义对中国路权的控制。 你怎么看呢？4、 课堂小结本节课我们了解了詹天佑光辉的求学之路，波澜壮阔的职业生涯，对他本人也进行了一个正面的评价，他将自己的一生都奉献在铁路事业上，可谓是鞠躬尽瘁，死而后已，是当之无愧的中国铁路之父。【课堂练习】 1.鸦片战争后，不少仁人志士远涉重洋，奔赴欧美、日本等地寻求新知，对中国社会的发展起了积极作用。中国近代第一次大规模的出国留学运动开始于A两次鸦片战争期间B洋务运动期间C19世纪末20世纪初D俄国十月革命后2.中国人独立自主建成的第一条铁路是（ ）A京张铁路B唐胥铁路C粤汉铁路D吴淞至上海的铁路3.詹天佑修筑京张铁路时，面临的困难局面有（ ）沿线重峦叠嶂，面临许多技术难题修路工具简陋，缺乏现代化的施工设备清政府严令按时通车，且处处掣肘外国人冷眼旁观，且不断进行舆论攻击ABCD4.1919年，詹天佑在担任协约国“联合监管远东铁路委员会”技术委员时，为争取国家利权进行了不懈的努力，主要表现在（