机械设计基础复习资料难点.docx

第一章 绪论1.金属材料的热处理有哪几种？钢的热处理：将钢在固态下加热到一定温度，经过一定时间的保温，然后用一定的速度冷却，来改变金属及合金的内部结构，以期改变金属及合金的物理、化学和力学性能的方法。常用热处理的方法：退火、正火、淬火、回火、表面热处理（表面淬火、化学热处理）等。2.金属材料的代号铁碳合金（钢和铸铁）、有色合金、非金属材料和各种复合材料。钢是机械制造中最常用的材料。3.机械零件的在设计时的工艺要求1. 选择合理的毛坯种类；2. 零件的结构简单合理3. 规定合理的制造精度和表面粗糙度。4.材料的选择使用方面的要求；工艺方面的要求；经济方面的要求。第二章1.机构具有确定运动的条件：1.F0（必要条件）2.原动件数=机构自由度数F（充分条件）平面低副-面接触应力低-产生约束数：2自由度：1平面高副-应力高点、线接触-产生约束数：1自由度：2第6章1.带传动特点：（选择或者判断题） 优点：1）有过载保护作用 2）有缓冲吸振作用 3）运行平稳无噪音 4）适于远距离传动（amax=15m） 5）制造、安装精度要求不高 缺点：1）有弹性滑动使传动比i不恒定 2）张紧力较大（与啮合传动相比）轴上压力较大 3）结构尺寸较大、不紧凑 4）打滑，使带寿命较短 5）带与带轮间会产生摩擦放电现象，不适宜高温、易燃、易爆的场合。2. V带 ：截面为梯形，工作面为两侧面，只用于开口传动，由于V带是两侧面工作，所以与平带相比 ，3.皮带传动时，为什么限制小带轮的直径弯曲应力与带轮直径有关，dd1b2应控制带轮直径不要过小（表6-4及6-7）4.弹性滑动：由于带的弹性变形而引起的带与带轮面间的局部相对滑动,是带传动的一种固有属性。打滑：带与带轮之间的全面打滑，是一种失效形式，应该避免5.设计时，根据什么选择带型.设计准则： 工作中不打滑； 足够的疲劳强度和使用寿命。.V带型号的选取 由设计功率 和小带轮转速n1，查图6-9。 KA 工作情况系数（表6-6）6. 链传动工作原理：依靠链节与链轮齿的啮合传递两平行轴间的运动和动力。链传动与带传动区别：链传动紧边在上，带传动紧边在下。 链节为偶数时（多用），链节为奇数（少用）原因：磨损均匀。第7章1. 平行轴齿轮传动，直齿、斜齿、人字形圆柱齿轮相交轴齿轮传动，直齿，斜齿锥齿轮交错轴齿轮传动 斜齿圆柱齿轮传动和蜗杆传动2.齿廓啮合基本定律：两轮齿廓不论在任何位置接触，过接触点的公法线必须与啮合两轮的连心线交于一点。3.渐开线齿轮正确连续传动的条件：两齿轮的模数和压力角分别相等4.p117公式5.齿轮的加工方法：1.仿形法2.展成法展成法限制齿数的原因：避免根切，一般齿数小于176.渐开线齿轮连续传动的条件：重合度=1重合度越大，表示同时啮合的齿，对数越多，传动越平稳，承载能力越大。7. 一、失效形式 1、轮齿折断2、齿面疲劳点蚀3、齿面磨损 4、齿面胶合 5、齿面塑性变形8.齿面硬度350HBS的为硬齿面齿轮9.齿形系数YF，与齿轮模数无关，只有齿形有关，计算模数时，带入YF/#F较大值10.齿轮接触时，接触应力一样，齿跟弯曲应力不同11.一对斜齿轮正确啮合的条件是有：两轮分度圆压力角相等，模数相等，螺旋角大小相等，方向相反。12.法面：与分度圆面上螺旋线垂直的平面端面：垂直于斜齿轮轴线的平面由于刀具进刀方向垂直于法面。即刀具沿着螺旋齿槽方向进行切削，所以法面参数是标准值。13.斜齿轮受力分析：Fa,Ft，Fr第8章1.蜗杆传动的优缺点： 优点： 结构紧凑，可以得到很大的传动比（i =780) ； 传动平稳无噪音； 机构具有自锁性(蜗杆导程角r啮合面的当量摩擦角），即只能由蜗杆带动涡轮不能由涡轮带动蜗杆，起到安全保护作用。 缺点：传动效率低，自锁性的蜗杆传动，效率更低(50%)； 因齿面相对滑动速度大，摩擦磨损大，发热大，不适用于功率过大长期连续工作处； 为了散热和减小磨损，需贵重的抗磨材料和良好的润滑装置（涡轮铜，蜗杆钢）； 蜗杆的轴向力较大。 2.主平面：通过蜗杆轴线并垂直蜗轮轴线的平面3.蜗轮蜗杆的受力分析旋向p1534. 与其他传动方式相比蜗轮蜗杆有一个特点： 蜗杆传动存在热平衡的计算 第9章1.定轴轮系的受力分析定轴轮系（所有齿轮的轴线是固定的）周转轮系的受力分析（简单考）平面定轴轮系（轮系所有齿轮轴线平行）第10章1.普通平键的连接有哪几种： A、B、C三种键的两侧面是工作面并与键槽两侧面配合，配合面相互挤压，以传递转矩，键的上表面与轮毂槽底面之间留有间隙。 2. 螺纹副的自锁条件： 为升角,为摩擦当量3. 螺纹连接防松方法:摩擦力防松、机械防松、永久止动防松4. F乘1.3的原因，螺栓连接的安全系数5.，这里Kf是可靠性系数，一般取1.26. 1. 受横向外载荷-普通螺栓联接 2.轴向载荷F0是所有螺栓受到的力，且要小于许应力。第11章1. 心轴：只承受弯距、不承受转距的轴。心轴又分为转动心轴（受变应力）和固定心轴（受静应力），前者如与滑轮用键相联的轴；后者如与滑轮动配合的轴（自行车前轴）转轴：工作时同时承受弯距和转距的轴。如齿轮减速器的轴。转轴是机器中最常见的轴。（齿轮减速器中的轴）传动轴：工作时主要承受转距作用的轴。如汽车变速箱到后桥的传动装置的传动轴。（汽车到后轿的传动轴）零件的轴向固定常用：轴肩、轴环、套筒、轴承端盖、轴端挡圈和圆螺母等固定方法。 周向固定方法有：键、花键、销、成形联接和过盈配合等。2. 引入折合系数的原因：弯矩的弯曲应力是对称循环变应力和扭矩扭转切力不是对称循环变应力，考虑两者循环特性不同，引入折合系数第12章1