铁路施工桥面附属设施作业指导书.doc

铁路施工桥面附属设施作业指导书 桥面附属设施作业指导书 11、目的明确桥桥面附属设施施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范附属设施作业施工。 22、编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路桥涵工程施工技术指南施工图设计文件 33、适用范围适用于厦深客运专线桥面施工。 44、施工工艺及技术要求遮板应集中预制，箱梁架设完毕后在桥面安装；防撞墙、电缆槽竖墙在箱梁架设完毕后在桥面现浇施工；电缆槽盖板集中预制，待电缆槽竖墙、防撞墙均施工完毕后现场安装。 4.1遮板施工4.1.1遮板概述遮板又称挡板，位于箱梁翼缘板边缘栏杆或声屏障下，为一竖向混凝土挡板结构，其作用有二，一是作为桥面防护栏杆或声屏障的基座，二是保护桥面两侧检修人员及检修车辆的安全，有挡脚板的作用。 4.1.2遮板预制遮板采用C40混凝土，集中预制，采用钢模板，分为底模和侧端模两部分，钢筋采用在胎具上整体绑扎完毕后再入模安装。 遮板一般施工流程为清理底模安装钢筋合侧端模浇筑混凝土养生拆除侧端模吊装遮板出底模到存放区域。 在常温下，浇筑混凝土后18h即可拆除侧端模，混凝土龄期达到36h后即可吊装遮板出底模，所以一般底模和侧端模按21配置。 遮板预制时必须保证遮板的成品尺寸，以满足安装要求。 4.1.3遮板运输及安装遮板通过叉车运输到桥下，利用桥上自制小龙门吊机或桥下汽车吊机吊装遮板上桥，桥面采用小平板汽车运输，现场采用汽车吊机或小龙门吊机直接安装到位。 遮板安装时从箱梁一端向另一端依次吊装摆放，精确对位后将遮板预埋筋与梁上竖墙A预埋钢筋焊牢。 遮板安装时要保证整体线形顺直，缝隙均匀。 4.2防撞墙4.2.1防撞墙概述防撞墙位于人行道内侧线路两侧，防撞墙之间为轨道行车区域，防撞墙与遮板之间为检修车辆与人行道区域。 防撞墙为高挡墙结构，一般1m高，2m为一段，中间预留10mm断缝，成形后采用油毛毡填塞。 防撞墙一般在梁体架设完毕后进行现场浇筑，通过预留钢筋与梁体结合在一起。 4.2.2防撞墙施工步骤清理调整预留钢筋梁体接触面凿毛绑扎防撞墙钢筋安装模板浇筑混凝土养护拆模填塞伸缩缝。 4.2.3防撞墙施工方法防撞墙模板采用大块钢模板，为保证整体线性，每孔箱梁防撞墙模板必须一次安装完毕，相邻两端防撞墙之间的10mm伸缩缝采用3块钢板（2mm6mm2mm）成型，钢板之间涂抹黄油作为润滑剂。 脱模时首先拆除中间6mm厚钢板，再拆除两边2mm厚钢板。 防撞墙模板一般每1.5天2天可倒用一次。 防撞墙混凝土一般采用搅拌运输车在桥面运输，当桥面无法通行时也可采用搅拌运输车在桥下运输，通过汽车泵泵送上桥。 34.3电缆槽施工4.3.1电缆槽概述电缆槽由竖墙和盖板组成，每侧电缆槽竖墙有3条，自外侧遮板向防撞墙依次为A墙、B墙、C墙。 其中A墙与遮板连接在一体，A墙与B墙之间为电力电缆槽，B墙与C墙之间为通信电缆槽，C墙与防撞墙之间为信号电缆槽。 4.3.2电缆槽施工步骤电缆槽施工时先现浇竖墙，再施工电缆槽内防水层，最后安装盖板。 电缆槽3道竖墙可分条现浇也可整体一次现浇，一般采用3道一次现浇的施工方法。 其施工步骤为清理调整竖墙预留钢筋梁体接触面凿毛绑扎竖墙钢筋安装竖墙模板浇筑竖墙混凝土养护拆模电缆槽基底处理电缆槽内防水层施工安装电缆槽盖板。 4.3.3竖墙施工方法竖墙和防撞墙一样，一般2m为一段，中间预留10mm断缝。 竖墙一般高35cm，其模板可采用整块钢模也可采用竹胶合板或组合钢模。 竖墙施工方法同防撞墙施工，模板一般1.5天倒用一次。 4.3.4接触网支柱基础施工高速铁路客运专线机车均为电力牵引，需要在线路两侧设置接触网支柱。 接触网支柱一般间距50m左右，设在梁跨的1/ 4、1/2或3/4位置。 支柱基础设在通信电缆槽内与竖墙B、竖墙C连接成一体。 在梁体预制时留有接触网支柱预埋钢筋和预留螺栓，其混凝土可以和竖墙一起浇筑也可以单独浇筑混凝土。 施工时应注意其下部预留孔道，满足通信电缆通过。 54.3.5电缆槽内防水层施工电缆槽竖墙、防撞墙施工完毕后按照设计要求进行防水层施工，京津城际电缆槽内刮涂聚氨酯防水涂料，不设保护层。 桥面基层处理桥面基层应平整，用1m靠尺检查，不平整度不大于3mm。 如达不到要求，可采用凿除、打磨的方法进行处理，或用高强水泥砂浆进行找平。 施工防水层前应清除表面的浮渣、油污，并用高压风清除表面灰尘。 施工防水层时基层应干燥。 防水层施工聚氨酯防水涂料总涂膜厚度不得小于2.0mm，每平方米用量约2.4kg，采用人工涂刷均匀，无露刷、无气泡。 配置涂料时按照先主剂后固化剂的顺序将液体倒入容器，充分搅拌使其混合均匀，搅拌时间35min。 采用金属锯齿板将涂料均匀涂刷于基层表面。 涂刷时应分2次进行，第一次使用平板在基面上刮涂一层厚0.2mm的涂膜，12小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。 防水层在竖墙和防撞墙根部要上翻10cm。 4.3.6盖板预制及安装盖板应集中预制，安装前，应保证同侧电缆槽竖墙、防撞墙承板面平整在一个水平面上，必要时在盖板底部抄垫砂浆确保盖板稳固。 55、验收标准及检验方法5.1防水层、保护层及伸缩缝主控项目5.1.1防水层、保护层和伸缩缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层、伸缩装置的有关规定及设计要求。 检验数量检验项目及频次按铁道部颁布的客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层、伸缩装置技术条件的有关规定办理。 检验方法施工单位检查合格证、观察并进行试验，监理单位检查合格证、观察并进行见证试验。 5.1.2防水层施工部位、构造型式、厚度、坡度和细部做法等必须符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定和设计要求。 检验数量施工单位、监理单位全部检查。 检验方法观察和尺量。 5.1.3保护层施工部位、构造型式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求，并符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定。 桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。 检验数量施工单位、监理单位全部检查。 检验方法观察、尺量和用刻度放大镜检查。 5.1.4防水层不得渗水。 检验数量施工单位、监理单位全部检查。 检验方法雨后或蓄水后，观察。 5.1.5梁端伸缩缝应符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁伸缩装置的有关规定及设计要求，预埋件位置应准确，橡胶止水带外形尺寸应满足设计要求，盖板平整。 检验数量施工单位、监理单位全部检查。 检验方法观察、尺量检查。 一般项目5.1.6防水层的基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。 检验数量施工单位全部检查。 检验方法观察。 5.1.7防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。 不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。 坡度平顺，排水通畅。 检验数量施工单位全部检查。 检验方法观察。 5.1.8保护层施工时，不得损坏防水层，保护层应表面平整，周边新旧混凝土粘结牢固、密贴，排水坡满足设计要求。 保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。 表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。 检验数量施工单位全部检查。 检验方法观察。 5.1.9防水层和保护层的材料称量的允许偏差应为2%。 检验数量施工单位每工作班抽查不少于一次。 检验方法秤量或检查配制记录。 5.1.10防水层的允许偏差和检验方法应符合表6.1.10的规定。 表6.1.10防水层允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1基层平整度31m靠尺检查2卷材搭接宽度-10尺量检查检验数量施工单位检查不少于5处。 5.1.11保护层的允许偏差和检验方法应符合表15.2.11的规定。 表6.1.11保护层的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2分格缝平直3拉线尺量检查检验数量施工单位检查不少于5处。 5.2挡碴墙、电缆槽及接触网支柱基座5.2.1两挡碴墙内侧净距及外形尺寸应满足设计规定。 检验数量施工单位、监理单位全部检查。 检验方法测量检查。 5.2.2电缆槽及接触网支柱基座设置位置必须满足设计规定，接触网支柱基座预埋螺栓位置应准确，基座平整，外形尺寸应满足设计要求。 检验数量施工单位、监理单位全部检查。 检验方法用靠尺测量，检查最大偏差处。 5.2.3梁上应预埋遮板、挡碴墙、边墙及竖墙钢筋，位置应准确，浇筑成型后表面不得有宽度在0.2mm以上的裂缝。 检验数量施工单位、监理单位全部检查。 检验方法观察并用刻度放大镜测量。 5.2.4泄水管材料及数量应满足设计要求，位置应准确，相对设计位置允许偏差应为15mm，应安装牢固，泄水管顶面不得高于桥面，底面伸出上翼缘板的长度应满足设计要求。 检验数量施工单位、监理单位全部检查。 检验方法观察检查。 5.3人行道、遮板、栏杆、声屏障基座、围栏、吊栏5.3.1遮板的规格、外观质量、安装位置应符合设计要求。 检验数量施工单位、监理单位全部检查。 检验方法尺量观察检查。 5.3.2双侧人行道栏杆内侧间距应满足设计要求。 栏杆扶手高度应保持一致，用10m线量矢度不得大于l0mm。 检验数量施工单位、监理单位每30m长度内检查一处。