阻尼隔声板性能及应用.docx

阻尼隔声板性能及应用阻尼板原用抑制结构的振动，但经对其阻尼材料配方的改进及对其与金属板的粘合工艺的改进，大大提高阻尼板的隔声性能，成为一种新型的隔声材料。1、隔声原理在噪声控制工程中，隔声是主要技术措施之一。如图1所示，当声波遇到一个壁板时，将发生透射、反射和壁板的声能吸收。透射声越小，隔声效果就越好。在隔声时，如果壁板结构的固有频率和声波频率接近时，会发生“吻合效应”，隔声效果会大大降低。 图1 通常的隔声材料为了提高隔声量并降低吻合效应的影响，往往把材料和结构设计的很笨重，使得工程占用空间大、隔声结构复杂、材料成本高、施工周期长。在结构发生共振时，阻尼是很好的抑制参数，所以阻尼板最常用于降低结构的振动。本技术的特点是巧妙利用阻尼大量吸收通过壁板的声能量，并转换为热量由密切粘合的铁板散发出去，从而大大提高隔声量，同时还能有效降低壁板的吻合效应。2、产品技术关键 1）通常的阻尼板是将沥青基体等阻尼材料通过涂抹或粘贴的方法与薄铁板结合，这种结合做不到密切粘合，易剥离。本技术产品的关键之一是在生产时采用新型硫化使薄板与橡胶基体阻尼材料进行高温结合，形成了新的制作工艺。2）阻尼材料以废旧轮胎回收制作的胶粉作为橡胶基体材料，并搭配其它提高阻尼性能和综合性能的材料混炼而成，即降低成本，又利于环境保护。3）可以通过不同的铁板厚度、阻尼材料的配方调整，设计、制作出具有不同隔声量的阻尼隔声板，以适应于不同的工程需要。图2是采用同样的铁板厚度而配方不同的五种阻尼隔声板的隔声曲线：图2 五种阻尼隔声板的隔声曲线3、产品主要技术指标及特点 本产品与常用的隔声板按GB/T50121-2005标准进行测试的结果见表1，可以看出本产品的总厚度只有3.8mm（面密度16 kg/m2），但其计权隔声量RW却高达39dB，其隔声效果比115mm厚（面密度100 kg/m2）的矿渣珍珠岩吸声砖墙还要好。图3为本产品的同济大学测试报告。 图3 同济大学测试报告本产品的机械性能很好，可以进行折弯、冲压、焊接等多种机械加工，利于制作各种形状的隔声装置。4、产品的应用领域本产品几乎可以用于各种需要隔声的场合，比如：1） 机械产品的隔声。图3为微型数控机床的外壳，采用本产品制作可以降低其噪声20dB以上。图3 阻尼隔声板制作的微型数控机床的外壳2） 大型电力设备的密贴隔声。目前变电站、换流站大型变压器的噪声控制都采用“BOX-IN”技术进行隔声，采用该技术时变压器的冷却器必须向外延伸，绝缘套管座需要抬高，且要使顶部隔声板与绝缘套管之间留有足够的安全距离等等，因此制作工艺复杂，代价很高（如包含冷却器外延、套管座抬高等，平均每台约需150万元），施工周期长，且不利于变压器的日常巡检。图4为采用“BOX-IN”技术对换流变压器进行隔声的示意图：图4 换流变压器采用“BOX-IN”技术隔声早在2005年，ABB公司就采用阻尼隔声板密贴隔声材料进行大型变压器隔声的处理工作，图5是ABB密贴阻尼隔声板的照片。 图5 ABB采用阻尼隔声板进行密贴式结构隔声的大型变压器如果采用本产品在变压器本体进行密贴式隔声，冷却器不需延伸，套管座不需抬高，工艺简单，隔声量大，费用低（平均每台约15万元），施工周期短。3）汽车底板等部件的隔声。目前乘用车的底板等部件都是采用普通单层钢板制造，其隔声效果差，如采用本产品，可以有效降低车辆发动机、变速箱等噪声向车厢内的传递，大大提高乘用车的NVH性能。 此外，阻尼隔声板还可以用于其他各种隔声场合。