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柴油车自由加速排气污染物检测作业指导书 柴油车自由加速排气污染物检测作业指导书1.检测目的对汽车发动机排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃油经济性。 2.检测判定标准规范GB3847-xx车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法柴油车（四冲程发动机）自由加速烟度排放限值见下表1995年7月1日至xx年9月30日期间生产的在用车4.5Rb1995年6月30日以前生产的在用车5.0Rb3.选用设备佛山南华仪器有限公司NHT-2型不透光度计4.检测设备主要技术参数4.1测量范围不透光度N（0-99.90）%，光吸收系数K:（0-16.08）m-1；4.2示值误差光吸收系数MPE2.0%不透光度MPE2.0%5.检测操作5.1准备工作做好日常检查维护工作；打开电源开关，预热15分钟以上，检查仪器及各控制功能键是否正常；进入“诊断界面”按一下键自动校准；核对车辆号牌与检测项目。 5.2检测（发动机冷却液预热到正常温度80-85）的受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动，必要时在汽车后轮掩上垫木，防止后退；指示引车员挂空档，松开离合器；检测员把测量单元提放在汽车排气管侧边并与气流方向垂直，避开废气扩散的方向及范围，踏下检测启动开关，同时按屏幕提示将取样探头放于清洁处，等待仪器自动校准完毕，屏幕提示插入探头时，将取样探头插入排气管，深度不少于300mm，并使取样管与排气管轴心线平行并固定好；引车员按屏幕提示，将油门踏板迅速踏到底，待屏幕提示“松油门”后立即松开，完成1次测量，如此至少重复6次测量每次间隔15秒钟，计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值；测试完毕，检测员收好取样管、测量单元及垫木，将取样管中废气排尽。 5.3注意事项烟度计长时间待检，应关闭电源，再检测前，应保证烟度计预热15分钟以上。 取样管不得扭曲，以免影响气泵抽气量，导致测试数据失真，或损坏取样管；任何时候，均不应使取样探头的管口被排气管内的弯曲处阻挡，以免影响测量结果；测量单元不应放置在排烟扩散的方向上或范围内，并与气流方向垂直。 5.4自由加速度工况定义柴油发动机怠速工况下（变速器置于全开位置，发动机在最低转速正常运转），将油门踏板迅速踏到底，维持4秒后松开。 6.设备日常维护及保养6.1日常检查维护仪器外部随H寸保持清洁检查各键应完好有效检查取样软管及取样探头应通畅不破损漏气检查电源、通信线应连接良好、无脏污和破损6.2每月检查维护用设备厂家提供的清洁刷子，从废气出口处小心插入测量室的管内，边清扫烟炱，边向里逐渐伸进，直至另一端废气出口为止，操作过程中务必注意不要接触和损伤两端的光学透镜。 不能将刷子从废气入口插入，以防损坏其内部的温度传感器。 用柔软干净的湿布（不要太湿）轻轻拭擦两端的透镜，操作过程中务必注意，不要损伤透镜，且待透镜表面的水分已蒸发后，才能接通仪器电源；用清水和干净的布清洁取样探头，导管的内部和外部。 7.设备常见故障及处理7.1接通电源开关后若无任何显示，应检查电源线是否接好，保险管是否完好；7.2仪器在使用过程中，若显示“通信错误，请检查！”的提示，应检查测量单元与控制单元之间的测量信号及电源电缆是否接触良好；7.3若仪器测量数值异常或示值误差超出范围，应对测量单元进行清洁，并进行校准；7.4若报警内部环境超出范围（5-70）、检测器温度超出范围（40-65）、发光源温度超出范围（40-65）、或管壁温度超出范围（70-2500），检查仪器实际温度是否超出范围，并与“诊断”界面内该温度相比较，若温度确实超出范围，则须检查仪器内部其它器件是否有故障或预热不足，否则须更换温度传感器。 7.5若报警风扇平衡性或风扇电流超出范围，则须更换风扇；7.6若报警全透光强超出范围，则须清洁测量单元并校准，若报警全暗光强超出范围，则须进行电路维修。 7.7若报警存储器数据错误，则须使用“参数设置”界面中的“恢复出厂设置”功能，并重新启动仪器；7.8若报警不透光度值超出范围，则须进行校准；7.9若报警电源电压超出范围，则须维修测量单元的开关电源或直流电源；7.10取样管扭曲或探头堵塞，调整疏通。 抽气气路泄漏，更换气路软管。 注意非专业维修人员不要随意拆卸仪器内部的光学平台，上述检查维修中，部分须设备厂家维修人员进行。 维修或更换测量部件，请与设备厂家联系。 8.设备自校准8.1将不透光烟度计的测量单元及取样探头放于清洁空气中，开启电源预热15-20分钟。 8.2进入“通用测量”界面后，按一下向下的按键，仪器进行自动校准，显示屏提示正在校准、请稍等，约3秒种完成校