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毕业设计（论文）题目审定表指导教师姓名崔宏耀职称副教授从事专业车辆工程是否外聘 是否题目名称储热式发动机预热系统设计课题适用专业车辆工程课题类型 课题简介：（主要内容、意义、现有条件、预期成果及表现形式。） 指导教师签字： 年 月 日1选题与专业培养目标的符合度好较好一般较差2对学生能力培养及全面训练的程度好较好一般较差3选题与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度好较好一般较差4论文选题的理论意义或实际价值好较好一般较差5课题预计工作量较大适中较小6课题预计难易程度较难一般较易教研室意见 教研室主任签字： 年 月 日系（部）教学指导委员会意见： 负责人签字： 年 月 日注：课题类型填写 W.科研项目；X.生产（社会）实际；Y.实验室建设；Z.其它。SY-025-BY-1SY-025-BY-1毕业设计（论文）题目审定表指导教师姓名崔宏耀职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称储热式发动机预热系统设计课题适用专业车辆工程课题类型 课题简介：（主要内容、意义、现有条件、预期成果及表现形式。） 指导教师签字： 年 月 日教研室意见1选题与专业培养目标的符合度好较好一般较差2对学生能力培养及全面训练的程度好较好一般较差3选题与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度好较好一般较差4论文选题的理论意义或实际价值好较好一般较差5课题预计工作量较大适中较小6课题预计难易程度较难一般较易 教研室主任签字： 年 月 日系（部）教学指导委员会意见： 负责人签字： 年 月 日注：课题类型填写 W.科研项目；X.生产（社会）实际；Y.实验室建设；Z.其它。毕业设计（论文）任务书学生姓名张飞系部汽车工程系专业、班级车辆工程 B05-18指导教师姓名崔宏耀职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称储热式发动机预热系统设计一、设计（论文）目的、意义从汽车诞生的那一刻起，冷启动难的问题便一直困扰着设计师们。如前所述，最原始的方法是用热水或者明火对发动机进行预热，但这种方法的缺点很多。于是人们研制出了防冻机油，这种方法在某种程度上解决了启动时的摩擦阻力问题，但是这种机油在温度变高时会变稀，又降低了密封和润滑性能。经过多年的研究和发展，很多汽车上都安装了种类不同的预热器，而如何提高汽车预热器的性能也成为了一个新的课题二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）主要内容：发动机低温冷启动的危害较多,预热启动十分必要。在种泵循环预热基础上加入储热器, ,提高预热速度，实现节能。设计混合驱动式水泵,强制循环系统,保温储水装置,有条件进行预热试验。主要技术指标、要求或生产纲领：1、智能储热控制2、水温多点监测4、遥控预热启动论文数据采集方式及处理方法：1、设计主要的内容及分析2、设计系统软件硬件.3、循环管路设计SY-025-BY-2三、设计（论文）完成后应提交的成果预期成果及表现形式：设计图设计说明书四、设计（论文）进度安排1、第 4 周:根据毕业任务书，广泛搜集资料，查阅国内外关于发动机预热系统得的相关资料，撰写开题报告；2、第 5-11 周:对系统的设计包括：第 5 周：混合驱动式水泵的选择。第 6 周：强制循环的设计。第 7 周：保温储水装置的设计。第 8 周：循环管路的设计及位置的选择。第 9 周：论文期中检查，同时整理分析所收集的资料，撰写论文写作提纲第 10 周：预热器无线遥控装置器的设计或直接选样。第 11 周：预热器系统的控制设计。3、第 12-14 周：完善设计并提交指导教师审核；（对影响预热效果的各种因素进行分析，处理。提出论文框架，撰写论文初稿；）4、第 15-16 周：论文整理、修改、定稿，提交论文和相关文件，准备答辩；5、第 17 周：答辩。五、主要参考资料五、参考文献1 杨光裕. 东风 型内燃机车结构图集 M. 北京: 中国铁道出版社, 2000.2 戚墅堰机车车辆厂. 东风 东风 型内燃机车 16V280 柴油机M. 北京: 中国铁道出版社, 1996.3 赵镇南. 传热学 M. 北京: 高等教育出版社, 2002.4 罗涛 ,王忠.采用进气火焰预热柴油机低温起动的研究J.内燃机工程 ,2006 5 Bielaczyc P, MerkiszJ. Cold Start Emissions Investigation at Different Ambient Temperature ConditionsC.SAE Paper 980401 ,1998.6 肖文雍,冒晓建. GD 1 高压共轨式电控柴油机的起动控制策略研究J. 内燃机学报 , 2003 ,21(2)7 王俊席,杨林.基于实时操作系统的发动机控制软件开发平台设计J.农业机械学报 ,2006 ,37 9 :36239.8 梁泽庆 柴油发动机自动预热器 汽车电器,2001,(3)22-239 姜永立. 甲醇发动机混合预热的研究J. 汽车技术, 1992(8):1416.10刘瑞林. 发动机燃用甲醇时进气预热的研究J. 汽车技术,1990(3): 13.11 .onorh 等(俄)JIOKMOTNB2000,1.1 ,151812 吴克刚 ,吴青峰.改善汽车冷起动性的试验研究J.车用发动机 ,2002:10-11.13 薛定宇 ,陈阳泉. 基于 MATLAB/Simulink 的系统仿真技术与应用M.第 1 版.北京:清华大学出版社,2002.14 祝轲卿,徐权奎.自动代码生成工具在电控制柴油机喷油系统控制软件开发中的应用J.内燃机 ,2006(5):12-15.六、备注指导教师签字：年 月 日教研室主任签字： 年 月 日SY-025-BY-2毕业设计（论文）任务书学生姓名张飞系部汽车工程系专业、班级车辆工程B05-18指导教师姓名崔宏耀职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称储热式发动机预热系统设计一、设计（论文）目的、意义从汽车诞生的那一刻起，冷启动难的问题便一直困扰着设计师们。如前所述，最原始的方法是用热水或者明火对发动机进行预热，但这种方法的缺点很多。于是人们研制出了防冻机油，这种方法在某种程度上解决了启动时的摩擦阻力问题，但是这种机油在温度变高时会变稀，又降低了密封和润滑性能。经过多年的研究和发展，很多汽车上都安装了种类不同的预热器，而如何提高汽车预热器的性能也成为了一个新的课题二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）主要内容：发动机低温冷启动的危害较多,预热启动十分必要。在种泵循环预热基础上加入储热器, ,提高预热速度，实现节能。设计混合驱动式水泵,强制循环系统,保温储水装置,有条件进行预热试验。主要技术指标、要求或生产纲领：1、智能储热控制2、水温多点监测4、遥控预热启动论文数据采集方式及处理方法：1、设计主要的内容及分析2、设计系统软件硬件.3、循环管路设计三、设计（论文）完成后应提交的成果预期成果及表现形式：设计图设计说明书四、设计（论文）进度安排1、第4周:根据毕业任务书，广泛搜集资料，查阅国内外关于发动机预热系统得的相关资料，撰写开题报告；2、第5-11周:对系统的设计包括：第5周：混合驱动式水泵的选择。第6周：强制循环的设计。第7周：保温储水装置的设计。第8周：循环管路的设计及位置的选择。第9周：论文期中检查，同时整理分析所收集的资料，撰写论文写作提纲第10周：预热器无线遥控装置器的设计或直接选样。第11周：预热器系统的控制设计。3、第12-14周：完善设计并提交指导教师审核；（对影响预热效果的各种因素进行分析，处理。提出论文框架，撰写论文初稿；）4、第15-16周：论文整理、修改、定稿，提交论文和相关文件，准备答辩；5、第17周：答辩。五、主要参考资料五、参考文献1 杨光裕. 东风 型内燃机车结构图集 M. 北京: 中国铁道出版社, 2000.2 戚墅堰机车车辆厂. 东风 东风 型内燃机车16V280 柴油机M. 北京: 中国铁道出版社, 1996.3 赵镇南. 传热学 M. 北京: 高等教育出版社, 2002.4 罗涛 ,王忠.采用进气火焰预热柴油机低温起动的研究J.内燃机工程 ,2006 5 Bielaczyc P, MerkiszJ. Cold Start Emissions Investigation at Different Ambient Temperature ConditionsC.SAE Paper 980401 ,1998.6 肖文雍,冒晓建. GD 1 高压共轨式电控柴油机的起动控制策略研究J. 内燃机学报 , 2003 ,21(2)7 王俊席,杨林.基于实时操作系统的发动机控制软件开发平台设计J.农业机械学报 ,2006 ,37 9 :36239.8 梁泽庆 柴油发动机自动预热器 汽车电器,2001,(3)22-239 姜永立. 甲醇发动机混合预热的研究J. 汽车技术, 1992(8):1416.10刘瑞林. 发动机燃用甲醇时进气预热的研究J. 汽车技术,1990(3): 13.11 .onorh等(俄)JIOKMOTNB2000,1.1 ,151812 吴克刚 ,吴青峰.改善汽车冷起动性的试验研究J.车用发动机 ,2002:10-11.13 薛定宇 ,陈阳泉. 基于MATLAB/Simulink 的系统仿真技术与应用M.第1版.北京:清华大学出版社,2002.14 祝轲卿,徐权奎.自动代码生成工具在电控制柴油机喷油系统控制软件开发中的应用J.内燃机 ,2006(5):12-15.六、备注指导教师签字：年 月 日教研室主任签字： 年 月 日SY-025-BY-3毕业设计（论文）开题报告学生姓名张飞系部汽车工程系专业、班级车辆工程B05-18指导教师姓名崔宏耀职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称 储热式发动机预热系统设计一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义1、研究现状从汽车诞生的那一刻起，冷启动难的问题便一直困扰着设计师们。如前所述，最原始的方法是用热水或者明火对发动机进行预热，但这种方法的缺点很多。于是人们研制出了防冻机油，这种方法在某种程度上解决了启动时的摩擦阻力问题，但是这种机油在温度变高时会变稀，又降低了密封和润滑性能。经过多年的研究和发展，很多汽车上都安装了种类不同的预热器，而如何提高汽车预热器的性能也成为了一个新的课题。目前，国内外汽车预热器从概念上分为局部预热和整体预热两种。下面分别对其作简要阐述:(1)局部预热所谓的局部预热是指在发动机体内安装电热元件或者利用车载燃油在特定部位燃烧产生热量来对发动机的一部分进行预热。这种预热方法多采取在进气管内加装空气预热器及在发动机的燃烧室中安装热电阻丝。空气预热器的其中一种是依靠绕在预热器阀体上的加热线圈通电产生的热量来预热进入进气管内的空气，一使得从外部进入的冷空气的温度升高为适合于发动机启动的温度。德国的奥迪100型轿车就是应用的这种方法，只不过它是用PTC正温度系数陶瓷热敏电阻作为加热元件，由于奥迪100型轿车使用的是汽油发动机，PTC正温度系数陶瓷热敏电阻安装在发动机的进气歧管里，这种方法能在发动机启动后，短时间内迅速对可燃混合气进行有效的预热，使汽车的低温起动性能大为改善。空气预热器的另外一种是利用车载燃油在特定部位燃烧产生热量来对发动机的一部分进行预热。例如斯达一斯泰尔汽车和五十铃CVR146型载货汽车均采用这种预热方式，利用红热的电热塞点燃由电磁阀向进气歧管内喷射的高压雾化柴油以达到对进气进行预热的目的。具体过程为:先对预热塞进行预热，等到预热塞达到预定温度时，开始向进气歧管内喷入雾化柴油，雾化柴油与空气混合后形成易燃混合气，由于预热塞此时处于红热状态，它会立即点燃混合气对进气空气进行预热。同样，依维柯也是采用的这种方法，只不过它为雾化柴油专门提供了一个燃烧室，易燃混合气在燃烧室内进行燃烧从而达到加热进气的目的。由于这种方法在工作时会产生火焰故也称其为火焰式汽车预热器。还有一种预热是在发动机的燃烧室中安装热电阻丝也属于局部预热方法。例如日野FC166汽车，该型汽车配备W06E型6缸柴油发动机，通过在发动机各缸燃烧室的顶部安装预热塞，用蓄电池加热预热塞的电热丝，以迅速提高燃烧室的温度从而提高汽车的冷启动性能。如上所述 ，局部预热虽然可以解决发动机的低温启动问题，但是这种方法也存在缺陷，它只能单一的对进入发动机的空气或者燃烧室进行预热，而不能对发动机的整个机体进行有效的预热，因而预热效果差、预热时间长。有时，长时间预热也不能使发动机达到启动所需的温度，影响发动机的正常使用。（2）整体预热我们知道，发动机的整机温度对启动有着重要的影响。由于低温条件下发动机油底壳中的机油粘度大，这样在起动之后的一段时间内，发动机气缸与气缸曲轴上的各个摩擦点处的给油要求难以满足，这会加速发动机的磨损，所以在启动前除了对进气和燃烧室进行预热外还必须对发动机的润滑机油，活塞等部件预热，而局部预热方法不能很好地解决这个问题。整体预热方法应运而生，该方法通过预热器的工作对发动机的整体包括近气管、燃烧室、活塞、机油等等都进行了预热，使得发动机的低温启动性能进一步提高。加拿大合作，哈尔滨海阔电器有限公司研制的海阔牌发动机预热器便是其中的代表。它利用220伏电源，通过加热防冻液来提高发动机的温度。目前，关于汽车预热器的研究工作集中在如何提高预热器的效率上，例如，寻找新的材料使得安装在发动机上的预热塞能够更快的达到预定的温度，并且使用寿命长等等。2、目的、依据和意义 (1)目的-设计储热式发动机预热系统。（2）依据和意义-随着国民生活水平的提高，拥有一辆汽车对于人们来说己经不是什么遥不可及的梦想。对于有了汽车的人们来说，如何保养汽车便成了困扰人们的一个大问题，而发动机被称为汽车的心脏，对发动机的保养和维护显得尤其重要。除了要对发动机进行日常的维护以外，如何减少发动机的磨损是我们最关心的话题。专家告诉我们，低温条件下的发动机冷启动对发动机的损害最大。这是由于低温条件下发动机油底壳中的机油粘度大，这样在起动之后的一段时间内，发动机气缸与气缸曲轴上的各个摩擦点处的给油要求难以满足，这会加速发动机的磨损。这样时间长了会严重影响发动机的使用寿命。可怕的是这种情况对于北方的车主来说是常见的。因为北方气候寒冷，许多汽车都会停放在室外很长的时间。所以如何在汽车启动之前对汽车的发动机进行有效的预热成了一个新的课题。我所设计的就是这一课题。 二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1、研究的基本内容设计一种储热式预热系统，它是整体的预热是利用外接能源自动地预热发动机 ,也就是根据水的温度情况来自动加热发动机的系统。采用这种方法时发动机并没有的空转。因此 ,并没有引起起动造成柴油机摩擦件的快速磨损和燃油的消耗。2、拟解决的主要问题(1)信号的采集：通过对水温传感器的信号进行分析，以确定信号采集方法。（2）对系统的控制方法：预热系统的电路控制传统方式为手动控制 手动预热,手动预热的控制电路较为简单,维修较易,缺点是操作者控制预热时间随意性较大,易使电热塞损坏等。随着电子技术的迅猛发展,一种以电子器件为中心的全自动定时预热器称为自动预热器它以其先进的设计,简单的操纵,长久的寿命,而逐渐在一些机械特别是进口机械上广泛使用,使这些机械的起动性能改善,电气设备的寿命等都有很大提高。我所设计的就是一中自动预热。（3）对强制循环的控制。三、技术路线（研究方法）根据发动机的启动过程设计发动机预热系统自动复位电路信号采集电路电控节温器电控电动水泵控制驱动电路电源A/D转换器ECU单片机 四、进度安排1、第4周:根据毕业任务书，广泛搜集资料，查阅国内外关于发动机预热系统得的相关资料，撰写开题报告；2、第5-11周:对系统的设计包括：第5周：混合驱动式水泵的选择。第6周：强制循环的设计。第7周：保温储水装置的设计。第8周：循环管路的设计及位置的选择。第9周：论文期中检查，同时整理分析所收集的资料，撰写论文写作提纲第10周：预热器无线遥控装置器的设计或直接选样。第11周：预热器系统的控制设计。3、第12-14周：完善设计并提交指导教师审核；（对影响预热效果的各种因素进行分析，处理。提出论文框架，撰写论文初稿；）4、第15-16周：论文整理、修改、定稿，提交论文和相关文件，准备答辩；5、第17周：答辩。五、参考文献1 杨光裕. 东风 型内燃机车结构图集 M. 北京: 中国铁道出版社, 2000.2 戚墅堰机车车辆厂. 东风 东风 型内燃机车16V280 柴油机M. 北京: 中国铁道出版社, 1996.3 赵镇南. 传热学 M. 北京: 高等教育出版社, 2002.4 罗涛 ,王忠.采用进气火焰预热柴油机低温起动的研究J.内燃机工程 ,2006 5 Bielaczyc P, MerkiszJ. Cold Start Emissions Investigation at Different Ambient Temperature ConditionsC.SAE Paper 980401 ,1998.6 肖文雍,冒晓建. GD 1 高压共轨式电控柴油机的起动控制策略研究J. 内燃机学报 , 2003 ,21(2)7 王俊席,杨林.基于实时操作系统的发动机控制软件开发平台设计J.农业机械学报 ,2006 ,37 9 :36239.8 梁泽庆 柴油发动机自动预热器 汽车电器,2001,(3)22-239 姜永立. 甲醇发动机混合预热的研究J. 汽车技术, 1992(8):1416.10刘瑞林. 发动机燃用甲醇时进气预热的研究J. 汽车技术,1990(3): 13.11 .onorh等(俄)JIOKMOTNB2000,1.1 ,151812 吴克刚 ,吴青峰.改善汽车冷起动性的试验研究J.车用发动机 ,2002:10-11.13 薛定宇 ,陈阳泉. 基于MATLAB/Simulink 的系统仿真技术与应用M.第1版.北京:清华大学出版社,2002.14 祝轲卿,徐权奎.自动代码生成工具在电控制柴油机喷油系统控制软件开发中的应用J.内燃机 ,2006(5):12-15.六、备注指导教师意见：签字： 年 月 日SY-025-BY-3毕业设计（论文）开题报告学生姓名张飞系部汽车工程系专业、班级车辆工程B05-18指导教师姓名崔宏耀职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称 储热式发动机预热系统设计一、课题研究现状,选题的目的、依据和意义1、研究现状从汽车诞生的那一刻起，冷启动难的问题便一直困扰着设计师们。如前所述，最原始的方法是用热水或者明火对发动机进行预热，但这种方法的缺点很多。于是人们研制出了防冻机油，这种方法在某种程度上解决了启动时的摩擦阻力问题，但是这种机油在温度变高时会变稀，又降低了密封和润滑性能。经过多年的研究和发展，很多汽车上都安装了种类不同的预热器，而如何提高汽车预热器的性能也成为了一个新的课题。目前，国内外汽车预热器从概念上分为局部预热和整体预热两种。下面分别对其作简要阐述:(1)局部预热所谓的局部预热是指在发动机体内安装电热元件或者利用车载燃油在特定部位燃烧产生热量来对发动机的一部分进行预热。这种预热方法多采取在进气管内加装空气预热器及在发动机的燃烧室中安装热电阻丝。空气预热器的其中一种是依靠绕在预热器阀体上的加热线圈通电产生的热量来预热进入进气管内的空气，一使得从外部进入的冷空气的温度升高为适合于发动机启动的温度。德国的奥迪100型轿车就是应用的这种方法，只不过它是用PTC正温度系数陶瓷热敏电阻作为加热元件，由于奥迪100型轿车使用的是汽油发动机，PTC正温度系数陶瓷热敏电阻安装在发动机的进气歧管里，这种方法能在发动机启动后，短时间内迅速对可燃混合气进行有效的预热，使汽车的低温起动性能大为改善。空气预热器的另外一种是利用车载燃油在特定部位燃烧产生热量来对发动机的一部分进行预热。例如斯达一斯泰尔汽车和五十铃CVR146型载货汽车均采用这种预热方式，利用红热的电热塞点燃由电磁阀向进气歧管内喷射的高压雾化柴油以达到对进气进行预热的目的。具体过程为:先对预热塞进行预热，等到预热塞达到预定温度时，开始向进气歧管内喷入雾化柴油，雾化柴油与空气混合后形成易燃混合气，由于预热塞此时处于红热状态，它会立即点燃混合气对进气空气进行预热。同样，依维柯也是采用的这种方法，只不过它为雾化柴油专门提供了一个燃烧室，易燃混合气在燃烧室内进行燃烧从而达到加热进气的目的。由于这种方法在工作时会产生火焰故也称其为火焰式汽车预热器。还有一种预热是在发动机的燃烧室中安装热电阻丝也属于局部预热方法。例如日野FC166汽车，该型汽车配备W06E型6缸柴油发动机，通过在发动机各缸燃烧室的顶部安装预热塞，用蓄电池加热预热塞的电热丝，以迅速提高燃烧室的温度从而提高汽车的冷启动性能。如上所述 ，局部预热虽然可以解决发动机的低温启动问题，但是这种方法也存在缺陷，它只能单一的对进入发动机的空气或者燃烧室进行预热，而不能对发动机的整个机体进行有效的预热，因而预热效果差、预热时间长。有时，长时间预热也不能使发动机达到启动所需的温度，影响发动机的正常使用。（2）整体预热我们知道，发动机的整机温度对启动有着重要的影响。由于低温条件下发动机油底壳中的机油粘度大，这样在起动之后的一段时间内，发动机气缸与气缸曲轴上的各个摩擦点处的给油要求难以满足，这会加速发动机的磨损，所以在启动前除了对进气和燃烧室进行预热外还必须对发动机的润滑机油，活塞等部件预热，而局部预热方法不能很好地解决这个问题。整体预热方法应运而生，该方法通过预热器的工作对发动机的整体包括近气管、燃烧室、活塞、机油等等都进行了预热，使得发动机的低温启动性能进一步提高。加拿大合作，哈尔滨海阔电器有限公司研制的海阔牌发动机预热器便是其中的代表。它利用220伏电源，通过加热防冻液来提高发动机的温度。目前，关于汽车预热器的研究工作集中在如何提高预热器的效率上，例如，寻找新的材料使得安装在发动机上的预热塞能够更快的达到预定的温度，并且使用寿命长等等。2、目的、依据和意义 (1)目的-设计储热式发动机预热系统。（2）依据和意义-随着国民生活水平的提高，拥有一辆汽车对于人们来说己经不是什么遥不可及的梦想。对于有了汽车的人们来说，如何保养汽车便成了困扰人们的一个大问题，而发动机被称为汽车的心脏，对发动机的保养和维护显得尤其重要。除了要对发动机进行日常的维护以外，如何减少发动机的磨损是我们最关心的话题。专家告诉我们，低温条件下的发动机冷启动对发动机的损害最大。这是由于低温条件下发动机油底壳中的机油粘度大，这样在起动之后的一段时间内，发动机气缸与气缸曲轴上的各个摩擦点处的给油要求难以满足，这会加速发动机的磨损。这样时间长了会严重影响发动机的使用寿命。可怕的是这种情况对于北方的车主来说是常见的。因为北方气候寒冷，许多汽车都会停放在室外很长的时间。所以如何在汽车启动之前对汽车的发动机进行有效的预热成了一个新的课题。我所设计的就是这一课题。 二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题1、研究的基本内容设计一种储热式预热系统，它是整体的预热是利用外接能源自动地预热发动机 ,也就是根据水的温度情况来自动加热发动机的系统。采用这种方法时发动机并没有的空转。因此 ,并没有引起起动造成柴油机摩擦件的快速磨损和燃油的消耗。2、拟解决的主要问题(1)信号的采集：通过对水温传感器的信号进行分析，以确定信号采集方法。（2）对系统的控制方法：预热系统的电路控制传统方式为手动控制 手动预热,手动预热的控制电路较为简单,维修较易,缺点是操作者控制预热时间随意性较大,易使电热塞损坏等。随着电子技术的迅猛发展,一种以电子器件为中心的全自动定时预热器称为自动预热器它以其先进的设计,简单的操纵,长久的寿命,而逐渐在一些机械特别是进口机械上广泛使用,使这些机械的起动性能改善,电气设备的寿命等都有很大提高。我所设计的就是一中自动预热。（3）对强制循环的控制。三、技术路线（研究方法）根据发动机的启动过程设计发动机预热系统自动复位电路信号采集电路电控节温器电控电动水泵控制驱动电路电源A/D转换器ECU单片机 四、进度安排1、第4周:根据毕业任务书，广泛搜集资料，查阅国内外关于发动机预热系统得的相关资料，撰写开题报告；2、第5-11周:对系统的设计包括：第5周：混合驱动式水泵的选择。第6周：强制循环的设计。第7周：保温储水装置的设计。第8周：循环管路的设计及位置的选择。第9周：论文期中检查，同时整理分析所收集的资料，撰写论文写作提纲第10周：预热器无线遥控装置器的设计或直接选样。第11周：预热器系统的控制设计。3、第12-14周：完善设计并提交指导教师审核；（对影响预热效果的各种因素进行分析，处理。提出论文框架，撰写论文初稿；）4、第15-16周：论文整理、修改、定稿，提交论文和相关文件，准备答辩；5、第17周：答辩。五、参考文献1 杨光裕. 东风 型内燃机车结构图集 M. 北京: 中国铁道出版社, 2000.2 戚墅堰机车车辆厂. 东风 东风 型内燃机车16V280 柴油机M. 北京: 中国铁道出版社, 1996.3 赵镇南. 传热学 M. 北京: 高等教育出版社, 2002.4 罗涛 ,王忠.采用进气火焰预热柴油机低温起动的研究J.内燃机工程 ,2006 5 Bielaczyc P, MerkiszJ. Cold Start Emissions Investigation at Different Ambient Temperature ConditionsC.SAE Paper 980401 ,1998.6 肖文雍,冒晓建. GD 1 高压共轨式电控柴油机的起动控制策略研究J. 内燃机学报 , 2003 ,21(2)7 王俊席,杨林.基于实时操作系统的发动机控制软件开发平台设计J.农业机械学报 ,2006 ,37 9 :36239.8 梁泽庆 柴油发动机自动预热器 汽车电器,2001,(3)22-239 姜永立. 甲醇发动机混合预热的研究J. 汽车技术, 1992(8):1416.10刘瑞林. 发动机燃用甲醇时进气预热的研究J. 汽车技术,1990(3): 13.11 .onorh等(俄)JIOKMOTNB2000,1.1 ,151812 吴克刚 ,吴青峰.改善汽车冷起动性的试验研究J.车用发动机 ,2002:10-11.13 薛定宇 ,陈阳泉. 基于MATLAB/Simulink 的系统仿真技术与应用M.第1版.北京:清华大学出版社,2002.14 祝轲卿,徐权奎.自动代码生成工具在电控制柴油机喷油系统控制软件开发中的应用J.内燃机 ,2006(5):12-15.六、备注指导教师意见：签字： 年 月 日毕业设计（论文）指导记录日期2009.3.10地点实验室指导方式检查和讲解指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）1、资料的收集，收集与论文题目相关的大量资料，请指导老师帮助我筛选资料与查看资料学生（记录人）签名：张飞 指导教师签名：日期3.19地点实验室指导方式检查和讲解指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）2、通过收集资料撰写开题报告在指导老师的帮助下完成开题报告，其中出现的问题有：开题报告的格式，内容？最后按老师的给予的标准书写学生（记录人）签名：张飞 指导教师签名：日期3.27地点实验室指导方式检查和讲解指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）3、循环管路的设计在设计过程中管路上的零件的选择？根据老师的指导完成学生（记录人）签名：张飞 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期4.3地点实验室指导方式检查和讲解指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）4、电动水泵的选择通过计算，和老师的检查完成水泵的选择学生（记录人）签名：张飞 指导教师签名：日期4.10-4.17地点实验室指导方式检查和讲解指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）5、储热装置的选取与计算出现的问题有在计算过程中的材料的选取最后在老师的帮助下选取一种保温材料学生（记录人）签名：张飞 指导教师签名：日期4.24地点实验室指导方式检查和讲解指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）6、中检查在指导老师的帮助下完成中期检查表，其中出现的问题有：开题报告的格式，内容？内容按照前期完成的内容来完成。学生（记录人）签名：张飞 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期4.30地点实验室指导方式检查和讲解指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）7、预热系统其他零部件的选取，在指导老师帮助下选取和计算包括管路和阀体的选择学生（记录人）签名：张飞 指导教师签名：日期5.8地点实验室指导方式检查和讲解指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）8、无线遥控装置的选取根据老师的指导完成无线遥控装置的选取，与电路图完成。在此过程中电路图的画法和规定按要求完成。学生（记录人）签名：张飞 指导教师签名：日期5.15-5.22地点实验室指导方式检查和讲解指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）9、预热系统的控制设计根据老师的指导完成控制装置的设计，与电路图完成。在此过程中流程图的画法和规定按要求完成。学生（记录人）签名：张飞 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期5.29地点指导方式检查和讲解指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）10、论文的整理在指导老师帮助下完成论文的结构安排学生（记录人）签名：张飞 指导教师签名：日期6.1地点指导方式检查和讲解指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）11、论文的初稿在老师的帮助下完成论文的初稿，出现的问题有论文的格式错误和图形表格的标注学生（记录人）签名：张飞 指导教师签名：日期6.5地点指导方式检查和讲解指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）12、论文确定在老师的检查和指导下最终完成论文出现的问题是论文中的语序更改在老师的纠正下更改学生（记录人）签名：张飞 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）中期检查表填表日期2009 年 4 月 26 日迄今已进行 8 周剩余 9 周学生姓名张飞系部汽车工程系专业、班级车辆工程 B05-18指导教师姓名崔宏耀职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称储热式发动机预热系统设计已完成主要内容待完成主要内容毕业设计（论文）工作进度根据毕业任务书的要求，广泛搜集资料，查阅国内外关于发动机预热系统得的相关资料，撰写了开题报告。电力驱动式水泵的选择。强制循环的设计。保温储水装置的设计。循环管路的设计（包括管路的材料选择，位置摆放，接口选择等） 。预热器无线遥控装置器的选样。预热器系统的控制设计。学生填写存在问题及努力方向存在的问题：在保温储水装置的设计时，需要进行传热学计算，比较麻烦，而且难度较大。努力的方向：尽量做好传热学计算。学生签字： 指导教师意 见 指导教师签字： 年 月 日教研室意 见教研室主任签字： 年 月 日SY-025-BY-5SY-025-BY-5毕业设计（论文）中期检查表填表日期2009年 4月26 日迄今已进行 8 周剩余 9 周学生姓名张飞系部汽车工程系专业、班级车辆工程B05-18指导教师姓名崔宏耀职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称储热式发动机预热系统设计学生填写毕业设计（论文）工作进度已完成主要内容待完成主要内容根据毕业任务书的要求，广泛搜集资料，查阅国内外关于发动机预热系统得的相关资料，撰写了开题报告。电力驱动式水泵的选择。强制循环的设计。保温储水装置的设计。循环管路的设计（包括管路的材料选择，位置摆放，接口选择等）。预热器无线遥控装置器的选样。预热器系统的控制设计。存在问题及努力方向存在的问题：在保温储水装置的设计时，需要进行传热学计算，比较麻烦，而且难度较大。努力的方向：尽量做好传热学计算。学生签字： 指导教师意 见 指导教师签字： 年 月 日教研室意 见教研室主任签字： 年 月 日毕业设计指导教师评分表学生姓名张飞系部汽车工程系专业、班级车辆工程 B05-18指导教师姓名崔宏耀职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称储热式发动机预热系统设计序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力205计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）106插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI 制的使用等）58科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度10得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 指导教