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轻型商用车变速器设计-中间轴三轴五档式【含8张CAD图纸+说明书完整资料】

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轻型商用车变速器设计-中间轴三轴五档式【含8张CAD图纸、说明书】
轻型商用车变速器设计-中间轴三轴五档式【含8张CAD图纸】
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SY-025-BY-3毕业设计(论文)开题报告学生姓名罗辉系部汽车工程系专业、班级B05-16班指导教师姓名苏清源职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称 轻型商用车变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义研究现状: 国产商用车所装配的变速器主要以国产手动档变速器为主,汽车变速器是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要总成,国内外的汽车制造与销售数据显示,人们对汽车驾乘的舒适性越来越重视。国内商用车市场的快速发展,2008年全国载货汽车保有量为10465404辆,与2007年相比,增加722181辆,增长7.41%。其中轻型载货汽车5863787辆,贡献度最大的车型是轻型货车,轻型货车对商用车销量的贡献度为44.16%,其次是重型货车和微型货车,其贡献度分别为19.89%和12.93%。汽车变速器的使用寿命与整车基本相当,售后维修市场对变速器总成的需求仅占少数,故此可将轻型商用车市场近似为它的变速器配套市场空间。随着全球能源及原材料价格的不断上涨,汽车销售价格的下降,要求汽车变速器向着体积小质量轻、承载能力大、结构紧凑上发展。这就要求零件设计结构机械性能也要相应有所改变,向着小巧紧凑高强度,高刚性方向改进,进而也要求有新技术新工艺来保证能够制造出来。目前许多变速器生产企业正在研发一些能大幅提高离合器、同步器寿命和行车安全性,且保留了传统有级机械变速器传动效率高、体积小、机构简单、使用可靠、易于制造、成本低、燃油消耗少和维护与使用费用低、多档位、大速比变化范围改善了汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性的变速器。 2目的和意义 近几年国内外汽车工业迅猛发展,车型的多样化和个性化已经成为汽车发展的趋势。但变速器设计一直是汽车设计中最重要的环节之一,它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速,因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标,特别是对轻型商用车而言,其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天,车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标,而变速器的设计如果不合理,将会使汽车的舒适性下降,使汽车的运行噪声增大。通过一步步的计算和校核来改善变速器的工作状态,使其达到理想的舒适性并减小工作时的噪声。传统的变速器设计设计方法一般是根据性能要求利用经验公式取初值,然后计算其强度,传动质量指标等,如不符合要求根据经验公式改变某些参数,继续计算直至符合所有的条件与要求。通过本题目的设计,可综合运用所学知识对轻型商用车的手动变速器进行设计。由于本题目模拟工程一线实际情况,通过毕业设计可与工程实践直接接触,从而可以提高解决实际问题的能力,综合提高自身的设计和制造水平。二、设计(论文)的基本内容、拟解决的主要问题基本内容研究轻型商用车的机械变速器的组成、结构与原理,弄清楚同步器、齿轮、轴等零部件之间的配合关系。选择标准齿轮模数在总当数和一档传动比确定后,合理分配各档位的速比,接着计算出齿轮参数和中心距,并对齿轮进行强度验算,确定齿轮的结构与尺寸,绘制出所有齿轮的零件图,根据经验公式初步计算出所有轴的基本尺寸,对每个档位下对轴的刚度和强度进行验算,确定出轴的结构与尺寸,绘制出各个轴的结构与尺寸,对现有传统变速器的结构进行改进、完善,最终完成变速器的零件图和装备图的绘制。利用计算机辅助设计软件绘制变速器的各零件的零件图,并完成变速器的总装配图。 解决问题:对变速器的基本结构及其工作原理应有更深一步的了解和研究。以免设计时造成结构或原理上的错误,计算时严格遵守设计要求来解决齿轮、轴等须计算部分的计算和校核,以免设计不合理。变速器的齿轮都为标准齿轮,档位数与发动机参数也要匹配,以保证汽车具有良好的动力性、经济性和舒适性。掌握计算机辅助绘图技术,以免因软件操作不够熟练而影响毕业设计的进程。技术路线(研究方法) 研究变速器主要零部件的组成及其工作原理。 结合资料设计各主要零部件并完成校核。 熟练计算机辅助设计基本知识及其基本操作方法。 应用计算机辅助设计完成变速器各组成部件的绘制 完成变速器的装配图。 经研究分析认真完成说明书 检查并适当的修改 完成设计四、进度安排1、第4周(2009年3月23日2009年3月29日) 调研、开题报告2、第5周(2009年3月30日2009年4月5日) 各档位传动比计算及常啮齿轮齿数分配3、第6第7周(2009年4月6日2009年4月19日) 各档位齿轮设计计算及一轴、中间轴、输出轴的设计及校核4、第8周(2009年4月20日2009年4月26日) 变速器操纵机构及箱体设计5、第9第10周(2009年4月27日2009年5月10日) 完成装配图6、第11第12周(2009年5月11日2009年5月24日) 完成零件图7、第13第14周(2009年5月25日2009年6月7日) 完成设计说明书8、第15周第16周(2009年6月8日2009年6月21日 )设计审核、修改9、第17周(2009年6月22日2009年6月28日) 毕业设计答辩准备及答辩五、参考文献 1 刘惟信.汽车设计.北京:清华大学出版社,2001:158200 2蔡炳炎,徐勇,林宁.机械式汽车变速器的速比配置分析J.机械研究与应用 2005-04 3 陈家瑞.汽车构造.第二版.北京:机械工业出版社,2005:4061 4 濮良贵,纪名刚.机械设计.第七版.北京:高等教育出版社,2005:184223 5 葛志祺.简明机械零件设计手册.北京:冶金工业出版社,2000:1416,113115 6 张文春.汽车理论.北京:机械工业出版社,2005:70837杨可桢,程光蕴,李仲生.机械设计.北京:高等教育出版社,2006.5:96138 8 董宝承.汽车底盘.北京:机械工业出版社,2004:3281 9 徐 灏.机械设计手册M.北京:机械工业出版社,1991 10 刘鸿文.简明材料力学.北京:高等教育出版社,2001:25425913 陈殿云,张淑芬,杨民献.工程力学.兰州:兰州大学出版设,2003:182196 14 sebulke a the two-mass flywheel-a torsional vibration damper for the power train of passenger carsstate of the art and further technical development (SAE870394).SAE transactions.1987:
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