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黑龙江工程学院本科生毕业设计PAGE III摘要本次设计的题目是解放赛龙CA1080货车驱动桥设计。驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴及桥壳四部分组成，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；此外，还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。本设计首先论述了驱动桥的组成，再分析驱动桥各部分结构型式，确定总体设计方案：采用整体式驱动桥，主减速器的减速型式采用单级减速器，主减速器齿轮采用螺旋锥齿轮，差速器采用普通对称式圆锥行星齿轮差速器，半轴采用全浮式型式，桥壳采用钢板冲压焊接式整体式桥壳。在本次设计中，主要完成了单级减速器、圆锥行星齿轮差速器、全浮式半轴的设计和桥壳的校核及CAD绘图等工作。关键词：驱动桥；主减速器；差速器；半轴；桥壳；CAD；设计；校核ABSTRACTThe object of the design is The Design for Driving Axle of truck of Cellon CA1080. Driving Axle is consisted of Final Drive, Differential Mechanism, Half Shaft and Axle Housing. The basic function of Driving Axle is to increase the torque transmitted by Drive Shaft or directly transmitted by Gearbox, then distributes it to left and right wheel, and make these two wheels have the differential function which is required in Automobile Driving Kinematics; besides, the Driving Axle must also stand the lead hangs down strength, the HYPERLINK javascript:showjdsw(showjd_0,j_0) longitudinal force and the transverse force acted on the road surface, the frame or the compartment lead. The configuration of the Driving Axle is introduced in the theses at first. On the basis of the analysis of the structure ,the developing process and advantages and disadvantages of the former type of Driving Axle, the design adopted the Integral Driving Axle, Single Reduction Gear for Main Decelerators deceleration form, HYPERLINK javascript:showjdsw(showjd_0,j_0) Spiral Bevel Gear for Main Decelerators gear, Full-floating for Axle and stamp-welded steel sheet of Integral Axle Housing for Axle Housing. In the design, we accomplished the design for Single Reduction Gear, HYPERLINK /dict_result.aspx?searchword=%e5%9c%86%e9%94%a5&tjType=sentence&style=&t=tapered tapered HYPERLINK javascript:showjdsw(showjd_0,j_0) Planetary Gear Differential Mechanism, Full-floating Axle, the checking of Axle Housing and CAD drawing and so on. Key words: Drive Axle；Main Reducer；Differential；Axle；Bridge Shell；CAD；Design；Check黑龙江工程学院本科生毕业设计 目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc233658120 摘要 PAGEREF _Toc233658120 h I HYPERLINK l _Toc233658121 Abstract PAGEREF _Toc233658121 h II HYPERLINK l _Toc233658122 第1章 绪论 PAGEREF _Toc233658122 h 1 HYPERLINK l _Toc233658123 1.1 研究背景 PAGEREF _Toc233658123 h 1 HYPERLINK l _Toc233658124 1.2 驱动桥研究的目的和意义 PAGEREF _Toc233658124 h 1 HYPERLINK l _Toc233658125 1.3 驱动桥研究状况与发展趋势 PAGEREF _Toc233658125 h 2 HYPERLINK l _Toc233658126 1.3.1 发展状况 PAGEREF _Toc233658126 h 2 HYPERLINK l _Toc233658127 1.3.2 驱动桥发展趋势 PAGEREF _Toc233658127 h 2 HYPERLINK l _Toc233658128 1.4 主要研究内容 PAGEREF _Toc233658128 h 4 HYPERLINK l _Toc233658129 第2章 驱动桥结构方案拟定 PAGEREF _Toc233658129 h 5 HYPERLINK l _Toc233658130 2.1 驱动桥的结构和种类 PAGEREF _Toc233658130 h 5 HYPERLINK l _Toc233658131 2.1.1 汽车车桥的种类 PAGEREF _Toc233658131 h 5 HYPERLINK l _Toc233658132 2.1.2 驱动桥的种类 PAGEREF _Toc233658132 h 5 HYPERLINK l _Toc233658133 2.1.3 驱动桥结构组成 PAGEREF _Toc233658133 h 5 HYPERLINK l _Toc233658134 2.2 设计要求 PAGEREF _Toc233658134 h 10 HYPERLINK l _Toc233658135 2.2.1 适用车型 PAGEREF _Toc233658135 h 10 HYPERLINK l _Toc233658136 2.2.2 设计基础数据 PAGEREF _Toc233658136 h 10 HYPERLINK l _Toc233658139 2.3 本章小结 PAGEREF _Toc233658139 h 10 HYPERLINK l _Toc233658140 第3章 主减速器设计 PAGEREF _Toc233658140 h 11 HYPERLINK l _Toc233658141 3.1 主减速器的结构形式 PAGEREF _Toc233658141 h 11 HYPERLINK l _Toc233658142 3.1.1 主减速器的齿轮类型 PAGEREF _Toc233658142 h 12 HYPERLINK l _Toc233658143 3.1.2 主减速器主、从动锥齿轮的支承形式 PAGEREF _Toc233658143 h 12 HYPERLINK l _Toc233658144 3.2 主减速器的基本参数选择与设计计算 PAGEREF _Toc233658144 h 13 HYPERLINK l _Toc233658145 3.2.1 主减速比i0的确定 PAGEREF _Toc233658145 h 13 HYPERLINK l _Toc233658146 3.2.2 主减速器计算载荷的确定 PAGEREF _Toc233658146 h 13 HYPERLINK l _Toc233658147 3.2.3 主减速器基本参数的选择 PAGEREF _Toc233658147 h 15 HYPERLINK l _Toc233658148 3.2.4 主减速器圆弧锥齿轮的几何尺寸计算 PAGEREF _Toc233658148 h 17 HYPERLINK l _Toc233658149 3.2.5 主减速器圆弧锥齿轮的强度计算 PAGEREF _Toc233658149 h 18 HYPERLINK l _Toc233658157 3.3 主减速器轴承的载荷计算 PAGEREF _Toc233658157 h 22 HYPERLINK l _Toc233658158 3.3.1 锥齿轮齿面上的作用力 PAGEREF _Toc233658158 h 22 HYPERLINK l _Toc233658159 3.3.2 锥齿轮轴承载荷的计算 PAGEREF _Toc233658159 h 25 HYPERLINK l _Toc233658165 3.3.3 锥齿轮轴承型号的确定 PAGEREF _Toc233658165 h 27 HYPERLINK l _Toc233658166 3.4 本章小结 PAGEREF _Toc233658166 h 28 HYPERLINK l _Toc233658167 第4章 差速器设计 PAGEREF _Toc233658167 h 29 HYPERLINK l _Toc233658168 4.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 PAGEREF _Toc233658168 h 29 HYPERLINK l _Toc233658169 4.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 PAGEREF _Toc233658169 h 30 HYPERLINK l _Toc233658170 4.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计 PAGEREF _Toc233658170 h 30 HYPERLINK l _Toc233658171 4.3.1 差速器齿轮的基本参数的选择 PAGEREF _Toc233658171 h 31 HYPERLINK l _Toc233658172 4.3.2 差速器齿轮的几何计算 PAGEREF _Toc233658172 h 33 HYPERLINK l _Toc233658173 4.3.3 差速器齿轮的强度计算 PAGEREF _Toc233658173 h 34 HYPERLINK l _Toc233658174 4.4 本章小结 PAGEREF _Toc233658174 h 36 HYPERLINK l _Toc233658175 第5章 驱动半轴的设计 PAGEREF _Toc233658175 h 37 HYPERLINK l _Toc233658176 5.1 结构形式分析 PAGEREF _Toc233658176 h 37 HYPERLINK l _Toc233658177 5.1 全浮式半轴计算载荷的确定 PAGEREF _Toc233658177 h 38 HYPERLINK l _Toc233658178 5.2 全浮式半轴的杆部直径的初选 PAGEREF _Toc233658178 h 39 HYPERLINK l _Toc233658179 5.3 全浮式半轴的强度计算 PAGEREF _Toc233658179 h 39 HYPERLINK l _Toc233658180 5.4 半轴花键的选择及强度计算 PAGEREF _Toc233658180 h 40 HYPERLINK l _Toc233658181 5.4.1 半轴花键的选择 PAGEREF _Toc233658181 h 40 HYPERLINK l _Toc233658182 5.4.2 半轴花键的强度计算 PAGEREF _Toc233658182 h 42 HYPERLINK l _Toc233658183 5.5 半轴的结构设计及材料与热处理 PAGEREF _Toc233658183 h 43 HYPERLINK l _Toc233658184 5.6 本章小结 PAGEREF _Toc233658184 h 43 HYPERLINK l _Toc233658185 第6章 驱动桥壳的设计 PAGEREF _Toc233658185 h 44 HYPERLINK l _Toc233658186 6.1 驱动桥设计概述 PAGEREF _Toc233658186 h 44 HYPERLINK l _Toc233658187