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内容简介：

毕业论文指导教师评分表学生姓名李冰院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程 08-7 班指导教师姓名赵国迁职称高级实验师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称福田轻型载货汽车手动变速器设计序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；选题的理论意义或实际价值103查阅文献资料能力；综合运用知识能力154研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力255文题相符程度；写作水平156写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性157科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度10得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度： 好 较好 一般 较差 很差研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好 较好 一般 较差 很差其他： 指导教师签字： 年 月 日毕业设计指导教师评分表学生姓名李冰院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程 08-7 班指导教师姓名赵国迁职称高级实验师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称福田轻型载货汽车手动变速器设计序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力205计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）106插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI 制的使用等）58科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度10得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度： 好 较好 一般 较差 很差研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 指导教师签字： 年 月 日 毕业论文评阅人评分表学生姓名李冰专业班级车辆工程 08-7班指导教师姓名赵国迁职称高级实验师题目福田轻型载货汽车手动变速器设计评阅组或预答辩组成员姓名赵雨旸、苏清源、朱荣福、王瑛璞、王永梅出席人数5序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度152题目工作量；选题的理论意义或实际价值103查阅文献资料能力；综合运用知识能力204研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力255文题相符程度；写作水平156写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性15得 分 Y= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好 较好 一般 较差 很差其他： 评阅人或预答辩组长签字： 年 月 日注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。毕业设计评阅人评分表学生姓名李冰专业班级车辆工程 08-7班指导教师姓名赵国迁职称高级实验师题目福田轻型载货汽车手动变速器设计评阅组或预答辩组成员姓名赵雨旸、苏清源、朱荣福、王瑛璞、王永梅出席人数5序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力255计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）156插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI 制的使用等）5得 分 Y= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 评阅人或预答辩组长签字： 年 月 日毕业论文答辩评分表学生姓名李冰专业班级车辆工程 08-7班指导教师赵国迁职 称高级实验师题目福田轻型载货汽车手动变速器设计答辩时间月 日 时答辩组成员姓名赵雨旸、苏清源、朱荣福、王瑛璞、王永梅出席人数5序号评 审 指 标满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、理论意义或价值102研究方案的设计能力、研究方法和手段的运用能力、综合运用知识的能力、应用文献资料和外文的能力203论文撰写水平、文题相符程度、写作规范化程度、篇幅、成果的理论或实际价值、创新性154毕业论文答辩准备情况55毕业论文自述情况206毕业论文答辩回答问题情况30总 分 Z= 答辩过程记录、评语：自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好 较好 一般 较差 很差其他： 答辩组长签字： 年 月 日毕业设计答辩评分表学生姓名李冰专业班级车辆工程 08-7班指导教师赵国迁职 称高级实验师题目福田轻型载货汽车手动变速器设计答辩时间月 日 时答辩组成员姓名赵雨旸、苏清源、朱荣福、王瑛璞、王永梅出席人数5序号评 审 指 标满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度102设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力103应用文献资料、计算机、外文的能力104设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）、实用性、科学性和创新性155毕业设计答辩准备情况56毕业设计自述情况207毕业设计答辩回答问题情况30总 分 Z= 答辩过程记录、评语：自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 答辩组长签字： 年 月 日毕业设计（论文）成绩评定表学生姓名李冰性别男院系汽车与交通工程学院专业车辆工程班级车辆工程 08-7 班设计（论文）题目福田轻型载货汽车手动变速器设计平时成绩评分（开题、中检、出勤）指导教师姓名赵国迁职称高级实验师指导教师评分（X）评阅教师姓名职称评阅教师评分（Y）答辩组组长苏清源职称副教授答辩组评分（Z）百分制毕业设计（论文）成绩五级分制答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）： 院系公章： 年 月 日注：1、平时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。优秀毕业设计（论文）推荐表题 目类别学生姓名院（系）、专业、班级指导教师职 称设计成果明细：答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）： 院、系公章： 年 月 日备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它毕业论文指导教师评分表学生姓名李冰院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程08-7班指导教师姓名赵国迁职称高级实验师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称福田轻型载货汽车手动变速器设计序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；选题的理论意义或实际价值103查阅文献资料能力；综合运用知识能力154研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力255文题相符程度；写作水平156写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性157科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度10得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度： 好 较好 一般 较差 很差研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好 较好 一般 较差 很差其他： 指导教师签字： 年 月 日毕业设计指导教师评分表学生姓名李冰院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程08-7班指导教师姓名赵国迁职称高级实验师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称福田轻型载货汽车手动变速器设计序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力205计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）106插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）58科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度10得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度： 好 较好 一般 较差 很差研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 指导教师签字： 年 月 日 毕业论文评阅人评分表学生姓名李冰专业班级车辆工程08-7班指导教师姓名赵国迁职称高级实验师题目福田轻型载货汽车手动变速器设计评阅组或预答辩组成员姓名赵雨旸、苏清源、朱荣福、王瑛璞、王永梅出席人数5序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度152题目工作量；选题的理论意义或实际价值103查阅文献资料能力；综合运用知识能力204研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力255文题相符程度；写作水平156写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性15得 分 Y= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好 较好 一般 较差 很差其他： 评阅人或预答辩组长签字： 年 月 日注：毕业设计（论文）评阅可以采用2名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 毕业设计评阅人评分表学生姓名李冰专业班级车辆工程08-7班指导教师姓名赵国迁职称高级实验师题目福田轻型载货汽车手动变速器设计评阅组或预答辩组成员姓名赵雨旸、苏清源、朱荣福、王瑛璞、王永梅出席人数5序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力255计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）156插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）5得 分 Y= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 评阅人或预答辩组长签字： 年 月 日注：毕业设计（论文）评阅可以采用2名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。毕业论文答辩评分表学生姓名李冰专业班级车辆工程08-7班指导教师赵国迁职 称高级实验师题目福田轻型载货汽车手动变速器设计答辩时间月 日 时答辩组成员姓名赵雨旸、苏清源、朱荣福、王瑛璞、王永梅出席人数5序号评 审 指 标满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、理论意义或价值102研究方案的设计能力、研究方法和手段的运用能力、综合运用知识的能力、应用文献资料和外文的能力203论文撰写水平、文题相符程度、写作规范化程度、篇幅、成果的理论或实际价值、创新性154毕业论文答辩准备情况55毕业论文自述情况206毕业论文答辩回答问题情况30总 分 Z= 答辩过程记录、评语：自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好 较好 一般 较差 很差其他： 答辩组长签字： 年 月 日毕业设计答辩评分表学生姓名李冰专业班级车辆工程08-7班指导教师赵国迁职 称高级实验师题目福田轻型载货汽车手动变速器设计答辩时间月 日 时答辩组成员姓名赵雨旸、苏清源、朱荣福、王瑛璞、王永梅出席人数5序号评 审 指 标满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度102设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力103应用文献资料、计算机、外文的能力104设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）、实用性、科学性和创新性155毕业设计答辩准备情况56毕业设计自述情况207毕业设计答辩回答问题情况30总 分 Z= 答辩过程记录、评语：自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 答辩组长签字： 年 月 日毕业设计（论文）成绩评定表学生姓名李冰性别男院系汽车与交通工程学院专业车辆工程班级车辆工程08-7班设计（论文）题目福田轻型载货汽车手动变速器设计平时成绩评分（开题、中检、出勤）指导教师姓名赵国迁职称高级实验师指导教师评分（X）评阅教师姓名职称评阅教师评分（Y）答辩组组长苏清源职称副教授答辩组评分（Z）毕业设计（论文）成绩百分制五级分制答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）： 院系公章： 年 月 日注：1、平时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。优秀毕业设计（论文）推荐表题 目类别学生姓名院（系）、专业、班级指导教师职 称设计成果明细：答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）： 院、系公章： 年 月 日备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它毕业设计（论文）任务书学生姓名李冰系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆 08-7指导教师姓名赵国迁职称高级实验师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称福田轻型载货汽车手动变速器设计一、设计（论文）目的、意义福田轻型载货汽车保有量近年来日益提高，其变速器是汽车传动系的重要组成部分。是传动系的主要部件,其功用是在不同的使用条件下, 改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速, 使汽车得到不同的牵引力和速度, 同时使发动机在最有利的工况范围内工作。它的性能对整车的动力性、燃油经济性以及乘坐舒适性等方面都有十分重要的影响。通过对变速器的设计，使其变速器性能更好，同时使学生全面复习过去所学知识，因此具有一定的实际意义。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）1、设计内容设计福田轻型载货汽车变速器，要求分析变速器的结构形式及工作原理，确定变速器结构类型，完成变速器结构布置和总体设计，对变速器中的关键齿轮和轴等零部件进行设计并对其进行校核计算。2、技术要求（1）利用 AutoCAD 完成变速器总装配图；（2）利用 AutoCAD 完成齿轮及轴的零件图；（3）齿轮及轴的校核。三、设计（论文）完成后应提交的成果（1）设计说明书一份（1.5 万字以上） ；（2）折合 A0 图纸 3 张。四、设计（论文）进度安排（1）调研，资料收集，完成开题报告； 第 1-2 周（3 月 2 日-3 月 15 日）（2）分析搜集到的资料，提出最优设计方案； 第 3-4 周（3 月 16 日-3 月 21 日）（3）计算福田轻型载货汽车变速器的各项参数； 第 5-6 周（3 月 22 日-4 月 5 日） （4）绘制变速器草图； 第 7-8 周（4 月 6 日-4 月 26 日）（5）绘制变速器总成图、零件图； 第 9-12 周（4 月 27 日-5 月 24 日）（6）撰写设计说明书； 第 13-14 周（5 月 25 日-6 月 7 日）（7）设计说明书及图纸审核及修改； 第 15-16 周（6 月 8 日-6 月 21 日）（8）毕业设计答辩准备及答辩。 第 17 周（6 月 22 日-6 月 28 日）五、主要参考资料1 高维山.变速器M.北京：人民交通出版社，1990.2 余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社，2000.3 王望予.汽车设计（第四版）M.北京：机械工业出版社，2004.4 刘惟信.汽车设计M.北京：清华人学出版社，2001.5 蔡炳炎，徐勇，林宁.机械式汽车变速器的速比配置分析J.机械研究与应用 2005-04：25-26.6 刘海江，于信汇，沈斌.汽车齿轮M.上海：同济大学出版社，1997. 7 孙恒，傅则绍.机械原理M.北京：高等教育出版社，1990.8 陈家瑞.汽车构造(上，下册) M.北京：人民交通出版社，1994.9 李君，张建武，冯金芝，雷雨龙，葛安林.电控机械式自动变速器的发展、现状和展望J.汽车技术，2000(03).六、备注指导教师签字：年 月 日教研室主任签字： 年 月 日毕业设计（论文）任务书学生姓名李冰系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆08-7指导教师姓名赵国迁职称高级实验师从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称福田轻型载货汽车手动变速器设计一、设计（论文）目的、意义福田轻型载货汽车保有量近年来日益提高，其变速器是汽车传动系的重要组成部分。是传动系的主要部件,其功用是在不同的使用条件下, 改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速, 使汽车得到不同的牵引力和速度, 同时使发动机在最有利的工况范围内工作。它的性能对整车的动力性、燃油经济性以及乘坐舒适性等方面都有十分重要的影响。通过对变速器的设计，使其变速器性能更好，同时使学生全面复习过去所学知识，因此具有一定的实际意义。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）1、设计内容设计福田轻型载货汽车变速器，要求分析变速器的结构形式及工作原理，确定变速器结构类型，完成变速器结构布置和总体设计，对变速器中的关键齿轮和轴等零部件进行设计并对其进行校核计算。2、技术要求（1）利用AutoCAD完成变速器总装配图；（2）利用AutoCAD完成齿轮及轴的零件图；（3）齿轮及轴的校核。三、设计（论文）完成后应提交的成果（1）设计说明书一份（1.5万字以上）；（2）折合A0图纸3张。四、设计（论文）进度安排（1）调研，资料收集，完成开题报告； 第1-2周（3月2日-3月15日）（2）分析搜集到的资料，提出最优设计方案； 第3-4周（3月16日-3月21日）（3）计算福田轻型载货汽车变速器的各项参数； 第5-6周（3月22日-4月5日） （4）绘制变速器草图； 第7-8周（4月6日-4月26日）（5）绘制变速器总成图、零件图； 第9-12周（4月27日-5月24日）（6）撰写设计说明书； 第13-14周（5月25日-6月7日）（7）设计说明书及图纸审核及修改； 第15-16周（6月8日-6月21日）（8）毕业设计答辩准备及答辩。 第17周（6月22日-6月28日）五、主要参考资料1 高维山.变速器M.北京：人民交通出版社，1990.2 余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社，2000.3 王望予.汽车设计（第四版）M.北京：机械工业出版社，2004.4 刘惟信.汽车设计M.北京：清华人学出版社，2001.5 蔡炳炎，徐勇，林宁.机械式汽车变速器的速比配置分析J.机械研究与应用 2005-04：25-26.6 刘海江，于信汇，沈斌.汽车齿轮M.上海：同济大学出版社，1997. 7 孙恒，傅则绍.机械原理M.北京：高等教育出版社，1990.8 陈家瑞.汽车构造(上，下册) M.北京：人民交通出版社，1994.9 李君，张建武，冯金芝，雷雨龙，葛安林.电控机械式自动变速器的发展、现状和展望J.汽车技术，2000(03).六、备注指导教师签字：年 月 日教研室主任签字： 年 月 日毕业设计（论文） 开题报告设计（论文）题目:福田轻型载货汽车手动变速器设计院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆工程 08-7 班 学 生 姓 名: 李 冰 导 师 姓 名: 赵 国 迁 开 题 时 间: 2012 年 3 月 9 日 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日开题报告撰写要求一、 “开题报告”参考提纲1. 课题研究目的和意义；2. 文献综述（课题研究现状及分析）；3. 基本内容、拟解决的主要问题；4. 技术路线或研究方法；5. 进度安排；6. 主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在 4000 字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。毕业设计（论文）开题报告毕业设计（论文）开题报告一、课题一、课题研究目的和意义研究目的和意义现如今国内外汽车工业迅猛发展的今天，车型的多样化和个性化已经成为汽车发展的趋势。但变速器设计一直是汽车设计中最重要的环节之一，特别是对轻型载货汽车而言，配备一个良好的变速器，可以使其汽车在行驶的过程中达到一个良好的平顺性，缓解驾驶员由于长时间驾驶所带来的疲劳。所以设计一台匹配性好的变速器，是汽车设计的一项重要工作，因此，依据整车的主要技术指标、发动机功率、转速和车辆行驶条件，来确定变速器的结构型式的选择、设计参数的选取及各大零部件的设计计算，在设计过程中可以详细了解、掌握变速器中齿轮、轴的设计方法，不同条件下轴承的选取方法，操纵机构的设计和分析方法以及箱体的设计方法。特别是对轻型载货汽车而言，其设计意义更为明显。在对汽车性能要求越来越高的今天，车辆的舒适性也是评价汽车的一个重要指标，而变速器的设计如果不合理，将会使汽车的舒适性下降，使汽车的运行噪声增大。通过一步步的计算和校核来改善变速器的工作状态，使其达到理想的舒适性并减小工作时的噪声。传统的变速器设计设计方法一般是根据性能要求利用经验公式取初值，然后计算其强度，传动质量指标等，如不符合要求根据经验公式改变某些参数，继续计算直至符合所有的条件与要求。通过本题目的设计，可综合运用所学知识对轻型载货汽车的手动变速器进行设计，从而回顾并复习了以前所学过的课和一些工程软件的应用，由于本题目模拟工程一线实际情况，通过毕业设计可与工程实践直接接触，从而可以提高解决实际问题的能力，使在课堂上所学的专业知识理论与实际问题结合起来，综合提高自身的设计和制造水平。并为我以后的工作打下了坚实的基础。二、课题研究现状及分析二、课题研究现状及分析（一）国外手动变速器的研究现状（1）国外变速器的发展早在 1889 年，法国标致公司埃米尔利互苏成功研制出世界上第一台手动机械式 4 挡齿轮传动汽车变速器。这种变速器要求驾驶员用一根操纵杆不断地拨动滑动齿轮,直到它们啮合为止,这种变速器操作频繁、换挡困难、齿轮在挂档时易碎等缺点。但是现如今的变速器都是由它演练而来。变速器最重要的发展是由凯迪拉克公司厄尔汤普森的工程师于 1928 年研制出一种在换挡时可避免齿轮被咬碎的同步器，后来，波尔舍公司又研制出一种改进了的同步器系统，被普遍应用在现在的手动变速器上。随着几十年来车速的不断提高，在现在汽车中，变速器的结构对汽车的动力性、经济性、操纵的可靠性与轻便性、传动的平稳性与效率等都有直接影响。变速器与主减速器及发动机的参数作优化匹配,可得到良好的动力性与经济性;采用自锁及互锁装置，倒档安全装置可使操纵可靠，不跳档、乱档、自动脱档和误挂倒档;采用同步器可使换档轻便，无冲击及噪声;采用高齿、修形及参数优化等措施可使齿轮传动平稳、噪声低，降低噪声水平已成为提高变速器质量和设计、工艺水平的关键。随着汽车技术的发展，增力式同步器，双中间轴变速器，后置常啮合传动齿轮、短第二轴的变速器，各种自动、半自动以及电子控制的自动换档机构等新结构也相继问世。(2)国外变速器的发展趋势现在在国外，有很多变速器厂，大多在向 AMT（顺序换挡变速器）方向研发，他们认为 AMT 技术难度低，成本低，大多的轻型载货汽车基本上都在匹配 AMT 技术，这个会是轻型载货汽车的主流发展趋势。比较好的载货汽车档位很多，让人不停的操作换档不现实也不安全，AMT 技术就是解决这个问题，而且载货汽车车由于本身惯量比较大，对于动力中断过程比小型乘用车感觉要小的多，轻型载货汽车本身对舒适性的要求也不是很高，这样充分发挥了 AMT的优势，避开了 AMT 的缺点：动力中断。在这方面德国 ZF 公司是领先者。CVT（无级变速器）一个瓶颈就是钢带的强度问题，承载扭矩比较小，世界上主要匹配 CVT 的大都是日本车，欧洲还是以 MT（手动变速器）、AT 为主，美国是以 AT 为主，但向 DCT（双离合变速器）发展是个趋势。（二）国内手动变速器的研究现状（1）国内手动变速器的现状从上个世纪 50 年代国产第一辆载货汽车下线以来，我国的汽车工业已经经历了 50 年的发展历程，已经成为我国的支柱产业，随着改革开放的的深入和社会发展的广泛需求，我国汽车工业发展迅速，汽车保有量逐年上升。但是我国汽车工业起步较晚，随着近些年来国内外汽车工业迅猛发展，发展车型的多样化和个性化已经成为汽车发展的趋势。但变速器设计一直是汽车设计中最重要的环节之一，它是用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，因此它的性能影响到汽车的动力性和经济性指标。对于载货汽车，手动变速器的功用是其它变速器所不能替代的。目前国产轻型载货汽车所装配的变速器主要以国产手动档变速器为主，汽车变速器是影响整车动力性、经济性、舒适性的重要总成，国内外的汽车制造与销售数据显示，人们对载货汽车驾乘的舒适性越来越重视。所以国内的轻型载货汽车市场的发展也是越来越快。现在的汽车变速器的使用寿命与整车基本相当，售后维修市场对变速器总成的需求仅占少数，故此可将轻型载货汽车市场近似为它的变速器配套市场空间。随着全球能源及原材料价格的不断上涨，汽车销售价格的下降，要求汽车变速器向着体积小质量轻、承载能力大、结构紧凑上发展。这就要求零件设计结构机械性能也要相应有所改变，向着小巧紧凑高强度，高刚性方向改进，进而也要求有新技术新工艺来保证能够制造出来。目前许多变速器生产企业正在研发一些能大幅提高离合器、同步器寿命和行车安全性，且保留了传统有级机械变速器传动效率高、体积小、机构简单、使用可靠、易于制造、成本低、燃油消耗少和维护与使用费用低、多档位、大速比变化范围改善了汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性的变速器。（2）国内手动变速器的设计技术如今,国内的一些变速器的设计和制造广泛采用 CAD、CAE 和 CAM 技术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计研究过程中的时间，更解决了在研发过程中的成本问题，各大汽车制造厂家也纷纷引进技术，使计算机应用到汽车生产研发的过程中去。在对汽车变速器的三维设计中,目前仍主要采用自底向上设计方法,即先对组成总成概念设计模型的零件进行详细的几何结构设计,然后再对其结构零件进行装配。这种设计方法的缺陷是所开发的产品不仅缺乏整机设计标准和设计要求的继承性, 而且在整个设计阶段一些重要的产品设计信息、零部件信息没有得到很好的建立和控制, 一旦发现问题修改起来相当困难。而工程技术人员通常的设计过程是一个由抽象到具体的逐步细化过程,是一个自顶层向底层的逐步分解细化和求解的过程。其中的结构设计一般是先设计装配图,再设计零件图, 装配图和零件图是相互关联的。这种设计流程叫做自顶而下的设计。比如通过将虚拟样机技术中软件协同方法应用于虚拟装配的研究中，实现了在产品的设计阶段以较少的时间和精力进行虚拟装配，并从静态和动态两方面对装配结果进行了验证，得到可靠的装配检查结果。从而减少虚拟样机的建模时间，增加模型的可信度，提高产品质量，加快产品上市的时间，这种技术就是基于在计算机辅助设计、分析和制造的基础上进行的研究。再如对具体的齿轮进行几何精度计算设计完成后,在计算机辅助设计、分析和制造软件中调用绘图软件进行自动绘图,生成各级齿轮的平面二维图形。所有图形基本不需要任何修改即可用于生产。而且所有齿轮的参数、尺寸,包括技术要求均能在图纸中自动标注,无须手工输入。所以当今对汽车的设计很大程度上依赖于计算机的相关软件。（3）国内轻载手动变速器的发展趋势现如今我国的 AT 技术由于国内底子比较差，而且油耗比较高，国家政策没有支持，开发的厂家比较少。所以国内主要生产的产品还是 MT 手动变速器，将来更多的也是 MT，发展自动变速器，不是为了降低驾驶的门槛。车祸的发生基本上都不是因为不会挂档，而是判断失误造成的，所以提高对车感觉才是开好车的根本途径，所以一半以上的轻卡都是手动档的，对于载货汽车，手动变速器的功用是其它变速器所不能替代的。所以在很长一段时间内 MT 还是主要方向。（三）结合国内外现状设计福田 BJ1037V3MD6-AA 轻型载货汽车手动变速器北汽福田汽车股份有限公司成立于 1996 年 8 月 28 日，自成立以来，福田汽车依托完善的法人治理结构，坚持走技术创新、市场创新、机制创新和管理创新之路，实现了快速发展， 旗下的奥铃、萨普、时代等 轻型载货汽车在中国汽车工业史上创造了十年产销汽车 180 万辆的新纪录， 并 14 年保持领先地位。成长为中国汽车行业自主品牌和自主创新的中坚力量，为中国商用车自主创新引领了新的方向 。我这次的福田 BJ1037V3MD6-AA 轻型载货汽车手动变速器的设计系列按输出转矩分级，供各种车型选用。传动比应按动力一传动系参数的匹配要求调整、更换。也可根据具体车型的使用寿命要求进行设计。可根据同类车型在典型路段上实测的随机载荷，用统计分析法组成载荷谱，进行变速器的疲劳寿命计算。这种可靠性设计方法比较符合实际，如果再以优化设计方法选择有关设计参数及与发动机参数作最佳匹配，则可得到以最小零部件尺寸满足设计所要求的寿命和性能的设计方案。针对汽车变速器进行了多日标可靠性优化设计。从优化结果与原值的对比看到，该方法对提高设计效率、减小变速器体积、改善传动平稳性、降低成本和保证传动可靠性等都具有重要意义。材质上选取优良的齿轮钢 20 CrMnTi,同时兼备结构紧凑、工艺完善、材质优良、操纵方便、换挡平稳准确、使用可靠、寿命长等特点。所以，我认为载货汽车手动变速器的优化设计，使其传动平稳、可靠、耐久、提高燃油经济性、绿色环保，是我的手动变速器设计的理念，也是现阶段和未来的几年的发展趋势。三、设计基本内容、拟解决的主要问题三、设计基本内容、拟解决的主要问题（一）基本内容（1）研究轻型载货汽车手动变速器的组成、结构与原理，弄清楚同步器、齿轮、轴等零部件之间的配合关系；（2）三轴式刚性支承结构变速器传动机构布置方案；（3）变速器的基本参数的确定；（4）变速器各档传动比的分配确定；（5）变速器齿轮参数的选择；（6）变速器各档齿轮齿数的分配；（7）变速器齿轮的设计计算及校核；（8）变速器轴和轴承的设计计算及校核；（9）同步器及箱体的设计；（10）操纵机构的设计与选型；（11）利用 CAD 画装配图、零件图；（12）编写说明书。（二）拟解决的主要问题（1）对变速器的基本结构及其工作原理应有更深一步的了解和研究；（2）计算时严格遵守设计要求来解决齿轮、轴等须计算部分的计算和校核；（3）变速器的齿轮都为标准齿轮，档位数与发动机参数也要匹配，保证汽车具有良好的动力性、经济性和舒适性； （4）掌握计算机辅助绘图技术，熟练运用 CAD、PROE 的操作。四、技术路线及研究方法四、技术路线及研究方法拟定布置方案进行数据计算轴承的计算选择箱体的设计操纵机构的设计画 CAD 图完成说明书选择形式齿轮轴布置档位设计传动档各档传动比的分配输入和输出轴的计算与校核齿轮设计装配图零件图同步器的选择与计算尺寸计算外观形状布置变速器基本参数的确定变速器中心距的确定轴向尺寸的确定挡数及各挡传动比的确定五、设计（论文）进度安排五、设计（论文）进度安排（1）调研，资料收集，完成开题报告； 第 1-2 周（2 月 27 日-3月 9 日）（2）分析搜集到的资料，提出最优设计方案 第 3-4 周（3 月 10 日-3月 17 日）（3）计算福田轻型载货汽车变速器的各项参数； 第 5-6 周（3 月 18 日-4月 1 日） （4）绘制变速器草图； 第 7-8 周（4 月 2 日-4月 22 日）（5）绘制变速器总成图、零件图