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0 理工科类本科生毕业设计（论文）开题报告论文(设计)题目直推式自卸车设计作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13141作 者 姓 名马兴瑜作 者 学 号201322283指导教师姓名刘志强指导教师职称讲师完 成 时 间2017年3月北华航天工业学院教务处制 1 说说 明明1根据学校毕业设计(论文)工作暂行规定 ，学生必须撰写毕业设计（论文）开题报告 。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室论证审查后生效。开题报告不合格者需重做。3毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容另加附页。5阅读的主要参考文献应在 10 篇以上（土建类专业文献篇数可酌减） ，其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。6参考文献的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。7开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交，文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在 2000 字左右。 2 毕业设计毕业设计( (论文论文) )开题报告开题报告学生姓名马兴瑜专 业车辆工程班 级B13141指导教师姓名刘志强职 称副教授工作单位北华航天工业学院课题来源教师自拟课题课题性质理论研究课题名称直推式自卸车倾卸机构设计本设计的科学依据（科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等） 自卸车是装有由本车发动机驱动的液压举升机构能将车厢卸下或将车厢倾斜一定角度卸货并靠自重使车厢自行回位的专用汽车。利用该车发动机动力驱动液压举升机构变速器取力器液压泵分配器举升油缸将车厢举升到一定角度卸货并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。后方倾卸用双缸直推式液压举升机构。该自卸汽车主要由底盘、货箱、副梁、液压举升机构、液压系统等部件组成。 随着生产力的发展货物运输合理化和装卸机构机械的要求自卸车得到了很快的发展并且日趋完善。CAD 在机械制造行业的应用最早使用也最为广泛。目前其最主要的应用涉及到机械、电子、建筑等工程领域。世界各大航空、航天及汽车等制造业巨头不但广泛应用 CAD/CAM/CAE 技术进行产品设计而且投入大量的人力、物力及财力进行 CAD/CAM/CAE软件的开发以保持自己技术上的领先地位和国际市场上的优势。PRO/E在复杂机械工程中应用不但可以提高设计质量缩短工程周期还可以节约大量的建设投资。 传统的自卸车设计与开发一般在完成概念设计、方案论证和产品设计后还要进行样机试制及验证。随着三维 CAD 技术的成熟及大规模推广应用虚拟样机技术逐渐成熟起来借此工程技术人员可以在计算机上建立自卸车的三维模型模拟在现实环境下自卸车举升机构的运动和动力特性并根据仿真结果进行优化设计确定举升机构的布置方案以在设计早期确定关键的设计参数达到缩短开发周期降低成本提高产品质量。 3 设计内容和预期成果（具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和提供的形式）1 在计算机上建立自卸车的三维模型模拟在现实环境下自卸车举升机构的运动和动力特性并根据仿真结果进行优化设计确定举升机构的布置方案以在设计早期确定关键的设计参数达到缩短开发周期降低成本提高产品质量2 该课题是基于行动体系课程建设所作的有意尝试可分别从专业层面形成课程方案、分科层面形成课程标准、教学层面教学方式、方法改革方面进行有效地课程建设研究。3 选取自卸车设计为项目贯穿机械的多方面为我们了解技术研发、产品生产过程、参加生产性实习提供很好的媒介实例同时了解机电专业面的新工艺、新技术、新方法。并且把三维 CAD 技术应用到机械的实际设计开发中。拟采取设计方法和技术支持（设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等）1 学术构想与思路基于 CAD 的自卸车举升机构的设计2 主要研究内容1)自卸车举升系统各部分的设计2)自卸车举升机构总成优化设计3)举升机构优化计算与结果分析4) 利用 CAD 完成自卸车举升机构总成的装配3 拟解决的关键问题及解决方法问题自卸车设计时各部分设计参数的确定解决方法自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车结构。 4 实现本项目预期目标和已具备的条件（包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等）工作环境及技术条件：1参照国标表准和各厂家企业标准，进行自卸机构的设计2利用图书馆、网络数据库等多种资源查阅资料各环节拟定阶段性工作进度(以周为单位)1-3 周 熟悉课题查阅相关资料3-8周 计算数据，用 CAD 进行二维图绘制8-12 周 检查修改开开 题题 报报 告告 审审 定定 纪纪 要要时 间地点主持人姓 名职 务（职 称）姓 名职 务（职 称）参会教师论证情况摘要 记录人： 5 指导教师意见指导教师签名： 年 月 日教研室意见教研室主任签名： 年 月 日PAGE PAGE 5 理工科类本科生毕业设计（论文）开题报告论文(设计)题目直推式自卸车设计作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13141作 者 姓 名马兴瑜作 者 学 号201322283指导教师姓名刘志强指导教师职称讲师完 成 时 间2017年3月北华航天工业学院教务处制说 明1根据学校毕业设计(论文)工作暂行规定，学生必须撰写毕业设计（论文）开题报告。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室论证审查后生效。开题报告不合格者需重做。3毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容另加附页。5阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。6参考文献的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。7开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交，文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在2000字左右。毕业设计(论文)开题报告学生姓名马兴瑜专 业车辆工程班 级B13141指导教师姓名刘志强职 称副教授工作单位北华航天工业学院课题来源教师自拟课题课题性质理论研究课题名称直推式自卸车倾卸机构设计本设计的科学依据（科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等） 自卸车是装有由本车发动机驱动的液压举升机构?能将车厢卸下?或将车厢倾斜一定角度卸货?并靠自重使车厢自行回位的专用汽车。利用该车发动机动力驱动液压举升机构?变速器取力器液压泵分配器举升油缸将车厢举升到一定角度卸货?并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。后方倾卸用双缸直推式液压举升机构。该自卸汽车主要由底盘、货箱、副梁、液压举升机构、液压系统等部件组成。 随着生产力的发展?货物运输合理化和装卸机构机械的要求自卸车得到了很快的发展并且日趋完善。CAD在机械制造行业的应用最早?使用也最为广泛。目前其最主要的应用涉及到机械、电子、建筑等工程领域。世界各大航空、航天及汽车等制造业巨头不但广泛应用CAD/CAM/CAE技术进行产品设计?而且投入大量的人力、物力及财力进行CAD/CAM/CAE软件的开发?以保持自己技术上的领先地位和国际市场上的优势。PRO/E在复杂机械工程中应用?不但可以提高设计质量?缩短工程周期?还可以节约大量的建设投资。 传统的自卸车设计与开发?一般在完成概念设计、方案论证和产品设计后?还要进行样机试制及验证。随着三维CAD技术的成熟及大规模推广应用虚拟样机技术逐渐成熟起来?借此工程技术人员可以在计算机上建立自卸车的三维模型模拟在现实环境下自卸车举升机构的运动和动力特性并根据仿真结果进行优化设计确定举升机构的布置方案?以在设计早期确定关键的设计参数达到缩短开发周期降低成本提高产品质量。设计内容和预期成果（具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和提供的形式）1 在计算机上建立自卸车的三维模型?模拟在现实环境下自卸车举升机构的运动和动力特性?并根据仿真结果进行优化设计?确定举升机构的布置方案?以在设计早期确定关键的设计参数?达到缩短开发周期?降低成本?提高产品质量2该课题是基于行动体系课程建设所作的有意尝试?可分别从专业层面形成课程方案?、分科层面?形成课程标准?、教学层面?教学方式、方法改革方面进行有效地课程建设研究。3选取自卸车设计为项目贯穿机械的多方面?为我们了解技术研发、产品生产过程、参加生产性实习提供很好的媒介实例?同时了解机电专业面的新工艺、新技术、新方法。并且把三维CAD技术应用到机械的实际设计开发中。拟采取设计方法和技术支持（设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等）1学术构想与思路?基于CAD的自卸车举升机构的设计2主要研究内容?1)自卸车举升系统各部分的设计2)自卸车举升机构总成优化设计3)举升机构优化计算与结果分析4) 利用CAD完成自卸车举升机构总成的装配3拟解决的关键问题及解决方法问题?自卸车设计时各部分设计参数的确定解决方法?自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同?以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车结构。实现本项目预期目标和已具备的条件（包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等）工作环境及技术条件：1参照国标表准和各厂家企业标准，进行自卸机构的设计2利用图书馆、网络数据库等多种资源查阅资料各环节拟定阶段性工作进度(以周为单位)1-3周 熟悉课题?查阅相关资料3-8周 计算数据，用CAD进行二维图绘制8-12周 检查修改开 题 报 告 审 定 纪 要时 间地点主持人参会教师姓 名职 务（职 称）姓 名职 务（职 称）论证情况摘要 记录人：指导教师意见指导教师签名： 年 月 日教研室意见教研室主任签名： 年 月 日本科生毕业设计(论文)文献综述设计 (论文)题目直推式自卸车设计作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13141作 者 姓 名马兴瑜作 者 学 号201322283指导教师姓名刘志强指导教师职称讲师完 成 时 间2017年3月北华航天工业学院教务处制说说 明明1根据学校毕业设计(论文)工作暂行规定 ，学生必须撰写毕业设计(论文)文献综述。文献综述作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2文献综述应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，由指导教师签署意见并经所在专业教研室审查。3文献综述各项内容要实事求是，文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4学生撰写文献综述，阅读的主要参考文献应在 10 篇以上（土建类专业文献篇数可酌减） ，其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。5文献综述的撰写格式按毕业设计(论文)撰写规范的要求，字数在2000 字左右。文献综述应与开题报告同时提交。- 1 -毕毕 业业 设设 计（论计（论 文）文文）文 献献 综综 述述直推式自卸车摘 要：前言目前轻型自卸车上广泛的应用直推式举升机构,该机构不仅具有结构紧凑、设计制造方便等优点,而且通过合理地选择各参数可得到较理想的油压特性(即油缸推举过程中油压变化很小,且初始时的油压略低于最高油压),特别是大多数直推式举升机构采用多节变截面伸缩式油缸。这样更易通过合理选取各节油缸直径并结合正确选取各支撑点位置来实现较理想的油压特性。关键词：关键词：直推式自卸车 举升机构 1 前言一、自卸车简介 自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车俗称“翻斗车”主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 二、自卸车种类 自卸车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型（额定载质量20吨以上）自卸车。主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常与挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻、中、重型（额定载质量载220吨）普通自卸车。主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。某些自卸车是针对专门用途设计的又称为专用自卸车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾车等等。按运载货物倾斜方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式（又称船式）自卸车；按举升机构型式分为：油缸直推式、连杆组合式（一般都是四连杆机构）。 三、自卸车结构 （一）结构特点 普通自卸车一般是在载货汽车二类底盘（载货汽车拆除货厢后称为二类底盘）的基础上，经变型设计而成。通常由底盘、动力传动装置、液压倾卸机构、副车架以及专用货箱等主要部分组成。总质量小于19t的普通自卸车，一般采用FR42式二类- 2 -底盘，即发动机前置后轴驱动的布置形式。总质量超过19t的自卸车多采用64或62的驱动形式。 （二）举升机构 举升机构的动力传动装置一般从变速器总成的顶部或侧面安装取力器输出动力。取力器直接带动油泵或通过传动轴带动油泵，从而产生液压驱动力。 举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。 （1）三角架放大举升机构（包括F式和T式）：是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量840吨，车厢长度4.46米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。 （2）双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为34级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。 （3）前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。 （4）双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。 （三）倾卸装置基本部分 倾卸机构：由货厢、副车架、铰链轴以及倾卸杠杆机构等组成。 液压驱动系统：由取力器、传动轴、油泵、管路系统、举升油缸以及分配阀等组成。 附件系统：由安全撑杆、举升限位装置、后箱板自动启闭装置、货箱下落导向板、以及副车架连接装置等组成。 （四）车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如下图）。普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板46，边板48，后板58，底板612。比如：程力牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 - 3 -（五）底盘 在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数： 底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为10501200。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。 底盘后悬。该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。此数值一般在5001100之间（侧翻自卸车除外）。 整车匹配合理、使用可靠。 2 国内外研究现状四、自卸车的发展 近年来国内自卸车也开始注重在轻量化方面下功夫。但是，出于成本和技术方面考虑，国内的自卸车仍然以普通钢材、钢板为主要材料，而且为了追求超载，通常把车箱做得比较大，如84的车型有的车厢做到8米多长，64的车型做到6 .8米，车厢厚度多为底10边8。在牵引半挂自卸车领域，国内的产品更是稀少。有少部分企业开发出侧翻和后翻的整体式半挂自卸车，但由于半挂车技术落后，车辆长度较大，应用范围受到很大限制。目前国内的卡车制造企业开始注重产品的改装潜力。不过，对于一些用于中长途土石方运输的自卸车车辆，近年随着治理超载，国内重型车飞速发展，在车型以及产品结构方面都发生了巨大的变化。在这一过程中自卸车也得到了发展，特别是在种类、结构、车辆材料方面都发生了翻天覆地的变化，出现了很多新品种，如专用的矿用自卸车、市政土石方运输车、大容量的运煤自卸车以及工程恶劣路况用车等。当空货厢倾斜到砂石坑或砂岩池，辊翻车机往往出现重心不稳现象，尤其是容易出现翻车事故，所以许多煤喷砂团队开始取代翻转式自动倾卸卡车、市场需求辊自动倾卸卡车开始减少。在煤炭码头逐渐失去优势的辊自动倾卸卡车开始将希望在公路运输煤炭销售团队。 随着国际经济的发展，自卸车其中以后倾式应用最广。货箱升高后倾式适用于货物堆集、变换货位和往高处卸货的场合。后侧倾式汽车具有诸多的特点和能够满足广大用户的特殊需求。底卸式与三面倾卸式用于少数特殊场合。当车道狭窄与卸货方向变换困难场合，对于侧倾式自卸车来说是最适合的，这种侧倾式要比后倾式应用的场合要多，而且可以进行间歇式卸货，避免了货物过多造成不必要的损失。 3总结 由于直推式自卸车直推式举升机构,结构紧凑、设计制造方便的优点,而且制造及维护相比其他类自卸车更加方便，且维护成本更低廉，相信直推式自卸车在以后会继续扮演非常重要的角色。- 4 - 5 -参考文献参考文献1 直推式自卸车液压缸最优安装位置确定 周福庚 专用汽车2 自卸汽车举升系统的装配工艺及工装_鲍际辉 专用汽车3 自卸车举升油缸的设计 杨先平 机床与液压4 自卸车直推式举升机构的优化设计 周尊民 专用汽车 5 自卸汽车设计若干问题的探讨 陈春生 专用汽车毕毕 业业 设设 计（论计（论 文）文文）文 献献 综综 述述- 6 -指导教师意见指导教师意见 指导教师： 年 月 日专业教研室审查意见专业教研室审查意见 负责人： 年 月 日PAGE PAGE - 7 -本科生毕业设计(论文)文献综述设计 (论文)题目直推式自卸车设计作者所在系别机电工程学院作者所在专业车辆工程作者所在班级B13141作 者 姓 名马兴瑜作 者 学 号201322283指导教师姓名刘志强指导教师职称讲师完 成 时 间2017年3月北华航天工业学院教务处制PAGE - 6 -说 明1根据学校毕业设计(论文)工作暂行规定，学生必须撰写毕业设计(论文)文献综述。文献综述作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2文献综述应在指导教师指导下，由学生在毕业设计(论文)工作前期内完成，由指导教师签署意见并经所在专业教研室审查。3文献综述各项内容要实事求是，文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4学生撰写文献综述，阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。5文献综述的撰写格式按毕业设计(论文)撰写规范的要求，字数在2000字左右。文献综述应与开题报告同时提交。毕 业 设 计（论 文）文 献 综 述直推式自卸车摘 要：前言目前轻型自卸车上广泛的应用直推式举升机构,该机构不仅具有结构紧凑、设计制造方便等优点,而且通过合理地选择各参数可得到较理想的油压特性(即油缸推举过程中油压变化很小,且初始时的油压略低于最高油压),特别是大多数直推式举升机构采用多节变截面伸缩式油缸。这样更易通过合理选取各节油缸直径并结合正确选取各支撑点位置来实现较理想的油压特性。关键词：直推式自卸车 举升机构 1前言一、自卸车简介 自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车俗称“翻斗车”主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 二、自卸车种类 自卸车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型（额定载质量20吨以上）自卸车。主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常与挖掘机配套使用。另一类属于公路运输用的轻、中、重型（额定载质量载220吨）普通自卸车。主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。某些自卸车是针对专门用途设计的又称为专用自卸车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾车等等。按运载货物倾斜方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式（又称船式）自卸车；按举升机构型式分为：油缸直推式、连杆组合式（一般都是四连杆机构）。 三、自卸车结构 （一）结构特点 普通自卸车一般是在载货汽车二类底盘（载货汽车拆除货厢后称为二类底盘）的基础上，经变型设计而成。通常由底盘、动力传动装置、液压倾卸机构、副车架以及专用货箱等主要部分组成。总质量小于19t的普通自卸车，一般采用FR42式二类底盘，即发动机前置后轴驱动的布置形式。总质量超过19t的自卸车多采用64或62的驱动形式。 （二）举升机构 举升机构的动力传动装置一般从变速器总成的顶部或侧面安装取力器输出动力。取力器直接带动油泵或通过传动轴带动油泵，从而产生液压驱动力。 举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。 （1）三角架放大举升机构（包括F式和T式）：是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量840吨，车厢长度4.46米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。 （2）双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为34级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。 （3）前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。 （4）双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。 （三）倾卸装置基本部分 倾卸机构：由货厢、副车架、铰链轴以及倾卸杠杆机构等组成。 液压驱动系统：由取力器、传动轴、油泵、管路系统、举升油缸以及分配阀等组成。 附件系统：由安全撑杆、举升限位装置、后箱板自动启闭装置、货箱下落导向板、以及副车架连接装置等组成。 （四）车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如下图）。普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板46，边板48，后板58，底板612。比如：程力牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。比如：自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 （五）底盘 在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数： 底盘