汽车油耗测量技术研究【31301字】【优秀机械毕业设计论文】

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关键词：: 汽车油耗测量丈量技术研究优秀优良机械毕业设计论文

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摘要

近年来，人们越来越关注汽车燃料的经济性，由此各种汽车油耗测量技术就应运而生。我国现在的汽车油耗测量技术存在一些缺陷和不足，因此提高和改善油耗测量技术就成为了一个急待解决的问题。本文首先对国内外汽车油耗测量技术的研究现状、发展趋势和研究油耗测量技术的目的意义进行介绍，概括地阐述了汽车油耗测量技术现状及其所面临的问题，从而提出了研究方向并由此进一步从碳平衡法油耗测量技术、容积法油耗测量技术、质量法油耗测量技术的结构组成、工作原理、工作特性和控制方法等方面深入地介绍了这三种主要的汽车油耗测量技术，而后又对碳平衡法、容积法、质量法的结构、性能、成本、控制方法和测量范围进行了比较，分析出各种汽车油耗测量技术的优缺点，进而对这三种汽车油耗测量技术提出优化改进的措施，最后指出未来汽车油耗测量技术将进一步向智能化发展。

关键词：汽车；油耗；测量；技术；研究

ABSTRACT

In recent years, people pay more and more attention to the oil economy of the automobile, therefore various kinds of oil consumption measurement technology arise at the historic moment. Our country's present automobile oil consumption measurement technology exists some shortcomings and deficiencies, so improving the ordinary oil consumption measurement technology becomes an urgent problem to be solved. This text makes an introduction to domestic and international automobile research of the current situation , development trend and the purpose and meaning of the research on oil consumption measuring technology at first, have explained briefly the current situation of the automobile oil consumption measurement technology and the problem faced, thus proposed the direction of the research and measurement technology from the carbon balanced oil consumption measurement method,the oil consumption measurement of volume method,the measuring technology of oil consumption of quality method makes up , the respects , such as operation principle , performance characteristics and the method of controlling ,etc. have recommended these three kinds of main automobile oil consumption measurement technology deeply, and then balance the structure , performance ,the cost of the method , volume method,quality method,control method and the range of measurement to compare to each other, analyse the pluses and minuses of these three kinds of the automobiles oil consumption measurement technology, and then propose optimizing the improved measure method to these three kinds of automobile oil consumption, pointing out that the automobile oil consumption measurement technology will be developed to intelligent technology in future finally.

Keywords: Automobile; Oil consumption; Measurement ; Technology; Studing on

摘要 I
Abstract II
第1章绪论 1
1.1 国内外汽车油耗测量技术研究现状 1
1.1.1 国内汽车油耗测量技术研究现状 1
1.1.2 国外汽车油耗测量技术研究现状 2
1.2 国内外汽车油耗测量技术发展趋势 3
1.3 研究汽车油耗测量技术的目的和意义 4
1.4 本文的主要研究内容 4
第2章汽车油耗测量技术 5
2.1 概述 5
2.2 行业标准 6
2.3 碳平衡法油耗测量技术 7
2.3.1 基本原理 7
2.3.2 计算方法 8
2.3.3 工作原理 10
2.3.4 应用特性 12
2.4 容积法油耗测量技术 12
2.4.1 基本原理 13
2.4.2 控制技术 15
2.5 质量法油耗测量技术 26
2.5.1 基本原理 26
2.5.2 控制技术 27
2.6 本章小结 29
第3章汽车油耗测量技术分析 30
3.1 油耗测量技术比较 30
3.1.1 测试范围比较 30
3.1.2 性能比较 31
3.1.3 结构比较 32
3.1.4 控制方法比较 33
3.1.5 成本比较 34
3.2 油耗测量技术优化措施 34
3.2.1 测试范围优化 34
3.2.2 性能优化 35
3.2.3 结构优化 35
3.2.4 控制方法优化 35
3.2.5 成本优化 36
3.3 本章小结 36
结论 37
参考文献 38
致谢 39

内容简介：: 毕业设计（论文）任务书学生姓名赵杨系部汽车工程系专业、班级交通运输导教师姓名付百学职称教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称汽车油耗测量技术研究一、设计（论文）目的、意义近世界范围的石油争抢也愈演愈烈，使得石油格一再攀升。作为石油消耗主角之一的汽车，当前遇到阻碍其发展的一个主要障碍就是能源问题。如果能够在使用现有汽车的时候运用一些节油方法无疑会对于提高汽车的燃油经济性和降低排放乃至解决石油危机具有重大意义。提高油耗测量技术的精度、降低油耗测量的使用功耗、提高油耗测量的抗干扰能力、扩大油耗测量的测量范围，对于准确评价汽车的油耗性能，节约燃油和能源，减少车辆对环境的污染等都具有重要意义。运用先进油耗测量技术精确的测量汽车油耗，可为研制低油耗车提供依据；对营运车辆油耗测量评价，可为其维护、维修提供依据；对于维修企业，可用于判定维修质量；还可用于教学、研究单位进行其工作规律研究。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法） 1、国内外汽车燃油消耗量测量技术概述通过对国内外汽车油耗测量技术的研究现状、发展趋势和研究的目的意义进行概述，概括地阐述汽车燃油消耗量测量技术及其所面临的问题，并提出研究方向。 2、汽车油耗测量技术介绍对碳平衡法油耗测量技术、容积法油耗测量技术、质量法油耗测量技术的结构组成、工作原理、工作特性和控制方法等进行详述。 3、汽车油耗测量技术分析通过对汽车油耗测量技术的碳平衡法、容积法、质量法的结构、性能、成本、控制方法和测量范围的比较，分析出各种汽车油耗测量技术的优缺点，进而对各种汽车油耗测量技术提出优化改进的措施和未来发展趋势。论文要求论点明确，论据充实，要有必要的图表、调研资料等。论文方案和结构要合理，立论严谨，推理有据，数据详实，层次分明，重点要突出，文字要简练通顺。撰写论文时要求工整、清晰、规范，有创新意识。、设计（论文）完成后应提交的成果 1、开题报告 1 份； 2、论文 1 篇。四、设计（论文）进度安排（ 1）调研、资料收集、完成开题报告第 1 3 周（ 3 月 5 日 3 月 25 日）（ 2）方案设计与分析、整理第 4、 5 周（ 3 月 26 日 4 月 8 日）（ 3）整理补充材料，构思论文底稿第 6、 7 周（ 4 月 9 日 4 月 22 日）（ 4）完成研究论文底稿第 8 10 周（ 4 月 23 日 5 月 13 日）（ 5）进一步修改、检查论文底稿第 11、 12 周（ 5 月 14 日 5 月 27 日）（ 6）进行论文校对、完善第 13、 14 周（ 5 月 28 日 6 月 10 日）（ 7）毕业设计（论文）审核、修改第 15、 16 周（ 6 月 11 日 6 月 24 日）（ 8）毕业设计（论文）答辩准备及答辩第 17 周（ 6 月 25 日 7 月 1 日）五、主要参考资料 1王羽系统的开发与试验 D 吉林大学出版社， 2003. 2付百学，岳伟东著 J 2005. 3郑贺悦等 J2004. 3凌建群 J报， 2006. 5高继东等 J2005. 6刘晓燕 M京化工出版社， 2004. 六、备注指导教师签字：年月日教研室主任签字：年月日实习报告系部名称：汽车工程系专业班级：交通运输学生姓名：赵杨学号： 06 指导教师：付百学黑龙江工程学院教务处制二七年四月实习名称顶岗实习实习时间 2007年 03月 26 日至 2007 年 04 月 13 日共 3 周实习单位黑龙江博远汽车维修有限公司实习地点黑龙江省哈尔滨市 1 指导教师姓名付百学职称教授所在部门（教研室）车辆工程 2 指导教师姓名职称所在部门（教研室）实习目的理工具。为将来工作打下基础。论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高实习内容（一）汽车保养清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和 U 形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。一般 5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里 /小时）X（ 100小时 /矿物油合成油） =换油公里数。 1、汽车换机油的五个步骤： (1)正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。 (2)选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。 (3)换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。 (4)更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。 (5)机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，燃油消耗增加。过少会造成油压太低、润滑不良等后果。汽车保养除了换机油外，还要用电脑检测仪检查车各个电控部件是否正常。查看发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，（手动变速器润滑油，由于结构不同不需查看）刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，很多车主看到车轮很扁，以为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实际上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，容易发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用 2 年或 5 万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。合成型制动液具备很多优点被普遍使用。此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。（二） 1、发动机火花塞的更换虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。 2、装肇事车车身变形严重的肇事车，机修师傅都要把其发动机、仪表盘、座椅、车桥等部件拆下来，经钣金师傅将车身修正后在装上去。在我实习期间正好我们组就装了一辆轿车。下面我简单叙述一下其装配的步骤： (1)固定发动机 (2)了防止因车祸使车架变形，车架上的螺栓孔有多个，这样更能够把发动机合适地固定在车架上。 (3)装变速器操纵杆等发动机部件固定好发动机后就可以把变速器操纵杆连接到发动机变速箱上。离合器也可以固定在摩擦片推杆上，把车架底部排气管与发动机气管相连接好。安装龙门架、保险杠 (4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。把龙门架固定在发动机前面，再装上保险杠。装空调鼓风机和转向助力泵装半轴 (5)将前轮驱动的左右半轴两端分别固定在车轮和分动器两边（手动变速器的左右半轴可互换，自动变速器的发动机左右半轴不能互换）。 (6)装转向系。将方向控制器总成装在车厢周围，其通过万向节与转向拉杆连接。最后将方向盘调好位置固定在方向控制器总成上。 (7)布线。现在越高档的车，其电控部分越复杂，传感器越多，其线路非常繁多。在安装时要特别注意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要非常熟悉。在接插线合时要特别注意观察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。因为为了减小修车师傅的工作难度，不同用途的线束的特征都有区别。 (8)安装雨刮器总成。在装雨刮器总成时要先把中控电脑板合拆下来，否则就会因为位置空间不够很难装进去。对于肇事车，要把车架上固定雨刮器的两个螺栓孔调好，否则雨刮器装上去后运行时会有异响。 (9)装仪表和工作台。仪表总成的电路是现代集成电路，只需要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量控制口、负驾驶位置安全气囊和固定工作台的支架等部件。 (10)装电瓶并启动发动机试车。安装电瓶时要把总的搭铁线螺栓用砂纸砂光亮，使其导电良好。在装接线柱时应该先装正极后装负极，避免装好负极装正极时不小心搭铁产生火花伤人。启动发动机试车，在试车前要先加好机油、转向助力油、刹车油、冷却液、空气滤清器以及汽油，仔细检查一下便可以发动。发动后用电脑检测仪检查有无其它故障，然后调试。 3、下面介绍的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题。 (1)蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志 (+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。 (2)当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。论文教育吧 (3)电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。 (4)在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。 (5)在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过 5 秒，再次启动间隔时间不少于 15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。 (6)日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。 (7)检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。 (8)检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。 4、正时皮带需要定时的更换。车辆在行驶时轮胎难免会遇到路面的各种冲击或撞击，一般轮胎也不会出现损伤，但如果方向盘发生了倾斜就表明底盘或相关零件在撞击时发生了移位或变形，应尽早到专业维修站检查或作一次四轮定位的调整，以免轮胎发生偏磨。由于车辆正时齿形皮带断裂后会造成发动机内部气门损坏，危害较大，故一般厂家都对正时皮带规定有更换周期。 5、各类发动机在工作中，由于受相关因素的影响，都或多或少地生成积炭。积炭是燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积炭。 (1)气缸盖部位有了积炭，会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差，其导热系数只有铸铁或钢的 1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大降低。 (2)活塞顶部积炭，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。 (3)气门及其座圈工作面上聚有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。 (4)、气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。 (5)活塞环槽内积炭，会使活寒环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙受积炭影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶结失去弹性、气缸密封不严、甚至折断活塞环而拉缸。 (6)喷油嘴聚有积炭，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。 (7)预燃室起动喷孔聚有积炭，将堵塞喷孔，使发动机起动困难。 (8)火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作。排气管消声器内壁积炭严重时，排气阻力增加，排气不净，造成发动机温度上升，马力下降。 (9)燃烧室积碳过多，改变了发动机的设计压缩比，使得压缩比提高，结果是发动机对汽油辛烷指的使用需求提高，让发动机产生爆震，加速车辆损坏。发动机生成积炭时，应及时清除。一般彩手工铲除（用金属丝刷或铲刀），也可用断活塞环在燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭，若不便拆卸，可将消声器放在火中烧红，然后速冷，再用木棒轻敲、震动即可使积炭脱落。对于燃烧室内的积炭，有条件时还可用以下方法彻底清除： (1)物理免拆法：在燃油中加入纳米燃油添加剂，让车辆形式 3000 公里，可以 100%地清理干净燃烧室内的积碳。预防发动机积炭，应从以下几个方面入手： (2保持气缸有良好的密封性； (3)燃油雾化应良好； (4)进、排气道应保持畅通； (5)配气相位、供油时间应准确； (6)火花塞跳火电压应正常； (7)发动机水温应正常； (8)选用合科规格牌号的燃油； (9)正确使用车辆，避免长时间超负荷，避免猛轰油门； (10)及时保养、维护车辆，保持发动机处于良好的技术状态；（三）汽车四轮定位四轮定位维修保养服务的目的，就是通过定位角度测量诊断车辆的上述不适病因并予以治疗。一般新车在驾驶 3 个月后就应做四轮定位，以后每行驶 1 万公里，更换轮胎或减震器，以及发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可以保证转向灵活、乘座舒适，维持直线行车，延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。前轮定位不在标准范围内会导致：轮胎不正常磨损方向不稳、发抖。 e 要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成：一部分是计算机软硬件，计算机是我们常见的，这部分的关键是车规数据库；另一部分就是传感头，传感头主要由两种传感元件组成： 1、角度计， 2、电位计（拉线式）或红外成像传感器（红外线式）。电位计或红外成像传感器用来测量束角、退缩角、推进角、轮距角，角度计用来测量外倾角。在打方向盘测量时，角度计和电位计或红外成像传感器结合起来，由计算机对结果进行计算，可以测量主销后倾角、主销内倾角以及转向角。所以，束角、退缩角、推进角、轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测量的角度，主销后倾角、主销内倾角以及转向角是必须打方向盘间接进行测量的角度。（四）汽车维修技术 1、汽车电子点火系统的故障检查及排除方法 (1)在发动机启动和工作时，不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等，以免受电击。 (2)在检查点火系统电路故障时，不要用刮火的方式来检查电路的通断，这种做法容易损坏电子元器件，电路通断与否应该用万用表电阻挡来进行检查判断。 (3)进行高压试火时，最好用绝缘的橡胶夹子夹任高压线来进行试验，直接用手接触高压线容易造成电击。另一避免电击的方法是：将高压导线插入一只备用火花塞，然后将火花塞外壳搭铁。从火花塞电极间隙观察是否跳火。 (4)在点火开关接通的情况下，不要做连接或切断线路的操作，以免烧坏控制器中的电子器件。 (5)在拆卸蓄电池时，必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭，才能进行拆卸。 (6)安装蓄电池时，一定要辨清正负极，负极搭铁。千万不能接错，蓄电池极性与线夹的连接一定要牢固，否则容易损坏电子设备。 (7)启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。 (8)临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。 (9)启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。 (10)若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。 (11)电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的 3根线接错，判断方法是：钥匙在“ 0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“ 2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。 (12)启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。 (13)启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反应，这是启动继电器发卡所致。解决的主要问题及效果理工具。为将来工作打下基础。论联系实际，把所学的理论知识加以了印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下了坚实的基础。深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到了提高学生自我总结这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。拥有完善的维修服务流程，通过三周的实习，使我对汽车维修有了更新的了解，意识到汽车维修对于我们生活的重要性和做汽车维修的艰辛，使我的性格更加坚韧，养成了一种从不认输的精神。实习单位评语签字（盖章）：年月日指导教师评语及实习成绩签字：年月日黑龙江工程学院本科生毕业论文 I 摘要近年来，人们越来越关注汽车燃料的经济性，由此各种汽车油耗测量技术就应运而生。我国现在的汽车油耗测量技术存在一些缺陷和不足，因此提高和改善油耗测量技术就成为了一个急待解决的问题。本文首先对国内外汽车油耗测量技术的研究现状、发展趋势和研究油耗测量技术的目的意义进行介绍，概括地阐述了汽车油耗测量技术现状及其所面临的问题，从而提出了研究方向并由此进一步从碳平衡法油耗测量技术、容积法油耗测量技术、质量法油耗测量技术的结构组成、工作原理、工作特性和控制方法等方面深入地介绍了这三种主要的汽车油耗测量技术，而后又对碳平衡法、容积法、质量法的结构、性能、成本、控制方法和测量范围进行了比较，分析出各种汽车油耗测量技术的优缺点，进而对这三种汽车油耗测量技术提出优化改进的措施，最后指出未来汽车油耗测量技术将进一步向智能化发展。关键词：汽车；油耗；测量；技术；研究黑龙江工程学院本科生毕业论文 n to of of at s so an to be an to of of on at of of of of of as of of of of to to of of to of be to in 龙江工程学院本科生毕业论文目录摘要 I 1 章绪论错误 !未定义书签。内外汽车油耗测量技术研究现状错误 !未定义书签。内汽车油耗测量技术研究现状错误 !未定义书签。外汽车油耗测量技术研究现状错误 !未定义书签。内外汽车油耗测量技术发展趋势错误 !未定义书签。究汽车油耗测量技术的目的和意义错误 !未定义书签。文的主要研究内容错误 !未定义书签。第 2 章汽车油耗测量技术错误 !未定义书签。述错误 !未定义书签。业标准错误 !未定义书签。平衡法油耗测量技术错误 !未定义书签。本原理错误 !未定义书签。算方法错误 !未定义书签。作原理错误 !未定义书签。用特性错误 !未定义书签。积法油耗测量技术错误 !未定义书签。本原理错误 !未定义书签。制技术错误 !未定义书签。量法油耗测量技术错误 !未定义书签。本原理错误 !未定义书签。制技术错误 !未定义书签。章小结错误 !未定义书签。第 3 章汽车油耗测量技术分析错误 !未定义书签。耗测量技术比较错误 !未定义书签。试范围比较错误 !未定义书签。黑龙江工程学院本科生毕业论文能比较错误 !未定义书签。构比较错误 !未定义书签。制方法比较错误 !未定义书签。本比较错误 !未定义书签。耗测量技术优化措施错误 !未定义书签。试范围优化错误 !未定义书签。能优化错误 !未定义书签。构优化错误 !未定义书签。制方法优化错误 !未定义书签。本优化错误 !未定义书签。章小结错误 !未定义书签。结论错误 !未定义书签。参考文献错误 !未定义书签。致谢错误 !未定义书签。文献综述题目：汽车油耗测量技术研究学生姓名：赵杨专业班级：交通运输系部名称：汽车工程系指导教师：付百学职称：教授汽车工程系二七年三月十七日汽车油耗测量技术研究（作者：赵杨指导教师：付百学）摘要：近年来，人们越来越关注汽车燃料的经济性，由此各种油耗测量技术就应运而生。我国现在的汽车油耗测量技术存在一些缺陷和不足，因此提高和改善普通油耗测量技术就成为了一个急待解决的问题。本文通过对国内外汽车油耗测量技术研究现状、国内外汽车油耗测量技术发展趋势、研究汽车智能燃油消耗测量技术的目的和意义进行概述，概括地阐述了汽车燃油消耗量测量技术及其所面临的问题，从而提出了研究方向；本文从碳平衡法油耗测量技术、容积法油耗测量技术、质量法油耗测量技术的结构组成、工作原理、工作特性和控制方法等方面深入介绍了汽车油耗测量技术并对碳平衡法、容积法、质量法的结构、性能、成本、控制方法和测量范围进行了比较，从而分析出各种汽车油耗测量技术的优缺点，进而对各种汽车油耗测量技术提出优化改进的措施。关键词：汽车；油耗；测量；技术；研究 In to of of at s so an to be of to of on of of of of of as of to to of of to of of of of to of 言：世界范围的石油争抢也愈演愈烈，使得石油格一再攀升。作为石油消耗主角之一的汽车，当前遇到阻碍其发展的一个主要障碍就是能源问题。如果能够在使用现有汽车的时候运用一些节油方法无疑会对于提高汽车的燃油经济性和降低排放乃至解决石油危机具有重大意义。提高油耗测量的精度、降低仪器的使用功耗、提高仪器的抗干扰能力、扩大仪器的测量范围，对于准确评价汽车的油耗性能，节约燃油和能源，减少车辆对环境的污染等都具有重要意义。运用智能油耗测量技术精确的测量汽车油耗，可为研制低油耗车提供依据；对营运车辆油耗测量评价，可为其维护、维修提供依据；对于维修企业，可用于判定维修质量；还可用于教学、研究单位进行其工作规律研究。一、国内外油耗测量技术的研究现状、水平、及趋势 (一 )目前国内外研究状况目前国内汽车油耗测量技术比较落后，从而导致测试范围、测试精度、显示、使用维护和可靠性等方面都不是很理想。一些院校和单位正在从事油耗测量电子技术的研发，能测试平均油耗、瞬时油耗和累计油耗等。但测试精度尚需进一步提高，成本还需进一步降低。国外汽车工业发达国家，更加重视环保与节能。其车辆油耗测量技术比较先进，投入的人力和财力也较多，并大量采用了传感技术和微电脑技术，正在大力开发研制智能型油耗测量技术，其功能、测试项目、精度、显示方式都在不断发展与完善之中，成本逐渐趋向合理。国内外的油耗测量正在研究和发展微电脑技术，进一步向智能化方向迈进。过去的油耗测量技术在测量范围、测试精度、显示和维护等方面都不是很理想，急需进一步改进并智能化。 (二 )研究水平与发展趋势研究开发汽车油耗快速测量技术，采用先进传感器技术实现油耗智能测量，并采用智能化显示与打印技术。该技术可使汽车发动机在不同工况完成油耗数据的测量，以及车辆行驶的等速油耗、加速油耗、变工况油耗及百公里油耗的测试，尤其是瞬时油耗测试技术的开发。今后的发展趋势将先进的智能传感器技术和智能仪表技术应用于液体流量测量与显示，集机、电、液于一体用以提高测量与显示精度和测量的自动化程度，进而满足生产实际的需要。由于单片机的大规模应用，微电子技术的迅猛发展，加上传感器的微型化、多功能化、集成化和智能化方向发展，控制器功能的不断完善，因而目前国内外研究与开发油耗测量技术正进一步向智能化方向发展。二、油耗测量技术的发展 (一 ) 油耗测量技术中的传感器技术过去汽车油耗测量技术没有运用传感器技术，多为机械测量与电子元件的匹配。测量的精度很不理想，该技术不可使汽车发动机在不同工况完成油耗数据的测量，也不能完成车辆行驶的等速油耗、加速油耗、变工况油耗及百公里油耗的测试，尤其是瞬时油耗测试技术的开发。目前汽车油耗测量技术运用传感器技术大多为：容积式、质量式，此传感器技术适合测量燃油，反应速度要快，动作时间要短；能实现静态测量，又能实现动态测量，测量精度不受汽车运动状态影响，但易受到汽车上其他电气信号的干扰而失真。因此变模拟量输出为数字量输出是车用油耗测量技术中的单片机技术的一个发展趋势。未来的传感器技术应保证有更高的精度、更优的价格和性能比、更长的使用寿命。 (二 ) 油耗测量技术中的单片机技术过去汽车油耗测量技术没有运用单片机技术，测量的精度很不理想，受到汽车运动状态影响，抗干扰能力很差。目前汽车油耗测量技术还都沿袭着模拟信号量输出的思想，即模拟电信号送给主控单片机，转换后处理并显示。这种模拟信号量输出的一个很大的缺点就是在传输距离较长时，信号会产生衰减，并且易受到汽车上其他电气信号的干扰而失真。因此变模拟量输出为数字量输出是车用油耗测量技术中的单片机技术的一个发展趋势。未来的单片机技术应保证应用系统有最高的可靠性、最优的价格性能比、最长的使用寿命和最好的升级换代性。三、油耗测量技术存在的问题及优化措施 (一 ) 油耗测量技术存在的问题目前汽车油耗测量技术还都沿袭着模拟信号量输出的思想，即模拟电信号送给主控单片机，测量的精度很不理想；受到汽车运动状态影响，抗干扰能力很差；测试功能不全、，使用维护和可靠性等方面都不是很理想；显示精度和自动化程度不理想；价格和性能比和使用寿命不是很理想。 (二 ) 油耗测量技术的优化措施将先进的传感器技术和先进仪表技术应用于液体流量测量与显示，从而提高了测量与显示精度和自动化程度；应用微电脑技术和显示技术，从而提高油耗测量的精度、降低仪器的使用功耗、提高仪器的抗干扰能力、扩大仪器的测试平均油耗、瞬时油耗和累计油耗的测量范围，进一步向智能化方向迈进；对油耗测量技术进行系统匹配，使其具有最高的可靠性、最优的价格性能比、最长的使用寿命和最好的升级换代性。结论：今后车辆油耗测量应选用智能型流量传感器技术和单片机技术，这可在静态或动态下测量汽油车和柴油车的加速油耗、减速油耗、百公里油耗、各工况油耗、平均油耗和瞬时油耗；测量范围广，测量精度高；应采用液晶显示技术和智能微型打印机技术，可使观察与保留数据非常方便；应采用并行标准通讯接口技术，可以实现与计算机的实时通讯。其性能将通过仿真过程和在软件的支持下加以验证，并通过不断优化得以改进。参考文献： 1王羽 N， 2003. 2孙燕 ,王会明 ,尹静 N， 2004. 3郑贺悦等汽车工程， 2004（ 3）： 2793直面石油危机，提高汽车燃油效率已迫在眉睫 5高继东等汽车工程， 2005（ 4） 3956龙立刚技术与应用械工业出版社， 2003. 7刘晓燕北京：北京化工出版社， 2004. 8李金和 N， 2005. 9方茂东，郑贺悦 N， 2003. 10李明珍上海：上海海运学院出版社， 2004. 11陈祥达上海：同济大学出版社， 2003. 12杨再雄天津：天津理工大学出版社， 2001. 13黄名烈用华大学出版社， 2002. 14赵杨冬北京：北京理工大学出版社， 2003. 15凌建群柴油机设计与制造， 2006（ 1）： 2416of 001：10617孙培岩片机在油耗测量中的应用， 2001（ 4）： 5418王幸之，钟爱琴，王雷，王闪片机接口设计与原理京航空航天大学出版社， 2003. 19何勇农业机械学报， 2002（ 3）： 520袁文华 ,龚金科 N， 2005. 21, 2001 ，200122裴元龙北京：机械工业出版社， 2001. 23张涛等 N， 2005. 24付百学，岳伟东著 A， 2005. 本科毕业论文开题报告题目名称：汽车油耗测量技术研究题目性质：工程技术研究专业班级：交通运输学生姓名：赵杨指导教师：付百学职称：教授汽车工程系二七年三月二十日一、选题的目的意义汽车作为现代化的交通工具，在社会生活中起着异常重要的作用。自七十年代以来，汽车的保有量逐年增加，而作为汽车用油来源的石油，其储量是有限的，据推测，全世界石油的储藏量约为 3000亿吨，其中 400亿吨已经开采， 900亿吨已经探明，照目前的需求规模，已探明的石油储量仅能开采 30年左右。因此，人类必须正视能源问题，尽可能地节约能源，才能延缓石油枯竭的时间。我国的石油资源虽较丰富，但探明的储量增长不快。随着我国国民经济的发展，我国的汽车数量增长很快，据不完全统计目前我国的汽车拥有量可达 5000多万辆，汽车运输业成为成品油的第一大户，消耗的汽油量占全部消耗量的 80%以上。另外，燃料费占汽车的运营成本的 30%左右 8，本文旨在通过研究新型油耗测量技术千方百计节约汽车的燃油消耗，进而提高运输经济效益，要达到节约用油，降低能耗的目的。智能型油耗测量技术可精确测量汽车油耗，以便为研制低油耗车提供依据；对营运车辆油耗测量评价，可为其维护、修理提供依据；对于维修企业，可用于判定维修质量；还可用于教学、研究单位进行其工作规律研究。国外在汽车燃油测量技术开发方面有很大的突破，开发出了各种各样先进的油耗测量测量技术。基于以上的严峻形势，我国需要使汽车油耗智能型测量技术具备先进的传感技术、单片机技术和显示技术，从而主要解决国内油耗测量技术测试精度相对较低、测试功能不全、仪器体积略大和成本较高等问题，进而缩短在这一领域与发达国家的差距，同时给生产实践提以有益的指导，使车辆燃油消耗测量更为方便，更为精确。二、国内外研究概况、水平和发展趋势目前国内主要采用普通式汽车油耗计测量油耗，随着时代的变迁，科技的日新月异，这类油耗计精度低、功耗大、适用范围较窄、可靠性不大、抗干扰性不强等一系列弊端逐渐突显出来了，这些问题急待改善。一些院校和科研单位研制的电子油耗检测装置，能测试平均油耗、瞬时油耗和累计油耗和图形显示等 4 5。但测试精度尚需进一步提高，装置的成本还需进一步降低。传统的发动机测试测量技术已不能满足大量测试发动机参数的工作需要。国内的微电脑油耗测量技术正在研究和发展中，随着传感器技术的微型化、多功能化、集成化和智能化方向发展 6，控制器

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