一次性通过科目二心得.docx

一次性通过科目二心得我在俊德驾校报的名，当初也一头雾水，跟着朋友的推荐来了这边。 科目一： 我是2012年6月22日考的科目一，当时报名学车第三天就考了，因为自大，科目一挨补考了2次，（丢人。）当时也没看什么书，第一次考得了89分，结果不服气，当场要求补考一次，得了82分，憋死哥了， 理性压制冲动，悻悻的跑回家看了几天书，6月28日，95分通过了。 科目二： 考完科目一之后，因为家里、工作的原因，一直没去练，嘎嘎，因为我开四轮去上班的，。直到前阵子说新交通规则出来了，咱的教练也挺好心的，打电话说了可以人工监考，让我过来练练去考倒桩，当时我还是没时间，就这样错过了倒桩可以单项考试的机会，还是人工监考的，。4月底，敖教练突然打电话给我问我有没把握考科目二？5月5日考一批，有个妇女感觉把握不大，如果她不考的话，那就让我顶上，因为我是上一年6月考科目一的，现在可以安排考科目二了，最后听说7月份之后没考科目二的又要加价了，这个我就不知道是不是真的。 但也怕啊， 借这个机会，系统的在驾校练习科目二的内容，也就一个星期最多了，一般都是中午来一两个小时，周末来两天，基本上是练习倒车入库、其次是侧方停车，直到最后两天，才练习了一下半坡和S线、直角转弯，其实教练说得没错，像我们这种5项一起的，最危险的就是倒车入库，当然，每个教练都有不同的方法。说点正经的，5月4日去模拟考试，抽了1号车，模拟练习先去门口监控台玻璃窗看看自己排第几、是哪辆车，然后排队，基本上是轮到哪一号，那么下一号就上车等待，以此类推。 车上副驾驶坐着一个不怎么样，负责登记的刘YI，那个是随机抽调的任何驾校的任何教练。并不是车管所或者考试中心的人员。请各位学员任意忽视。当然，按这么混乱的管理制度，不给烟他，你是孙子，你给他包红塔山估计他会指点一下你，给玉溪，你是爷，学员们想当什么自己悉便。我也是第一次模拟啊，完蛋，没准备烟，挨当孙子了，一路下来，所谓的安全员刘YI就在那玩手机、扮深沉，任何咨询和请教一概不回。没奢求了。既然要咱孝敬他，还不如自己长点本事，大家一起学习学习：5月5日，正式考试，先是在大厅报名，然后在候考厅拿着自己的档案材料等待喊名字，喊到的在进入考场的入口把档案材料交给啊S，然后上车考试，到自己考试的时候是一个人在车上的，车是打着火了的。首先上车，先调节好座位高低和前后，有个别车后排会有坐垫， 然后是调节倒后镜，我个人感觉尽量往下调节的好，尽量能看到后轮为宜，当然不要调节太低，以免看不到车尾两侧边缘。最后一步，也是最关键的，就是系安全带，忽略这个直接重考。一切就绪了，就对着右上角的摄像头挥一挥手示意， 这时候先别动，等待车上播音：开始考试，然后在前进考试。下面以5项连考的介绍一下：一、倒车入库进入倒车入库考场之后按通道行驶，记得是用考场左边第一个车库进行考试的，在这要强调的是不要走错位置，有个别学员直接开得太进里边了，错过有往左转弯进入考试地点的位置，这个就很悲哀了。如图所示，进入倒车入库停车位置，我询问过几个教练，他们说超出前面实线和虚线都可以，可当时我没敢尝试，我就停在实线和虚线之间，可后面车尾已经短的距离了，意思就是一开始倒车的时候，大家先把头扭回去看点，然后车后倒动起来之后，就必须要看点打右满方向了，犹豫了可能会过点，没法救的。之后就是看各位平时练的本事和悟性了，会的修下左右方向，直到车身平正垂直车库。在下一步就是车头和车尾压线的问题了，因为考试场地的倒车库底部比平时大家练的倒车库要深很多，所以如果不仔细看线，凭感觉，是很容易车尾出线的，至于怎么停才前后不出界，我是从右侧倒后镜看车轮和车身交汇处的，所以当初我说为什么倒后镜要尽量往下一点调节就是这个原因了，在车子开动后，必须保持匀速，跟很多帖子说的一样，太慢了不行，太快了也不好，速度均匀突然慢了点也不好。都容易给机器人判定中途停车，总之方向盘往任意一个方向打满，车速都会轻微减慢，打直了车速就会增快，大家只能提前一点适当控制离合联动，踩和松离合，我个人习惯是脚跟踩到底作为支点，脚尖踩住离合，用一条腿的力量直线推和放离合，这样可以避免离合过度。用脚尖直接给力控制离合，容易反之。倒车入库听好之后，先别动，听车内提示：“XX已到位就可以左出再倒入，如果完成，车内再提示： “XX考试已完成，请XX，我不太记得了，好像就是说进行下一科目的意思”然后就可以开入四项考场继续了。二、侧方停车，大家先要知道，通道的提示牌是放在通道的后面的，也就是说走通道指示牌的前面那条。跑通道牌后面的那条你就等着补考吧。要提一下注意的是如果前方有车在进行考试，那么你要在远一点的地方停车等待，千万别开进后考区等待，因为如果你逼得太紧，车子进入考试区了，车内会提示你：什么开始考试。这下子你就完蛋了，如果你前面那个猪头慢慢吞吞的搞，而你的车子进入考试区域，就没法停车了，停车犯法的，那么你只有重新补考的份了。这个很简单，只要对点，没什么意外的，前提是第一个点就是图上的红点右打满方向之后，你的头必须要快速的转过来看左侧倒后镜，以便观察左侧车身和第二个点（蓝色点）的对接，毫不犹豫的回1.5圈向盘，如果犹豫了，点过了，就很难救了，当然，万一真的过了第二个点很多了，那就不要回1.5圈方向盘直车后退了，直接右满方向看能否救回来了。这个凭感觉，最好是对点，要么凶多吉少。三、半坡起步还是刚才说的问题，前边有车，注意不要开进去太多，不要进入考试区，进去了车是没法停车的，你前面的人如果在坡上中途熄火乱七八糟的，你也跟着陪葬哈。四、S线形式每一个地方我都重复一个问题，因为这个问题很多人挨，特别值得一提的是天气不好的情况想，我怀疑GPS信号延时真的很严重，如果车速太快或者没听到车内给指令就进行下一步行驶进入考试区域，有个别学员S线都开出去了，车内才提示考试开始，那也完蛋了。我意思是当准备进入考试区域，慢慢开进去，别耍酷。等车内提示，当然，进入考试区域是不可以停车的，我只是说让大家慢慢开，等车内提示，别误解哈、S线形式，最真实的感觉就是靠左边行驶，因为我们坐在车里，是在左边的，所以如果正常开车，总觉得右边有很宽的地方，其实是个错觉，我们靠右边行驶，一般右边车轮都不会压线，。看图：五、直角转弯直角转弯的路途是最短的，所以更要注意控制车子的速度和时机，速度快的，天气不好，信号延迟，经常是开出直角了，才提示考试开始，怨天吧。直角转弯没什么好说的，我个人的感觉就是尽量车头盖过线了之后再打满左方向盘，一般情况下，直角转弯压线的几乎90%是因为左后轮压内直角，大家在行驶出S线准备进入直角转弯时候，车子靠左边道路行驶，以便车身以更好的角度进入。看图：最后想强调一下，许多驾校或教练员都把重点放在让学员练习车技上，但就我个人感觉而言，我觉得更应该在临考前加强学员们对场地和规则的熟悉，因为很多学员也都具备了一定的驾驶技能了，或许败就败在新场地的适应性、场地规则和不可预测的高科技监控上面，很遗憾，所以加强心态调整，针对考场的了解，首先线路要熟悉，走错了什么都错了。我那批的战友，有倒进去后开出来走错路的，总之感觉那些乱七八糟的规则比技术问题还可怕。总结: 1、千万别走错路，那是不归路。比如倒车入库，直接开过头了，没法弯进考试区或者考侧方停车时候没按车内提示走相应的通道。2、下雨天GPS信号貌似有延迟，毕竟是用高科技的，是机器，所以必要时候要等提示，别冲动。3、前面有车进