昌宁高速C5施工组织设计.doc

evaluation of scientific development. Nature security type-nature security is to maintenance people of health value for target, through strengthening security based management, and risk management, and equipment management and technology supervision, ensure production in the people, and real, and system, and system, elements security reliable, and harmony unified, full control various against factors, achieved thought no slack, and management no empty document, and equipment no hidden, and system no blocked, and unit zero non-stopped. Quality and efficiency-quality benefit is to adhere to the enterprise survival, profit and development business truth, adhere to the all activity is economic activity, all costs can be controlled, money should not be wasted management philosophy, management analysis, to improve management quality, improve cost control capacity and market competitiveness. Innovation of science and technology-science and technology innovation is to play the role of science and technology as the primary productive force, active use of new technologies, new materials, new processes, new equipment, increase investment in science and technology, strengthening scientific and technological training, speeding up transforming scientific and technological achievements, forming a number of proprietary technology, enhancing core competitiveness. Resource-saving-the-resources saving enterprise was to reduce coal consumption, water consumption, electricity at the core, enhance the operation of lean management to realize low consumption, high efficiency, reduce production costs. Second is to strengthen the business, financial, material, information and the optimization of organization and management, saving the internal transaction costs. Harmonious development of harmonious development-is to construct a foreign environment for development. XING refers to the internal security firm and internal management of the internal management measures are effective, harmonious. Foreign currency means Enterprise coordinating development of homeopathy, well, get along with the neighbors better. (B) XX 2013 five enterprises building intrinsic safety power company goals are: unplanned outage 0 times. Class of disorders 0, 0 is equivalent forced outage rate. No personal injury accident, material and equipment accidents do not occur, no fire, no environmental pollution accident. Enterprise integrated to achieve zero cases of violation, zero accidents, zero. Quality goal is: when generating capacity 7.5 billion-kilowatt, sales of over 7.11 billion kWh, total profits of 306.6 million Yuan, . BFS+、PI、MIS、SCM Information systems infrastructure, fully integrated information system to realize information resources sharing; to expand the breadth and depth of the portal system, information system of Enterprise Management Assistant role to play; to improve the day-to-day operation and maintenance operation record of promoting causes and transfer system; to strengthen the training安徽省公路桥梁工程有限公司昌宁高速C5标 实施性施工组织设计1.编制说明 1.1编制依据1.1.1 江西省南昌至宁都高速公路冈上至宁都段项目土建工程国内施工招标文件；1.1.2 招标文件规定的相关施工要求；1.1.3 我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验；1.1.4 江西省公路建设主管部门、当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求；1.1.5 交通部颁发的现行公路设计规范、公路工程施工技术规范及规程、公路工程质量检验评定标准等相关法规、规范。1.1.6 严格执行江西省高速公路项目标准化管理指南（试行）、江西省高速公路施工质量控制要点、江西省重点公路水运工程“平安工地”建设活动达标标准等要求。 1.2 编制范围南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C5合同段，即设计里程K165+600K173+226路线全长7.626公里范围内的路基工程、桥涵工程、排水防护工程的施工及保修。1.3 编制原则1.3.1 根据本合同段工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标按进度计划圆满完成。1.3.2 合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。1.3.3 积极推广新工艺、新技术、新材料的应用，增加产品的科技含量。1.3.4 采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织，进行有序、均衡、连续的施工。supervision in large and medium goods vehicle. A is established large vehicles and small vehicles classification management of motor vehicle test mode, increased medium van car, and dangerous goods transport car, and school car test project; II is established motor vehicle test regulatory platform, achieved motor vehicle test full process video, and data remote regulatory; three is strictly motor vehicle identification management, equipped with unified of identification equipment and tool, using mobile identification Terminal, and law enforcement records instrument, technology identification means. As to 20XX years June 20 statewide motor vehicle keep volume for 567,408 car, and last year earlier than growth 75,814 car, growth 13.36%; this year January-June, vehicles management section and license archives management section total accepted the motor vehicle registration business 42,543 car times, which registered registration 6,905 car times, and transfer registration 3,592 car times, and change registration 1033 car times, and mortgage registration 696 car times, and cancellation registration 187 car times, and into business 980 car times, and Archives corrections 81 pieces times, and issued test qualified logo 25,429 car times, and other vehicles business 3,640 car times; supervision Survey Section relies on motor vehicle detection remote issued test qualified logo software platform supervision motor vehicle test, and identification situation 7418l liangci, investigation motor vehicle exception business 30 car times, his pards business warning 244 article, vehicles and driving people sound video regulatory screenshots 1852 Zhang, checks motor vehicle archives 716 pieces times, and medium bus, and medium above truck, and Of hazardous chemicals, vehicles and school buses and other key vehicle inspection record of 420. (C) based on their own, and strict adherence to defense, more cheating, false false fugitive suspects, robbery suspect vehicles and the Internet crackdown. DMV full play to the first line of Defense position control, investigating cheating, fake identification and robbery suspect vehicles through operational work, and carefully examine the documents and legal proof, check traffic violations, traffic accidents, the fugitive suspect suspected vehicles and theft than to work, further tight car, driving management business formalities review procedures. . Truck driver information management platform. Motor vehicles and traffic police departments, State transport authority to further clarify the Division of labour, implementation responsibility, strengthen our collaboration and management together, reinforcing the management of drivers on which strongly synthetic warfare and information warfare. 3 strictly implemented. From May 1 up, a is implemented complex road and bad weather driving exam, currently DMV is urged contractors party in treasures driving school increased simulation Highway, and continuous urgent detours, and snow days, and wet sliding road, and burst situation disposal, subjects II field to driving exam project, is expected第 1 页 共 128 页1.3.5 抽调本单位优秀的管理人员和技术力量，组成一个强有力的项目经理部。2.工程概况南昌至宁都高速公路冈上至宁都段是新修编的中增设的一条地方加密高速公路;是未来南昌-宁都-兴国-韶关国家高速公路的一部分;也是江西省又一条南北向交通大通道.项目起于南昌县冈上境内的沪昆高速公路上，经南昌县、丰城市、乐安县、永丰县，终于宁都县赖村镇境内的泉南高速公路上，路线全长248.586公里。本项目是江西省“四纵六横八射线”公路网主骨架的“第四射”，是未来南昌-宁都-兴国-韶关国家高速公路的一部分。本项目连通了江西境内的三条东西向高速公路（沪昆线、抚吉线和泉南线），路网和交通功能十分明显，未来将成为江西省连接周边省份、加强对外联系的高效公路，在江西省及国家公路网中具有十分重要的地位和作用。本项目的建设是服务国家战略和区域战略发展的需要；是改善沿线地区南北交通运输状况，促进区域社会经济发展、提高城镇化水平的需要；是开发沿线旅游资源，推动旅游事业发展的需要。本项目建设里程长，建设投资大，建设意义深远。本工程位于永丰县陶唐乡、石马镇境内，合同段起点桩号为K165+600，位于阙家村南面，与第C4合同段终点相接，途经洲上、邱坊、棠阁、光明、星胜、柏林、龙坊等村，终于龙坊村南面冷水库，所属区内地貌为地形起伏较小的丘陵，路线沿山脚布线，局部切低山岗阜地貌区，丘体圆缓，植被发育。2.1工程简述2.1.1设计标准根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形条件等因素，全线采用双向四车道高速公路标准新建。2.1.2本标段主要技术指标本标段路线全长7.626公里，其主要技术指标见下表：序号项目主要技术指标1公路等级双向四车道高速公路2设计速度100Km/h3路基宽度整体式路基26m分离式路基213分离式211.254桥涵设计车辆荷载公路-级5地震动峰值加速度0.05g6其余桥涵及路基设计洪水频率1/1007特大桥设计洪水频率1/3008主线路面面层类型沥青混凝土2.1.3合同段工程造价及工期本工程位于永丰县陶唐乡、石马镇境内，合同段起点桩号为K165+600，位于阙家村南面，途经洲上、邱坊、棠阁、光明、星胜、柏林、龙坊等村，终于龙坊村南面冷水库，终点桩号为K173+226，全长约7.626km，其中特大桥一座1183米，中桥一座66米，分离式立交桥132米/2座，合同工期为16个月。合同价258481801元（含暂定金额23293800元）。2.1.4工程特点等内容 所属区内地貌为地形起伏较小的丘陵，路线沿山脚布线，局部切低山岗阜地貌区，丘体圆缓，植被发育。龙坊高架桥(跨径组合为（14*40m）T梁+（57m+3*100m +57m）悬浇箱梁+（5*40m）T梁,全长1174m)作为本项目的控制性工程集中了桩基溶洞、高墩柱、悬浇箱梁等施工重难点因素，因此该桥施工组织的好坏直接影响本项目的成败。根据设计资料和现场查看，本项目的重难点有：2.1.4.1.由于本工程路线较长，起点段3公里多为水田借土填方，故填方量较大，土方填筑缺口大，需迫切解决取土场征用问题； 2.1.4.2.本项目小型结构物多达45道，以小构为界，路基被划分成三个小段，因此结构物需尽快进行施工，这样才不会影响路基大段落施工；2.1.4.3.龙坊高架桥桩基溶洞及入岩较深、最高空心薄壁墩达56米、主桥悬臂浇筑等，均为本项目施工难点及重点，需特别加强安全及质量控制。2.1.4.4.由于本项目为桥梁标，钢筋、水泥等主材用量较大，过程中需特别注意加强材料管理，方可取得应有的效益。 2.2地形地貌 本合同段为风化剥蚀岗地工程地质区：路线带自然地面高程在100240m 之间，相对高差在1525m。路线带内植被较发育，主要为松树、杉树和茶树，局部为水稻种植区。区内发育藤田河。 2.3工程地质、水文、气候本标段路线地处风化剥蚀岗地工程地质区，为藤田向斜盆地，总体地势为两头高中间低。区内地层岩性较多，发育比较紊乱，从元古代至新生代都有发育，其中元古界地层主要有震旦系（z ）的变质岩系；古生代地层主要以石炭系（c ）的灰岩或者白云质灰岩等；第四系（Q ）覆盖层则从早更新世到全新世几乎都有发育，其成因主要包括冲积、洪积、残积、坡积等；区内动峰值加速度0 . 059 ，即地震基本烈度为小于vI 度区，路线区域工程地质条件属复杂类型，但路线区域地质稳定。 路线所经之区树枝状水系发育，以弯曲溪流为主。主要水库有高虎脑水库。路线带地处中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区。具有冬春阴冷，初夏多雨，伏秋干旱，四季分明，气候温和，热量丰富，雨量充沛，酷暑和严寒时间短，无霜期长等气候特征。永丰县全年平均气温为18 .1 ；极端最高气温40.5 ，极端最低气温-9.4 。年平均降水量1570 毫米，无霜期280 天。2.4施工环境条件高速公路设计标准高，通行能力大，行车道较多，设有中央分隔带，采用立体交叉，同时具有较完善的安全防护设施，所以在高速公路设计中，要结合自然、经济条件与公路通过地区的自然、人文景观相协调，充分注意保护自然环境的措施，尽量减轻因公路建设导致的污染，做好保护自然资源，融于自然，与环境有机相结合，满足高速公路功能、美观及经济的一致性2.4.1 片、块、碎石材料 沿线路段片、块、碎石材料较为丰富，永丰县藤田、陶唐、石马一带主要为石灰岩。各料场均石质坚硬、质地较好，经原材料集料试验和中下面层混合料、水稳基层、垫层配合比试验，各项指标均能满足规范要求全段取样实验后选定的主要料场的具体情况详见“沿线筑路材料料场一览表”。沿线交通便利，使用汽车运输，能满足第C5 合同段工程需要2.4.2 砂、砾石材料 工程用砂主要由恩江中取用，砂质纯净，级配较好，可作为公路工程用砂。材料采运方便，可用汽车直接运至施工现场。2.3.3 石灰 石灰主要永丰县藤田、陶唐、石马一带供应。汽车运输，满足供应。2.4.4 建材运输 现场水泥、砂、石等材料与当地砂、石场及水泥厂家签定好供货合同，采用汽车运输至工地。2.4.5.施工用水、用电本合同段沿线有南干渠、高虎脑水库，施工期间用水比较方便，工程用水可就地取用，除松散岩类孔隙水及构造裂隙水类地下水对混凝土有弱腐蚀性外，其余地下水、地表水对混凝土均无腐蚀作用。路线途经路段有龙坊村，陶唐变电站，高压电线、电力资源丰富，民用电线较多，并多次与路线平行或交叉，所以拆迁转接工作完成后，施工期间用电搭接方便、线路短，建设单位应和有关部门协商后可确保外接电的电力供应。2.5主要工程项目及数量序号名称规格单位数量备注1挖方参见-施工图m393.07万2填方参见-施工图m3126.67万3混凝土参见-施工图m31059574钢筋参见-施工图t139645预应力钢筋参见-施工图t12886排水工程参见-施工图m136267路基防护参见-施工图m37548.7 3. 施工总体部署3.1 项目管理总体思路和目标3.1.1总体指导思想以“快捷、优质、高效、安全、有序”为施工指导思想，本着“科学组织、机构精干、设备精良、精兵强将”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工序，兑现投标承诺，确保按期竣工，提交精品优质工程，让业主满意，为公司添光彩。3.1.2施工总体思路按照本合同段的工程施工特点，总体目标，总体施工思路为：以施工备料为基础，以路基土方施工为先导，以桥梁及结构物施工为重点，针对本工程工期紧、任务重的特点，控制好工期，合理安排，组织流水施工作业，统筹计划，保持均衡施工，强化目标管理，确保各阶段目标实现。3.1.3 总体目标、质量方针科学决策、规范管理、创一流质量、铸精品工程。3.1.4 质量目标 合同段工程交工验收质量评定为合格。 竣工验收质量评定为优良。3.1.5 工期目标本项目业主要求工期为16个月，确保按时完工。3.1.6 安全目标杜绝重大伤亡事故，消灭因工死亡事故，职工重伤率控制在0.4以下。消灭重大的机械破损事故。3.1.7 环境保护目标贯彻国家及江西省的有关环境保护方面的法律、法规，确保施工噪音、扬尘、污染和建筑垃圾达到国家、江西省有关环境保护的法律、法规和招标文件要求，创建文明施工现场。3.2 施工组织管理机构为保证“快捷、优质、高效、安全、有序”地完成本合同段工程施工，现场成立“安徽省公路桥梁工程有限公司南昌至宁都高速公路C5标项目经理部”，按合同要求组织本合同段工程的实施，按期、高效、优质的完成本合同段的施工任务，尽承包人的义务和责任，对业主负责。确保本合同段的工程施工安全、有序地进行。项目经理部设项目经理1名，下设1名项目总工，1名副总工，1名项目副经理，项目经理部设9个职能部门：工程部12人、试验室8人、财务部2人、办公室2人、计划统计部2人、安全环境部5人、材料部3人，质检部2人。统一指挥、组织、协调全线施工，质检部由项目总工直接领导，行使质量否决权和质量奖罚权。（项目经理部组织机构见附图）。为了保证工程质量和进度，项目经理部成立质量创优、文明创建及安全领导小组，实行全面质量管理；成立QC小组，在总结以往高速公路工程施工经验的基础上，精心组织施工，经理部还成立技术攻关小组，以总工为组长，负责攻关项目施工中出现的疑难问题。职能划分如下：项目经理部：全面负责本合同段施工组织协调与总体指挥。项目经理：全面主持项目经理部工作，负责本工程项目的生产工作，对工程的质量、进度、安全等总负责。组织本项目部的质量体系的运行和实施；主持编制项目质量计划，制订本项目工程的质量目标；制订项目部各项管理制度，动用激励机制组织协调各部门工作；组织有关人员进行合同评审工作，履行合同条款。项目总工：负责项目部施工技术质量的策划和实施；主持编写项目施工组织设计和检查施工方案的实施工作。工程部：负责本项目日常施工技术、生产工作，掌握现场施工中安全、质量、进度情况；督促各项措施落实；组织向作业班组进行技术交底；解决班组施工中出现的质量问题。质检部：熟悉设计文件和规范标准，参与编写施工组织设计；负责工序之间的交接验收签发质量通知单并及时做好考核工作；建立健全质量体系运行记录和各质量管理台帐；参加分部分项工程质量评定。试验室：负责本项目的原材料试验和检验工作，控制材料质量；负责土工试验、砂浆和砼配合比设计，提供符合要求的试验成果和配合比；负责现场构件的质量检测工作并提供检测报告。计划统计部：负责日常各类报表汇总，编制周、月、年度计划等。及时档案资料收集整理等，做好工程结算工作。财务部：负责本项目的预算管理工作；参与合同评审及施工预算工作；根据工程进度编报项目材料消耗计划和计划调整；负责本工程的统计、计量和合同管理工作。负责本项目财务管理工作；分析本项目各个时期成本升降、财务收支完成情况，提出控制成本的建议。安全环境部：负责编制和组织实施安全技术措施计划；做好特殊工种培训、考核工作；制止施工中“三违”现象，落实安全措施，建立安全活动记录。材料部：负责编报材料供应计划，负责工程物资材料供应、核销方面的工作；配合试验室做好各种原材料的质量控制，并做好原材料标识验证工作。拟定并实施项目设备配置计划及设备维修计划，做好项目所需设备、技术状况能力认可并做好记录；定期进行设备检查并提出处理报告。办公室：负责协调解决地方矛盾；负责项目部的后勤保障工作；做好各项制度和活动的宣传工作。 项目部组织机构框图项目经理项目总工项目副经理工程部试验室质检部政治监察室财务部安全部办公室计划统计部桩基二队土方二队土方三队桥面系队大梁预制队土方一队桩基一队桥梁二队桥梁一队3.3施工现场布置采用先进的施工机械设备、施工工艺、专业化施工，确保质量目标。合理安排施工顺序，进行流水作业，减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标。规范化管理，标准化作业，专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全。龙坊高架桥作为本标段重点控制性工程，因此拟将混凝土拌和站设在该桥0#台往小桩号300米处。采取严密控制措施，将施工造成的环境污染降到最低限度，确保环境保护目标的实现。3.3.1 布置原则根据我们对沿线的施工地理环境、施工条件等实地调查研究，在保证工期、质量及安全的前提下，在施工总体布置时遵循下列原则：3.3.1.1 经济性原则：尽量少占耕地，尽量减少临时工程重复建设的投入。3.3.1.2 方便性原则：有利于进出工地方便、迅速，减少临时设施建设周期，临时便道在满足施工前提下，采用永临结合，有利于施工交通，尽量减少交通干扰。3.3.1.3 管理性原则：整个总体布置满足环境保护，水土保持等要求，便于施工管理，便于施工力量、机械设备的调整，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。3.3.1.4 安全性原则：有利于交通安全，有利于枯水和汛期施工，有利于创建安全标准工地。3.3.2 驻地建设为了便于现场指挥，便于和业主、地方政府的协调，充分发挥项目经理部管理的职能，本合同段项目经理部驻地设在龙坊水电站，此处设置临时住房、办公室、会议室等。工地试验室设办公室、水泥室、土工室、力学室、养护室、集料室、水泥砼室、样品室，建筑面积260m2，主要负责材料检验、工程质量的控制实验、材料的标准实验及各种混合料配合比试验等。试验室的实验设备在开工前到省级法定计量单位标定，并获得证书后，再通过质量监督部门验收，并获得临时资质后才进行相关实验。3.3.3 临时用电、用水3.3.3.1 施工用电 拌和站及相应桥梁施工用电均可就近电源接引，同时提前做好地方协调工作，尤其是电源下火接线，做到提前申请、议价。3.3.3.2 施工用水 当地水资源比较丰富，可就近利用河水或井水解决施工用水和生活用水问题。水源较远的站，计划在附近选址开挖水井。3.3.4 施工便道 本项目主线走向基本与县道329一致，两者距离在23公里左右，沿县道进入施工现场的村道较多，因此计划将沿线村道作为县道进入施工现场的横向施工便道。纵向便道拟设在红线外右侧，宽度为4米。3.3.5 临时通讯设施 项目经理部安装宽带网络，同时建立移动电话、无线对讲机网络，加强工地之间的联系，目前我项目部已配备的通讯设施可满足施工要求。3.4施工劳动力部署及人员划分路基施工划分3个路基土石方作业队，具体如下： 土方一队 负责K165+600K167+635段土方和结构物施工； 土方二队 负责K167+635K170+600段土方和结构物施工； 土方三队 负责K170+600K173+226段土方和结构物施工；桥梁部分：桩基队伍两个（龙坊高架桥主桥一个，龙坊高架桥引桥和邱坊分离立交一个），下部施工队伍两个（龙坊高架桥一个，邱坊分离立交和段坑中桥一个），主桥现浇队伍一个，预制安装队伍一个，桥面系及附属工程施工队伍一个。 根据本合同段实际施工情况，结构物较分散的状况，结合桥梁工程的分布和施工考虑以及沿线水电供应条件，计划在本合同段设置拌和站2 座、预制场1个：砼拌和站计划设置两台新的1500型拌和楼。 本项目40m预制T梁228片，20m小箱梁48片。预制场拟设在K171+100-K171+700主线路基段落内,距龙坊高架桥0#台约100米，预制场设16个T梁底座，6个箱梁底座。3.5 主要设备、材料、检测仪器配置及进场计划 根据本合同工程数量和工期要求，配置足够的机械设备进场，提高施工机械化程度，设备配置考虑到本工程工期紧及冬雨季施工的影响，在满足施工的前提下略有富余，对于主要试验、检验、检测仪器，我们将根据工程需要和监理工程师的要求，在工程施工的准备阶段基本配置完毕。（机械设备及测量、试验检测仪器配置见下表）。3.5.1 拟投入本工程的主要测量、试验设备序号机械设备种类规格型号额定功率数量新旧程度用于施工部位备注1全站仪TS802295%本工程项目部2精密水准仪AL-32X型390%本工程3对讲机摩托罗拉485%本工程4棱镜495%本工程5砂浆试模7.07*7.07cm40100%本工程6砼抗压试模15cm15cm100100%本工程7万能材料试验机WE1000、天津180%本工程环通公司8重型击实仪DJD-2、无锡185%本工程9恒温恒湿标养室36CM、无锡195%本工程10轻型触探仪GT190%本工程3.5.2 机械设备、施工队伍动员期本合同段拟上场的主要施工机械根据施工进度要求已陆续到场，材料试验、测量、质检仪器已到位并通过质监部门的检定。项目部在开工前将组织技术人员、管理人员进场，解决征地、临时设施、水电的来源和材料来源的确定问题，并签定材料供应合同，工程技术人员在接到正式施工图纸后认真会审，组建中心试验室，为全线顺利开工做好充分准备，确保按期开工。拟投入本工程的主要施工机械序号机械设备种类规格型号额定功率数量新旧程度用于施工部位备注1发电机柴油发电机350kW285%本工程备用2发电机柴油发电机125kW485%本工程3挖掘机斗容量1m1480%路基4装载机105kw485%路基5振动压路机自重20t133kw670%路基6重型振动压路机自重32t290%路基7汽车吊25吨485%桥梁8平地机功率145KW290%路基9冲击钻机1880%桩基10推土机220W680%路基11砼搅拌楼W1100%桥梁小构12架桥机160tW185%桥梁13砼罐车6m895%桥梁小构14砼泵车输送高度42米190%桥梁小构15塔吊690%桥梁16挂篮890%桥梁3.5.3 材料供应计划在物资供应方面，时间上立足一个“早”字（特别是水泥的购置、订货），规格上抓一个“全”字，质量上求一个“高”字。我项目部在开工前做好材料需求的详细、周密计划，并根据施工进度安排好材料生产供应计划，备足足够的材料，确保施工不间断有序进行。由经理部统一组织各种材料的采购和供应，充分利用当地的运输力量，购置原材的原则是“就近择优购置”，选用质量、信誉较好厂家生产的产品，大宗材料、设备采用招标采购，确保所购材料、设备优质低价。 合同签订后，经过试验检测、监理工程师批准，即进行备料工作。各料场均需进行场地硬化处理，各种原材料应根据名称、型号、类别及检验状态分别堆放，并树立标识牌，标明原材料的名称、产地、规格型号、生产日期、数量、使用部位、检验状态等，料场按材料的名称、规格划分区域、料仓，中间用现浇混凝土隔开，以防混杂，做到材料堆放整齐有序。同时，场地内作好排水设施，防止雨水壅积。所有材料均做到提前进场，并保持充足的储备。材料供应管理措施有：3.5.3.1 材料供应与管理是借助于组织、指挥、监督和调节等职能，依据一定的原则、程序和方法，做好施工项目的材料供需平衡，使得项目得以顺利、高效地实施。3.5.3.2 保证材料供应的措施3.5.3.2.1 各分包单位必须编制材料需用计划。项目材料需用计划是对工程项目施工所需材料的预测和安排，是指导和组织工程项目的材料采购、加工、储备、供货和使用的依据。材料的计划要有充分的余数,把材料的场内运输、保存、使用损失减到最少。3.5.3.2.2 材料的质量控制、采购、订货项目部通过市场调查，货比三家，对材料供应商按照相关规定进行评价，选择合格供应商。合格供应商的评价考虑以下因素：查阅已收集形成的供应商档案，以其业绩和资信来评价其物资供应能力。到供应商现场（或制作厂家）查看其质量管理状况、质量记录及审核评价其质量保证能力。通过对供应商提供的物资样品进行检验和试验来评价其供货质量。通过市场信息和以往供货情况评价其供货价格和服务质量。对业主供货的材料设备的采购、进场检验。必须签订用户提供物资的协议，我公司提供有关材料、设备计划，积极提供现场或仓库，准备装卸、堆放、看管的设施与条件，由我方验收并办理交接手续。质量、数量、规格有误时，通报业主及时处理。3.5.3.2.3 资金保障项目部根据材料供应计划编制材料资金供应计划，准备充足的资金保证材料供应计划的实现。3.6 施工进度计划3.6.1 施工进度安排原则3.6.1.1 施工进度安排确保工期目标。3.6.1.2 合理安排，使整个合同段的施工形成流水作业。3.6.1.3 桥梁、小型结构物工程尤其是龙坊高架桥的施工进度是本合同段工期的关键控制点，路基施工必须服从桥梁和小构的进度计划安排，梁板预制场的建设必须最先计划、最先准备、最先实施。3.6.2 总工期安排根据招标文件要求，本合同段合同工期为16个月，计划开工日期为2013年11月，计划完工日期为2015年3月。本项目有三座桥梁，其中龙坊高架桥为特大桥，长1183米，主桥为悬浇挂篮；本标共有桩基174根，最大桩径为2.8m，且处在岩溶地区；墩柱种类多，有圆柱墩、实心薄壁墩、空心薄壁墩，最高墩柱近56米。综合考虑上述因素，计划工期为20个月，各分项工程工期安排如下：3.6.2.1 土石方工程土石方分三个队伍施工，路基交验计划从2014年10月份开始，至2014年12月底除梁场段落外全部交验完毕。土石方施工配置机械情况如下：20T压路机6台、32T压路机2台、挖掘机14台、推土机6台、平地机2台、自卸汽车等其他设备根据现场情况配套配置。3.6.2.1.1 挖方：共102万方，计划施工时间为2014.02.152014.10.31,共8.5个月；3.6.2.1.2 排水工程：共13972米，计划施工时间为2014.02.152014.10.31，共8.5个月；3.6.2.1.3 填方：共142万方，计划施工时间为2014.02.152014.10.31，共8.5个月；3.6.2.1.4 路基绿化施工；共313955平方，2014.06.012014.12.31，共6个月；3.6.2.1.5 路基防护：共13824m，计划施工时间为2014.03.012014.12.31，共10个月；3.6.2.1.6 路基交验：共6.3km，计划交验时间为2014.10.012014.12.31，共3个月；3.6.2.2 涵洞工程共45道小型构造物，计划施工时间为2014.02.152014.05.15，共3个月。安排8支队伍施工，所有小构在5月15日前施工完成，其中圆管涵需在4月15日前全部完成。3.6.2.3 中小桥工程3.6.2.3 .1桩基：共24根，计划施工时间为2014.03.012014.05.31，共3个月；3.6.2.3.2 扩大基础：共8座，计划施工时间为2014.03.012014.05.31，共3个月；3.6.2.3.3 地系梁：共4座，计划施工时间为2014.04.152014.06.20，共2.5个月；3.6.2.3.4 承台：共4座，计划施工时间为2014.04.152014.06.20，共2.5个月；3.6.2.3.5 肋板：共12片，计划施工时间为2014.05.012014.06.30，共2个月；3.6.2.3.6 立柱：共16根，计划施工时间为2014.04.152014.06.30，共2.5个月；3.6.2.3.7 墩帽：共8座，计划施工时间为2014.05.152014.07.15，共2个月；3.6.2.3.8 台帽：共8座，计划施工时间为2014.05.012014.07.20，共2.5个月；3.6.2.3.9 箱梁预制：共48片，计划施工时间为2014.04.152014.07.15，共3个月；3.6.2.3.10 箱梁安装：共48片，计划施工时间为2014.07.152014.07.31，共0.5个月；3.6.2.3.11 桥面铺装：共12孔，计划施工时间为2014.0