某车型前机舱前围挡板逆向设计【1张图/8500字】【优秀机械毕业设计论文】

资源目录

某车型前机舱前围挡板逆向设计【】【优秀机械毕业设计论文】.rar

设计论文.doc---(点击预览)

目录.doc---(点击预览)

前言.doc---(点击预览)

52-毕业项目考勤记录表.doc---(点击预览)

51-毕业项目任务书.doc---(点击预览)

50-毕业项目封面.doc---(点击预览)

45-毕业项目成绩评定表.doc---(点击预览)

A0-图纸.dwg

压缩包内文档预览：(预览前20页/共36页)

编号：604798 类型：共享资源大小：4.43MB 格式：RAR 上传时间：2016-02-26 上传人：木*** IP属地：江苏

50
积分

版权申诉 word格式文档无特别注明外均可编辑修改；预览文档经过压缩，下载后原文更清晰！ 立即下载

关键词：: 车型机舱挡板逆向设计优秀优良机械毕业设计论文

资源描述：

文档包括:
说明书一份,36页,8500字左右.
英文翻译一份.

图纸共1张:
A0-图纸.dwg

目录
第1章逆向工程系统……………………………………………1
1.1 逆向工程定义…………………………………………………1
1.2 逆向工程实施原理……………………………………………1
1.3 逆向工程系统的框架及流程…………………………………2
第2章 CATIA逆向软件…………………………………………?2
2.1 概述……………………………………………………………2
2.2 CATIA的应用领域……………………………………………?2
2.2.1 航空航天…………………………………………………2
2.2.2 汽车工业…………………………………………………3
2.2.3 造船工业…………………………………………………3
2.2.4 厂房设计…………………………………………………4
2.2.5 加工和装配………………………………………………4
2.2.6 消费品……………………………………………………4
第3章车身设计的工艺要素……………………………………4
3.1 造型设计………………………………………………………4
3.2 车身结构设计…………………………………………………4
3.3 设计时要注意的工艺要素……………………………………5
3.3.1 焊接工艺…………………………………………………5
3.3.2 冲压工艺要素……………………………………………5
3.3.3 涂装工艺泻液孔…………………………………………6
第4章前机舱前围挡板—加强板逆向…………………………6
4.1 获取点云………………………………………………………6
4.2 前围挡板点云处理……………………………………………8
4.2.1 点云导入?……………………………………………… 9
4.2.2 点云过滤?………………………………………………10
4.2.3点云三角化………………………………………………10
4.3 加强板—前围挡板逆向建模………………………………11
4.3.1 建模说明?………………………………………………11
4.3.2 铺面……………………………………………………11
4.3.3 裁剪……………………………………………………19
4.3.4 倒角……………………………………………………21
4.3.5 开孔 ………………………………………………24
4.3.6 长料厚 ……………………………………………24
4.4 加强板-前围挡板逆向数模的检查…………………………25
4.4.1 逆向数模与图纸吻合性检查…………………………25
4.4.2 逆向数模与周边零件的搭接检查……………………30
4.5 小结 …………………………………………………………33
第5章总结…………………………………………………34
参考文献…………………………………………………………36

内容简介：: 州工业园区职业技术学院毕业项目成绩评定表系（部）：精密工程系毕业项目类别：工业案例毕业项目题目：某车型前机舱前围挡板逆向设计学生王振威学号 200400784 专业模具设计与制造班级导教师评语成绩：签字：年月日答辩小组评语成绩：答辩组组长签字：年月日总成绩：等第：系（部）主任签字：年月日备注：未参加答辩的学生以指导教师评定成绩为最终成绩，参加答辩学生的成绩为表中两次评分的均值。州工业园区职业技术学院毕毕业业项项目目 2007 届 2007年 05 月 10 日项目类别：工业案例项目名称：某车型前机舱前围挡板逆向设计专业名称：模具设计与制造姓名：王振威学号： 200400784 班级：模具 04303 指导教师：刘兆兵州工业园区职业技术学院毕业项目任务书系部：精密工程系毕业项目类别：工业案例毕业项目题目：某车型前机舱前围挡板逆向设计指导教师：刘兆兵职称：汽车设计工程师类别：工业案例学生：王振威专业：模具设计与制造班级 :模具 04303 1、毕业项目的主要任务及目标主要目的是通过零件的设计工作学习件、熟悉软件的各种命令和各个不同用途的不同模块、对零件进行逆向、通过此零件的设计工作学习并深入了解建模规范 ,以便以后的工作中熟练应用这些规范务是通过逆向设计工作使零件符合生产工艺、使用和美观等要求 . 2、毕业项目的主要内容运用件进行加强板设计和逆向，并简单介绍功能，了解做逆向需要的一些基本参数、建模的流程以及所遇到的一些常见问题。逆向完成后检查特征是否完整，边界线是否对齐，并分析产品的可行性（包括工艺性、经济性、实用性、和美观方面） . 续表： 3、主要参考文献（若不需要参考文献，可空白） 1 王宵、刘会霞、梁佳洪编著。逆向工程技术，北京：化学工业出版社。 2 陈志杨。逆向工程技术应用及软件。制造业信息化。 3 家。、进度安排毕业项目各阶段任务起止日期 1 与相关老师讨论相关适宜 2007 年 3 月 30 日 2 毕业设计题目的拟订 2007 年 3 月 31 日 3 制定项目计划、准备资料 2007 年 3 月 31 日 4 月 6 日 4 毕业设计项目的实施 2007 年 4 月 6 日 4 月 30 日 5 毕业设计的修改和完善 2007 年 5 月 1 日 5 月 10 日州工业园区职业技术学院 2007 年第 2 学期毕业项目考勤记录卡班级：学号： 200400784 姓名：王振威指导教师：刘兆兵责任教师：王莲芝实习单位名称：苏州工业园区国际科技园奥杰汽车技术有限联系电话号码： 13771871842 ( 0512 序号指导内容 1 日期：学生签名：责任教师签名：联系方式：（选择）返校电话其它 2 日期：学生签名：责任教师签名：联系方式：（选择）返校电话其它 3 日期：学生签名：责任教师签名：联系方式：（选择）返校电话其它 4 日期：联系方式：（选择）返校电话其它学生签名：责任教师签名：前言随着工业技术的进步以及经济的发展，在消费者对产品高质量的要求下，功能上的需求已经不是赢得市场的唯一条件。产品不仅要有先进的功能，还要有流畅、造型富有个性的产品外观，以吸引消费者的注意。流畅、造型富有个性的产品外观要求必然会涉及到复杂的自由曲面造型。逆向工程（制造业提供了一个全新的、高效的产品开发方案，它能够实现从已有复杂外观造型的样件或实物模型三维测量数据三维产品数模产品的一体化开发逆向工程技术已广泛应用与产品的复制、仿制、改进及创新设计。利用逆向工程技术，可以直接在国内外已有的先进产品的基础上进行结构性能分析、设计模型的重构、在设计优化与制造，吸收并改进国内外先进的产品和技术，可以缩短产品的开发周期，更重要的是可以快速赶上世界先进生产技术水平，有效地占领市场，领导技术前沿目录第 1 章逆向工程系统 1 向工程定义 1 向工程实施原理 1 向工程系统的框架及流程 2 第 2 章 2 述 2 2 空航天 2 车工业 3 船工业 3 房设计 4 工和装配 4 费品 4 第 3 章车身设计的工艺要素 4 型设计 4 身结构设计 4 计时要注意的工艺要素 5 接工艺 5 压工艺要素 5 装工艺泻液孔 6 第 4 章前机舱前围挡板加强板逆向 6 取点云 6 围挡板点云处理 8 云导入 9 云过滤 10 云三角化 10 强板前围挡板逆向建模 11 模说明 11 面 11 剪 19 角 21 孔 24 料厚 24 强板 25 向数模与图纸吻合性检查 25 向数模与周边零件的搭接检查 30 结 33 第 5 章总结 34 参考文献 36 1 第 1 章逆向工程系统逆向工程是相对于现在的正向工程而言，正向工程就是我们先设计有图纸，然后按图纸加工出产品实物，而逆向工程是以目前已有的实物通过三维激光超数及逆向软件处理，还原为电脑模型，并且可以修改和改进。逆向工程定义逆向工程（ E）是对产品设计过程的一种描述。在工程技术人员的一般概念中，产品设计过程是一个从无到有的过程，即设计人员首先在大脑中构思产品的外形、性能和大致的技术参数等，然后通过绘制图纸建立产品的三维数字化模型，最终将这个模型转入到制造流程中，完成产品的整个设计制造周期。向工程实施原理逆向工程在和测量技术及现有理论角度分析，逆向工程技术能够按照产品的测量数据重建出与现有是逆向工程技术的最终实现目标。但是我们应该看到，目前人们所掌握的技术，包括工程上的和纯理论上的（如曲面建模理论），都还无法满足这种要求。特别是针对目前比较流行的大规模“点云”数据建模，更是远未达到可以直接在此我们认为，目前逆向工程逆向工程技术在模具行业中的应用从逆向工程的概念和技术特点可以看出，逆向工程的应用领域主要是飞机、汽车、玩具和家电等模具相关行业。近年来随着生物、材料技术的发展，逆向工程技术也开始应用在人工生物骨骼等医学领域。但是其最主要的应用领域还是在模具行业。由于模具制造过程中经常需要反复试冲和修改模具型面。若测量最终符合要求的模具并反求出其数字化模型，在重复制造该模具时就可运用这一备用数字模型生成加工程序，可以大大提高模2 具生产效率，降低模具制造成本。向工程系统的框架及流程第 2 章概述英文缩写。是世界上一种主流的体化软件。现在的件分为本和本两个系列。本应用于台，本应用于种平台。应用领域空航天：于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。以其精确实物原形数字化测量数据转换接口模型重建系统优化创新设计快速模具制造品快速原形系统产品原形二维工程图工生成件生成维型重建产品外形几何形状数字化产品或模具制造 3 安全，可靠性满足商业、防御和航空航天领域各种应用的需要。车工业：汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（ to 的解决方案。及产品、加工和人三个关键领域。可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车，各种车辆在都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。从近来一些著名汽车制造商所做的采购决定，如，足以证明数字化车辆的发展动态。居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。其卡车年产量超过 50， 000 辆。当其他竞争对手的卡车零部件乖 ?5， 000 个左右时，司借助于统，已经将卡车零部件减少了一半。现在，司在整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周期，提高卡车的性能和维护性。统是司的主要统，全部用于卡车系统和零部件的设计。通过应用这些新的设计工具，如发动机和车身底盘部门统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的重复使用等应用，公司已取得了良好的投资回报。现在，为了进一步提高产品的性能，司在整个开发过程中，正在推广设计师、分析师和检验部门更加紧密地协同工作方式。这种协调工作方式可使司更具市场应变能力，同时又能从物理样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。船工业：造船工业提供了优秀的解决方案，包括专门的船体产品和船载设备、机械解决方案。船体设计解决方案已被应用于众多船4 舶制造企业，类似涉及所有类型船舶的零件设计、制造、装配。船体的结构设计与定义是基于三维参数化模型的。参数化管理零件之间的相关性，相关零件的更改，可以影响船体的外型。船体设计解决方案与其他品是完全集成的。传统的体和曲面造型功能用于基本设计和船体光顺。用创成式外型设计）作为参数化引擎，进行驱逐舰的概念设计和与其他船舶结构设计解决方案进行数据交换。房设计：在丰富经验的基础上，造船业、发电厂、加工厂和工程建筑公司开发了新一代的解决方案。包括管道、装备、结构和自动化文档。这些行业中的第一个面向对象的知识工程技术的系统。工和装配：一个产品仅有设计是不够的，还必须制造出来。长为棱柱和工具零件作 2D/3D 关联，分析和程驱动的混合建模方案保证高速生产和组装精密产品，如机床，医疗器械、胶印机钟表及工厂设备等均能作到一次成功。费品：全球有各种规模的消费品公司信赖中部分原因是计的产品的风格新颖，而且具有建模工具和高质量的渲染工具。用于设计和制造如下多种产品：餐具、计算机、厨房设备、电视和收音机以及庭院设备。第 3 章车身设计的工艺要素现代汽车市场对造型的个性化、潮流化、多样化的需求越来越强烈，由此带来车身造型更新的周期大大缩短，车身开发需求呈大幅度上升的态势，本文探索的是在车身开发过程中安全带安装支架加强板设计应重视的主要工艺要素。造型设计 5 在造型过程前期，必须由总布置按设计任务书确定的参数提出造型的边界控制硬点，如引擎罩、发动机仓、轮罩等，并且对造型设计的效果图评估，这样能保证今后通过评审的效果图结构设计的可行性。车身结构设计造型冻结在车身结构设计前期，应开始进行设计检测特征点（测点）的设计工作，使白车身总成六大片总成分总成零件的尺寸链能有序传递，合理的分布与控制。应涵盖全部设计硬点和工艺控制硬点。设计时应注意的工艺要素焊接工艺。白车身设计开始即硬编制零部件的分级明细表，确定每个零件的隶属关系，从每一个零件到分总成、总成、白车身总成，清晰的表示以焊接流程为主线的分级层次，这样能保证设计的工艺合理性及焊接的可行性，是白车身详细设计的重要依据之一。为确保焊接质量和满足生产节拍的要求，一般主要的零件都设计1 2 定位孔焊接的定位，专用定位孔一般可以利用结构安装孔在图纸数模中加以明确，也可设计专用定位孔，如两个定位孔则必需明确主孔与辅孔，专用定位孔直径一般为 82径公差位置公差工艺孔是为满足焊接的通过性而设计的通孔，一般应在零件上加带翻边 5凸台孔。冲压工艺要素。白车身的钣金件设计必须考虑冲压工艺的合理性，在设计中一般应初步确定冲压方向，并以冲压方向检查各特征面，原则上除造型、结构特定要求不能改变的部位外不允许出现负角，板棱角一般在 27，对于复杂零件，前期还应进行冲压仿真析验证冲压工艺性，一般应遵循过渡区域圆角在确保设计硬点的前提下，尽量加大的原则，并且过渡区域应平滑，不出现突变区域。涂装工艺泄液孔。 6 在设计中必须注意设计涂装过程的工艺泄液孔，因为在涂装前处理工艺中白车身一般要有 10 道左右的工序需在槽液中进行，上道工序的槽液必须在规定的节拍内完成工艺内容，并基本倒完槽液后流入下道工序，上道工序槽液，原则上不应带入下道工序中，泄液孔就是为达到这一工艺要求设计的。泄液孔设计的基本原则 1）地板总成应在前、中地板、后地板上各设直径 30右的泄液孔 2 4 个。 2）门槛梁、车架纵梁柱及各封闭梁等应设计 155液孔。 3）车门与盖的内板靠下部低端应设计 6 液孔 2 个。设计泄液孔应同时选择或设计堵盖，在总装时堵塞。 5 涂胶槽的设计。涂胶一般分为车身车间用结构工艺胶，涂装密封胶，总装粘接胶。车身结构胶一般应在钣金件上设计存储胶体的槽，存胶槽原则应为封闭的长槽，一般槽宽 6 8 深 3 5 计时存胶槽还应在相互粘接面留出胶体厚度 5 间隙值，白车身的粘接处一般为： 1）前顶横梁，后顶横梁与顶盖外板粘接。 2）行李箱盖内板中间支撑架与外板粘接。 3）引擎盖内板中间支撑支架与外板粘接。 4）侧围外板与 B 柱、 C 柱加强板之间局部空间位置粘接等。第 4 章前机舱前围挡板加强板逆向云的处理我们要对零件进行逆向设计，首先要得到它的点云。这就要用到产品实物几何形状的数字化子系统，通过特定的测量设备和测量方法，将物体的表面形状转化成离散的几何点坐标数据，在次基础上就可以进行建模、评价、改进和制造。因而，高效、高精度的实现样件表面的数据采集，是逆向工程实现的基础和关键技术之一，是逆向工程中最基本，最不可缺少的步骤。而目前，国外主要的测量设备厂家7 有：美国的司、司、学测量公司等诸多公司。如下图所示：图 1 图 2 8 图 3 以上几张图片都是常用的三坐标测量仪。前围挡板点云处理先我们要用的令将点云导入。如下图： 9 导入的点云如下图所示：但是我们从导入的点云来看，点点之间的间隙太小，所以根本就看不清楚，所以下一步要对其进行过滤：击命令 ,这时会出现如下图所示的对话框在输入一个稀释值 ,然后点击下图所示 10 此幅图片为过滤之后的点云，我们可以看出来，过滤之后的点云比较清晰，非常有利于我们后期的建模工作。云三角化为了更直观的看清楚零件的形状、特征，我们进一步的对其细化。对其进行三角化处理：具体命令如下图： 11 通过三角化之后，我们就可以很清楚的看见零件上的特征、形状。强板前围挡板逆向建模向建模可以根据点云来建也可以是按照图纸来做 ,在这里我就以点云来建模进行说明于此零件比较复杂，因此在建模之前就要对其进行分块，这样建模的时候管理起来就会比较方便，这也会给后续的修改工作打好基础。面 1）进入自由曲面造型模块，点击命令对前围挡板进行三点铺面（也可以四点铺面、一点与一个平面进行铺面），具体情况具体分析。注意铺面的时候不要选择圆角部分的点，以保证精度，选择三点后自动生成图 3示曲面。图 3角化之后的点云12 2）单击命令，对各个铺好的面进行延伸，延伸前需要对曲面的阶数进行编辑，如图 3示，曲面的阶数为 4 4，用鼠标右键单击 U、 V 方向阶数都改为二阶，即为平面。图 3改阶数之后对曲面进行拉伸，选中与图 3示对话框中相应的。将鼠标移至平面边界，沿着箭头方向进行拉伸，如图 3示图 33 图 3）在铺面的时候我们不能随便的铺，因为我们是根据点云来做的，所以要对每铺的一个面进行检查，看其与点云的贴合度、以及曲率变化；设计上要求面与点云之间的偏差保持在下，当然数值越小越好。具体的做法如下：单击图标，出现下图 1 所示工具；然后选择点云，出现下图2 所示；在 2 中的对话框中第二数子栏里输入一个数值（最好为整数），然后点击钮，完成点云断面的切取，如图 3；图 1 图 2 14 图 3 4）点云断面切完以后，在把铺的面切出断面线来，然后和点云的断面线进行比较调整，具体如下所示 :其中红色线为面的断面线，两条线出来之后，我们来看它们之间的贴合度，间隙越小越好。从下图的测量结果可以看出来，面与点云之间的偏差都在下，这就达到了我们的要求（下）。如果出现面与点云之间偏差较大的，那么就要对面进行调整，也就是说要让图中红色的线与兰色的线尽量的贴合。图 4 5）上述面都是在零件内部，并且没有搭接关系，而在周边地方有些面是要和其它的零件进行搭接的，所以这些面在处理的时候不能15 够单独地进行拟合，而要根据已经做好的零件，用它的面来进行偏置得到，具体见如下所示：对上图中出现的面我们要这样进行处理 6）重复以上操作，分别对其它的地方进行铺面操作，铺面结果如图 3示： 16 图 3）并不是所有的面都是直面，在逆向的时候有很多面是扭面、曲面，做这些面的时候一定要注意操作，千万不能把面做成高阶面。如果面要是成了高阶面的话，我们要对它进行降阶，否则将会对模具的生产带来很大的麻烦。（在进行模具生产的时候，要实现软件与软件之间的转换，就是要把逆向的这个零件转换到另外一个专业的模具加工软件里面。如果有的面是高阶面，那么转到加工软件里面之后，这些面就会变成很多很多的小碎面，使加工无法进行。下图显示的就是一个高阶面：从图中可以看出来，这是一个曲面，在做的时候是扫略得到的，不过得到的这个面就是一个高阶面，它有个特征，就如图中方框里面显示的数字。只要有这种情况出现就是高阶面。 a)出现这种情况的原因是：在做这个面的时候是通过一条扫略线与一条导引线做出来的，17 那么这两条线在拟合的时候如果不光顺就会出现上图中的现象。 b)解决方法：在拟合扫略线与导引线的时候一定要对它们进行光顺，只有它们光顺了，阶数降低了，扫出来的面才会符合要求，才能避免高阶面出现高阶面以后，可以对此面进行降阶。现在就分别用上面的两种方法来进行修改，具体的情况如下：对线进行光顺，然后进行扫略经过对扫略线、导引线的修改之后，新生成的面的阶数为 2 免的高阶面的出现直接对生成的高阶面进行降阶待高阶面生成之后点击命令，此时会出现下述对话框 18 然后选择面体，接着按顺序点击图中的三个图标，点完之后选择面体，点击后点击成面体的降阶 8）通过上面的两种方法对高阶面进行了处理，但是在具体逆向的时候还是要根据情况而定，根据情况来选择降阶的方法 9）其它地方的面在铺的时候都要注意这些问题，所有的面完成之后大体上如下图所示：下图显示的是整个零件逆向的所有步骤，但是我们在逆向的过程中不可能说是待所有的面、特征全部弄出来在进行修剪，那样的话就根本不可能，所以在逆向之前就要对零件进行一个分块的处理，在逆向的时候可以一块一块地做，最后在把它们加起来。这样做不仅方便操作、管理、修改，而且对以后的工作有很大的帮助。（在逆向的时候大体上是将它划分成以下几块来进行逆向的） 19 图 5 剪 1）当每一块处理好之后单击，对相交的平面进行修剪，在修剪的时候要注意：和其它部分搭接的不能剪，这些地方要等到另外一块完成之后在一起进行修改。如图 3示先修剪内部修剪好的结果如下图所示 20 图 3）待所有内部修剪完成之后，对边界进行修剪 ,修剪之后的完整数模如下图 3 31 圆角操作对已经逆向好的数模进行倒圆角操作 ,在可以通过以下步骤进行倒角 . 1）在倒角之前要先把做好的数模加起来 ,是其成为一个整体 ,点击命令 ,把所有的修剪好的面体选择起来 ,然后点击成相加 . 2）点击按钮 ,然后选择面与面之间相交的棱线 ,会出现如图3对话框 ,在输入圆角半径 ,点击成倒角 . 图 3）并不是所有的倒角都是这么顺利就可以倒出来的，在一些变化比较复杂，面与面之间也较复杂，特征又比较多的地方就会很容易出现问题，而且一些角的半径也很让人头痛。在这些地方有时候会出现倒角出不来；有时候会出现倒角出来了，但是有的地方确是不相切的，我们可以从下面的图中看到这些问题： 22 从上面的图中可以看到，这条边线的倒角变化很大，而且特征也比较多、比较集中，所以在倒的时候避免不了要出现一些问题，如下图所示图 3）出现这种情况的原因可能有以下原因造成半径之间的变化距离保证的不够，比如说图中它们之间的距离太短，很难顺过去。此区域的特征较多，而且大面也已经被剪切掉，因此也很难倒过去。 23 5）处理方法：此条边界线可以在做完的时候先倒出来，然后在把特征加上去，如：图 3征加上去之后在和进行下面的倒角，这样处理起来就会比较方便。其它有类似这种情况的地方在倒角的时候也要具体的分析，看是先倒掉呢还是用其它的方法来进行处理，总之是要具体问题具体分析。 6）通过倒角之后的数模就如下图所示 24 孔 1）零件倒完角之后要把上面的孔位开出来，在开孔的时候也要注意，有的孔是沿表面的、有的孔是沿平面的。在开沿表面的孔时其孔线一定要在这个面上；而开沿平面的孔时其开孔方向要与相对应的坐标轴保持一致。（开完孔的数模如下图 3示）图 3 长料厚 1）当面体倒完角之后 ,我们要对其进行长料厚 ,使之成为钣金件 ,这样就可以拿到模具上进行开模 . 2）进入模块 ,点击命令 ,然后选择已倒好角的数模 ,此时会出现如下图所示图 35 这时 ,在所出现的对话框里面输入零件的料厚 ,然后在把图中箭头的方向调整为正确的料厚方向 (根据断面来确定 ,如果做的表面是内表面的话 ,那么箭头方向应朝外 ,反之则相反 ),上图中的料厚方向为正确的料厚方向 ,接下来点击但是由于此零件比较复杂，因此在长料厚的时候难免会出现一些问题：比如说料厚长不出来，当出现这个问题的时候，要想办法来进行处理；出现情况之后，要先找出问题出现在哪里（一般情况出现在一些尖角、小碎面的地方），找到根源之后，把这些尖角、小碎面剪切掉，重新进行填充，然后再把它们加起来进行长料厚。长完料厚的零件如下图所示图 3强板向数模与图纸吻合性检查 1 孔位检查：将数模的孔位坐标与图纸孔位的坐标进行对比，检查数模孔位是否完全且与图纸一致，对于图纸上没有而实物上有的孔位依照相对位置关系进行开孔 . 序号孔径坐标实测值理论值变化值标准件 26 1 12 X - Y 401 0 Z 2 12 X - Y 321 0 Z 3 12 X - Y 321 0 Z 4 12 X - Y 401 0 Z 5 68 X - Y 361 0 Z 6 - 360 0 Z 515 515 0 7 16 X 175 175 0 Y 450 0 Z 424 424 0 8 189 189 0 448 0 Z 370 370 0 27 9 - Z 10 - Z 11 - Z 12 Z - 13 7 X Z - 14 34 X - Y 210 0 Z 603 603 0 15 7 X - Y - Z - 16 7 X - 28 Y - Z - 17 - - Z - 18 7 X Z - 19 300 300 0 60 0 Z 20 300 300 0 30 0 Z 21 9 X Z - 22 7 X - Z 23 7 X - Z 24 7 X - 9 Y 105 0 Z 613 613 0 25 7 X - 105 0 Z 548 548 0 26 - 118 0 Z 688 688 0 27 - 180 180 0 Z 650 650 0 28 - 270 270 0 Z 610 610 0 29 217 - - 190 - - Z 97 0 - 255 255 0 Z 397 397 0 31 220 - - - Z - 3

温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。