矿井铁路专用线工程项目生产施工组织设计.doc

目 录（一）施工组织设计文字说明60 总体施工组织布置及规划60.1 工程概况60.1.1 工程简介60.1.2 本次施工工程范围60.1.3 主要技术标准60.1.4 沿线自然特征70.1.5 主要工程数量70.1.6 工程建设条件80.1.7 工程特征分析90.2 施工组织机构设置、施工队伍安排、施工任务划分100.2.1 施工组织机构设置100.2.2 施工队伍安排、施工任务划分100.3 施工组织措施120.3.1 施工准备阶段组织措施120.3.2 施工阶段组织措施120.3.3 竣工验收阶段组织措施141 主要工程项目的施工方案、施工方法151.1 路基工程的施工方案、施工方法151.1.1 路基工程概况151.1.2 路基工程施工方案171.1.3 路基工程施工方法、工艺201.2 桥涵工程的施工方案、施工方法291.2.1 桥涵工程概况291.2.2 桥涵工程施工方案291.2.3 桥涵工程施工方法、工艺301.3 轨道工程施工方案、施工方法331.3.1 轨道工程概况331.3.2 轨道工程施工方案341.3.3 轨道工程施工方法、工艺341.4 站场建筑及附属工程施工方案、施工方法411.4.1 工程概况411.4.2 施工方案411.4.3 施工方法412 施工总平面图422.1 临时工程布置原则422.2 临时工程布置及规划422.2.1 施工便道422.2.2 施工用水422.2.3 施工用电422.2.4 混凝土拌和站422.2.5 材料厂422.2.6 施工通讯432.2.7 施工营地432.3 施工总平面布置图433 施工进度计划及保证措施443.1 施工进度计划443.1.1 总工期安排443.1.2 各主要工程项目施工进度安排443.1.3 工程进度横道图、网络图443.2 工期保证措施453.2.1 工期管理组织机构453.2.2 工期保证体系453.2.3 工期保证措施473.2.4 工期控制方法504 劳动力及材料供应计划524.1 劳动力组织524.2 架子队组成524.3 劳动力组织计划524.4 材料供应计划525 施工机械设备的选用545.1主要施工机械及测试设备组织及配置计划545.1.1 配备原则545.1.2 主要施工设备、测量和试验仪器配置545.1.3 主要施工设备、测量和试验仪器进场计划546 质量保证体系及措施566.1 质量目标566.2 创优规划566.2.1 创优目标566.2.2 创优规划的落实措施566.3 质量保证体系576.4 质量保证措施596.4.1 质量保证组织机构及管理职责596.4.2 质量自检制度596.4.3 质量保证管理措施626.4.4 质量保证控制措施636.4.5 隐蔽工程质量保证措施646.4.6 各主要工程项目施工质量保证措施和质量通病防治措施646.5 已完工程和设备的保护措施687 安全生产、文明施工措施707.1 安全保证体系及措施707.1.1 安全目标707.1.2 安全保证体系707.1.3 安全保证措施737.1.4 安全应急救援预案887.2 文明施工措施907.2.1 文明施工目标907.2.2 文明施工的组织与管理907.2.3 施工现场管理907.2.4 现场机械管理917.2.5 现场物资管理917.2.6 施工营地及施工便道绿化927.2.7 现场消防、治安措施927.2.8 文明施工措施938 环境保护、成本控制措施948.1 环境保护目标948.2 环境保护工作原则948.3 施工环保、水土保持组织机构948.4 施工环保、水土保持制度958.4.1 环保水保管理制度958.4.2 环保水保管理体系968.4.3 环保水保检查制度978.5 施工环保、水土保持技术措施978.6 成本控制措施998.6.1 控制管理成本998.6.2 优化施工组织设计，提高施工综合效益1008.6.3 加强技术管理工作，向科学技术要效益1008.6.4 全面推行责任成本核算技术1008.6.5 加强材料管理，努力降低工程造价1018.6.6 完善用工制度，提高劳动生产率1018.6.7 机械设备合理配置、加强管理1018.6.8 加强资金管理、节约财务费用1028.6.9 就近调遣施工队伍和设备，减少调遣费1028.6.10 加强技术质量管理，避免返工损失1028.6.11 加强安全管理，杜绝安全事故造成的损失1029 合同当事人约定的其他内容1039.1 职业健康与卫生安全保障措施1039.1.1 职业健康卫生安全目标1039.1.2 职业健康安全管理体系1039.1.3 保障措施1039.2 与其他相关工程的配合措施1089.2.1 与相邻标段工程的配合措施1089.2.2 线下工程与站后工程的配合措施1089.3 冬季和雨季施工措施1099.3.1 冬季施工措施1099.3.2 雨季施工措施1119.4 缺陷责任期内对工程维护方案112（二）附表114附表一 拟投入的主要施工设备表114附表二 劳动力计划表116附表三 进度计划117附表四 施工总平面图错误！未定义书签。巴彦高勒矿井铁路专用线实施性施工组织设计（一）施工组织设计文字说明0 总体施工组织布置及规划0.1 工程概况0.1.1 工程简介巴彦高勒矿井铁路专用线站场及装车环行线，自该专用线区间里程BDK7+450.00起，折向西南至巴彦高勒工业广场，正线长5.452km（含环行线），铺轨长度7.864铺轨公里，其中正线铺轨5.452公里，站线铺轨2.474公里；小桥1座、涵洞12座；单开道岔7组。巴彦高勒装车站采用环形装车形式，设到发线2条，有效长1700；机待线2条，有效长100m；装车环线1条。本标段工期180日历天（开工时间拟定于2014年3月1日，完工日期2014年8月27日）。0.1.2 本次施工工程范围本次施工的工程范围：巴彦高勒矿井铁路专用线站场工程，包括路基土石方及其附属工程（不含绿色防护、风沙路基防护、取弃土场处理、线路防护栅栏）、桥涵、轨道（不含轨道衡无碴道床）、站场平过道和线路间混凝土砌块、以及为完成上述工程所需的砍伐、挖根和大临（电力线路约1公里）等土建工程。0.1.3 主要技术标准主要技术标准见下表。主要技术标准表序号内容技术标准1铁路等级II级2正线数目单线3最小曲线半径一般600m，困难地段350m4限制坡度65牵引种类电化6牵引质量10000t7机车类型HXD8到发线有效长度17009闭塞类型半自动闭塞0.1.4 沿线自然特征0.1.4.1 地形、地貌特征本项目所处地区分布有部分草原牧区，沿线人口稀少，线路所经草场无大型水利工程和农田排灌设施。湖积平地，地势平坦，局部分布矮小的风积砂丘，地下水位较高，地表植被较好。为方便牧民生产生活，在以木栅相隔的各草场之间，本次设计根据线路穿越草场的位置合理设置畜牧通道。0.1.4.2 工程地质特征本段地表为粉、细砂，局部低洼地段表层为淤泥质粉土，厚度较小，工程地质条件一般。0.1.4.3 水文地质特征局部出露地表水，以水坑、水塘的方式出露。地下水为第四系孔隙潜水，渗透性较强，地下水埋深01m。地下水主要受大气降水补给，一般对混凝土结构无侵蚀性。0.1.4.4 气象特征本区属中温带干旱、半干旱气候区。以寒冷干燥，大陆型气候为特征。昼夜温差变化较大，表现为降雨量少，蒸发量大，空气干燥，春秋季节多风，夏季短促而炎热，冬季漫长且严寒。0.1.4.5 地震烈度本区地震动峰值加速度值0.05g，地震基本烈度为度，地震动反应谱特征周期0.35s。0.1.5 主要工程数量主要工程数量见下表。 主要工程数量表序号主要工程项目单位数量1路基工程站场土石方挖土方立方米76437利用土填方立方米7613借土填方立方米480359填改良土立方米27950A组填料立方米41090路基附属工程混凝土及砌体浆砌石圬工方9076混凝土圬工方4199土工格栅平方米160734振动碾压平方米165579冲击碾压平方米11363碎石桩米9825.52桥涵工程新建框架小桥顶平米/座37.63/1新建框架涵横延米/座283.87/123轨道工程正线铺钢筋砼枕铺轨公里5.07钢筋砼宽枕铺轨公里0.2粒料道床立方米13001站线铺钢筋砼枕铺轨公里2.368单开道岔组7粒料道床立方米67484站场建筑平过道平方米59.5围墙米413混凝土路面平方米555假山、盆景处20.1.6 工程建设条件0.1.6.1 沿线交通运输条件沿线水陆交通、地下管线现状及其规划对铁路桥涵的影响和要求本方案无通航河道。0.1.6.2 沿线水、电、燃料等可利用的资源情况施工用水沿线无地表水系，但地下水位高，施工用水较方便。施工用电本线所经地区地方电网发达，铁路沿线附近10kv电力线纵横交织，地方电力资源丰富，有富裕容量供铁路建设施工使用。一般工程用电施工时可就近“T”接地方10kv电力线，保证施工用电。施工用燃料沿线经由地区煤炭、油料等燃料市场供应充足，施工用燃料可就近购买。0.1.6.3 沿线地材供应情况砂、碎石：本项目地处沙漠地区，工程用砂石料匮乏，需远运购买。水泥：可采用当地合格厂家的品牌产品。路基基床表层A、B组填料：可集中设置取土场取土。路基基床底层及本体填料：沿线风积砂填料丰富，可用于路堤底层及本体填筑，取土采用近距离设置取土场，分散取土，取土场主要设置于荒坡、荒丘。0.1.6.4 沿线通讯条件本工程沿线通讯网络发达，电信、移动、联通等通讯网络均已覆盖所经地区，施工通讯尤其便利。0.1.7 工程特征分析经仔细阅读、理解招标文件、设计图纸和踏勘施工现场，本投标人认为本工程有以下特征：0.1.7.1 工程特点施工工期紧本项目设计有路基土石方施工方564409m3、框架小桥1座（1-45.3m）、框架涵12座、铺轨7.864km。本项目工期175日历天，且期间经历冬休，工期较为紧张。必须多开工作面，多投入人力和配套的机械设备、平行施工，确保工期。环保、水保要求较高本线走行于草地中，风沙活动较强烈，生态系统脆弱，一经破坏很难恢复，施工中必须采取有效的环保和水保措施，确保工程所在地的环境不遭到破坏。0.1.7.2 重难点、关键工程本项目重点、关键工程为框架桥涵工程、轨道工程。0.2 施工组织机构设置、施工队伍安排、施工任务划分0.2.1 施工组织机构设置为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部主要工程技术和管理人员，全部抽调具有丰富的类似工程施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员。我单位拟成立“巴彦高勒矿井铁路专用线站场线下及轨道工程项目经理部”（以下简称项目部），项目部负责本项目所有工程的施工。代表企业全权负责该项目的生产经营、管理、对外联系和全面履行合同条款，按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期、优质、安全地完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导层。下设五个部门：即工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部和综合管理部。项目部下辖5个架子队（2个路基架子队，2个桥涵架子队、1个轨道架子队）。具体施工组织机构详见下页图。0.2.2 施工队伍安排、施工任务划分根据本项目工程量分布特点，按路基、桥涵、轨道工程共设5个架子队组织施工。各架子队承担的施工任务见下页表。架子队及任务划分表序号架子队设置担负的主要施工任务1路基架子一队负责BDK7+450BDK10+150段内地基处理、路基土石方及附属工程施工。2路基架子二队负责BDK10+150BDK12+902.13段内地基处理、路基土石方及附属工程施工。3桥涵架子一队负责BDK7+450BDK10+150段内框架涵工程施工。 4桥涵架子二队负责BDK10+150BDK12+902.13段内框架小桥、框架涵工程施工。 5轨道架子队负责全标段轨道工程施工。项目实施组织机构图中铁二十四局南昌公司巴彦高勒矿井铁路专用线站场线下及轨道工程项目经理部 总工程师副经理综合管理部人事劳资、后勤保卫、综合管理等安全质量部安全、质量、检测试验、工艺标准等物资设备部物资、设备管理等计划财务部计划统计、合同、造价、财务等工程管理部技术、进度、安全、环保、文明施工、征地拆迁等路基架子2队桥涵架子1队队桥涵架子2队轨道架子队路基架子1队中心试验室测量组0.3 施工组织措施0.3.1 施工准备阶段组织措施建立精干高效的现场指挥机构。集中曾经参加过路基、框架桥涵、轨道等方面的主要技术力量和设备，安排曾参加过类似项目施工的专业化队伍施工，并抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍担负重点工程的施工任务。接到中标通知书后，我们将按照投标书中安排的人员迅速组建项目经理部和各专业架子队，并分批进驻现场考察临时工程、办理征地拆迁等事宜。同时，对计划上场的施工管理、技术人员、施工队伍、施工机械设备进行科学调配，做好上场准备。根据施工组织迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，在接到进场通知后，项目经理部和架子队人员全部到位，组织部分施工人员和机械设备先期抵达。同时，根据施工进度安排，组织施工人员、机械设备、物资材料进场。严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。在规定的施工准备工期内完成材料厂、便道、供水、供电、通讯、生产生活用房等临时工程和临时设施、交接桩橛和线路复测及控制测量、设计资料复核、混凝土配比试验选择及进场材料试验等工作，做好各项施工准备，迅速展开施工。施工队伍和机械设备进场施工做到“三快：进场快、安家快、开工快”，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。通过各种宣传方式，积极宣传建设本铁路的深远意义，使当地民众家喻户晓，从而赢得社会的理解、关注与支持。自觉遵守与维护当地政府的有关条例、规定，规范行为、遵章守纪。同有关行政单位、公益企事业单位保持较密切的联系，维护当地群众的利益，确保工程顺利完成。0.3.2 施工阶段组织措施精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡高产，保证计划完成，确保阶段工期目标实现。优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，质量严要求，确保工程顺利进展。强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项责任制。强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。定期和及时对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，稳产高产，以日进度保月进度，以月进度保季度进度，季度进度保总工期目标的实现。对于附属工程做到与主体工程同等重视，在施工安排上做到路基成型一段，防护、排水工程紧跟一段，均衡同步跟进。配备发电机，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。合理安排对施工时间有特别要求的项目在适当的时间进行施工，通过调整生产要素，增强施工能力，保证按时完成。工程所需各种物资和设备按计划提前一段时间组织进场，并有一定的储备量。定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋划，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。0.3.3 竣工验收阶段组织措施验收阶段组织包括：行政、技术、施工、保障各阶层在内的竣工验收领导小组，学习验标，准备资料、完善现场，确保验交一次成功。主要做好以下几点：主体工程施工阶段结束后，进入竣工验收阶段。严格按照设计标准、验收规范进行竣工项目的验收，项目经理部和各架子队为验收工作做好一切准备，除满足验收工作所必需的人员、设备外，其余施工人员和设备分批有序撤场。对附属工程的有关预留、预埋项目按设计要求一次施作到位。按规范要求对桥涵缺口土石方填筑质量进行检查，并在铺轨前一个月内对路基进行密实度检查，将不安全因素消灭在铺轨之前。临时或永久性沟渠考虑与现场给排水相结合，协调统一，避免后续施工时拆建或改移。保持后续工程场地清洁，废弃工程材料及其它垃圾弃至永久性碴场。维护既有施工进场便道。技术人员整理、编制竣工验收资料，做到竣工资料和实物工程量同步验收。对验收中发现的问题，及时整改并达到验收标准。加强内业资料的管理与完善，内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，要求各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。工程竣工后，按要求对已完工程负责缺陷责任期内的维修保护。1 主要工程项目的施工方案、施工方法1.1 路基工程的施工方案、施工方法1.1.1 路基工程概况本项目路基均为土质路基，并为低矮路堤为主。路基工程设计概况如下。1.1.1.1 路基面形状和宽度正线路基形式及宽度路基面设计为三角形的路拱，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡。曲线地段按规定在曲线外侧加宽，路基面仍保持三角形。本线为采用大型养路机械的电气化铁路，区间直线段路基面宽度按路堤7.8m、路堑7.7m考虑。区间曲线地段的路基面宽度，在曲线外侧级铁路按铁路路基设计规范（TB10001-2005）设计。站线单线路基形式及宽度站线单线路基应做成路拱，路拱为三角形，由路基中心线向两侧设4的人字排水坡。站线中心至路基边缘的宽度：车场最外侧线路不应小于3.0m；有列检作业的车场最外侧线路不应小于4.0m；困难条件下，采用挡墙时，可不小于3.0m；如最外侧为正线时，应按照正线标准确定。最外侧梯线和平面调车牵出线有调车人员上、下车作业的一侧不应小于3.5m。1.1.1.2 路基基床基床结构路基基床由基床表层和基床底层组成，其厚度要求见下表。路基基床组成表铁路等级表层（m）底层（m）总厚度（m）0.61.92.5基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部应设4%的人字排水坡。陡坡地段的半填半挖路基，路基面以下1m范围应予挖除换填，填料应满足基床填料要求。挖方顶面应设4%的向外排水坡。站线路基基床表层厚度0.3m，底层厚度0.9m，总厚度1.2m。当站线与正线间无纵向排水槽或渗管等设施时，站线路基应采用与站内正线相同标准。当站线与相邻正线间设有纵向排水槽或渗管等设施且到发线较多时，自正线中心向外宽度为2m处、路基面一下1:1边坡范围内，路基按正线标准设计，其余站线的路基标准应按站线标准设计。路堤基床路堤基床填料的选用应符合下表要求。路堤基床填料要求铁路等级表层（m）底层（m）0.6m厚的A、B组填料风积砂路堑基床（含风沙地区路基）基床地层为软质岩的路堑，级铁路基床表层换填0.5m厚的A、B组填料和0.1m厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜。基床地层为粉细砂的路堑，基床表层换填0.6m厚的A、B组填料。1.1.1.3 路堤基床以下部位填料路堤基床以下部位填料，宜选用A、B、C组填料。根据本线的实际情况，本线路堤本体均采用风积沙填料填筑，取土采用近距离分散取土设置取土场，取土场主要设置于荒坡、荒丘。路堤浸水部位的填料，应采用水稳定性高的填料填筑。1.1.1.4 过渡段路堤与桥台、路堤与涵洞连接处设置过渡段。过渡段采用A组填料（砂类土除外）填筑。1.1.1.5 路基工程主要工程数量路基工程主要工程数量表如下。路基工程主要数量表序号主要工程项目单位数量1路基工程站场土石方挖土方立方米556796利用土填方立方米7613借土填方立方米480359填改良土立方米27950A组填料立方米41090路基附属工程混凝土及砌体浆砌石圬工方9076混凝土圬工方4199土工格栅平方米160734振动碾压平方米165579冲击碾压平方米11363碎石桩米9825.51.1.2 路基工程施工方案路基工程尽早安排施工，为路基自然沉降留出足够的时间。路基工程成立2个路基架子队，安排多个作业面同步组织施工。路基施工以路基为土工构筑物、土工填料为建筑材料、质量控制以变形为主的理念，组织专业化、机械化施工，贯彻信息化施工原则，注意与其他专业的衔接，同时以不良地质和特殊岩土地段路基施工和工后沉降控制为重点，精心安排，分区段组织机械化平行流水施工。优先安排先铺架区段路基施工，优先安排路基填筑试验段、地基加固处理工程、涵洞工程施工，为路基填筑施工创造有利条件，优先安排站场路基施工，为后续工程施工争取时间。为保证工程质量，雨天原则上不安排路基土方填筑施工，安排部分石方及渗水土施工。全部路基工程于2014年8月22日完工。1.1.2.1 地基处理施工方案地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水，并采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准。地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。1.1.2.2 路基土石方工程施工方案路基土石方以机械施工为主、人力施工为辅，并以远运土石方施工为重点。质量上，紧紧抓住“选土、洒水或晾晒、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。1.1.2.2.1 路堑开挖本项目路堑基挖方均土质，路堑开挖前做好截排水设施，开挖与路堤填筑平行施工，路堑开挖采用纵向分段、水平分层法施工，机械化组织施工，挖掘机挖土、装载机装土、自卸汽车运土等机械配套施工。开挖时预留刷坡层。1.1.2.2.2 路堤填筑路堤填筑以机械施工为主，个别工作面较小部位采用人力配合小型机具施工。路基全面填筑前进行试验段的填筑，试验用的材料和机具与将来施工所用的材料机具相同，通过试验来确定不同的机具压实不同填料的最佳含水量、最经济合理的松铺厚度、压实遍数、最佳的机械配套和施工组织等，以指导施工。基床以下路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工，将填筑区域分区段、分节段、机械化组织施工、四条作业线流水作业，采用挖掘机挖土，装载机装土，自卸车运土至路基填筑区，推土机推平，平地机整平，重型压路机碾压等机械配套施工。路基填筑时，分层填筑、分层压实，通过试验段，确定松铺厚度及压实遍数。碾压前，对填料的含水量进行检测，确保路基碾压时，填料的含水量接近最佳含水量，保证压实密度。基床地层为软质岩的路堑，级铁路基床表层换填0.5m厚的A、B组填料和0.1m厚的中粗砂内夹铺一层两布一膜。 基床底层为粉细砂的路堑，级铁路基床表层换填0.6m厚的A、B组填料。在桥台、涵洞等构筑物混凝土达到相应设计强度后进行过渡填筑，过渡段采用A组填料（砂类土除外）填筑。过渡段和与其相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按相同的分层高度同步填筑、均匀压实。横向结构物过渡段填筑必须对称填筑。过渡段与相邻路堤不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取在桥涵背预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。站场正式开工前，积极配合业主进行拆迁工作，以便站场土石方施工尽早开工、按时完成，保证轨道工程和站后房建等工程的施工时间。施工方法同区间路基。1.1.2.2.3 路基土石方调配路基土石方调配按“区间与站场互调、移挖作填、质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则选择填料，采取合理的运输方法，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。本项目基床表层A、B组填料集中设置取土场取土；沿线风积砂填料丰富，可用于基床底层及路基本体填筑，取土采用近距离设置取土场，分散取土，取土场主要设置于荒坡、荒丘。1.1.2.3 路基附属工程施工方案路基附属工程包括支挡加固工程、边坡防护工程、路基防排水工程。排水沟、天沟、路堤坡脚侧沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。路基支挡工程及路堑边坡防护工程随路基同步施工，路基排水沟与相应段路基一同考虑施工。在设有排除地下水设施地段，先作好排水设施。路堤边坡防护工程，待路基基本稳定后随即安排施工。浆砌体采用座浆法砌筑。采用预制样架控制浆砌体或干砌体的几何形状，采用双向拉线、靠尺等控制大面平整度。砂浆采用砂浆搅拌机拌合，随拌随用。1.1.3 路基工程施工方法、工艺1.1.3.1 地基处理1.1.3.1.1 一般地段基底土密实地面横坡不陡于1：10，且路基填方大于基床厚度时，路基直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于基床厚度时清除草皮和表土后按基床标准填筑路基。在稳定斜坡上，当横坡为1：10至1：5时，清除草皮后直接填土；横坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶顶面做成4%的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m，挖台阶自下而上进行，随开挖、随填筑，以保持台阶梯坎稳定。土质地基碾压后做成不小于2%的排水坡。原地面为耕土、松土、浮土且厚度不大于0.3m时，将原地面夯压密实；松土厚度大于0.3m时，先将松土翻挖，分层回填压实到路基相应部位的密实度或采取设计要求的地基加固措施。坑、沟、槽用和路堤同样的填料与填筑工艺进行填补夯实，然后平整。如基底有地下水时，严格按照设计文件要求，采取拦截引排措施，将水引排至基底范围以外，并采取加固防渗措施，保证不留后患。基底处理要做详细记录，处理完毕，报请监理工程师检查签证，合格后方可正式进行路基填筑。1.1.3.1.2 重型碾压施工工艺流程重型碾压施工工艺流程见下图。重型碾压工艺流程图施工准备测量场地清理、平整修筑临时排水设施重型碾压质量检测下道工序补压合格不合格施工方法A、施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，重型碾压的遍数，重型碾压及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。B、重型碾压采用重型振动压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。重型碾压次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值来确定压实次数。C、重型碾压的加固范围超出路基两侧坡脚外3m。碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。重型碾压时均匀碾压。碾压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后重型碾压。D、碾压时先轻后重，先边后中,先慢后快。直线段由路肩向中心碾压，曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。E、重型碾压过程中，先用挖掘机平整后碾压。若碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续碾压；在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量2%。F、按连续重型碾压，至结束，进行设计要求的项目检测。若未能达到设计规定的施工质量要求，则继续碾压，直至达到设计要求为止。1.1.3.2 路堑开挖（土质路堑）土质路堑开挖施工工艺流程见下页图。土质路堑开挖施工工艺流程图分层分段开挖基底检测基床换填沉降观测合格不合格侧沟等排水设施合格堑顶顶排水系统土质路堑采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，卸至填方段或弃土场；、土质路堑采用挖掘机、推土机（类土必要时加松土器）拉槽开挖，边坡采用人工挂线清刷。土质路堑开挖前首先做好路堑顶天沟，再自上而下开挖，分段流水作业。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定。施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.20.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。路堑开挖至基床底层表面时，表面做成4%人字排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预先保留1020cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。1.1.3.3 基床底层及以下路基填筑（填土路堤）路基填筑压实采用“三阶段、四区段、八流程”工艺流程。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段。四区段：填土区段、整平区段、压实区段、检测区段。八流程：施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整。路堤填筑施工工艺流程见下页图。路基填土应分层平行进行，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填筑都把填料均匀地摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒检验平整区段路堤填筑施工工艺流程图土源选择路堤填料取有代表性的土壤，进行土工试验，并提出试验报告，以确定合格填料。压实试验压实试验工艺流程见下图。压实试验工艺流程图压实机械选取填料重型击实试验试验段路堤施工标准化压实工艺确定压实参数经济合理优化压实参数摊铺厚度机械走行速度走行路线压实遍数含水量控制通过试验段所做的填土压实试验。确定压实机械、填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的压实参数。同时根据填料的性质、要求的压实度和机械压实能力综合测定填料的含水量控制范围。压实试验结果整理成册报监理工程师签认后作为施工的依据。填筑工艺地基处理处理方法见本施组“1.1.3.1 地基处理”。水平分层填筑按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。每层厚度要满足压实试验确定的最佳厚度。当地形高低不平，则由低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧各超填不小于0.5m，完工后刷坡整平坡面，并夯拍密实。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面要向两侧做成不小于4%的横向排水坡。洒水或晾晒洒水或晾晒在平整工作前或伴随平整工作进行作业，无论洒水或晾晒，都使填料含水量保持在最佳含水量的+2%至-3%之间。摊铺整平用推土机配合平地机将填料按合理层厚摊铺平整，要求压实层表面做成不小于2%4%的横向排水坡、厚度均匀，以便获得均匀的压实效果。碾压夯实压实填层顺线路方向纵向行驶，直线地段从两侧向中间进行，曲线地段从曲线内侧向外侧进行。采用振动压路机，先静压12遍，再按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.30.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上。碾压时出现侧挤、起层和疏松现象时，要翻挖换土或调整土的含水量，再进行重新碾压。检查签证按照设计指标，以填层的压实系数或地基系数等指标判定是否合格，一层合格检查签证后才可进行下一层的施工。路基面及边坡整修路面整修结合填筑基床表层的最后一层进行。按断面尺寸和计划填筑高程控制摊铺层厚（含02.5%的路基预留沉落加高量），并挂线细致找平。边坡随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。1.1.3.4 过渡段填筑本工程过渡段主要为路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段等。过渡段采用A组填料，水平分层填筑、分层碾压。填筑工艺通过现场碾压试验确定。横向结构物两端过渡段填筑必须对称进行，与相邻路基同步施工。过渡段靠近桥台、涵洞等建筑物的部位分层填筑，采用小型振动压实机碾压。过渡段填筑在构造圬工达到允许强度后进行，回填范围严格按照设计文件和技术手册的要求确定。桥涵背后回填与相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑。并按设计做好两侧纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。在洞身两侧对称、均匀、分层、同步进行施工，每层厚度不超过20cm，并达到不低于最佳含水量密实度的90%。与路基搭接部位挖好台阶，达到密实衔接，对于大型压实机具压不到的地方，使用冲击夯进行夯实，确保压实度。涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。1.1.3.5 基床填筑对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在开挖接近堑底时，鉴别核对土石成分，然后按基床设计断面测量放线，开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。1.1.3.6 路基附属工程施工1.1.3.6.1 浆砌片石施工施工工艺见下图。浆砌片石施工工艺流程图强度70%以上时测量放样开工申请报告沟槽开挖砌筑墙身或坡面测量放样资料人机料等准备沉降缝设置基底检查签认回填砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，覆盖养生714天，期间避免碰撞、振动和承重。清理修整边坡，人工配合机械按设计要求刷坡。测量放样。边坡夯实，夯实坡面并人工平整。搅拌水泥砂浆，拌和要严格按照配合比准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准。浆砌片石护坡，伸缩缝、沉降缝处挂线砌筑。1.1.3.6.2 路基防排水工程施工排水沟槽按照设计要求分段进行施工，砌筑比照浆砌工程的施工方法、质量标准按施工规范、检验评定标准和设计要求执行。排水采用预制块均由预制场集中预制，工厂化制造。在施工前，应先按不同的排水方式进行测量放样，对照地形与排水设计图纸逐桩核对，若发现水流不畅，则做适当调整。开挖沟槽，清理基底并按规范及设计要求进行处理。砂浆配合比应由工地实验室现场取样进行确定。砂浆在现场采用机械拌合，随拌随用。砌筑时，按伸缩缝分段施工，伸缩缝用沥青麻筋填充，进行防水处理。排水沟、截水沟砌缝砂浆应饱满，沟身不得漏水，勾缝一律采用凹缝。砌筑完成后，应由专人负责洒水养护，养护时间不得少于7天。排水工程在施工过程中，必须注意与桥梁、涵洞、防护工程等的紧密衔接，保证路基安全稳定，水流畅通。沟槽可根据实际地形作适当调整，并且与当地农田水利工程紧密结合，以保证路基的稳定性，避免农田失灌和冲毁。1.1.3.6.3 土工格栅施工施工工艺流程：铺设位置确定铺设搭接处理检验填土。施工方法铺设土工格栅的基本做法为:将土工格栅按照设计要求满铺，搭接宽度不小于0.1m，并在土工格栅的接头上每隔1.0m用U形钉固定一处。铺土工格栅前，先整平、压实底层，铺设时理伸，拉直、绷紧，无褶皱和破损。在补强层上填第一层土时，先填两边后填中间，避免挤动面砂和使土工合成材料松弛；压实时先用轻型压路机从两边开始纵向碾压，逐次向中心推进，碾压34遍后改用重型压路机碾压至合格。施工工艺标准及要求土工格栅运到工地后，按规定存放，并逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，对其主要物理力学指标抽样检验，每批不少于一次。 铺设时按强度高的方向将土工格栅铺设在路堤主要受力方向，拉紧展平后用插钉固定，消除褶皱扭曲后与路基面密贴，土工格栅连接时，采用绑扎方法。铺设后及时填筑，避免土工格栅受阳光直接曝晒时间过长。土工格栅填筑第1层填料时采用后卸式汽车沿筋材边缘卸土，并用推土机摊铺。第一层填料用轻型压路机压实，填料厚度大于0.6m后，再用重型压路机碾压。运输车辆和碾压机具不能直接在土工合成材料上行走作业。1.2 桥涵工程的施工方案、施工方法1.2.1 桥涵工程概况本项目设计有新建框架桥1座、新建框架涵12座，框架桥涵设计概况见下表。框架桥涵设计概况表序号里程孔数孔径净高类型顶平米横延米1BDK8+160.28 122.5框架涵22.362BDK8+303.88 144.3框架涵16.033BDK8+476.31 122.5框架涵23.524BDK8+680.33 122.5框架涵24.15BDK8+880 122.5框架涵24.16BDK9+060 122.5框架涵27.127BDK9+231 144.3框架涵17.588BDK9+787 122.5框架涵34.669BDK10+160 122.5框架涵29.1210BDK10+600 165.3框架涵18.5811BDK11+555 122.5框架涵28.6212BDK12+450 165.3框架涵18.0813BDK11+050 1-4m 145.3框架桥37.631.2.2 桥涵工程施工方案本项目桥涵工程，成立2个桥涵架子队分段组织平行流水作业，多开工作面，确保工期。桥涵开工前进行地质复勘、补勘，进一步查明桥涵位处的地质水文情况，指导桥涵基础施工。桥涵施工前进行复测，准确施放桥涵位置。对设计确定的桥涵位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。桥涵工程先期铺架区段在具备条件后优先安排开工，涵洞根据填土进度早于填方施工，以确保路基土石方施工的顺利进行。框架桥涵基坑开挖采用机械开挖，人工整修，并进行地基承载力检测，若不满足设计要求，进行地基处理，处理合格后，进行下一步施工，垫层混凝土采用木模现浇。框架桥涵模板采用大块定型钢模以沉降缝为界分节立模现浇，顶板以碗扣式多功能脚手架支撑，柱网式布置。每节框架桥身混凝土分三次灌筑，第一次绑扎底板、底梗肋和边墙下部钢筋，立底板侧模，灌注底板及底梗肋混凝土，当混凝土强度达到设计强度75 %以上，进行第二次浇筑；第二次绑扎边墙钢筋，立边墙侧模，灌注边墙混凝土，当混凝土强度达到设计强度75 %以上，进行第三次浇筑；第三次绑扎顶梗肋及顶板钢筋，支顶梗肋及顶板模板，一次完成顶板混凝土灌筑。并做好沉降缝处理和防水措施。每节框架涵混凝土分两次灌注，第一次绑扎底板、底梗肋和边墙下部钢筋，立底板侧模，灌注底板及底梗肋混凝土，当混凝土强度达到设计强度75 %以上，进行第二次浇筑。第二次绑扎边墙、顶梗肋及顶板钢筋，立边墙及顶板模板，一次完成边墙及顶板混凝土灌注。并做好沉降缝处理和防水措施。全部桥涵工程于2014年7月7日前完工。1.2.3 桥涵工程施工方法、工艺1.2.3.1 碎石桩施工碎石桩采用振动沉桩机套管法施工。碎石桩施工工艺如下：施工方法如下施工时从两侧开始施工，逐渐向中间推进或由外向内环绕打设；施工前先做35根试桩，通过试验确定制桩工艺以及碎石桩桩长与设计是否相符(不符则提出变更设计处理)，制桩必须保证桩体的连续性、均匀性，桩径不小于设计尺寸、桩体密实度达紧密状态(N63.510)；严格按照设计桩位、桩长、桩数施工，桩位偏差不大于桩径之半，桩长达到设计规定地层内，碎石桩倾斜度偏差不大于1.5%；桩体采用级配碎石，桩顶排水垫层填料采用砂石渗水料；制桩施工时分段投料振密，分段长度为0.81.0m。砂石料粒径不大于80mm，一般为550mm，含泥量不得大于5%，并不得有土块和泥质岩