文档包括:
说明书一份,43页,15000字左右.
翻译一份.
图纸共2张:
A0-总装配图.dwg
A0-变速箱箱体.dwg
摘 要
本次变速器设计参数选自日产帕拉丁国III标准型车系，随着汽车时代的飞速发展，汽车的性能越来越被人们看中，三轴式变速器在当今社会中得到广泛的应用，主要是因为三轴式变速器有两个优点：一是其直接挡的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。
现在的轿车也有很多是两轴式变速器大多采用前置前驱，但是他也有很多的不足，三轴式变速器主要用于前置后驱车型，奔驰系列主要采用前置后驱式变速器，以及越野车为了提高他的爬坡能力采用前置后驱、前置四驱，它能够提高它的动力性。
它功用是：①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；②在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；③利用空档，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于发动机换档或进行动力输出。这台变速器具有五个前进档（包括一个超速档五档）和一个倒档，并通过锁环式同步器来实现换档。
关键词：变速器，锁环式同步器，传动比，中间轴，第二轴，齿轮
Abstarct
The transmission design parameters selected from the Nissan Paladin Standard Model III, Department of State, with the rapid development of automobile age, the performance of cars more and more people fancy, three-axis transmission in today's society has been widely used, mainly because of three-axis gearbox has two advantages: First, it directly block the transmission efficiency, wear and noise are minimal; second gear center distance is smaller in the case of still larger transmission ratio of a file.
Now there are many cars are mostly used two-shaft transmission, front-precursor, but he also has many deficiencies, three-axis transmission is mainly used for rear-drive type, series mainly used Mercedes-Benz rear-drive gearbox, and the cross-countryvehicles to improve his climbing ability to use rear-drive, front-wheel-drive, it can improve its dynamics.
Its function is: ① change the transmission ratio, the expansion of the driving wheel torque and speed range to meet the constantly changing driving conditions, such as start, acceleration, uphill, etc., while making the engine work in favorable conditions; ② in the engine without changing the direction of rotation, so that cars can travel backwards; ③ use of neutral, interrupt power transmission to the engine to start, idle speed, and ease of shifting or engine power output. This station transmission has five forward gears (including a five-speed overdrive) and a reverse gear, and through the lock ring synchronizer to achieve shift.
KEY WORDS：transmission, inertial type of synchronizer,gear ratio, countershaft,second axis, gear
数字电压表迄今已有40多年的发展史，现在已发展到第五代产品，随着数字技术的提高，将来会使发展空间更加广阔。
本文设计的数字直流电压表是基本数字表，为数字电压表的发展奠定了坚实的基础。自动换档式数字显示直流电压表，它具有自动量程换档、价格低廉、显示清晰直观，读数准确、准确度高、分辨率高、扩展能力强、量程范围广、测量速率快、输入阻抗高等特点。数字式直流电压表，它是采用数字化测量技术，把连续的模拟量（直流输入电压）转换成不连续、离散的数字形式并加以显示的仪表。通过在输入端增加分压器、电压比较器和单八通道模拟开关，可实现直流电压的量程扩展,并且可以进行自动量程转换。它主要采用大规模集成电路ICL7107型A/D转换器与共阳极LED显示器配上电阻、电容即构成了一块基本量程为200V的3?位数字直流电压表。
本文讲述了数字显示自动换档式直流电压表的工作原理以及其各个组成部分，记述了整个设计过程以及对各个部分的设计思路、对各部分电路设计方案的选择、整机电路的组装、以及对它们的调试及检修的方法。
附录1 译文
附录2 英文参考资料
目录
摘要 Ⅰ
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1 课题背景 1
1.2 变速器的种类 3
1.2.1 手动变速器 3
1.2.2 自动变速器 3
1.2.3 手动自动变速器 3
1.2.4 无级变速器 4
第2章 机械式变速器概述及其方案的确定 5
2.1 变速器的功用和要求 5
2.2 变速器结构方案的确定 5
2.3 变速器主要零件结构的方案分析 12
2.3.1 齿轮型式 12
2.3.2 换挡结构形式 12
2.3.3 轴的结构分析 13
2.3.4 轴承型式的选择 14
第3章 变速器主要参数的选择与主要零件的设计 16
3.1 变速器主要参数 16
3.1.1 档数和传动比及计算 16
3.1.2 中心距及计算 17
3.1.3 轴向尺寸及计算 18
3.1.4 齿轮参数 18
3.2 各档传动比及其齿轮参数的确定 20
3.2.1 确定一档齿轮齿数 20
3.2.2 确定常啮合齿轮副齿数 21
3.2.3 确定其他档位齿轮的齿数 22
3.2.4 确定倒档齿轮齿数 22
3.3 齿轮变位系数的选择 23
3.4 齿轮变位与齿轮尺寸的计算 24
第4章 变速器齿轮强度计算与材料的选择 26
4.1 齿轮的损坏原因及形式 26
4.2 齿轮的强度计算与校核 26
4.2.1 齿轮弯曲强度计算 26
4.2.2 齿轮接触应力计算 29
第5章 变速器轴的强度计算及校核 31
5.1 变速器轴的结构及尺寸 31
5.1.1 轴的结构 31
5.1.2 确定轴的尺寸 32
5.2 轴的校核 32
第6章 变速器同步器设计 35
6.1 同步器结构 35
6.2 同步环主要参数的确定 36
6.2.1 同步器的结构 36
6.2.2 锥面半锥角 37
6.2.3 摩擦锥面平均半径 37
6.2.4 锥面工作长度 37
6.2.5 同步环径向厚度 38
6.2.6 锁止角 38
6.2.7 同步时间 38
第7章 变速器操纵机构 39
结论 41
致谢 42
参考文献 43
附录1 44
附录2 46
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