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飞机起落架机构设计及安全性分析【14400字】【优秀机械毕业设计论文】

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编号:606977    类型:共享资源    大小:1.74MB    格式:RAR    上传时间:2016-02-28 上传人:木*** IP属地:江苏
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飞机 起落架 机构 设计 安全性 分析 优秀 优良 机械 毕业设计 论文
资源描述:

文档包括:
说明书一份,36页,14400字左右.
开题报告一份.
任务书一份.
原创性声明一份.
外文翻译一份.

目 录
1 绪论……………………………………………………………1
1.1 起落架的概述…………………………………………………………1
1.2 飞机起落架的布置形式………………………………………………2
1.3 国内外研究现状………………………………………………………5
1.4 本文研究的主要内容…………………………………………………7
2 飞机起落架的分布及收放系统设计…………………………7
2.1 起落架的收放…………………………………………………………7
2.1.1 主起落架的收放方式………………………………………………7
2.1.2 前后起落架的收放方式……………………………………………8
2.2 A320飞机起落架分析………………………………………………8
2.2.1 A320飞机起落架的概述……………………………………………8
2.2.2 A320飞机起落架的收放分析………………………………………11
2.3 小结…………………………………………………………………13
3 起落架零件组的强度计算……………………………………13
3.1飞机前起落架的材料属性……………………………………………13
3.2飞机前起落架的整体约束和受力分析………………………………13
3.3 起落架的计算情况……………………………………………………15
3.4计算结果的分析与验证………………………………………………16
3.4.1 理论计算验证………………………………………………………16
4.运动模拟………………………………………………………24
4.1 A320起落架运动学仿真 ………………………………………………24
4.1.1 LMS Virtual.lab简介………………………………………………24
4.2 A320起落架多体运动学仿真…………………………………………26
4.2.1.A320前起落架运动仿真……………………………………………26
4.2.2 A320主起落架运动仿真……………………………………………31
4.3小结……………………………………………………………………34
参考文献…………………………………………………………35
致谢………………………………………………………………36

飞机起落架机构设计及安全性分析

摘要:起落架系统是飞机的关键部件之一,其工作性能直接影响到飞机起飞、着陆性能与飞行安全。因此,开展起落架收放系统的研究具有重大意义。运用仿真技术分析飞机起落架的运动学和动力学特性,对于降低飞机研发成本,提高飞机性能具有十分重要的工程意义。
本文以空客A320飞机起落架为对象,分析了A320飞机起落架的功能原理及收放运动;通过对其部件的强度计算,误差分析,确定强度是否满足要求。应用CATIA建立了A320飞机起落架的收放运动学分析模型,基于CATIA和LMS软件,以A320飞机起落架为对象进行了动力学仿真分析。
关键词:起落架,A320,收放系统,LMS,仿真分析

指导老师签名:

Aircraft landing gear mechanism design and safety analysis
Student name:XiaoMing Class:0781051
Supervisor:XuYing
Abstract:The landing gear system is the key components of aircraft, whose working performance directly affects the flying security and the performance of aircraft’s take off. Thus, it’s meaningful to study the retraction system. It is very significative in the project for reducing costs of aircraft research and development and improving the performance of the aircraft to analyze the kinematics and dynamics characteristics of aircraft landing gear retraction system by using simulation technology.
This paper took the landing gear system of A320 aircraft as the object to analyze the principle of function and retractable movement; Through the strength calculation of its components, error analysis, to determine the strength whether meet the requirements. Application CATIA established the A320 landing gear for kinematics analysis model based on put CATIA and LMS software, to A320 landing gear for targets dynamics simulation. 
Keywords: landing gear, A320, retraction system, LMS, simulation analysis

Signatuer of Supervisor:

毕业设计(论文)任务书

I、毕业设计(论文)题目:

飞机起落架机构设计及安全性分析

II、毕 业设计(论文)使用的原始资料(数据)及设计技术要求:

1.研究飞机起落架的布置形式 
2.起落架的收放系统设计 
3.起落架零件组强度计算 
4.前起落架的运动仿真

III、毕 业设计(论文)工作内容及完成时间:
1.开题报告 第1周——第2周
2.飞机起落架的布置形式 第3周——第5周
3.飞机起落架的收放系统 第6周——第7周
4.起落架零件组强度计算 第8周——第9周
5. A320前起落架运动仿真 第10周——第11周
6.资料翻译(不少于6000字) 第12周——第13周
7.毕业论文整理及答辩准备 第14周——第15周

Ⅳ 、主 要参考资料:
[1]孙桓等主编。机械原理。高等教育出版社,2001

[2]、孙靖民主编。机械优化设计。第三版.北京:机械工业出版社,2005

[3]、方世杰,綦耀光主编.机械优化设计。北京:机械工业出版社,1997.2

[4]、王昆等主编。机械设计课程设计手册。北京:机械工业出版社,2004

[5]、曹维庆等主编。机构设计。机械工业出版社,2000

[6]、冯远生主编。飞机结构设计。国防工业出版社,1985
[7]、丽正能主编。飞机部件与系统设计。北京航空大学出版社,2003
[8]、王志瑾主编。飞机结构设计。国防工业出版社,2007

[9]、Shigley JE,Uicher JJ.Theory of machines and mechanisms.New
York:McGaw-Hill Book Comepany,1980

内容简介:
南昌航空大学 科技学院 学士学位论文 1 符合尾随边缘形态变化的优化设计 刘诗礼 葛文杰 李树军 摘要: 自适应机翼一直使用柔和的技术指导变形的后缘,以改善他们的气动性能,本文介绍了一种在分布压力下,符合形状变化的结构设计的系统化方法。为了使需要的形状与目标形状偏差尽量最小,这种方法使用 方式来优化标准分布机制。这种方式通过局部优化和遗传算法来获得。在优化过程中,许多因素应该考虑在内,例如:空气载荷、输出位移量和几何非线性。直接搜索法适用于局部优化和 化后的输入位移量。由此产生的结构可以做出 他们在 0 到 90。 型试验已经确认了这种方法的可行性。 关键词: 自适应机翼,伺服顺从机构,遗传算法,拓扑最优化,分布压力载荷,几何非线性 1说明 由于传统的机翼轮廓通常是按照特定的上升系数和马赫数设计的。他们不能随着环境的变化而变化。 出可变的后缘曲面将会产生比传统的固定倾角机翼少 60%左右的阻力。 有三种去设计可变的曲面机翼的方法。他们中的一种是传统的铰链机构,然而,他会导致机翼表面的不连续性和早期气流分流与阻力的增加。其它的则是智能材料和顺从机构,他们能实现平稳的 形状变化。尽管如此,与顺从机构相比较,由智能材料制成的传动装置有许多不足之处。例如:能量不足;反应缓慢;强烈的滞后性;受温度的限制;控制太多装置的难度大。由来自柏林工业大学的用镍钛记忆合金作出的自适应可变拱形的机翼可以快速改变他的形状,但他不能执行高频繁的变化,因为他的弹性依赖于与外部环境进行的热量交换。 顺从机构是一种单件灵活的机构。他可以通过弹性变形传送运动和能量。他不仅具有足够的变形性,而且具有足够的刚度来抵御外部的载荷。由于他的连接自由性,他没有传统所面临的棘手问题,例如:摩擦、润滑、噪声、反冲。因 此可以获得平稳的形状变化。 1994 年,一位来自密歇根大学的名叫 授首先提出顺从机构能够使用在一项由美国空军科学研究院办公室提供赞助的控制静态形状的科学研究之中。 出了一种设计顺从机构的新方法,他们能够使优化目标函数曲线中的形状南昌航空大学 科技学院 学士学位论文 2 变化和目标曲线的形状误差最小,基于他们的研究成果, 出了一种载荷路径代表方法。然而,他的研究仅限于节点情况下的线性分析。来自于福尼亚州立学院的用顺从机构和运动渐近法来设计机翼的尾部,保证误差在尖端最大偏差范围之内。基于 数据, 2004 年时间设计顺从轨迹边缘,他能在 0。到 15。 之间变化并且获得了专利证书。来自德国航空航天中心的 出了模拟静态程序设计机翼形状控制合成灵活机构,并指出今后的研究应将空气载荷和几何非线性考虑在内。来自工业能源部实验室的 用 和几何非线性有限元法来设计顺从轨迹边缘。 2006 年生产的自适应兼容机翼。经过了在怀特骑士飞机上的实验。结果表明,风和标准的能在( 10。 )变化。在中国,适应性机翼研究一直集中在智能材料和常规机构上,几 乎没有人在从事带有顺从机构的机翼研究上。杨是个例外,他分析了基于伺服弹性技术的活跃航空弹性机翼,陈和黄分别调查了兼容的离散和连续性的前沿变化。 本文介绍了一种基于局部优化和 遗传算法形状可变机构的设计方法,通过使用 计,同时将外部载荷和 几何非线性考虑在内。 2优化步骤 定后缘模型和目标函数 如图一所示,两条曲线代表不同飞行状态的轨迹边缘。其中一边( A 点)的结构形状是固定的,另一边( B 点)将水平滑动。 图一 图二 首先设计领域应该由最初曲线形状所定义,包括输出位置和边界状态,然后如图二所示的被光线分成的微量网格模仿鸟的羽毛部分,这就是被称为局部表面结构方法。 最简单也是最有效的方法制造出平面兼容机是使用线切割技术。在优化过程中,南昌航空大学 科技学院 学士学位论文 3 所有的元素使用同样的宽度等于其厚度的梁。其中每个梁的高度是一个设计变量。 为了使结构的变形接近于目标曲线形状,在变形曲线和目标曲线间的最小平方差是被定义的客观职能。 定义是沿曲线上各个点位置数字的 平方和,他的表达式是 其中 i( i=1,2, , p)是沿曲线上点的数量, p 是点的总数。 和是目标和边界曲线变形坐标的第 i 个节点。约束条件是: 其中 j( j=1,2, , m)是元素的数量的总和, 尺寸变量, 所有元素的下界与上界, 边界元素的极点, 党边界曲线上输入无效节点时的最大弯曲,必须小于 d 以保证结构的刚度, d是当输入处于无效时所允许的最大弯曲变形, 拓扑量 于 1,否则当元素被淘汰时为 0。 A 优化 遗传算法是一种在自然界上模拟选择的优化方法。合适的生物能最大可能性存活下来,但是劣质品种也有机会存在。不同于连续的优化方法,他不要求梯度的目标函数信息。 每一个元素可以表示为一个拓扑量和一个尺寸变量。因此,每个个体科编码如下: 其中 n 是除边界元素之外元素的数量。有着同样的高度,在整个优化过程中的边界元素只有一个变量代表 适应性是遗传算法优化的评价标准。他可以从目标函数转化为: 南昌航空大学 科技学院 学士学位论文 4 其中 是一个只包括双方较差的个体参数。他的数值越小越有价值,两个个体的适应性会有更多的不同,因此增加了双方选择的高度适应性。 选择控制参数在遗传算法的收敛中扮演一个重要的角色。总的来讲,交叉概率的范围为 变的概率为 体的数量为 10 该变量将会通过交叉和变异发生更新,因此,这个设计可能产生遗传过程。 应性元素的分析 由于设计变量和目标函数是有限元的,有限元分析法优化模型是不能被用于设计符合变形的机构中,因 此,本文在 的遗传算法和在 的有限元分析法。在有限元分析法中,仅只考虑几何非线性和材料的弹性, 解决节点位移和元素压力,通过删去低应力的元素,良好的结果能被推算出来。图三显示了详细的过程。 图三 整个的优化过程 南昌航空大学 科技学院 学士学位论文 5 次优化 尽管遗传算法可以优化大型解空间和拓扑结构尺寸。尺寸通常不能直接集中于优化中,为了解决这个问题,遗传算法优化后,直接搜索法应该被用来在遗传算法结果中去寻找。 通过参考文献 5可以得出, 最初的小径边缘尺寸减少 36%,表一列出了设计参数的大小。 表一 设计参数的大小 由于位移作为输入的使用,非线性分析难以解决和厨师压力非常大,但他必须在三十代以后考虑。 图四 遗传优化的结果 图五 二次优化的结果 南昌航空大学 科技学院 学士学位论文 6 图四和图五说明了遗传算法优化结果和二次优化结果。 表二 两次优化的比较 从表格中可以发现,通过输入 位移和尺寸优化, 少了 变更角度增加 图六 外部载荷的分布 南昌航空大学 科技学院 学士学位论文 7 图六表示的是外部分布压力从 0到 10N/果载荷保持在 0化结构看起来有良好的稳定性。当外部载荷超过 5N/大压力可能超过屈服压力,因为这个优化方法是基于 了证明结果,尝试去通过将分析结果分别输入到 后是他们之间的比较。如图七和图八所示,二者的变更有很大的共同点;在 4097 们的不同之处来自个体上。 图七 在 图八 在 另一方面,一个使用线切割技术的模型来证实分析法的结果。模型的材料同设计的一样,都为 5试验中,假设分布压力载荷为零,输入 146入位移量为 九表示的是模型和测量的结果。 变更的温度为 尖端为一位 53更的形状符合设计的结果。如果 论的尖端位移量为 为模型和试验台之间存在摩擦力,测量材料和适合的结果之间会有少许的差异。 图九 模型和实验的结果 南昌航空大学 科技学院 学士学位论文
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