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毕业设计(论文) 开题报告题目：大众捷达轿车前轮制动器设计一、毕业设计（论文）综述1题目背景伴随着中国汽车市场的繁荣发展，为整车企业做配套供应的零部件企业正在慢慢转变角色，特别是拥有核心技术的零部件企业，将与专攻总成或系统开发的企业展开更多的合作，与整车企业建立同步开发或超前开发的新型整零配套合作的模式也在逐步形成。前轮制动器作为汽车动力系重要的组成部分，前轮制动对整车的贡献有85%，远超后轮制动的贡献。2.研究意义21世纪，汽车工业成为中国经济发展的支柱产业之一，汽车企业对各系统部件的设计需求旺盛。其实，汽车与人一样，也是有着整套健康系统的有机结合体。由于汽车制动性能的好坏直接关系到交通和人身安全，因此制动性能是车辆重要的性能之一，改善汽车的制动性能始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。路面对车轮施加一定的力，从而对其进行一定程度强制制动的一系列专门装置系统称为制动系统。其作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，或使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车或使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力大小都是随机的、不可控的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。3国内外相关研究情况目前，在中高级轿车上前后轮都已经采用了盘式制动器。不过，时下还有不少经济型轿车采用的还不完全是盘式制动器，而是前盘后鼓式混合制动器（即前轮采用盘式制动器、后轮采用鼓式制动器） ，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为轿车在紧急制动时，负荷前移，对前轮制动的要求比较高，一般来说前轮用盘式制动器就够了。在货车上，盘式制动器也有被采用，但离完全取代鼓式制动器还有相当长的一段距离，比如说大部分轿车、微型车、轻卡及皮卡等采用前盘后鼓式混合制动器。但随着高速公路等级的提高,乘车档次的上升,特别是国家安全法规的强制实施,前后轮都用盘式制动器将是一种发展趋势。 在国内外的盘式制动器研究中，早期侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行,如摩擦机理的研究、制动噪声的分析，这些都为盘式制动器结构的改进和优化提供了理论依据，另外现代汽车盘式制动器的研究和开发应注重的问题主要是,提高制动器的制动效能、防止尘污和锈蚀,减轻重量、简化结构、降低成本,电子报警和智能化系统的发展,实用性更强与寿命更长。二.采用的研究方案、研究方法或措施 1.主要内容浮钳盘式制动器结构示意图 浮钳盘式制动器的制动钳是浮动的，可以相对于制动盘做轴向移动。其中只在制动盘的内侧设置油缸，用以驱动内侧制动块，而外侧的制动块则附着在钳体上，制动时随制动钳做轴向移动。制动时，内侧活塞及摩擦片在液压作用力 F1 作用下，向左移动压向制动盘 4。同时液压的反作用力 F2 推动制动钳体 1 向右移动，使外侧摩擦片也压到制动盘 4 上。导向销 2 上的橡胶衬套不仅能够稍微变形以消除制动器间隙，活塞密封圈使活塞回位。若制动器产生了过量的间隙，活塞则相对于密封圈滑移，借此实现间隙自动调整。1 概况与现状分析 1.1.轿车制动器概况 1.2.制动器研究现状分析 2.制动系统主要参数数值及其选择 2.1.相关主要技术参数 2.2.同步附着系数的分析 2.3.确定前后轴制动力矩分配系数 2.4.制动器制动力矩的确定 3.浮钳盘式制动器结构分析 3.1.盘式制动器的结构型式及选择 3.2.浮钳盘式制动器的结构、工作原理和特点 4.浮钳盘式制动器设计计算4.1.浮钳盘式制动器主要结构参数的确定4.2.浮钳盘式制动器主要部件结构的确定 5.制动性能分析5.1.制动性能评价指标 5.2.制动器制动力分配曲线分析 5.3.制动减速度 5.4.制动距离 S 5.5.摩擦衬片的磨损特性计算 6.盘式制动器结构优化设计6.1.优化模型的建立 6.2.算法的设计 6.3.优化结果的分析 7.总结 2.研究方案（1）了解汽车制动器的现状，熟悉其发展状况、详细构造和工作原理； （2）根据大众捷达轿车的主要参数，对其前轮制动器进行结构设计，实现汽车的较好制动性能；（3）运用 AutoCAD 软件绘制前轮盘式制动器总装配图以及主要部件的零部件；已知参数本次设计大众捷达轿车的基本参数如下：三、本课题研究的重点及难点，前期已开展工作1重点及难点（1）重点掌握前轮盘式制动器的制动原理；（2）掌握制动器的性能、结构以及工作原理；（3）掌握制动器的功能与要求、构造形式及操纵原理；2. 前期已开展工作在撰写开题报告之前已在图书馆等查阅了大量关于汽车方面的书籍、期刊和手册，并且找到一些汽车前轮制动器及其零部件的视频、图片和文字等信息，通过进行了这些前期工作，使我对汽车制动器的功用、结构和工作原理都有了进一步的了解和认识，相信能比较成功地完成这次毕业设计。四、完成本课题的工作方案及进度计划（按次填写）第 1-2 周：消化课题题目，收集资料，明确设计的任务及要求；第 3 周：撰写开题报告；第 4-5 周：仔细查阅制动器相关数据和进行计算；第 6-7 周：熟悉 AutoCAD 软件和确定设计方案；第 8-11 周：设计计计算制动器主要零部件；第 12-14 周：应用 AutoCAD 软件绘制制动器配图以及主要部件的零部图；大众捷达轿车的基本参数发动机功率 66 kw最高车速 180 km/h转矩 132 Nm总质量 1120 kg最高转速 3800 r/min车轮半径 36 cm第 15 周：进行毕业设计总结，编写毕业设计论文，并作好答辩的准备 5 指导教师意见（对课题的深度、广度及工作量的意见）指导教师： 年 月 日 6 所在系审查意见：系主管领导： 年 月 日 参考文献1王望予.汽车设计 M.第四版 .北京：机械工业出版社，2004.8 2陈家瑞.汽车构造下册 M.第二版. 北京：机械工业出版社，2005.1 3李凤平，张士庆（等）.机械制图M.第三版.沈阳：东北大学出版社，2003.9 4韩正铜，王天煜.机械精度设计与监测M.第一版.徐州:中国矿业大学出版社，2007.8 5L.埃克霍恩，D.克林恩乔克（等）.汽车制动系M.第一版.北京：机械工业出版社，1998.8 6周明衡.离合器、制动器M.第一版.北京：化工工业出版社，2003.5 7余志生.汽车理论 M.第五版 .北京：机械工业出版社，2010.1 8王望予.汽车设计 M.第四版 .北京:机械工业出版社，2010.1 9刘惟信.汽车制动系的结构分析与设计计算M.北京:清华大学出版社,2004.9 10陈家瑞.汽车构造下册M.第三版. 北京：机械工业出版社，2009.6 11关文达.汽车构造 M.第二版.北京:清华大学出版社.2009.112 刘美玲. 摩擦材料的温度场及其摩擦性能研究D. 中南大学硕士学位论文.2007.0513Jurnal of Terramechanics Volume5
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