汽车维护与保养.doc

本科生车辆工程导论论文论文题目 汽车维护与保养 学生姓名 尹长林 学号 1307140221 专 业 车辆工程 年级 2013级 学 院 工学院 摘要：因为对车辆的兴趣，我在大一下转入车辆工程系，在车导课上，通过老师的讲解，结合自己正在学的专业知识，对车辆的概况有了进一步的了解，对我自己来说，我对车辆的使用与保养尤为感兴趣，因此也就以文了。随着经济的发展，汽车逐渐成为了人们出行的代步工具，汽车市场的快速扩大，车辆质量的不断提高以及优惠政策的日益完善，“购车族”越来越多。但是，买车容易养车难，如何合理的保养车辆，减少费用，成为了越来越多的车主关心的问题。关键字：汽车 发动机 维护 保养正文：发动机是汽车的心脏，维护尤为主要，下面就以进排气系统的维护，润滑系统的维护，冷却系统的维护，燃油供给系统的维护来加以阐述。一、 进排气系统的维护进排气系统的维护包括空气滤清器的检查、进气管的检查、节气门的检查和怠速控制执行器的检查。（一） 空气滤清器的检查：空气滤清器（Air Cleaner）主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。在一般道路情况下，汽车行驶75008000km必须对空气滤清器进行清洁维护，在砂尘程度较大的地区维护的间隔应相应缩短。当汽车行驶里程达到空气滤清器维护规定的间隔里程，或空气滤清器堵塞指示灯报警时（不论行驶里程的多少），必须清洁空气滤清器。下面提供部分车型的更换周期，以待参考。空气滤清器维护参考间隔里程（km） 车型 清洁间隔 更换间隔 桑塔纳 7500 15000 捷达 7500 30000 奥迪 7500 15000 别克 25000 50000 空滤的维护较为简单，利用工具将其拆下，将主滤芯从空气滤清器壳体中取出，轻敲滤芯端盖，将滤芯上的尘土振落，用压力不大于0.5MPa的干燥压缩空气从里向外吹拂，也可以用手轻拍，或用刷子轻刷。清理过程中有以下注意事项：主滤芯在清理5次尘土后，应与安全滤芯一起更换；发现滤芯有破损时，应更换滤芯；具有集尘盒的空气滤清器，应将集尘盒的尘土清扫干净。（二） 进气管与节气门的维护：首先需检查外观是否存在破损和变形，检查进气管连接卡箍是否松动；晃动进气管，检查连接是否可靠；在发动机运转状态下，检查连接处是否存在漏气现象，上述如有任一现象发生，需到4S店更换。节气们的维护与进气管类似，观察节气门是否有卡滞或脏堵。如发现节气门存在脏堵现象，需要拆下节气门总成，再用清洗剂进行清洗。这里需注意，由于节气阀门的材料是铜，硬度较小，所以不能用硬度较大的工具剔除污物，不然会损坏节气门，从而影响发动机的怠速运转，降低发动机性能。正确的方法应当是旋转节气门轴，用专用清洁剂清洁节气门。（三） 排气系统与三元催化器的维护排气系统严禁漏气，否则会增加污染，检查排气管及其支架上的O形圈、消声器、垫片是否损坏，安装是否牢固，按规定拧紧力矩拧紧安装卡箍。通过观察排气管接头周围是否存在炭黑，检查排气管连接部分是否有泄漏。零件损坏时需及时更换，炭黑需及时清除。三元催化器的检查类似上述，首先通过外观检查表面是否有刮擦、凹痕或裂纹等。如有，则说明载体可能受到损伤；外壳上是否有严重的褪色斑点或略有呈青色或紫色的斑痕，或在其防护罩的中央是否有明显的暗灰色斑点。如有，则说明三元催化转化器曾处于过热工作状态，需作进一步的检查；轻轻敲击并晃动三元催化转化器，同时听其内部是否有物体移动的声音，如有，则说明催化剂载体已破碎，需要更换三元催化转化器。二、 润滑系统的维护汽车的润滑离不开机油，我们不仅要定时更换机油，还要定期检查机油的油量和机油的油质。机油应具有一定的粘度和良好的粘温特性。机油粘度大时，其润滑性、密封性、缓冲性较好，但冷却洗涤效果较差，且影响发动机低温起动性，增加了燃料的消耗量；机油粘度小时，其结果恰好相反。机油粘度与温度的关系如图所示不同的车型需要不同的机油，如下图所示使用机油的时候还要注意以下几点，尽量选用低粘度机油，因为当机油的粘性增加时，冷却洗涤效果较差，且影响发动机低温起动性，增加了燃料的消耗量；推荐使用多级机油，多级润滑油是一种粘温性能好、工作温度宽、节能效果明显的润滑油品；清唱需注意保持合适的油面高度，油少润滑不良会导致金属绞合，多会烧机油影响发动机性能，所以需要定时检查油液高度；好要注意换油时机应正确得当，确保机油的使用经济有效。三、 冷却系统的维护冷却系统离不开冷却液，现在汽车使用的冷却液已经不同以往的防冻液了，而是在原防冻液的基础上再加防沸剂、防锈剂和防垢剂等添加剂，从而具有防结冰、防沸腾、防锈蚀和防水垢等综合作用的冷却媒介。冷却液的选用有一定的讲究。现在我们使用的冷却液大多是乙二醇-水型，防冻能力在-35左右，正常情况下无需更换可长期使用。但是，对于不同的地区，特别是温差加大的地方，冷却液的选用也需要一定的注意事项，不同型号的冷却液的适用温度如下规格 浓缩液-25号 -30号-35号 -40号 -45号 -50冰点（）不高于-37-25-30-35-40-45-50同时我们需注意，冷却液及其添加剂均为有毒物质，切勿直接接触皮肤，并置于安全场所。手接触后要及时清洗，溅入眼内更应及时用清水冲洗处理；除乙二醇-水型冷却液外，其他品种放出的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液；石油产品（汽油、机油）不能混入冷却液，混入石油产品的冷却液在使用中容易产生泡沫，影响使用效果，因此，应注意保持存放冷却液容器的清洁；不同品牌的冷却液不可混合使用。因为不同品牌的冷却液，配方不完全相同，混合后可能会引起化学反应，应注意沉淀物或腐蚀机件。更换冷却液的时候，我们也应该注意，应在散热器冷却时检查冷却液液面高度。因为如果散热器发热，冷却液将会是高液位；向散热器内加注冷却液时，应在发动机降温后拧开散热器盖，以防冷却液喷溅而烫伤。如果不得已必须在发动机热态下加注冷却液，应用抹布裹着散热器盖，将其缓慢拧开。四、燃油供给系统的维护当汽车行驶半年或5000km以上时，应当进行清洗，汽油滤清器可按规定的使用间隔里程进行更换。 多数发动机上安装的都是一次性整体式汽油滤清器，它不可分解、只能更换，属于消耗件；更换周期随车型不同差别较大，一般为40000km；如果车辆经常在尘土较多的地方行驶，维护、更换汽油滤清器的里程还要相应缩短。喷油器是燃油供给系统中一重要部件，油液从此处喷出与空气形成混合气体燃烧燃烧做功。喷油器喷嘴直径很小，因此为了避免堵塞，要使用油质的燃油。使用一段时间后需要对其进行清洗，喷油器的清洗分为随车清洗和超声波清洗，随车清洗需采用专用清洗液，其优点是不需从车上拆下喷油器，操作比较方便；缺点是不能直接观察喷油器的工作状况，并且效果也不理想；超声波清洗是把喷油器从发动机上拆下后装在超声波清洗箱上清洗，其优点是清洗质量高，还可以把喷油器装到喷油器试验台上进行喷油量、泄漏量和喷射雾化状况的测试。 随着技术的进步，现在不用拆卸燃油供给系统就可以对其进行清洗维护，减小了劳动强度，提高了效率。参考文献：【1】