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桥梁滑动式挂篮设计【43张图/16200字】【优秀机械毕业设计论文】

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桥梁滑动式挂篮设计【】【优秀机械毕业设计论文】.rar
说明书正文.docx---(点击预览)
开题报告.doc---(点击预览)
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外文翻译
A1-总装配图.dwg
A4-06前上横梁.dwg
A4-2000双头螺柱.dwg
A4-上下横梁.dwg
A4-上下横梁连接块.dwg
A4-下工作台.dwg
A4-下梁工作板架.dwg
A4-下楔块.dwg
A4-下楔块1.dwg
A4-中间工作台.dwg
A4-侧板支撑板.dwg
A4-侧模.dwg
A4-侧模内板.dwg
A4-内上模拉板.dwg
A4-内下模版.dwg
A4-内下模版固定架.dwg
A4-内楔块.dwg
A4-内模板.dwg
A4-内模板固定钢筋架.dwg
A4-前上梁工作台板.dwg
A4-前支座.dwg
A4-吊杆.dwg
A4-后支座1.dwg
A4-后支座2.dwg
A4-后支座3.dwg
A4-后铆定杆.dwg
A4-后锚定压板.dwg
A4-后锚定垫片.dwg
A4-大销子.dwg
A4-杆s1.dwg
A4-杆s2.dwg
A4-杆s3.dwg
A4-杆s4.dwg
A4-杆s5.dwg
A4-梯子.dwg
A4-菱形架焊接板.dwg
A4-轨道.dwg
A4-轨道上垫板.dwg
A4-轨道下垫板.dwg
A4-轨道垫板连接双头螺柱.dwg
A4-连接点a.dwg
A4-连接点b.dwg
A4-连接点c.dwg
A4-连接点d.dwg
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桥梁 滑动 挂篮 设计 优秀 优良 机械 毕业设计 论文
资源描述:

文档包括:
说明书一份,61页,16200字左右。
开题报告一份。
中期报告一份。
外文翻译一份。

图纸共43张,如下所示
A1-总装配图.dwg
A4-06前上横梁.dwg
A4-2000双头螺柱.dwg
A4-上下横梁.dwg
A4-上下横梁连接块.dwg
A4-下工作台.dwg
A4-下梁工作板架.dwg
A4-下楔块.dwg
A4-下楔块1.dwg
A4-中间工作台.dwg
A4-侧板支撑板.dwg
A4-侧模.dwg
A4-侧模内板.dwg
A4-内上模拉板.dwg
A4-内下模版.dwg
A4-内下模版固定架.dwg
A4-内楔块.dwg
A4-内模板.dwg
A4-内模板固定钢筋架.dwg
A4-前上梁工作台板.dwg
A4-前支座.dwg
A4-吊杆.dwg
A4-后支座1.dwg
A4-后支座2.dwg
A4-后支座3.dwg
A4-后铆定杆.dwg
A4-后锚定压板.dwg
A4-后锚定垫片.dwg
A4-大销子.dwg
A4-杆s1.dwg
A4-杆s2.dwg
A4-杆s3.dwg
A4-杆s4.dwg
A4-杆s5.dwg
A4-梯子.dwg
A4-菱形架焊接板.dwg
A4-轨道.dwg
A4-轨道上垫板.dwg
A4-轨道下垫板.dwg
A4-轨道垫板连接双头螺柱.dwg
A4-连接点a.dwg
A4-连接点b.dwg
A4-连接点c.dwg
A4-连接点d.dwg

桥梁滑动式挂篮设计
摘 要
悬臂施工在大跨度及其他方法难以实施的环境中是经常采用的施工的方法,其中以挂篮为临时结构的悬臂施工技术是重要技术之一。本课题以实际工程为资料,进行优化的菱形挂篮设计。
本论文对悬臂施工技术进行简要说明,并对各种类型挂篮进行比较说明以此选出方案——菱形挂篮,然后根据菱形挂篮设计资料和分析理论进行菱形挂篮的设计和检算。主要内容包括菱形挂篮的模板系统、主桁系统、吊带和锚固系统及走形系统的强度、刚度和安全稳定进行设计和检算。其中利用midas有限元软件进行分部建模设计计算和部分进行手算与之复核,应用计算机辅助软件cad进行整套图纸绘制。

关键词:悬臂施工;菱形挂篮;设计与计算

Bridge sliding Wagon Design
Abstract
The bracket construction in the great span and other methods implement with difficulty in the environment is the construction method which uses frequently, take hangs the basket as the temporary structure bracket construction technique is one of important technical. This topic take the actual project as a material, carries on optimized the diamond to hang the basket design. 
This word carries on the briefing to the bracket construction technique, and hangs the basket to each type to carry on the comparison explanation to select the plan diamond by this to hang the basket, then hangs the basket design information and the analysis theory according to the diamond carries on the diamond to hang basket's design and to examine calculated. The primary coverage hangs basket's template system, the main spar system, the suspenders and the anchor system including the diamond and loses shape system's intensity, the rigidity and safe carries on the design stably and examines calculated. And carries on the branch modelling design calculation and the part using the midas finite element software enters the expert to calculate that reexamines with it, carries on whole set blueprint plan using computer auxiliary software cad.

Keywords: the bracket construction ;diamond hangs the basket ;design and computatio

δN 疲劳强度 λ 电导率 
目 录
1 绪论 1
1.1桥梁挂篮施工的国内外研究情况 1
1.2桥梁挂篮施工种类与特点 3
1.2.1挂篮分类及组成 3
1.2.2挂篮结构的主要特点 6
1.3桥梁挂篮的施工工法及设计安装注意事项 7
1.3.1挂篮的主要组成 7
1.3.2挂篮设计安装注意事项 8
1.4论文的提出与本文的组织 9
1.4.1论文的提出及其本人所做的主要工作 9
1.4.2本设计所选的方案及其说明 9
1.4.3论文主要内容 10
2 挂篮设计资料与计算原理及内容 11
2.1菱形挂篮的设计资料 11
2.2挂篮的结构设计原理和检算内容 11
2.2.1结构设计 11
2.2.2结构检算 12
3 MIDAS软件简介 14
4 挂篮模板系统设计与计算 17
4.1底模系统 17
4.1.1荷载分析 17
4.1.2底模设计与检算 17
4.2侧模系统设计与检算 25
4.2.1下部侧模设计与检算 25
4.2.2上部侧模设计与检算 32
4.3内模系统设计与检算 32
4.3.1内竖向模板设计与检算 32
4.3.2内膜顶模设计与检算 33
4.3.3内模顶模支架solidworks图示 34 
4.4分配梁设计与检算 35
4.4.1分配梁截面选择 35
4.4.2分配梁建模与检算 35
第5章 菱形挂篮主桁系统设计与计算 38
5.1挂篮主桁结构基本尺寸拟定 38
5.1.1拟定主桁的基本尺寸 38
5.1.2拟定主桁的截面尺寸 38
5.1.3简化计算模型 38
5.1.4单片主桁节点和杆件 38
5.2主桁前横梁设计与检算 39
5.2.1前横梁尺寸和截面拟定 39
5.2.2前横梁的建模计算 39
5.3主桁检算(手算) 41
5.3.1主桁模型的受力简化 41
5.3.2计算各杆件长度 41
5.3.3计算单片的主桁杆件内力 41
5.3.4主桁的各杆件检算 42
5.4主桁建模检算 44
5.4.1主桁的建模 44
5.4.2建模求内力和变形以及应力 44
6 挂篮悬吊锚固系统设计 46
6.1锚固系统 46
6.1.1主桁后锚 46
6.1.2其他锚固 46
6.2悬吊系统 46
7 S OLIDWORKS建模展示 47
8 总结 49
参考文献 50
致 谢 51
毕业设计(论文)知识产权声明 52
毕业设计(论文)独创性声明 53
附录 54

1. 题目背景、研究意义及国内外相关研究情况
本题目来自工程实际,以现有的桥梁挂篮为模型进行技术改进,设计过程中挂篮的可靠性和安全性作为重点考虑的方面。本设计内容具有很高的实用价值,涉及到机械、力学和液压设计方面的知识,通过本毕业设计,能够将大学中学到的机械、力学和液压设计方面的知识很好的用到实际工程中,培养实际工程设计的技能[1]。
国内外技术发展,悬臂浇筑法施工(桥梁滑动式挂篮)从20世纪60年代由前西德首先使用以来,发展至今,已成为建大中跨径桥梁的一种有效施工手段[2]。日本预应力混凝土工业协会《关于预府力混凝土长大桥梁的调查研究报告》指出,1972年后建造的跨径大于100m以上的桥梁近200座,其中悬臂法施工的桥梁占87%以上,而采用悬臂浇筑法施工占80%左右[3,4]。挂篮作为悬臂浇筑施工的主要设备已有多种类型,有些国家如日本、法国等已有定型的系列化产品[5]。我国从80年代开始使用这种技术以来,也已取得了巨大的成就[6]。
纵观国内外,挂篮施工的优秀实例有许多。最近几年我国在悬臂挂篮施工中的发展也非常快[7]。我国的挂篮设计及制作已全部适应悬臂施工向高强、轻型、大跨发展的需要,从PC连续梁或刚构的悬臂施工挂篮最初是平行桁架式,后来,逐渐发展为多样化,结构越来越轻型,受力越来越合理,施工越来越方便,应用也越来越广泛[8]。
2. 本设计的主要内容
桥梁挂篮施工(如图1,图2,图3所示)技术是一项比较复杂的技术,重点在于挂篮的设计和安全性[9],本设计针对特高桥和一些有特殊要求的现浇桥梁设计挂篮,主要内容有根据桥梁尺寸设计挂篮,并对挂篮进行结构、强度计算、液压系统设计、利用相关软件模拟挂篮制作,挂篮装配动画及工作原理动画。

图1 悬臂挂篮施工图

图2 悬臂挂篮模板拼接图 图3 悬臂挂篮施工侧面图
3. 设计方案
悬臂挂篮浇筑法施工(桥梁滑动挂篮施工法)是目前修建大中型跨度桥梁的一种比较有效的施工手段,其施工方法一般为将梁每2m至5m分成一个节段,以挂篮为施工机具进行悬臂对称浇筑施工[10]。挂篮是一个能够相对独立的可以自由行走移动的承重结构,挂篮悬挂在已经张拉施工完毕的前端梁段上,在挂篮上进行下一梁段的模板安装、钢筋绑扎、夯浇筑、预应力张拉、压浆等作业[11]。当完成本节梁段施工后,解除挂篮的约束,挂篮对称向前移动至下一个梁段,进行下个梁段施工,如此循环施工,直到完成全部悬臂梁段施工。悬臂挂篮施工方法不受交通、通航、流水、深谷等影响,是大跨度桥梁跨越河流、山谷、交通繁忙线路的最佳方法[12]。
目前国内外采用的挂篮结构形式主要有以下几种。
3.1 平衡桁架式挂篮(见图4),平衡桁架式挂篮的上部承重结构一般为等高度的桁架梁,桁架梁在已浇筑梁顶面用压重后者锚固或者二者共用的方式来解决倾覆稳定问题,桁架本身为受弯结构[13]。

图4 平衡桁架式挂篮结构图
优点:平行桁架式挂篮的尾部一般设有一平衡重(可用混凝土块制作),其作用是防止挂篮在行走时因前重后轻,失稳导致倾覆。该挂篮的优点是结构简单,可以充分利用常备式万能杆件、军用梁或贝雷梁制作挂篮的受力主桁架,可减少一次性投入。
缺点:是挂篮自重大,工作系数(挂篮自重/梁体分段最大重量)较大,一般在1.0以上,对梁体在施工阶段的荷载承受能力要求较高;挂篮本身承受荷载能力有限,施工节段不能太重;悬灌时挠度变形也比较大,近年已很少见应用。
3.2 菱形挂篮(见图5),菱形桁架为菱形挂篮的主要承重结构,菱形桁架前端伸出作为挂篮底模的悬挂平台,后端锚固在箱梁顶板上,无平衡压重,结构简单、受力明确,是近年来常用的挂篮形式。

图5 菱形挂篮结构图
优点:菱形挂篮外形美观,结构简单,杆件受力明确,计算简便。作业面开阔,便于构造钢筋分片吊装,混凝土运输车可直接从两片桁架中间通过,运至施工的梁段;能加快梁段施工速度[14,15]。梁段循环周期平均为6至8天,是双线铁路桥梁悬灌法施工较短的循环周期。利用桁梁前后支座,使桁架在轨道上走行,无需平衡重,操作方便,移动灵活、平稳[16]。外模、底模随桁架一次到位,缩短了挂篮移动时间,移动一次只须2至4小时。 挂篮自重较轻。桁架纵向安装尺寸,只要有12m梁段长度即可安装两套挂篮,起步时不需要两套挂篮联体,拼装速度快,一套挂篮2至3天即可拼装就位。挂篮所用材料均为常用材料,加工制造简单。挂篮刚度大,变形小。适用范围广,适合于铁路单、双线箱型连续梁悬灌施工,桁间联结系稍加改动也可用于公路桥的悬灌施工。
缺点:其铆钉孔预留位置较多,且预留孔要求位置精度高。
3.3 三角型挂篮(见图6),三角形挂篮与菱形挂篮主要区别为主桁架结构形式不同,其承重结构为三角型,亦是后端锚固、前端悬挂,也属近年来常用结构形式[17]。

图6 三角型挂篮结构图
优点:三角形挂篮与菱形挂篮相比,降低了前横梁高度,即挂篮重心位置大大降低,从而提高了挂篮走行时的稳定性。结构简单,拆装方便,重量较轻。设计中三角形挂篮主桁架和主要结构体系采用钢板和型钢焊制的箱形结构,单件重量较轻,主桁架杆件间采用法兰结构用高强螺栓连接,易于搬运和拆装。该三角形挂篮平衡重系统利用已成形梁段竖向预应力钢筋作为后锚点,取消了平衡重的压重结构。挂篮走行采用液压走行系统,由导梁、走行轮、反扣轮、走行油缸组成,该系统具有挂篮就位准确、走行速度快、安全可靠等特点。该挂篮通用性强,稍做改装即可用于其它幅宽和梁高的桥上
缺点:铆钉孔多,预留铆钉孔位置精度要求高,不适用于过长的桥梁施工
3.4 斜拉式挂篮(见图7),在力学结构受力上与以上挂篮结构形式有较大不同,其上部采用斜拉体系代替了桁架式受力结构,而斜拉所引起的水平分力则通过上下的水平制动装置来平衡,后端仍然采用锚固的方法来解决挂篮的倾覆稳定[18]

图7 斜拉式挂篮结构图
优点:自重轻、结构简单、受力明确、坚固稳定、变形小、前移和拆装方便、具有较强的可重复利用性。 
缺点:安装定位受力计算较为严格。
综上,通过这几种挂篮结构形式优缺点的比较,本设计拟采用菱形挂篮结构形式,该种结构适用范围广,适合于铁路单、双线箱型连续梁悬灌施工,桁间联结系稍加改动也可用于公路桥的悬灌施工。菱形挂篮结构形式目前正逐渐得到普及,具有广阔的应用前景。
4.本课程研究的重点和难点 
目标在于对菱形挂篮结构设计与改进,注重于挂篮结构组成设计,前吊挂系统液压设计,安装施工安全性设计及安全系数计算和受力分析计算,三维模型装配动画,工作原理三维模型动画展示。
5.前期已开展工作、
5.1查阅了大量相关专业资料为设计做好准备;
5.2熟看老师给的视频和图纸并完善图纸结构;
5.3完成菱形挂篮二维图初稿绘制、文献综述开题报告;
5.4进行挂篮结构的分析,拟订一套结构方案。
6.完成本课题的工作方案及进度计划
第1-2周:收集参考文献、阅读参考文献、并进行英文翻译、写出开题报告; 
第3-8周:挂篮的施工工艺论证及选择、对所确定的挂蓝方案设计计算;
第8-10周:挂篮的建模计算及检算;
第10-14周:绘图、三维绘制、动画制作、论文撰写;
第15-16周:论文修改、整理、答辩。


桥梁滑动式挂篮设计





















































































内容简介:
桥梁使用系统可靠性评估 摘要 :当前桥梁可靠性评估过程描述在 估的内容有,容许应力、载荷系数、负载和阻力系数等。这几个数据可能导致不同的桥面承载能力和桥梁的安全性 ,确保这几个桥梁参数合格 与否是 保证桥梁安全性和经济性的必要途径。 本文主要总结研究桥梁建设的改进过程 ,以提高桥梁结构的可靠性。论文提供了背景,研究计划和总结协调程序的负载测试和分析支持可导致的不可靠因素并提出改进建议。 (土木 ) 2011 混凝土桥梁 ;钢筋混凝土 ;预应力混凝土 ;负载因素 ;可靠性 ;钢材 ;评估。 作者关键词 :桥梁 ;混凝土 (钢筋 );混凝土 (预应力 );状态评估 ;负载 ;可靠性 ;钢 ;结构工程。 介绍 : 桥梁评估的 第一版 (008)允许桥评估决定通过,传统的容许应力等级 (负载因素 评估 (法或最近的负载和阻力系数评估 (法 ,它是符合 2007)。大桥是否可 靠经济 ,从一个专业工程的观点取决于可靠性评估是否合格。为了解决桥梁不可靠问题 乔治亚理工学院的技术已经进行了多年,研究项目旨在使桥梁在建设当中更加可靠经济。 高级结构工程师 ,辛普森 ,41 1沃尔瑟姆 ,土木与环境工程学院 ,乔治亚理工学院。 2亚特兰大 ,佐治亚州博士 ,土木与环境工程学院 ,乔治亚理工学院 ,30332 - 0355. 3亚特 立顿 ,佐治亚州硕士 ,土木与环境工程学院 ,乔治亚理工学院 ,30332 - 0355. 本文属于桥梁工程 16卷 ,6号 ,2011年 11月 1日。 土木 ,084 - 0702/2011/6 863 - 871 / $ 框架法来确定实际桥梁评估方 法适合那些以 007)而设计的桥梁。 并且此方法已经在美国中部和东部以及其它非地震地区得到了验证。 近期在桥梁评估中实施了 两者是验证结构可靠性的方法。现有有一种 进的技术评估桥梁方法此种方法会减少不必要的其它因素影响可能性的测量结果。为此 ,材料优势就可能大 大影响标准化或名义假设值在设计和计算评估行为中对桥梁强度增益的影响,一个良好的桥段应在一多年的维护期内没有什么大的修复和裂痕以及其它影响桥梁使用的问题出现 ,在设计阶段就应该考虑这些问题的造成原因并及时处理。调查桥梁系统的可靠性不是仅仅依靠基于桥梁组件及其本身的评估方法。重要的是适当的考虑这些因素产生的原因并及时避免。 桥梁可靠性额定载荷: 桥的设计问题在 2007),建立了现代的结构可靠性原理分析,要求了现有桥梁的评估过程必须符合规定原则。现有的桥梁之所以存在不安全性是应为,产生差 异负载、材料强度特性变换、尺寸改变、自然和人为的危险。以及在设计当中缺乏足够的知识 ,和人类在建筑设当中犯得一些错误。一个经济可靠的桥梁必须建立在理性的和强大的理论基础以及能够处理一些实践中不确定的影响因素。 极限状态设计和评估桥梁可 以定义的一般形式为 G( X) =0 在负载和阻力随机 X=( .桥梁的基础信息值包括 变形、开裂,功能障碍。或者另外一些不合理的因素。 一个桥梁不令人满意的性能定义概率 被估算为: =联合密度函数 X; =故障域 可靠性分析值近视于: 在() =标准正态分布函数 ; =可靠性指标。 对表现良好的极限状态 ,可以通过有限元分析对 一步的分析比对。 在桥梁设计规范的 007)中建立了在 应用于单个梁评估计算,及其计算概率建模的电阻和负载,例如:目标桥梁的可靠性指标=么就说明此桥梁可以使用 75年之 久。概率估算公式为: 其中 D =静负荷不包括重量的磨损面 ;重量的磨损面 (沥青 );()代表活载,名义 电阻。 这个方程是大多数设计师再设计计算式后应用的,同时此方程也是 现场检验数据 ,负荷测试 ,材料测试 ,等信息的可靠公式。 另一种概率估算公式为: 进行检查 ,并支持现场试验 ,无论任何目标概率 该依赖于经济学中的合理性在 2007)。 个概念上的背离方程式 ,这取决于现场交通所描述的平均每日车流量,和车载量。 在 而 ,不确定性模型的负载和阻力嵌入式在 通的环境因素影响,不同的车流量,以及在建桥过程中不同的吨重不同的跨径,不同的材料,相同材料的使用情况的不同都会使得评估的参数值发生改变从而使得被评估大桥的可靠性发生变化。 桥梁评估方法之间存在着一定的区别与联系,根据各种方法得起典型特点,桥梁评估方法大致可以分为基于外观调查的方法,基于规范设计的方法,基于专家经验的方法,有限元法,载荷验证,基于可靠性理论的方法,基于外观调查的方法: 根据我国的公路养护技术规范的规定,桥梁技术状况评价等级分为一类,二类,三类,四类,对桥梁整体和桥梁部件均适用。将桥梁划分为 15个部件,根据桥梁部件的缺损程度及其标度,缺损对结构使用功能的影响程度以及缺损发展变化情况等,对桥梁各部件分别进行评分,值域为 0到 5,“ 0”表示完好状况,“ 5”表示危 险的状况,再根据桥梁部件的评分确定个部件的评鉴等级,桥梁状况的综合评价,此法采用的公式为: 式中: 0评分高表示结构状况好,缺损少,0, 当 类,三类,四类。 经验系数 : 这是依据广泛的的调查研究,确定若干的影响承载力的系数及其取值范围,对桥梁承载能力进行评估的方法。被评估桥梁的承载能力为所有影响之和。 基于设计规范的方法 。 桥梁设计规范是指导桥梁设计的标准。这一标准基于工程力学,结构试验和工程经验,切还在不断充实和完善。因此,利用桥规的计算理论来分析该桥梁承载能力的方法,具有坚实的理论基础并得到广泛的应用,然而直接套用桥梁规范于桥梁的话对于准确评估是不准确的,这是设计与评估的差异所致,例如,在评估阶段,可以获得较设计阶段更加坑定的信息按照结构可靠性理论的观点,这意味着评 估时载荷和抗力的不定性要比设计时所考虑的要小,于是,在评估时可以适当减小某些安全系数的数值。在譬如设计采用线弹性方法分析破坏极限状态,但用这种方法来分析桥梁的实际承载能力,往往会得到偏于保守的,较为粗糙的结果。 基于桥梁评估方法之 专家意见调查 方法: 专家意见查看直接收集。分析,归纳专家意见,对某一事件的可能结果做出评估方法,这种方法一直是军事,医学,气象预测,经济,工程等诸多方面的应用了多年。 运用以不确定型层次分析法为基础的综合评估方法进行桥梁状态的综合评估,可分为分解,判断,综合,评估;分解 主要是建立桥梁工作状态的递阶层次结构和由判断矩阵求解个指标的权重。把影响结构工作的状态的因素逐级分解为一层一层的,这样可以反映每一层之间的关系,从而得到指标数据。判断即指标的状态,在大型桥梁结构的综合评估中,指标评语的确定包含两个问题;一个是评价等级的确定,即对应于机构件的某个状态,我们应该将其划入哪个级别。另外一个是用什么样的方式来量化等级标准,即如何把语言表术转化为数字量。桥底层指标按表述方式的不同可分为;非量化指标和可量化指标。非量化指标主要指 暂时无法定量表示的指标,如钢筋腐蚀,混凝土裂纹布置,混凝土保护层的风化等。无论是非量化还是量化指标都有一个由指标值转化为指标评价值得问题。对非量化指标而言,区间数可以在很大程度上描述事务的模糊性和不确定性,比之确定性的数字更能反映实际。同时。对大型桥梁进行评估时,一般有多个专家参与,但个个专家水平所不同,为使评估结果更好地反映桥梁的实际状态,应当对专家的评判采用加权平均。对可量化的指标而言,当实际测量值偏离桥状态时的最优值达到某种程度后,该测点可认为已处于危险状态,其值成为评估时的领结值,这两个值需要通过专 家调
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