S206省道道路改造工程可行性研究报告.doc

芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程可行性研究报告 1 S206 省道道路改造工程 可行性研究报告 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程可行性研究报告 2 目 录 第一章第一章 项目总论项目总论 1 1 1 项目概况 1 1 1 1 项目名称 1 1 1 2 项目建设地点 1 1 1 3 建设性质 1 1 1 4 项目承办单位 1 1 2 项目的编制范围 1 1 3 可研报告编写单位 3 1 4 研究范围及内容 3 1 5主要研究结论 4 第二章第二章 项目背景及必要性项目背景及必要性 5 2 1 项目背景 5 2 2 项目建设的必要性 7 2 2 1 是当地经济发展的需要 7 2 2 2 交通发展的需要 8 2 2 3 改善城乡面貌的需要 8 第三章第三章 交通分析与预测交通分析与预测 9 3 1 芜湖市交通现状 9 3 2 交通量预测 10 3 2 1 趋势交通量预测 10 3 2 2 转移交通量预测 11 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程可行性研究报告 3 3 2 3 诱增交通量预测 13 3 2 4 交通量预测结果 14 3 3 机动车道数拟定 16 3 3 1 现状断面单向机动车道设计通行能力 16 3 3 2 车道数初步拟定 18 3 4 建设标准适应性分析 20 第四章第四章 道路方案设计道路方案设计 22 4 1 方案设计规范 标准及依据 22 4 1 1 设计规范 标准 22 4 1 2 设计依据 22 4 1 3 设计标准 23 4 2 道路工程设计 24 4 2 1 平面设计 24 4 2 2 横断面方案设计 24 4 2 3 纵断面设计 24 4 2 4 路基设计 25 4 2 5 路面设计 29 4 2 6 路面材料及施工工艺 34 4 2 7 道路交叉设计 46 4 3 桥涵工程设计 48 4 3 1 概述 48 4 3 2 设计原则 48 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程可行性研究报告 4 4 3 3 技术标准 49 4 3 4 设计规范 49 4 3 5 结构设计 49 4 3 6 主要材料 50 第五章第五章 工程管线综合工程技术方案工程管线综合工程技术方案 51 5 1 设计原则 51 5 2 管线的平面布置 51 5 3 管线的竖向布置 52 5 4 管线交叉 52 第六章第六章 环境影响评价环境影响评价 54 6 1 评价依据 54 6 2 项目对环境的影响 54 6 2 1 建设期环境影响 54 6 2 2 营运期环境影响 55 6 3 环境保护措施方案 57 6 3 1 建设期环境保护措施 57 6 3 2 运营期间环境污染防护对策 58 6 4 环境影响评价 59 第七章第七章 节能措施节能措施 61 7 1 用能标准和节能规范 61 7 1 1 相关法律法规和规范 61 7 1 2 产业政策和准入条件 61 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程可行性研究报告 5 7 1 3 管理及设计方面的标准和规范 61 7 1 4 合理用能方面的标准 61 7 2 节能背景分析 62 7 3 节能措施 64 第八章第八章 劳动安全卫生劳动安全卫生 65 8 1 编制依据 65 8 2 影响劳动安全卫生的因素 65 8 3 安全卫生防治措施 65 第九章第九章 项目招标及实施方案项目招标及实施方案 67 9 1 项目招投标 67 9 1 1 实施原则 67 9 1 2 项目执行单位的选择 67 9 1 3 项目招投标方案 68 9 2 项目实施方案 69 9 2 1 项目组织机构 69 9 2 2 项目管理 70 9 2 3 项目的监督 72 9 2 4 项目实施进度 73 第十章第十章 投资估算与资金筹措投资估算与资金筹措 74 10 1 投资估算依据 74 10 2 总投资 75 10 3 资金筹措 75 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程可行性研究报告 6 第十一章第十一章 效益分析与社会评价效益分析与社会评价 77 11 1 经济效益 77 11 2 社会效益 77 11 3 环境效益 78 11 4 评价结论 78 第十二章第十二章 结论及建议结论及建议 79 12 1 结论 79 12 2 建议 79 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 1 第一章第一章 项目总论项目总论 1 1 项目概况项目概况 1 1 1 项目名称 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 1 1 2 项目建设地点 芜湖市鸠江区沈巷镇区 1 1 3 建设性质 改扩建 1 1 4 项目承办单位 芜湖市鸠江区区住建委 1 2 项目的编制范围项目的编制范围 1 编制依据 1 2 1 中华人民共和国环境保护法 1 2 2 国家国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 1 2 3 安徽省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要 1 2 4 建设项目经济评价方法与参数 第三版 1 2 5 投资项目可行性研究指南 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 2 1 2 6 城市道路交通规划设计规范 GB50220 95 1 2 7 城市道路设计规范 CJJ37 90 1 2 8 城市道路绿化规划与设计规范 CJJ 75 97 1 2 9 城市道路照明设计标准 CJJ45 2006 1 2 10 城市道路和建筑物无障碍设计规范 JGJ D50 2001 1 2 11 公路沥青路面设计规范 JTJ D50 2006 1 2 12 室外排水设计规范 GB50014 2006 1 2 13 室外排水工程结构设计规范 GBJ69 84 1 2 14 室外给水设计规范 GB50013 2006 1 2 15 低压配电设计规范 GB50054 95 1 2 16 供配电系统设计规范 GB50052 95 1 2 17 建筑物防雷设计规范 GB50057 94 1 2 18 其它有关规范标准 2 编制原则 1 在城市总体规划的指导下 结合 2012 年工作计划的要求 及城市道路交通的发展 统一规划 合理安排 分期实施 逐步完 善 2 从实际出发 正确处理交通需求与建设投入的关系 近期与 远期相结合 以近期为主 考虑远期发展 3 结合实际 尽量采用本地建筑材料 在关键工程中积极采用 新工艺 新技术 新材料 体现技术先进 经济合理 安全可靠的 设计原则 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 3 4 城市道路建设体现服务城市各行各业 改善城市居民生活 促进工农业发展 5 处理好城市道路建设与环境保护的关系 6 符合国家颁布的有关法律 法规 政策 标准和规范 1 3 可研报告编写单位可研报告编写单位 北京中安慧博国际工程技术咨询有限公司 1 4 研究范围及内容研究范围及内容 1 研究范围 根据方案评审和业主要求 本次道路 二标段 实施起点规划江 北大道 终点为沈巷和县交界处 桩号K3 540 K8 500 全长约 4960m 道路暂实施40m范围 采用交通性主干道标准建设 2 研究内容 根据国家有关规定 通过对城市总体规划 土地利用总体规划 本片区的发展规划 区域交通现状条件及发展趋势 建设条件等方 面的深入调查和分析论证 对项目建设的技术可行性 经济合理性 实施可能性等方面取得综合研究结论 为建设项目的决策提供依据 本项目主要研究内容如下 1 现状评价 2 工程建设必要性论证 3 工程方案及比选 4 环境评价 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 4 5 节能方案分析 6 项目实施计划 7 工程招投标 8 投资估算及资金筹措 9 社会影响分析 10 国民经济评价 11 结论和存在问题 1 5主主要要研研究究结结论论 1 工程方案研究结论 通过本报告综合分析论证 实施本项目不仅是未来发展建设的 需要 也是当务之急 本项目符合规划 建设条件有利 工程方案 满足相关标准规范要求 作为城市基础设施的一部分 具有良好的 环境效益和社会效益 由此可见 本项目是可行的 2 下阶段工作建议 本项目为城市基础设施项目 在施工过程中应做到周密的施工 组织计划 保证资金供给 以确保整个工程的顺利进行 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 5 第二章第二章 项目背景及必要性项目背景及必要性 2 1 项目背景项目背景 在2011年7月国务院批复了撤销巢湖是及其有关行政区划调整的 请示 同意撤销地级巢湖市 其中原地级巢湖市管辖的无为县划归 芜湖市管辖 和县的沈巷镇划归芜湖市鸠江区管辖 芜湖这座已有 2500多年的历史的沿江城市 迎来了跨越天埑长江的重大历史性新 机遇 皖江两岸共同繁荣 是几代人的美好梦想 是安徽城市发展 进程的必然选择 浩瀚长江 穿越而过 芜湖由此迈进了一个崭新 的历史阶段 城市步入了涌江发展的新纪元 芜湖市鸠江区位于芜湖市的东北部 东面与芜湖县相连 南面 与芜湖镜湖区相邻 西面沈巷镇和裕溪口街道在长江以北与另外四 个街道呈跨江分布 北面与马鞍山当涂县接壤 现辖沈巷镇和清水 官陡 湾里 四褐山 裕溪口5个街道办事处和鸠江经济开发区 省 级 有51个社区居委会 18个村委会 国土总面积470平方公里 总人口32 5万人 鸠江区区位条件优越 国家级经济技术开发区 出口加工区 朱家桥外贸码头 以及安徽工程科技大学 皖江学院 芜湖职业技 术学院均坐落境内 小杨村铁路编组站 芜湖长江大桥 合芜 芜 宣 芜马 芜铜高速等路网在区境内纵横交错 便捷快速的立体交 通枢纽 80平方公里的城东新区有56平方公里坐落在鸠江区 使其 成为芜湖市通向安徽省江南地区与 长三角 地区的城东门户 鸠 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 6 江区资源丰富 有芜湖十景之一的 褐山揽胜 有亚洲最大的第四 代主题公园方特欢乐世界 融入中国元素的现代综合性主题公园方 特梦幻王国 正成为芜湖市的旅游胜地 项目区城乡基础设施配套 完善 生活居住环境日益改善 居民幸福指数逐年提高 十一五 期间 全区围绕 2216 奋斗目标 坚持 工业强区 三产富区 东向发展 城市化 的发展战略 不断壮大汽车及零部件 电子电 器 金属材料加工 医药化工四大主导产业 努力培育装备制造 文化创意等新的支柱产业 经济实力不断增强 2011年 全区地区 生产总值 由建区初期的不足2亿元提高到145亿元 财政收入由 1400万元提高到15 2亿元 农民人均收入由705元提高到8460元 经济社会实力的增强 使鸠江区整体发展水平一直处于芜湖市 的第一方阵 五年来 我们也取得了许多荣誉 区档案馆晋升为国 家二级档案馆 荣获国家级 科技进步先进区 残疾人社区康复 示范区 十一五 残疾人工作先进区 荣获省级 社区建设示范 区 婚育新风进万家先进区 全省平安区 养老服务示范区 计划生育优质服务先进区 就业示范区 全民健身活动先进 单位 教育督导优秀区 社区教育实验区 等称号 随着芜湖市政务文化中心建设的快速发展 鸠江区一跃成为皖 江 核心 城市的政治中心 文化中心 金融商贸中心 项目建设地点沈巷区域位于长江北岸 与芜湖市中心城区隔江 相望 是芜湖市跨江发展的首选之地 区域总面积约460平方公里 根据芜湖市鸠江区沈巷区域概念性规划 S206 省道位于鸠江区 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 7 沈巷镇区北部边缘 南起高速公路沈巷出口 向北延伸至和县是贯 穿沈巷区域的一条重要的城市快速路 是沈巷区域开发 安徽省江 北集中区对外交通联系的主要通道 2 2 项目建设的必要性项目建设的必要性 2 2 1 是当地经济发展的需要 十一五 期间 芜湖市鸠江区围绕 2216 奋斗目标 坚持 工业强区 三产富区 东向发展 城市化 的发展战略 不断壮 大汽车及零部件 电子电器 金属材料加工 医药化工四大主导产 业 努力培育装备制造 文化创意等新的支柱产业 经济实力不断 增强 2011年 全区地区生产总值 由建区初期的不足2亿元提高到 145亿元 财政收入由1400万元提高到15 2亿元 农民人均收入由 705元提高到8460元 随着芜湖市政务文化中心建设的快速发展 鸠 江区一跃成为皖江 核心 城市的政治中心 文化中心 金融商贸 中心 未来十几年 社会经济定将有更大的发展 芜湖市鸠江区必将 出现新的巨大的经济增长极 与之对应的城市基础设施将严重滞后 于经济的发展速度 尤其是交通条件落后 极大的阻碍了当地的经 济发展 建设芜湖市鸠江区沈巷镇区省道206的道路改建工程 可有 效改善的交通条件 是社会经济发展的必然要求 项目建成后 将为城区经济产业的发展 社会经济结构的改变 的外延拓展提供有力的保障 对于改善区域投资环境 发展区域社 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 8 会经济均有十分重要的现实意义 2 2 2 交通发展的需要 据统计 项目的机动车数量正日趋上升 道路建设不能适应交 通发展的需要 相应给城市道路的交通压力越来越大 虽然从 2010 年以来 城建设有了长足的进步 2010 年修建县乡道路 20 5 公里 完善农村公路附属工程 142 9 公里 但距当前城市建设所需的路网 基本架构还有相当的差距 芜湖市鸠江区沈巷镇区的道路改建工程 建设将进一步完善城区路网主骨架 进一步完善的交通系统 疏解 过境交通给城区的交通压力 2 2 3 改善城乡面貌的需要改善城乡面貌的需要 芜湖市鸠江区沈巷镇区的道路改建工程项目是政府贯彻十二五 规划 按照科学发展观要求 结合实际作出的一项重要决策 是推 进全的城化 打造新的增长极 增强区域竞争力 实现又好又快发 展的重要战略部署 事关全发展的大局和根本 本项目是改善城乡 面貌的重要工程之一 本项目的实施 有利于改善城乡结合部的落 后交通面貌 促进城乡统筹 协调发展 从而促进城乡一体化进程 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 9 第三章第三章 交通分析与预测交通分析与预测 3 1 芜湖市交通现状芜湖市交通现状 2010年末 芜湖市公路总里程为4815 72公里 公路密度为每百 平方公里公路长度145 18公里 其中有高速公路119 7公里 先后建 成合杭高速公路芜宣段 沿江高速公路芜马段 芜铜段 芜湖长江 大桥南岸公路接线立交工程 初步建成承东启西 连南接北的高速 公路网 国道205线 318线共135 67公里 省道320线 216线 321 线共116 19公里 县道1079 35公里 乡道1911 9公里 有一级公路 68 98公里 二级公路412 61公里 三级公路729 4公里 四级公路 3075 92公里 其余为等外公路 市区通往市辖繁昌 南陵 芜湖三 县快速通道已建成 总里程125 1公里 给城市发展拓展了空间 使 市到县行车时间普遍缩短到半小时左右 带动了一大批沿线乡镇 推动了城乡一体化和县域经济发展 近年来 又大力推进市区过境 公路建设 高标准改建了弋江路 弋江路南延线 峨山路等工程 现有农村公路村道1452 9公里 全市22个乡镇全部通达二级沥 青 水泥 路 498个行政村全部通达水泥路 全市共拥有营业性公路运输车辆23243辆 其中 客运车辆1415 辆 36375客位 载货汽车18026辆 102592吨位 其它载货机动车 3802辆 4742吨位 全市有三级以上汽车客运站9个 其中市区4个 其余5个分设在市属三县 站场总面积16 07万平方米 已开通运营 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 10 省际客运班线152条 168个班次 运营区际线路139条 344个班次 运营区内线路89条 循环班次 日发送旅客8 5万人次 全市有城市 县城 公共汽车经营企业 4 家 其中 市区 1 家 全市城市 县城 公共汽车运营车数 1426 辆 其中市区 965 辆 市 区城市公交营运线路 72 条 万人拥有公交车 8 9 标台 出行率 18 3 全市有出租汽车经营企业 12 家 车辆 4041 辆 其中 市 区出租汽车经营企业 7 家 车辆 3504 辆 3 2 交通量预测交通量预测 道路的建设将打破现有的交通平衡 路网交通量将进行重新分 配 在这一过程中 道路交通量生成效应不仅使原道路网交通量转 移 还将刺激区域新交通量发生 形成转移交通量和诱增交通量 因此 预测交通量应由三部分构成 趋势交通量 转移交通量和诱 增交通量 3 2 1 趋势交通量预测 由于经济和人口因素发生变化 道路整改后 这个区域内的交 通量会发生一定的增长 对这种增长的交通量预测称为趋势交通量 预测 预测时 以路段交通量的增长与其影响区的经济增长之间的 关系 采用多元回归法进行预测 1 影响区系数 影响交通量变化的相关指标有人均国民生产总值 人均国民收 入 车辆拥有量等 利用数理统计知识 将各交通区经济指标与相 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 11 应交通区的客货运量进行回归分析总结 得出各指标的相关系数 取最大相关系数对应的指标作为最相关指标 根据相关指标增长率 确定路段的影响区系数 影响区系数 m Lk mak Lij 式中 Lk 路段在影响区内的里程 mak 为影响区域内的最相关指标增长率 Lij 路段的总里程 2 正常交通量预测模型 Qn Qn 1i y i y A0 A1m 式中 Qn 远景第 n 年的路段交通量 Qn 1 远景第n 1 年的路段交通量 当n 1时为基年交通量 iy 交通量增长率 A0 A1 待定参数 根据历史年份的 i y m 用最小二乘 法确定 3 2 2 转移交通量预测 本项目建成后 线路通行能力提高 从而导致部分交通量从其 他路线转移到本项目路线上来 这部分交通量是由于道路的建成而 产生的 同时也构成了这一路网的基本交通量 因此合理地确定转 移交通量对道路交通量分析和预测具有重要作用 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 12 1 交通阻抗 确定交通阻抗是转移交通量和诱增交通量预测的关键步骤之一 交通阻抗是指路网中路段或路径的运行距离 时间 费用 舒适度 或者这些因素的综合 我们这里针对城市里居民出行考虑的首要因 素 选取平均行驶时间作为路段的交通阻抗 t L U U 1U x 1 Q C Q C 3 式中 t 交通阻抗 U 车辆平均行驶速度 km h U x 道路的设计车速 km h 1 2 3 回归参数 Q 交通量 辆 h 2 相关路段转移交通量预测 1 转移交通量计算公式 P0 exp t0 c0 exp t0 c0 exp t c0 P 1 exp t1 c1 exp t1 c1 exp t c1 c0 t0 t 2 c1 t1 t 2 Qr P 1Qr 0 P0 Q Qr Qro 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 13 式中 t0 t1 道路建成前 后的交通阻抗 t 最短路径的总阻抗 3 3 Qr 0 道路建成前路段的正常交通量 Qr 道路建成后路段的交通量 2 路段转移交通量的计算步骤 计算路网中既有路段的交通阻抗 道路建成后路段的交 通阻抗 根据交通阻抗寻找经过道路起 终点的最短路径 计算建道路及其最短路径的交通量比例 计算道路的交通量和转移交通量 3 2 3 诱增交通量预测 道路建成后 会诱发一些潜在交通量的发生 此处采用增长率 法来计算诱增交通量 qt qt 1 1 mt m T t 式中 mt t 年增长率 诱增增长率 可根据城市社会经济及路网状况确定 T 规划年 qt 第t 年的诱增交通量 qt 1 第t 1年的诱增交通量 当t 1 时 q0 表示基年的诱增交 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 14 通量 可根据车辆 拥有量情况及路网状况确定 以上三种交通量预测完成后 把相应路段上的预测交通量叠加 得到影响范围内各路段的交通量 3 2 4 交通量预测结果 1 交通量出行结构研究 据统计2011年芜湖市市区常住人口为145万人 根据芜湖市总体 规划 2006 2020 以及 芜湖市城市总体规划 2010 2030年 中定 位的芜湖市市区常住人口最终规模为360万的城市发展目标 结合城 乡统筹战略 芜湖市市区常住人口规模确定为2020年195万人 2030 年人口目标控制在290 300万人左右 根据相关规划及调查数据 分 析其社会经济状况 对比国内同等城市 得到2020年居民人均出行 次数为2 65次 人 日 并类比同类型城市出行方式来进行本研究区 域交通出行方式的划分 具体如下表3 1 3 1 规划年研究区域出行结构 年份步 行 公 交 电动车 自行 车 出租 车 小汽 车 单位 车 摩托 车 合 计 2011 年33 525 8 32 11 82 31 92 6100 2020 年 预测 28 327 6 28 35 26 41 82 4100 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 15 2030 年 预测 25 328 2 23 26 113 71 61 9100 2 机动车交通量 通过前述预测思路和模型 以现场踏勘观测的交通基础数据为 基准 依据旺苍城市空间发展及区域道路网规划 并结合产业布局 预测道路各特征年交通量如下表3 2 3 2 未来年项目断面流量预测表 pcu h 研究年度序号项目名称 2011年2020年2030年 1江北大道 和县白桥107411289316535 3 非机动车交通量 非机动车流量以机动车流量为基准 通过规划年研究区域出行 结构 折算出预测道路各特征年非机动车交通量如下表3 3所示 3 3 未来年研究道路非机动车断面流量预测表 辆 h 研究年度道路名称 2011年2020年2030年 江北大道 和县白桥142721882423473 4 行人交通量 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 16 行人流量以机动车流量为基准 通过规划年研究区域出行结构 折算出预测道路各特征年非机动车交通量如下表3 4所示 3 4 未来年研究道路行人交通流量预测表 人次 h 研究年度道路名称 2011年2020年2030年 江北大道 和县白桥218993051837596 3 3 机动车道数拟定机动车道数拟定 3 3 1 现状断面单向机动车道设计通行能力 路段服务水平采用 V C 饱和度 来评价 其中通行能力计算 采用 城市道路设计规范 CJJ37 90 中推荐的方法 N a N 0 c 式中 N a 单向机动车道设计通行能力 N0 一条车道理论通行能力 车道宽度修正系数 车道数修正系数 道路分类修正系数 自行车修正系数 c 交叉口影响系数 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 17 1 城市道路设计规范 建议的一条车道理论通行能力 表 3 5 一条车道理论通行能力 No 设计速度 km h 8060504030 可能通行能力 pcu h 18001730169016401550 2 车道宽度修正系数与车道宽度关系 表 3 6 车道宽度修正系数 宽度 m 2 533 544 555 56 0 500 7511 111 21 261 291 30 3 车道数修正系数 表 3 7 车道数修正系数 车道数1234 11 872 603 2 4 道路分类修正系数 表 3 8 道路分类修正系数 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 18 道路分类快速路主干路次干路支路 0 750 80 850 90 5 自行车修正系数 表 3 9 自行车修正系数 道路断面情况机非分隔两块板 非机动车影响不 大 机非混行 自行车修正系数 10 80 7 6 交叉口影响系数 C C 0 S 200m C C0 0 0013S 0 73 S 200m 式中 S 交叉口间距 C0 交叉口有效通行时间比 视路段起点交叉口控制方 式定 信号交叉口即为绿信比 如果由上式计算的 C 大于 1 则取C 1 由上式得到道路单向机动车道设计通行能力 表 3 10 单向一条车道设计通行能力表 道路名称性质单向车道设计通行能力 Nm 江北大道 和县白桥主干路6823 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 19 3 3 2 车道数初步拟定 1 机动车道初步拟定 本研究所取参数参照 城市道路设计规范 有关规定 n Nh Np Nh Nda 式中 n 单向规划车道数 pcu h Nh 单向设计小时交通量 pcu h Nda 预测设计小时交通量 pcu h 方向不均匀系数 采用值0 6 Np 单向车道设计通行能力 pcu h 按照上式计算 研究道路单侧车道数初步拟定见下表 表 3 11 研究道路单向车道数计算表 研究年度序号项目名称 2011年2020年2030年 1江北大道 和县白桥1 331 651 99 2 人行道初步拟定 人行道可能通行能力 根据 城市道路交通规划设计规范 人 行道的理论 通行能力如下表 3 12 所示 类别 人行 P h m 人行横道 P tgh m 人行天桥 人行 地 P h m 车站 码头的 人行天桥 人 行地 道 P h m 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 20 可能 通行 能力 2400270024001850 注 tgh 为绿灯小时 h 折减系数 全市性的车站 码头 商场 公园 剧场及市中心 行人集中的人行道 人行横道 人行天桥 人行地道等采用0 75 大 商场 商店 公共文化中心及区中心行人较多的人行道 人行横道 等采用0 8 区域性地带采用0 85 支路 住宅区采用0 9 各类型人 行设施折减后的设计通行能力如表3 13所示 3 13 折减后的人行道的设计通行能力 折减系数类别 0 750 800 850 90 人行道 P h m 1800190020002100 人行横道 P tgh m 2000210023002400 人行天桥 人行地道 P h m 180019002000 车站 码头的人行天桥 人行地道 P h m 1400 按照上式计算 研究道路人行道数初步拟定如下表 3 14 所示 3 14 研究道路人行道数计算表 m 道路名称研究年度 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 21 2015 年2025 年2030 年 江北大道 和县白桥0 560 790 90 3 4 建设标准适应性分析建设标准适应性分析 建设标准的适应性分析主要指拥挤度 行车速度是否满足相应 等级服务水的要求城市干道服务水平根据饱和度 平均行程速度量 度 其判定标准见下表 3 15 表 3 15 服务水平参照表 V C 0 40 0 4 0 600 6 0 750 75 900 9 1 00 1 00 服务水平ABCDEF 根据路段预测交通量和设计通行能力 可以求得饱和度 v c 从而判别其服务水平 对江北大道 和县白桥适应性分析后见下表 3 16 表 3 16 建设标准适应性评价分析 2015 年2025 年2030 年名 称 饱和度服务水平饱和度服务水平饱和度服务水平 江北大道 和县白 桥 0 43A0 49B0 53B 分析表明 江北大道 和县白桥采用交通性主干道 I 级标准 双向 4 车道 道路横断面设计方案在评价期末年 2030 年均能提供 B 级服 务水平 满足城市道路设计规范 因此本次研究从工程经济性考虑 并结合城市道路发展的前瞻性 推荐采用的技术标准是恰当的 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 22 第四章第四章 道路方案设计道路方案设计 4 1 方案设计规范 标准及依据方案设计规范 标准及依据 4 1 1 设计规范 标准 城市道路设计规范 CJJ37 90 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 1 2008 公路沥青路面设计规范 JTG D50 2006 公路沥青路面施工技术规范 JTG F40 2004 公路水泥混凝土路面设计规范 JTGD40 2002 公路水泥混凝土路面施工技术规范 JTGF30 2003 方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范 JGJ50 2001 城市道路交叉口设计规程 CJJ 152 2010 道路交通标志和标线 GB5769 2009 城市工程管线综合规划规范 GB50298 98 城市道路照明设计规范 CJJ45 91 城市排水工程规划规范 GB50318 2000 室外排水设计规范 GB50014 2006 4 1 2 设计依据 道路沿线现状地形图形及相关道路设计 施工资料 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 23 安徽省和县沈巷镇总体规划 2006 2020 安徽省江北产业集中区起步区规划 安徽省江北产业集中区起步区 沈巷片区 排水专项规划 安徽省江北产业集中区起步区南部沈巷片区排涝规划 芜湖市鸠江区沈巷区域概念性规划 芜湖市鸠江区S206省道道路改造工程地质勘察报告 芜湖市勘 察测绘设计研究院2012 2 芜湖市鸠江区S206省道道路改造工程质量检测报告 芜湖市方 圆工程质量检测有限责任公司2012 2 4 1 3 设计标准 道路等级 主干路 级 设计时速 60km h 交通等级 重等交通 道路建设性质 新建 路面类型 沥青混凝土路面 路面设计年限 15年 路面设计标准轴载 机动车道为BZZ 100 车道宽度标准 路段车道宽度 计算行车速度 40km h 大小汽车混行时一条车道为3 75m 小 汽车专用道一条车道为3 5m 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 24 4 24 2 道路工程设计道路工程设计 4 2 1 平面设计 道路全段设计范围内平面线共设置 2 处平曲线 半径为 3100 米 和 6000 米 不需设缓和曲线 本标段长约为 4 96km 本标段设计道路与长河北路 皖江大道 皖跃路三条主干道留 置中央绿化带断口 因坐标体系问题 本次设计道路仅与现状相交 道路衔接 基本为 丁 字交口 沿线公交停靠站类型为联合式公交港湾及路段式公交港湾 加 速段长 35 米 站台段长 30 米 减速段长 25 米 交叉口一并展宽 4 2 2 横断面方案设计 依据芜湖市鸠江区沈巷区域概念性规划和江北集中区规划 道 路红线宽为 60 0m 断面分配为 3 米人行道 7 米辅道 5 米绿化分 隔带 12 米机动车道 6 米中央绿化分隔带 12 米机动车道 5 米绿化 分隔带 7 米辅道 3 米人行道 60 米 考虑近期交通量 根据业主要求 本次实施道路 40 米范围 断 面为 5 米绿化分隔带 12 米机动车道 6 米中央绿化分隔带 12 米 机动车道 5 米绿化分隔带 40 米 4 2 3 纵断面设计 本项目为对原道路拓宽改造项目 路线纵断面设计需遵循以下 原则 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 25 1 根据道路勘探 检测资料 分段确定原路面结构的处理方式 挖除新建和原路加铺 结合路面处理方式进而确定道路的纵断面 高程 对现有道路进行加铺沥青混凝土罩面补强设计段 应遵循 宁填勿挖 局部改善纵断面线形的设计原则 2 道路的最低点标高 应满足规划最高水位及路基中湿状态的 要求 3 考虑到尽量利用现有的桥梁 纵坡坡度及坡段划分应基本与 现状吻合 4 原路加铺段纵断面设计的加铺厚度尽量均匀 并与被交道路 两侧规划场地地标高做好良好链接 纵断面设计后局部加铺厚度小 于沥青施工最小厚度时 可以用 1 纵坡局部抬高设计路面 5 新建北半幅的纵断面设计要综合考虑原路 南半幅 的高程 和规划场地高程及交叉口处的衔接 6 辅道的设计标高应与周边地块良好衔接 7 道路纵断面设计应尽可能满足 0 3 的最小纵坡排水要求 4 2 4 路基设计 一 设计原则 本次道路改造设计充分利用原 S206 老路现状路基 原路为二级 公路 车行道宽度为 12 0 米 路面为沥青混凝土 根据调查及检测 结果 对于老路车行道使用情况较好 可以补强的路段 采用补强 后加铺沥青砼面层 对于已破坏严重路段需进行深层挖除补强处理 对挖除段路基压实度要求 95 重型击实标准 对于道路向北侧 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 26 拓宽新建车行道部分 其路基处理需考虑新老路绑接 控制差异沉 降 根据地质勘察报告提供土质情况进行相应的针对性处理 1 路基设计之前 做好全面调查 充分收集沿线的地质 水文 地形 地貌 气象 地震等工程设计资料 结合沿线的土地利用规 划 本着因地制宜 就地取材的原则 选择合理的路基横断面形式 及边坡坡率 采取经济 环保的路基防护措施 排水形式及路基病 害的处理方法 防止或减缓各种不利因素对路基的危害 确保路基 有足够的整体强度和稳定性以及路容美观性 尽量减少工程建设对 沿线自然环境及景观的影响 2 路基施工应避开雨季 施工前应做好截水沟 排水沟等排水 及防渗措施 讲影响路基稳定的地面水和地下水拦截并排除道路路 基范围外 路基施工外 各施工层表面不得有积水 必须有 2 4 排水横坡 3 设计要求清除所有层耕土 杂填土 淤泥等 厚度详见勘 1 探报告所示剖面 未清除此层土不得进行任何路基的施工 二 路基处理 路基压实度采用重型击实标准 路床填料要求均匀 密实 路 堤填方应选用级配较好的粗粒土填料 各填料最小强度 压实度及 最大粒径应符合规范要求 具体指标见下表 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 27 路基土最小强度 压实度和最大粒径要求 项目分类路面底 面以下 填料最小强度 CBR 压实度 填料最大 粒径 mm 深度 m 车行道人行道车行道人行道 上路床0 0 3859694 100 下路床 0 3 0 8539694 100 上路堤 0 8 1 5439493 150 填 方 路 基 下路堤 1 5329390 150 0 0 3859694 100零填及挖方 路基0 3 0 8539694 100 1 一般路基处理 根据地质勘探情况及以往实践经验 路基设计以利用当地筑路 材料节约成本为原则 1 一般路基 在路基填土前 原地面上层杂填土 耕土及 1 沿线的建筑垃圾 生活垃圾等必须全部清除 不能作填方用 可将 层粉质粘土作为路基持力层 设计要求清除所有土后 填方段 5 1 直接分层回填符合规范要求填料 黄土 至路床设计标高下 40cm 然后采用 8 石灰土回分两层填筑至路床顶面 挖方段及零填零挖 段清除层土后超挖层土至路床设计标高下 40cm 用渗 8 石灰 1 5 土回填压实至路床设计标高 在农田地段修筑填土路堤时 应先挖 纵 横明沟 梳干积水 挖除淤泥和清除腐殖土 压实后再填筑土 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 28 方 2 桥涵台背回填 桥涵台背应选用渗水性良好的碎石土 碎 石 2 1 分层对称碾压密实 3 一般路段采用 1 1 5 放坡处理 沿河或浸水路段须考虑采 取浆砌片石防护措施 2 软土路基处理措施 1 镇区路基浅层处治 对于镇区路基处理采用路基浅层换填处理 现场施工以路基开 挖深度确定填隙石的处理厚度 一般为 60 100cm 整平并充实 其 上全幅铺设一层 P1010 土工格栅 中央带及路侧绿化带部位均采取 黄土回填至相应路床顶设计标高 2 沟塘抛填片石处理 根据勘探报告所示沟塘部分 设计采用沟塘抛填片石软基处理 具体处理方式为 筑坝围堰 抽干积水 清除塘底层塘泥 按现 1 场施工情况分层回填 1 1 5m 片石 碾压稳定 回填 40cm 碎石砂找 平层后 全幅铺设一层 P1010 土工格栅 其上再采用黄土 如需要 回填至路床设计标高 40cm 然后采用 8 石灰土回分两层填筑至路 床顶面 中央带及路侧绿化带部位均采取回填至相应路床顶设计标 高 3 陆地水泥搅拌桩处理 桩基施工前要求清除层杂填土至软土层顶面 超挖或黄土回 1 填压实至路床下 80cm 整平场地 施打桩径 50cm 桩长 8 10 m 水泥搅拌桩 按梅花形布置 间距 1 2m 铺设 40cm 碎石砂 层 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 29 顶铺设 P1010 土工格栅 然后铺设 40cm 碎石土至路床顶 4 沟塘水泥搅拌桩处理 围堰抽水 清除层淤泥 黄土分层回填压实至路床下 80cm 1 整平场地 施打桩径 50cm 桩长 10 12 m 水泥搅拌桩 按梅花 形布置 间距 1 2m 铺设 40cm 碎石砂 层顶铺设 P1010 土工格栅 然后铺设 40cm 碎石土至路床顶 4 2 5 路面设计 一 新建段路面设计 本工程路面采用沥青砼路面 设计荷载采用标准轴载 BZZ 100 路面基层和底基层材料根据芜湖地区惯用做法及材料供应情况 分别采用水泥稳定碎石和级配碎石 土路基顶部回弹模量选用 30Mpa 面层采用沥青混凝土 路面设计使用年限为 15 年 路面结 构材料设计参数见下表 路面设计材料参数表 抗压模量 Mpa 劈裂强度 Mpa 材料名称 20 15 15 细粒式密级配沥青砼140020001 3 1 6 中粒式密级配沥青砼120018001 0 粗粒式密级配沥青砼100012000 8 水泥稳定碎石1500 13001500 13000 5 级配碎石250 200250 200 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 30 注 沥青上 中面层括号内为改性沥青 SBS 材料采用值 经结构组合计算并结合场地地质水文等条件 当地材料供应情 况路面结构采用如下 左幅新建段路面 4cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC 13 C 6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土 AC 20 C 8cm 粗粒式沥青混凝土 AC 25 C 0 8cm 稀浆封层 40cm 水泥稳定碎石 20cm 20cm 30cm 级配碎石垫层 层面按规范设置粘层 透层 竣工验收弯沉竣工验收弯沉 计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 细粒式 SBS 改性沥青混凝土顶面竣工验收弯沉值 LS 20 8 0 01mm 水泥稳定碎石顶面竣工验收弯沉值 LS 29 4 0 01mm 级配碎石垫层顶面竣工验收弯沉值 LS 155 0 01mm 土基顶面竣工验收弯沉值 LS 310 5 0 01mm 二 沥青老路补强设计 经调查 本段 S206 道路是 2001 年建成的 为确定原路面实际 使用现状 对现有路面进行弯沉检测 路面结构厚度及基层厚度检 测 详见检测报告 本次设计根据监测情况确定补强为挖除路面重 建 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 31 弯沉控制 对现状路面弯沉要求控制在 30 以下 对道路中弯沉大于 30 的 区域 本次设计按挖除新建结构考虑 因本次弯沉检测点为每幅 20 米一点 且考虑桩号定位误差及设计和施工的时间间隔因素 本次 设计暂参考监测报告 按没点代表区域挖除后按新建处理 施工时 根据现场路况调查和弯沉加密检测综合确定挖除新建范围 对道路中严重龟裂和纵横裂缝的位置 本次设计结合弯沉检测 和参考公路养护技术规范进行处理 经综合分析检测弯沉确定 不计弯沉大于 30 的点 连续路段弯 沉数据的平均值在 15 21 之间 均方差在 5 左右 经修正对应路基 弯沉为 34 路基回弹模量为本次补强设计经路面计算确定道路需加 铺大于 14cm 的沥青砼 具体路面结构 4cm 细粒式 SBS 改性天然沥青混凝土 AC 13 C 6cm 中粒式 SBS 改性天然沥青混凝土 AC 20 C 满铺 P8080 玻纤格栅 4 10cm 沥青混凝土找平 防裂聚酯玻纤布 满铺 旧沥青路面修补 层间按规范设置粘层 透层 竣工验收弯沉竣工验收弯沉 第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS 22 5 0 01mm 第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS 25 0 01mm 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 32 第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS 26 0 01mm 原老路弯沉值需小于 30 三 旧水泥砼路面病害综合处理 原砼路面比较短 经弯沉检测结果较好 存在部分板脱空 须 进行处治后 方可加铺沥青 本次砼路面处理过后加铺路面结构为 4cm 细粒式 SBS 改性天然沥青混凝土 AC 13 C 6cm 中粒式 SBS 改性天然沥青混凝土 AC 20 C 满铺 P8080 玻纤格栅 4 10cm 沥青混凝土找平 APP 防水卷材贴缝 原砼板处理 弯沉 20 0 01mm 相邻板弯沉差 6 旧水泥砼路面存在各种病害类型 如纵向裂缝 横向裂缝 交叉裂 缝 板块断裂 填缝料损坏 接缝破裂 错台 露骨 坑洞等 为 确保旧路面能够提供均匀支持 在沥青砼加铺前必须对病害的面板 进行补强或更换处理 其中露骨和剥落属表面起皮 不影响加铺后 的路面强度 加铺前可不进行处治 重点需要处治的是板块破碎 板块裂缝 板块脱空 位置由弯沉测定 少量旧混凝土板块结构损 坏严重的 建议直接挖除板块新建基层及水泥砼面板 病害处治办 法参照部颁 公路水泥混凝土路面养护技术规范 JTJ073 1 2001 要求 以下是针对几种常见病害的处治方案 其它病害的处治方案 详见 公路混凝土路面养护技术规范 JTJ073 1 2001 中的施工技 术要求 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 33 1 断裂板处治 断裂板的确定 满足以下条件之一者视为断裂板 1 已碎裂成数块的破碎板 对于有交叉断裂 即有贯彻全板的 2 条以上纵 横 斜向裂缝形 成的版块 对于非角隅断裂和接缝碎裂的板块 如存在一条贯穿全板且宽度 大于 25mm 的裂缝的板块亦视为断板 如缝宽 3 25mm 则根据实 测单点弯沉决定是否破碎该板 如决定不破碎则对该条裂缝按裂缝 处治办法处治 如缝宽在 0 3mm 则仅需进行灌缝处理 断裂板的处置方法 2 所有断裂板均应凿除 整修基层 如基层松散则凿除后用 C15 贫混凝土修复 新浇注设计强度不低于 C35 的混凝土板块 新浇 注混凝土板强度达到设计强度的 80 以上方可与老混凝土面板一同 均匀均匀喷洒沥青粘层油后铺筑 0 8cmES 3 型稀浆封层 凿除旧水泥砼板块时应注意的问题 3 破碎机械建议不用冲击锤 因其冲击力对周围板块基层有振动影 响 最好用人工配合空压机 小型凿岩机也可 对于纵向两板块之间的纵缝内的拉杆钢筋 应予以保留或恢复 对于横缝 胀缝或缩缝 中的传力杆钢筋也应保留 连续换板时也需设置对应于旧水泥砼面板的纵 横缝 混凝土配比中加入适量的早强剂 水泥混凝土路面快速修补剂 2 唧泥 脱空板处治 唧泥 脱空板的确定 1 芜湖市鸠江区沈巷镇 S206 省道道路改造工程 34 弯沉测定法 凡弯沉值大于 20 0 01mm 的板块即视为脱空板 弯沉值可通过落沉式沉仪 FWD 或贝克曼梁法检测获得 目测法 下雨之后出现唧泥的板块即视为脱空板块 唧泥 脱空板的处治方法 2 单点实测弯沉 L 40 0 01mm 必须挖除板块 整修基层 如基层松散则凿除后用 C15 贫混凝土修复 新浇注设计强度不 低于 C35 的混凝土板块 新浇注混凝土板强度达到设计强度的 80 以上方可与老混凝土一同均匀喷洒沥青粘层油后铺筑 0 8cmES 3 型 稀浆封层 单点实测弯沉 20 L 40 0 01mm 的板块 需进行灌浆处理 另当相邻两面弯沉差大于 6 0 01mm 时 不含相邻面板弯沉值均 小于 0 14mm 也需对弯沉大的面板进行灌浆处理 3 水泥砼板块病害处理后原路面验收 在完成以上各类病害处理后 必须对全线每块板的板角 位于 横向接缝板边 距板角 30 50cm 进行拉网式弯沉检测 采用 FWD 法 严格要求每点的实测弯沉 20