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前置式发动机夹钳取力器的设计【7张图/14600字】【优秀机械毕业设计论文】

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编号:610532    类型:共享资源    大小:1.30MB    格式:RAR    上传时间:2016-03-01 上传人:木*** IP属地:江苏
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前置 发动机 夹钳 取力器 设计 优秀 优良 机械 毕业设计 论文
资源描述:

文档包括:
说明书一份,30页,14600字左右。
任务书一份。

图纸共7张,如下所示
A0-装配图.dwg
A2-一号齿轮.dwg
A2-一轴.dwg
A2-三轴.dwg
A2-二号齿轮.dwg
A2-轴承盖.dwg
A3-二轴.dwg

摘要 2
关键词 2
1 前言 2
1.1 汽车发动机取力器的概况 2
1.2 研究发动机取力器的意义 2
2 取力装置简介 2
2.1 取力装置的功用和分类 2
2.1.1 发动机飞轮取力 2
2.1.2 离合器取力 2
2.1.3 变速器取力 2
2.1.4 分动器取力 2
2.2 取力装置的正确选择 2
3 总体方案设计 2
3.1 发动机取力器传动系统的设计 2
3.1.1 档位和旋向 2
3.1.2 取力器功率 2
3.1.3 取力器传动比和转速 2
3.2 齿轮传动设计与校核 2
3.2.1 材料的选用 2
3.2.2 按齿面接触疲劳强度初步设计 2
3.2.3 验算齿面接触疲劳强度 2
3.2.4 验算齿根弯曲疲劳强度 2
3.2.5 确定齿轮的主要参数及集合尺寸 2
3.2.6 确定齿轮制造精度 2
3.3 轴与轴系零件的设计 2
3.3.1 轴材料的选择 2
3.3.2 轴的结构设计 2
3.4 键的选择与校核 2
3.5 轴承的选择 2
4 内置离合器和液压系统的选择 2
4.1 液压多片摩擦离合器的选择 2
4.1.1 多片摩擦离合器的位置布置 2
4.1.2 多片摩擦离台器的结构特点 2
4.2 内啮合齿轮泵的选择 2
4.3 分配器和控制阀 2
5 结论 2
参考文献 2
致 谢 2

前置式发动机夹钳取力器的设计

摘要:本文设计了一种汽车发动机取力器,这种取力器由于其特有的优点所以应用广泛。现在很多专用汽车大多装有一个重要的零件,就是取力器。因此,设计一种容易操作、性能优越的取力器成为了一种必要。本文所研究的是一种结构紧凑,持续工作时间很长前置式发动机夹钳式取力器,它不受汽车离合器的干扰,只要发动机工作,不论离合器处于何种工作状态,取力器都能正常工作。因此发动机取力器的研发有着重要的意义。
关键词:发动机;齿轮;液压系统;汽车

Desicn of Front-engine Clamp Power-take
Student: Cheng Kejun
Tutor: Wei Xiaoxiang
(Orient Science and Technology College , Hunan Agricultural University, Changsha 410128)
Abstract:This paper has designed an automobile power take off device. Because of its peculiar advantages, it was used so widely. Nowadays many special cars equip-ed with such most important part. Therefore, it is necessary to design an easy operation, superior performance of Power take . This paper studies a front loaded engine clam-p type Power take off device which has a compact structure and could continuous working for very long hours, it could be free from the clutch’s interference. As long as th-e engine works, no matter what kind of work in clutch state, take the force can work normally. therefore, the development of the device, which takes off the power from th-e engine,has a great significance. 
Key words:Engine;Gear;Hydraulic system;Car

主要内容和要求
研究内容:
汽车发动机取力器的主要功能是利用载重汽车发动机的动力完成除了驱动汽车行驶以外的其它工作任务。汽车发动机取力器是一种用途广泛的机械设备。
要求学生运用机械设计、机械制造、机械制图、流体传动与控制等专业知
主要要求:
1、发动机取力器总体方案论证;
2、取力器总装图设计;
3、取力器部装图设计;
4、取力器重要零件设计
注:此表如不够填写,可另加页。
主要参考文献:
[1] 祖业发,现代机械制图,机械工业出版社
[2] 袁子荣,液气压传动与控制,出版社
[3] 黄鹤汀,机械制造装备,机械工业出版社
[4] 袁绩乾,李文贵,机械制造技术基础,机械工业出版社
[5] 陈家瑞,汽车构造,机械工业出版社
中国纺织大学机械系手册编写组,机械设计与制造简明手册,同济大学出版社 工作进度安排


前置式发动机夹钳取力器的设计[R]











内容简介:
湖南农业大学 东方科技学院 全日制普通 本科生毕业论文(设计)选题审批表 学 院: 东方科技学院 毕业论文(设计)题目 前置式发动机夹钳取力器的设计 选题来源 结合科研课题 课题名称: 生产实际或社会实际 其他 选题性质 基础研究 应用研究 其他 选题完成形式 毕业论文 毕业设计 提交作品,并撰写论文 指导教师姓名 李军政 职称 讲师 是否主持或参与过科研课题 是 否 选题依据(科学性、可行性论证)和内容简要: 通常取力器是一种齿轮传动装置,主要功用是取出变速器传递的动力,或直接将发动机的功率通过法兰和传动轴传递到被驱动的工作机。按取力装置的取力型式可分为离合器取力器和发动机取力器两大类,按取力装置的取力点部位可分为发动机飞轮取力、离合器取力、变速器取力和分动器取力四类。离合器取力器几乎全部装于主变速箱的输出端并 由主变速箱中间轴驱动,发动机取力器则同主离合器一起装于主变箱输入端,并由发动机经“直接驱动离合器”来驱动。发动机取力器优点很多 能连续几小时甚至几十小时的工作;使汽车的结构紧凑改装车辆时很方便;发动机取力器又名全功率取力器,即能把全部功率取出,用于其他动力输出;他还不受汽车主离合器的干扰,其他一些取力器大多是在变速器后部取力,要受主离合器的控制,而发动机取力器是在离合器的前端取力,所以不论离合器离合与否,它都能正常工作。发动机取力器有诸多优点,设计难度也较大, 但我出于锻炼能力,本次设计对象选为发动机取力器。 对学生有无特殊要求: 无 有: 专业委员会意见: 签名: 20 年 月 日 学院指导委员会意见: 签名(公章): 20 年 月 日 注: 打“ ”; 对学生的要求是指该选题对学生在计算机、英语、绘图、语言文字等方面有何特殊要求。 2. 此表可用黑色笔
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