创优目标管理图.doc

中铁二局集团有限公司 广州地铁二号线轨道工程投标文件创优目标管理图总目标分项目标目标值分 目 标 值管理点执行部门实 施 对 策检 查时 间考评标准主管部门关联部门承建工程一次创优工程质量1、确保全部工程达到国家现行的工程质量验收标准；2、工程一次验收合格率100%，优良率90%以上；3、满足全线创优规划要求。测量1、埋设控制基标和加密基标；1. 2、控制基标精度：方向允许误差6；高程允许误差2mm；距离误差直线1/5000，曲线 1/10000；3、加密基标精度：直线上偏离控制基标1mm，曲线上偏角方向线上不允许偏出1mm，两相邻基标间距偏差不超过1mm，高程误差2mm，两相邻基标高程误差1mm，距离误差在直线上为5mm，曲线上为3mm。测量方法、控制基标和加密基标桩橛资料测量组甲方精测队1、执行分级测量复核制度，未经闭合和复核的桩点及资料不准使用；2、控制基标由土建施工部门、甲方精测队测设，现场交点和测量设计资料，经理部测量组复核，并加密基标； 3、使用全站仪进行控制基标测量，以确保测设精度；4、使用激光仪及TAPS自动极坐标测量系统，快捷与精确地测出加密基标位置；5、施工中随时控制基标和加密基标。按测规、局文规定随时及定期检查测规、隧规、设计文件、验标工程试验1. 1、材质检验率100，不合格或材质不清的不准使用；2. 2、工程试件取件数量符合，不少于规定；3. 3、测试方法正确，数据可靠；4. 4、保证各项施控指标符合规范和设计要求。材质检定、配合比设计与施工控制经理部试验室公司中心试验室或甲方指定试验机构认真实施四个标准：测试工作标准、砼配合比设计标准、砼配合比施工控制标准、工程试验工作标准。随时抽查与每月定期检查相结合规范、验标、设计文件、局文“铁二施”（1991）226号文技术标准1. 按规范和设计图纸施工，不出任何技术事故。设计文件审查、技术交底工程部公司工程管理部1、认真执行设计文件审查制度；2、认真执行技术交底制度。每月检查一次普通短轨枕整体道床轨道工程1. 1、控制基标复核，加密基标设置。2. 2、短轨枕用C50混凝土制作，整体道床混凝土用C30混凝土。道床混凝土不欠强，少超强，强度满足设计要求，隐检及分项工程优良率达95以上。整体道床无露骨露筋，无蜂窝麻面，无漏浆起砂。砂面2，起泡小于30个m2。3. 3、工具轨轨道符合下列精度要求：方向 ；线路中线允许误差2mm，直线远视顺直，10m弦量允许误差2mm，曲线自然圆顺；水平及标高；设计标高允许误差4mm，两股钢轨相对标高允许误差2mm，无大于2mm的三角坑，轨面平顺前后高低不大于2mm；轨距；2mm、1mm，变化率不超过1，轨底板按140设置，轨缝允许误差2mm。4. 5、短轨枕成品表面方正、平整、棱角直顺、不得有蜂窝麻面，满足下列精度要求：承轨面不平整不大于1mm，塑料套管位置精度1mm，与承轨面垂直允许误差小于1mm，两塑料套管中心间距精度，套管口和承轨面相平度误差小于1mm、0mm，短轨枕长、宽和厚度10mm、5mm；承轨槽内边缘至套管中心间距误差小于2mm，承轨槽内边缘距离误差小于2mm，承轨槽挡肩高误差小于3mm、1mm，承轨槽挡肩坡度误差小于2。5. 6、短轨枕绝缘处理；承轨面和承轨面以下50mm的四周涂环氧树脂绝缘层，厚度不小于0.5mm。各道工序工程部安全质量部1、执行分级复核制，职责明确，记录完整，严格控制关键桩点，定位准确。2、严格材质鉴定，优选混凝土配合比，快速测强，控制施工，执行“三检制”。3、严格执行标准，制定安装工艺流程，开展难点QC攻关，立模后未经复测的专检，下道工序不准施工。4、探索混凝土捣固的最佳时间，与模板距离，混凝土轨枕四周对称振捣。5、短轨枕按技术要求验收，不合格者不能使用。6、道床混凝土灌注前，对工具轨轨道的平面位置和几何尺寸进行调整、固定、检查、复查；检查人员签认后，才能进行道床混凝土的灌注，灌注完后核查签认。每道工序检查规范、验标、设计文件整体道床道岔施工1、 里程位置允许误差：20mm。2、 导曲线圆顺、支距正确，其允许误差为1mm，附带曲线用10m弦量，连续正矢误差不超过1mm。3、 轨距：尖轨尖端误差不超过1mm ，其他部位为+3mm，-2mm。1 4、水平及标高：轨面应平顺，滑床板在同一平面内，轨距和标高误差不超过1mm ，左右两股钢轨水平误差不超过2mm，导曲线无反超高。2 5、高低：道岔全长范围内前后高低差不超过4mm；3 6、基本轨、导轨：无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧平齐；4 7、尖轨：尖轨竖切部分与基本轨密贴；尖轨第一连接杆处动程，直尖轨不小于142mm；曲尖轨不小于152mm。5 8、轨缝：按规定轨温计算，误差为2mm。9、护轨头部外侧至岔心作用边距离不小于1391mm，至翼轨作用边距离不小于1348mm，轨撑不密贴度误差为1mm者，每侧不得大于一块。各道工序工程部安全质量部、物机部1、 严格按施工图纸进行施工。2、 加强技术交底和施工过程的监督、控制，确保各道工序和各分项工程达标。3、 加强材料的检验和验收工作，杜绝不合格的材料进场。、严格执行标准，制定道岔施工工艺流程，开展难点QC攻关。、施工前检查道岔配件的完整性。6、道床混凝土灌注前，对道岔轨道的平面位置和几何尺寸进行调整、固定、检查、复查；监理工程师签认后，才能进行道床混凝土的灌注，灌注完后应对轨道的几何尺寸再检查一次，并做好记录。7、短轨枕按技术要求验收，不合格者不能使用。每道工序检查规范、验标、设计文件承建工程一次创优工程质量1、确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准；2、工程一次验收合格率100%，优良率92%以上；、满足全线创优规划要求。车辆段内线轨道工程1、水平：误差不超过4mm。2、轨向：直线远视顺直，用10m弦量，误差不超过4mm；曲线方向圆顺，用20m弦量， 现场正失与计算正失之差不超过4mm；曲线始、终端不得有反弯或“鹅头”。3、高低：目视平顺，前后高低差用10m弦量，误差不超过4mm；轨顶符合设计标高，误差不大于20mm。4、三角坑：误差不超过4mm，检查坑基长为6.25m，但在18 m范围内的扭曲量不得超过4mm。5、捣固：捣固均匀；空吊板不超过8%，目视无连续空吊板。6、 道床：清筛洁净，道碴中粒径小于16mm的颗粒重量不大于5%；符合设计断面，边坡整齐。7、 7、轨枕：位置方正、均匀，间距和偏斜误差不超过40mm；无失效轨枕。8、 轨枕和扣件：螺旋道钉无损坏，丝扣涂油；扣板扣件扭矩为80140N.m；弹条中点压靠，不靠者扭矩不小于120N.m；扣件位置正确，平贴轨低，顶紧挡肩，扣板歪斜及不密贴大于2mm者不超过6%；胶垫板、胶垫片及衬垫无缺少损坏，歪斜者不超过8%；木枕垫板歪斜及不密贴者不超过6%；道钉浮离或螺纹道钉未拧紧不超过8%。9、 线路外观：标志齐全，位置正确，字迹清晰、工整、美观；钢轨上的标记齐全、正确、清晰；散失道碴收回。各道工序工程部安全质量部、物机部1、铺轨后及时重点整道，拨正轨道方向，串实道碴，稳定轨道；2、铺轨前加密线路中桩，桩距：直线不得大于25m，圆曲线为20m，缓和曲线为10m；3、拼装轨节时，在一股钢轨轨腰的内侧用白油漆标示轨枕位置；4、 严格执行铁道部的轨道施工及验收规范。5、 在铺轨前进行层层技术交底。6、 严格控制硫磺锚固的质量。每道工序检查规范、验标、设计文件工程内实1. 1、砼不欠强，防水等级不低于S6。2. 、隐检无漏检，合格率100。3.工序隐检安全质量部工程部1、钢筋制作、材质、加工应符合规范和设计要求；2、优选配合比，快速测强，控制施工；3、认真执行“三检制”和“隐蔽工程检验制”。每道工序检查规范、验标、设计文件工程外美1. 1、平顺标准：按以上检查验收。2. 2、线条标准：棱角顺直，无明显拐点。3. 3、光滑度标准：无露筋露骨，无蜂窝麻面，无漏浆起砂，符合以上分步指标。4. 4、轨道工程作到：钢轨一条线，轨枕一条线。道床表面平整、清洁无杂物，侧沟无结水。工艺安全质量部工程部 认真实施地铁一号线创优中创立的“工程外美”工法。每道工序检查企业内控标准工期工程总工期满足合同要求1、正线整体道床于2002年7月1日完工。2、车辆段内线于2002年7月31日完工。关键工序工程调度各业务部门1、施工前编制出具有科学性、先进性和可操作性的实施性施工组织设计，用优化的施组指导和控制施工生产；2、以网络计划为目标，组织指挥生产，以分网络确保总网络；3、项目部按施组要求编制下达月计划，作业队给工班小组下达旬日计划，给个人规定日工作量；4、坚持调度会以及日碰头会制度，及时发觉并解决施工中的薄弱环节；5、抓好各项准备工作，确保施工生产的顺利进行；6、估计可能发生的各类意外情况并制定对策。每旬检查一次合同及目标管理图成本制造成本降低2%按投标文件的数量与部颁定额相比较：工天节约4；水泥节约2；钢材节约3；台班节约10；电力节约5；砂卵石节约3；管理费节约5。双增双节财务部各业务部门1、按定员、定额组织生产，坚持定额管理，算好“三笔帐”，做到日核算，月分析；2、按定额供料，限额发料，节约有奖，超耗自负。3、实行目标成本管理，严格控制各种非生产性开支；4、开展“合理化”建议和双增双节活动，大力推广“四新”技术，努力降低成本。每旬检查一次目标管理图安全年重伤频率0.5以下消灭责任性因工重伤以上事故：杜绝火灾、机破、锅炉压力容器爆炸事故以及重大、大交通事故；年重伤频率0.5以下。安全生产措施与安全防护设施安全质量部工程部1、编制“安全施工防护手册”，人手一册，认真学习，并逗硬落实；2、不安全或无安全措施不准施工；3、违章作业违章指挥百分之百严惩。4、强化安全第一的观念，以及自我保护的意识；5、坚持“三工”制度，积极开展“百安”活动；6、严格“三检”制强化专检；7、用事故树分析原因进行预测、预防；8、确保各类安全设施齐全、良好。9、开展“安标工地建设” 活动；9、开展安标工地建设。每旬检查一次安规及目标管理图文明施工程序施工、场地整洁、标识清楚、不扰市民创造广州二号线“文明施工”工地。标准化管理工程部各业务部门严格实施“施工现场管理标准化”，开展施工现场管