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1ZR-FE发动机教学实验台设计【5张图/16500字】【优秀机械毕业设计论文】

资源目录

1ZR-FE发动机教学实验台设计【】【优秀机械毕业设计论文】.rar

A0-主台架.dwg

A0-测试柜.dwg

A0-电路图.dwg

A0-组装图.dwg

A0-装配图涡轮蜗杆.dwg

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关键词：: zr fe 发动机教学实验试验设计优秀优良机械毕业设计论文

资源描述：

文档包括:
说明书一份。38页。16500字左右。
任务书一份。
开题报告一份。
外文翻译一份。

图纸共5张，如下所示
A0-主台架.dwg
A0-测试柜.dwg
A0-电路图.dwg
A0-组装图.dwg
A0-装配图涡轮蜗杆.dwg

摘要

为适应汽车类专业技术人员在发动机拆装、发动机电控原理及相应故障诊断等方面的研究和培训,设计了发动机综合测试教学实验台。实验台可安装1ZR-FE型电控发动机，测试柜中设有各种模拟通断开关的控制板等，可模拟多种系统故障，适用于教学工作。
本文重点介绍了电控电动机综合测试教学实验台的设计目的、意义、发展现状、构造与工作原理，并在此基础上设计电控发动机综合测试教学实验台的相关内容。主要包括实验台架的设计、测试柜的设计、电路图布置、发动机拆装及故障设置及检测等内容。
通过完成对本实验台的设计，可以深刻理解和掌握电控发动机的组成和工作原理、机械设计与CAD机械制图的相关知识，同时也涉及到了发动机拆装、发动机工况检测、故障人工设置、检测及排除的实际应用，最终设计出一款及机械、电控于一体化的产品。

关键词：电控发动机；实验台；拆装；检测；故障诊断

ABSTRACT

To adapt to the professional technical personnel in the engine disassembling, engine control principle and fault diagnosis of the aspects of design, research and training of engine comprehensive test experimental teaching platform. Experimental platform can be installed 1ZR - FE model test, chest electronic-controlled engine with various simulation hige switch control panel, can simulate various system fault, suitable for teaching work.
This paper mainly introduces the design of the experimental electronic-controlled engine purpose, significance and development present situation, the composition and working principle, and on the basis of experimental design electronic related content. Including experimental platform design and test the circuit design and decorate ark, engine disassembling and fault setting and detection, etc.
Through the design of experiments, deep understanding and mastering of electronic-controlled engine components and work principle, mechanical CAD design and related knowledge of mechanical drawing, but also involves engine disassembling and engine fault detection, working out and set, detection of artificial of practical application, and finally a design in mechanical, electrical and integration of the product.

Key words：Electronic fuel injection engine；Experimental Plat；Disassemblie；Detection；Fault detection

目录
摘要 I
Abstract II
第1章绪论 1
1.1 概述 1
1.1.1 选题的依据 1
1.1.2 选题的目的 1
1.1.3 选题的意义 2
1.2 发动机教学实验台研究现状 2
1.3 本设计的基本内容和需要解决的问题 3
1.3.1设计的主要内容： 3
1.3.2解决的主要内容： 4
第2章电控发动机原理与实验台总体方案 5
2.1 发动机电控系统 5
2.1.1 电控汽油喷射（EFI）系统 5
2.1.2 L型电控燃油喷射系统工作原理 6
2.1.3 L型电控燃油喷射系统组成 7
2.2 实验台总体结构设计 9
2.2.1 动力系统 9
2.2.2 基于实验台电控系统的设计方案 10
2.2.3 整体结构设计 10
2.3 本章小结 10
第3章发动机固定台架设计 11
3.1 概述 11
3.2 发动机固定台架研发的目的和概况 11
3.2.1 发动机台架研发的目的 11
3.2.2 固定台架的发展概况 11
3.3发动机实验台架设计方案初定 12
3.3.1发动机台架设计 12
3.3.2传动件的设计 14
3.4 本章小结 19
第4章发动机测试柜的设计 20
4.1 发动机测试柜设计的目的及意义 20
4.2 发动机测试柜的设计 20
4.2.1 发动机测试柜总体布局 20
4.2.2 发动机测试柜尺寸的确定 23
4.3 本章小结 23
第5章发动机实验台教学功能简介 24
5.1 发动机的拆装及检验 24
5.1 发动机的拆装及检验 24
5.1.1 单体发动机的拆卸和检查 24
5.1.2 气缸盖的分解、检查和重组 24
5.1.3 气缸体的分解、检查和重组 24
5.1.4 重新组装发动机 25
5.2 故障模拟设置与故障自诊断功能 25
5.2.1 读取条件 25
5.2.2 故障代码的读取 25
5.2.3 常见的ECU认定故障的条件 26
5.2.4 故障模拟发生器的模拟方法 27
5.3 外设匹配功能 27
5.4本章小结 27
参考文献 29
致谢 31
附录 32
英文文献与中文参考翻译 34

题目名称 1ZR-FE发动机教学实验台设计
一、设计目的、意义
设计目的：
以满足教学实验需要，提高学生对发动机检验和其电控系统的认识及运用所学知识进行实验台设计的培养为目标，设计1ZR-FE发动机具有综合测试功能的教学实验台。

设计意义：
培养学生资料收集、调研分析的能力和方案设计的能力；培养学生创新能力、工程实践能力和商品意识；综合训练学生设计计算、结构设计和绘图能力（含计算机绘图）。
二、设计内容、技术要求（研究方法）
内容：
1、设计发动机实验台，此台架可安装固定1ZR-FE发动机，可用于发动机拆装，可连接发动机附件对装后发动机进行启动测试。
2、设计测试柜，此柜可和发动机实验台连接，可通过测试柜用示波器、发动机分
析仪等仪器对发动机工况进行测试，可用于发动机电控系统的教学实验。
3、阐述和说明实验装置的各种较详细的实验功能说明。
研究方法：
学习和了解相关理论和实践知识，掌握实验台设计的基本思路和方法，以现有实验
设备和实验台为参考，并在其基础上进行创新。
三、设计完成后应提交的成果
计算说明部分 1、毕业设计计算说明书。 2、实验指导与使用说明。 3、主要参考文献目录。
图纸部分台架图、机柜图、结构图、实验台电控线路图等合计零号>3张。

内容简介：: 毕业设计（论文）任务书学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名齐益强职称实验师从事专业汽车运用是否外聘是否题目名称 1动机教学实验台设计一、设计目的、意义设计目的：以满足教学实验需要，提高学生对发动机检验和其电控系统的认识及运用所学知识进行实验台设计的培养为目标，设计 1动机具有综合测试功能的教学实验台。设计意义：培养学生资料收集、调研分析的能力和方案设计的能力；培养学生创新能力、工程实践能力和商品意识；综合训练学生设计计算、结构设计和绘图能力（含计算机绘图）。二、设计内容、技术要求（研究方法）内容： 1、设计发动机实验台，此台架可安装固定 1动机，可用于发动机拆装，可连接发动机附件对装后发动机进行启动测试。 2、设计测试柜，此柜可和发动机实验台连接，可通过测试柜用示波器、发动机分析仪等仪器对发动机工况进行测试，可用于发动机电控系统的教学实验。 3、阐述和说明实验装置的各种较详细的实验功能说明。研究方法：学习和了解相关理论和实践知识，掌握实验台设计的基本思路和方法，以现有实验设备和实验台为参考，并在其基础上进行创新。三、设计完成后应提交的成果计算说明部分 1、毕业设计计算说明书。 2、实验指导与使用说明。 3、主要参考文献目录。图纸部分台架图、机柜图、结构图、实验台电控线路图等合计零号 3 张。、设计（论文）进度安排 1、对课题有关资料进行收集，完成开题报告第 12 周（ 2、完成说明书纲要及目录第 3 周（ 3、整体结构及实验台布置方案（草稿）第 4 周（ 4、总图（台架结构图、机柜图、电路图等）（初稿第 56 周（ 5、其它部件图（）第 79 周（ 6、编制实验指导与使用说明第 10 周（ 7、完成说明书部分章节的撰写第 1112 周（ 8、完成设计计算说明书及图纸第 1314 周（ 9、设计审核第 1516 周（ 10、毕业答辩第 17 周（五、主要参考资料 1 有关汽车运用类、汽车发动机电控及维修类、电子技术类、测试技术及实验台设计制作的期刊杂志； 2 汽车发动机维修手册、汽车电器及电控、汽车维修、机械设计类、制图类及相关专业书籍； 3 汽车维修、电子技术类、汽车电气与电控、教学实验台、测试技术及故障诊断相关研究数据及相关著作，有关学位论文。六、备注指导教师签字：年月日教研室主任签字：年月日附录附录 A 英文文献与中文参考翻译 In 970s it to in to is of FI a or no or of or t of (1) or he or of (1) if of it is to ( or in to () : 2) or or 3) or 4) or 5) of 6) in as be to If or is of to of as If is or by of its 2 15n, if is to as or If is is of is so be in of t is to by (2) of 1) or to in 2) of of by by 3) to 4) be To in of on To or to If or of it be (3) to 0 to to by - to in be to is if is by be If (4) is is by is if In of (5) it be to to in my in a of if is it be a is to a to be , if is If is do to 0, if 0 if 0 C, of 参考译文： 20 世纪 70 年代推出的电子控制燃料喷射系统具有优良的性能，它除了可以满足现代汽车对排放、节油的严格要求外，还在增大功率、改善加速性能等许多方面具有优势，其逐步取代化油器而广泛使用，是今后的必然趋势。在油系统中，较常见的故障主要有：点火开关接通后，油泵不转动、油泵不泵油、管路中的油压过高或过低、燃油喷嘴不喷油、燃油喷嘴渗油或滴油、燃油喷嘴与油管连接处或进气歧管连接处漏油，以及冷起动喷嘴不工作等。下面简单介绍这些故障的分析及排除。（ 1）油泵不转或不泵油点火开关接通后，油泵不能转动或不泵油，主要由下列原因造成： 1)若发动机尚未运行，因空气流量计叶轮未动，使与它联动的油泵开关未被接通 (对 L 型统 )，或分电器中无转速信号输送到电子控制器 (去 (对 D 型统 )： 2)油泵驱动电路主继电器或电路断开继电器的触头烧蚀，或线圈断路； 3)油泵的电源输入插头接触不良，或电源导线断开； 4)油泵的电刷磨损，电刷弹簧断裂或失去弹性： 5)油泵的电枢线圈烧断； 6)泵轮卡住。对于这一故障，应按如下方法进行检查和排除：为了检查电动油泵是否良好，在接通点火开关后发动机尚未运行时，按下油泵驱动电路中的油泵检查开关，如油泵本身和它的驱动电路没有故障，油泵应能转动和泵油。如果油泵不转，应首先检查油泵的电源插头是否松动，连接导线有无断开之处，这是最为常见的故障根源，排除也比较容易。进一步可检查驱动电路，其中易发生故障的是点火开关、熔断丝、主继电器、电源断开继电器等部件，以及连接它们的插头和导线。继电器的触头烧蚀、电磁线圈烧断都会影响驱动回路，使油泵不能转动。若触点烧蚀不严重，可以通过打磨进行修复，否则应更换部件。最后检查油泵本身，可使用数字万用表测量油泵电机的电枢，正常情况下它的电阻为 12 15n，如果测量结果略大一些，可能是由于插头、连线等部位接触不良，或电刷磨损所致。若测量值为无穷大，则必然是电枢线圈已被烧断。由于油泵是整体封装的形式，无法拆开修理，因此应予更换。经上述检查后，在各部分均正常的情况下，仍有可能出现发动机运行时油泵不转的情况，这是由于空气流量计中的油泵开关有故障所致，开关接触不良，连线断路等都会造成故障。通过检查油泵开关连线，可以比较容易地发现故障。（ 2）油泵转动但不泵油油泵转动但是不泵油，主要由如下原因造成： 1)油泵的卸压阀被卡住，或卸压阀弹簧折断，使卸压阀常开，油泵所泵的油只是流回到油箱，而不能泵压到燃油管道中； 2)油泵出油口的单向阀被卡住不能出油，通过泵轮被加压的压力油只能经卸压阀流回油箱； 3)油泵的进油口堵塞，或进油滤网严重堵塞，使油泵由于吸入阻力太大而不能泵出燃油； 4)油泵的叶轮和泵壳由于严重的磨损，相互间存在着很大的间隙，无法将燃油加压泵出。要避免出现上述故障，应严格按照使用维护的要求，保持油箱的清洁，按时清洗滤网，避免堵塞现象。对于单向阀或卸压阀的卡滞，情况轻微时可以用敲击及振动的方法消除。若有严重磨损或零件损坏的情况，则应更换燃油泵。（ 3）燃油压力过低从燃油泵输出到油管的燃油压力应为力过低会严重影响燃油计量，使喷油量减少，导致功率下降，起动困难，对于发动机性能影响较大。造成油压过低的原因，对于油泵来说，卸压阀或油滤网堵塞、叶轮及泵壳磨损，以及油路中燃油滤清器堵塞，都是应着重考虑的因素。另外需考虑的是调压器，若调压器中的膜片破损、调压弹簧太软、阀座密封损坏，均会造成油路压力过低。如有上述情况，则应更换调压器。（ 4）燃油压力过高压力调节器的弹簧刚度过大是造成油压过高的主要原因，若与标准值相差过大，将使喷油量过大，造成混合气过浓，此时应更换压力调节器。另外，压力调节器与进气歧管连接的管路漏气，使其不能感受进气歧管真空度的补偿作用，也将造成混合气过浓的现象。通过对连接管路的仔细安装和经常检查，可以避免此类故障的发生。（ 5）冷启动喷油嘴不工作检查冷起动喷嘴是否能正常工作，应将它从进气管上拆下，用连接油管的专用工具将冷起动喷嘴与油管连接在一起，再用连接导线插座和蓄电池的专用工具将两者连接起来。注意蓄电池只连负极，正极线拿在手中，以极短的时间点触蓄电池的正极桩柱，如果冷起动喷嘴是完好的，它会短暂地喷射燃油。否则，应检查冷起动喷嘴，主要是检查电磁线圈是否正常。使用万用表检查电磁线圈的电阻，其值应为 3果电阻值过大，表明电磁线圈有烧断的可能。若冷起动喷嘴是完好的，但是不喷油，应该检查温度开关是否正常。使用万用表检测它的两个接线端头，电阻值应是 20果达到 50 60，表明其内部的触点没有闭合，使喷嘴线圈电流回路不通，导致不喷油。注意，若环境温度超过 40 C，温度时间开关的触点张开属于正常现象。毕业论文指导教师评分表学生姓名院系专业、班级指导教师姓名职称从事专业是否外聘是否题目名称序号评价项目满分得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；选题的理论意义或实际价值 10 3 查阅文献资料能力；综合运用知识能力 15 4 研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力 25 5 文题相符程度；写作水平 15 6 写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性 15 7 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得分 X= 评语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度：好较好一般较差很差研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少规范性：好较好一般较差很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好较好一般较差很差其他：指导教师签字：年月日毕业设计指导教师评分表学生姓名林松院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程 07导教师姓名齐益强职称实验师从事专业汽车运用是否外聘是否题目名称 1动机综合测试教学实验台设计序号评价项目满分得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得分 X= 评语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度：好较好一般较差很差研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少说明书规范性：好较好一般较差很差图纸规范性：好较好一般较差很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好较好一般较差很差其他：指导教师签字：年月日毕业论文评阅人评分表学生姓名专业班级指导教师姓名职称题目评阅组或预答辩组成员姓名出席人数序号评价项目满分得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 15 2 题目工作量；选题的理论意义或实际价值 10 3 查阅文献资料能力；综合运用知识能力 20 4 研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力 25 5 文题相符程度；写作水平 15 6 写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性 15 得分 Y= 评语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）回答问题：正确基本正确基本不正确不能回答所提问题研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少规范性：好较好一般较差很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好较好一般较差很差其他：评阅人或预答辩组长签字：年月日注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。毕业设计评阅人评分表学生姓名林松专业班级车辆工程 07导教师姓名齐益强职称实验师题目 1动机综合测试教学实验台设计评阅组或预答辩组成员姓名崔宏耀、齐益强、吕德刚、范德会、杨兆出席人数序号评价项目满分得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、的使用等） 5 得分 Y= 评语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）回答问题：正确基本正确基本不正确不能回答所提问题研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少说明书规范性：好较好一般较差很差图纸规范性：好较好一般较差很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好较好一般较差很差其他：评阅人或预答辩组长签字：年月日毕业论文答辩评分表学生姓名专业班级指导教师职称题目答辩时间月日时答辩组成员姓名出席人数序号评审指标满分得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、理论意义或价值 10 2 研究方案的设计能力、研究方法和手段的运用能力、综合运用知识的能力、应用文献资料和外文的能力 20 3 论文撰写水平、文题相符程度、写作规范化程度、篇幅、成果的理论或实际价值、创新性 15 4 毕业论文答辩准备情况 5 5 毕业论文自述情况 20 6 毕业论文答辩回答问题情况 30 总分 Z= 答辩过程记录、评语：自述思路与表达能力：好较好一般较差很差回答问题：正确基本正确基本不正确不能回答所提问题研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少规范性：好较好一般较差很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好较好一般较差很差其他：答辩组长签字：年月日毕业设计答辩评分表学生姓名林松专业班级车辆工程 07导教师齐益强职称实验师题目 1动机综合测试教学实验台设计答辩时间月日时答辩组成员姓名崔宏耀、齐益强、吕德刚、范德会、杨兆出席人数序号评审指标满分得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、、实用性、科学性和创新性 15 5 毕业设计答辩准备情况 5 6 毕业设计自述情况 20 7 毕业设计答辩回答问题情况 30 总分 Z= 答辩过程记录、评语：自述思路与表达能力：好较好一般较差很差回答问题：正确基本正确基本不正确不能回答所提问题研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少说明书规范性：好较好一般较差很差图纸规范性：好较好一般较差很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好较好一般较差很差其他：答辩组长签字：年月日毕业设计（论文）成绩评定表学生姓名林松性别男院系汽车与交通工程学院专业车辆工程班级 07计（论文）题目 1动机综合测试教学实验台设计平时成绩评分（开题、中检、出勤）指导教师姓名齐益强职称实验师指导教师评分（ X）评阅教师姓名职称评阅教师评分（ Y）答辩组组长职称答辩组评分（ Z）毕业设计（论文）成绩百分制五级分制答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）：院系公章：年月日注： 1、平时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制 =W+、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。优秀毕业设计（论文）推荐表题目 1动机综合测试教学实验台设计类别毕业设计学生姓名林松院（系）、专业、班级汽车与交通工程学院车辆工程 07导教师齐益强职称实验师设计成果明细：答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）：院、系公章：年月日备注：注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它本科学生毕业设计 1动机综合测试教学实验台设计系部名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程学生姓名：林松指导教师：齐益强职称：实验师黑龙江工程学院二一一年六月 s 011I 摘要为适应汽车类专业技术人员在发动机拆装、发动机电控原理及相应故障诊断等方面的研究和培训 ,设计了发动机综合测试教学实验台。实验台可安装 1试柜中设有各种模拟通断开关的控制板等，可模拟多种系统故障，适用于教学工作。本文重点介绍了电控电动机综合测试教学实验台的设计目的、意义、发展现状、构造与工作原理，并在此基础上设计电控发动机综合测试教学实验台的相关内容。主要包括实验台架的设计、测试柜的设计、电路图布置、发动机拆装及故障设置及检测等内容。通过完成对本实验台的设计，可以深刻理解和掌握电控发动机的组成和工作原理、机械设计与时也涉及到了发动机拆装、发动机工况检测、故障人工设置、检测及排除的实际应用，最终设计出一款及机械、电控于一体化的产品。关键词：电控发动机；实验台；拆装；检测；故障诊断黑龙江工程学院本科生毕业设计 o to in of of of be FE of on of of of AD of of of a in of 龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。第 1 章绪论 . 1 述 . 1 题的依据 . 1 题的目的 . 1 题的意义 . 2 动机教学实验台研究现状 . 2 设计的基本内容和需要解决的问题 . 3 计的主要内容： . 3 决的主要内容： . 4 第 2 章电控发动机原理与实验台总体方案 . 5 动机电控系统 . 5 控汽油喷射（统 . 5 型电控燃油喷射系统工作原理 . 6 型电控燃油喷射系统组成 . 7 验台总体结构设计 . 9 力系统 . 9 于实验台电控系统的设计方案 . 10 体结构设计 . 10 章小结 . 10 第 3 章发动机固定台架设计 . 11 述 . 11 动机固定台架研发的目的和概况 . 11 动机台架研发的目的 . 11 定台架的发展概况 . 11 动机实验台架设计方案初定 . 12 黑龙江工程学院本科生毕业设计动机台架设计 . 12 动件的设计 . 14 章小结 . 19 第 4 章发动机测试柜的设计 . 20 动机测试柜设计的目的及意义 . 20 动机测试柜的设计 . 20 动机测试柜总体布局 . 20 动机测试柜尺寸的确定 . 23 章小结 . 23 第 5 章发动机实验台教学功能简介 . 24 动机的拆装及检验 . 24 动机的拆装及检验 . 24 体发动机的拆卸和检查 . 24 缸盖的分解、检查和重组 . 24 缸体的分解、检查和重组 . 24 新组装发动机 . 25 障模拟设置与故障自诊断功能 . 25 取条件 . 25 障代码的读取 . 25 见的定故障的条件 . 26 障模拟发生器的模拟方法 . 27 设匹配功能 . 27 章小结 . 27 参考文献 . 29 致谢 . 31 附录 . 32 英文文献与中文参考翻译 . 34 黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 第 1 章绪论述当前，汽车技术已被国家列为高等职业教育的紧缺专业之一，是国家重点扶持发展的专业。“随着经济社会的不断发展，对高等汽车专业技术人才的需求为汽车运用技术专业的发展提供了良好的机遇。”而发动机既是汽车的动力源，又是汽车所有部件中最为复杂和最有科技含量的部件。因此发动机的日常维护和维修变的越来越重要。我国汽车发动机的电控化的起因与西方国家相同，但发动机电控化所经历的过程却完全不同。西方国家经历了从起步到发展的几十年的漫长的发展过程。而我国主要是通过技术引进的方式实现发动机电控化的，在短短的几年内，实现了小型车发动机的电控化。因此，无论是研制人员还是使用维修人员，都必须尽快掌握电控发动机的原理和技术，迅速缩短与世界先进水平的差距。对于使用和维修者而言，掌握电控发动机的大连理工大学专业学位硕士学位论文性能，就能够为正确使用和维修电控发动机提供正确的理论依据和合理的技术方法。随着我国发动机电控系统开发步伐的加快，必须培养大批掌握发动机电控技术的专业人才，因此，高性能的电控发动机实验台的研制是必不可少的。题的依据随着现代汽车技术的飞速发展，汽车广泛的试用了电控发动机，电控发动机是电子控制比较集中的总成，为了提高实训教学的教学手段和质量，使学生掌握电控发动机的拆装和简单的故障检测，因此设计试验台架方便教师教学与学生进行实际试验与拆装。题的目的目前，我国汽车工业全球经济危机的巨大冲击，能否在未来的世界汽车业竞争中掌握主动权，关键取决于能否在电子技术上占领制高点。这就要求汽车方面相关专业人士，对其有更深刻、更系统的了解，并且掌握其发展机理，把握其发展趋势。而这所有的一切，都基于对理论知识的学习研究，对理论知识掌握的牢固程度，直接影响到在汽车领域的发展空间及在本行业中所走道路的长远。可见，理论知识的重要性。结合现在的教学来看，目前我们还没有一个科学的、系统的教学模式，老师在课堂上所讲的理论知识太抽象，学生听起来太枯燥、太乏味，学生一时不能理解，不能接受，黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 这就给老师和学生带来了双层麻烦。其实问题就出现在没有一套完整的教学模型，来形象的、直观的展现给学生。老师只能运用挂图、幻灯片、录像等手段，向学生传授理论知识，这些所达到的效果是不明显的。综述以上种种原因，为了以后便于老师教学，学生更直观、准确、形象、生动、系统地学习发动机知识，特此设计具有拆装、检验与测试功能的电控发动机教学实验台。这样，不仅提高了学生的动手操作能力，而且加强了学生学习的趣味性，从而提高学生的积极性，达到更好的教学目的。题的意义 1、有助于教学，理论与实际相结合。 2、培养学生的动手能力。 3、安全性高，防止因为操作失误出现的事故。 4、实用、耐用，从而达到节省开支的目的。随着汽车工业的发展，人民生活水平的不断提高，汽车正在步入普通百姓的家庭，汽车保有量逐渐加大，为了和国际汽车行业接轨，国内企业可根据政府对汽车环保、安全和节能这三方面的要求，来开发相关汽车电子控制系统。国家环保总局要求，从2004 年 9 月 1 日起，我国汽油车都要达到相当于欧洲的排放标准，这就预示着符合欧洲的汽车发动机电控燃油喷射系统有广泛的市场空间。因为目前通过电控燃油喷射闭环控制加三元催化转化器尾气候处理，是降低汽油发动机排放污染的最有效措施。因此，该系统的自主开发将有巨大的市场前景。对于汽车专业技术人才培养来说，如何使理论于实践相结合，提高学生的工程实践能力，是一重要的课题。设计和制作汽车实验实训台可以培养学生实践动手能力，分析处理问题的能力，工程实践能力和创新能力及商品意识，很好的满足专业技术人才培养的要求。维修人员技术水平的提高可以使汽车得到更好的维护和保养，这对于提高汽车的使用寿命和经济效益，推动汽车工业及国民经济的发展具有极其重要的现实意义和深远的历史意义。动机教学实验台研究现状前期：汽车和发动机的诞生都已有百年的历史，尤其是二战后汽车工业获得了前所未有的发展。从而带动了包括发动机设计制造水平在内了一系列的机械工业的进步。发动机翻转架的功能也从过去的只具有单一的拆卸，组装向检测，调试等多任务，多功能转化。“虽然如此，国内外对汽车发动机翻转架功能的改造和技术提升进展的相对较慢，特别是对于实验、实训教学来说不够实用。” 黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 国内外现状：目前，国内的发动机翻转架有固定式的和移动式的两种。固定式汽车发动机翻转架，发动机能够在翻转架上翻转、起动并运转，但需浇注混凝土，固定时费工费时，不能在短时间内投入使用。且不能移动，限制了实验室的调整。另外，油、水、工件、工具易落地，达不到卫生清洁的起码要求，也不便于检测和排除故障。移动式汽车发动机翻转架，虽然能够移动，但发动机只能在翻转架上翻转，不能起动、运转，无法对发动机进行检测、故障设置和故障诊断与排除。” 现在较好的发动机翻转架一般可通过分体式液压升举缸等系统使发动机上下动以调整高度。通过驱动电机和减速器带动发动机的转动和实现多级变速。有仅举升准确，回转平稳，而且操作安全，结构合理，减轻了装卸发动机作业的劳动强度。“适用于汽车发动机的拆装移动维修作业，运输当中可以把发动机翻转支架拆解。” 最近几年，国内有研究人员综合固定式和移动式各自的优点，设计出了一种新型翻转架，它集发动机的拆卸、组装、调试、大修、起动、故障设置及诊断、排除、检测等功能为一体。而且还配备了具有移动定位功能的“移动台架”。“移动台架”的工具箱内置有齐全的发动机解体、组装、检修、调试所需的工、量具。功能发动机翻转架与移动台架配合使用，改变了就地或在工作台上解体、组装发动机等不理想的实训教学方式，解决了学生动手少、浪费师资和实训场地紧缺的难题。“由于多功能发动机翻转架与移动台架能够自由移动，从而可以任意组合、调整实验室，提高了发动机和移动台架的利用率。使用多功能发动机翻转架，可以方便地检测、诊断、排除发动机的各种故障，并能在教学中设置发动机故障和各种异响。”在生产实际中，使用多功能发动机翻转架与移动台架，避免了修理厂在发动机大修过程中重复吊装和工作台不能移动造成的误工现象。“这种新型发动机翻转架保留了传统固定式和移动式翻转架的优点，克服了其弊端，增加了翻转架的功能，能够完成发动机的全部实训课题，实现了一机多用，并提高了汽车修理厂发动机大修作业的工作效率。” 设计的基本内容和需要解决的问题计的主要内容：（ 1）设计发动机实验台架，此台架可安装固定 1动机，真实可运行的发动机，充分展示发动机组成结构。可在拆装台架上进行发动机拆装和修理的实操，也可与运行台架相连，通过接通拆装台架上的电路、油路、气路等，运行发动机。配有仪表总成，测连接座。可进行电控系统的自诊断功能或人工读取故障码和数据流。黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 （ 2）设计发动机测试柜，此柜可与发动机实验台连接，可通过示波器、发动机分析仪、万用表等仪器对发动机工况进行测试。利用测试柜上的开关转换，可完成设置故障功能，设置故障完成后，学生可利用专用的仪器或万用表从面板上检测，检查出设置故障点的位置和内容，可用于发动机电控系统的教学实验。（ 3）实验台电控系统线路连接图的改造设计。决的主要内容：（ 1）如何实现发动机既能正常运行并检测又能满足拆装要求。（ 2）如何将发动机主台架和附实验台架合理布置及连接。（ 3）如何设计测试柜内电路及控制开关的布置。（ 4）如何解决实验台与测试柜连接问题。（ 5）如何让此实验台架更方便使用、维护、保养。黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 第 2 章电控发动机原理与实验台总体方案动机电控系统在现代教学活动中实验台已经被大规模的使用。随着汽车产业的发展，汽车人才的紧缺，越来越多的人选择了汽车行业，因此教学实验台在学校处于正在普及发展的阶段。研究实验台设计的主要还是专业的企业。另外还有汽车企业提供给学校方便教学的实验台。因此实验台的研究已经处于一个接近成熟的阶段。控汽油喷射（统电子控制汽油喷射（称统是在恒定的压力下，利用喷油器将一定数量的汽油直接喷入气缸或进气管道内的汽油燃料供给装置，以电控单元（称控制中心，根据空气流量和转速来决定其基本喷油量，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电控单元中预存的控制程序进行修正，并精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气，从而使汽油机的动力性、经济型、净化性大幅度提高。与传统化油器式发动机相比，装有汽油喷射系统的发动机具有以下优点：（ 1）可以提高发动机的充气效率，使各缸混合气分配比较均匀，精确控制各个缸混合气与工况的匹配。（ 2）排气污染降低。（ 3）适合全车电子化控制的要求。（ 4）发动机故障率大大降低。图控系统工作流程图黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 型电控燃油喷射系统工作原理（所选发动机所属型号） 0世纪 70年代发展起来的，是电子控制的多点、间歇式汽油喷射系统，目前应用最为广泛。它以发动机的进气量和发动机转速作为基本控制参数，从而提高了喷油量的控制精度。装置、燃油供给装置、电子控制装置组成。如汽油箱 11内的汽油被电动汽油泵 9吸出并加压至汽油滤清器 7滤除杂质后被送至燃油分配管 13。燃油分配管与安装在各缸进气支管上的喷油器 6相连。在燃油分配管的末端装有燃油压力调节器 14，用来调节油压使其保持稳定。发动机的进气量由汽车驾驶员通过加速踏板操纵节气门 21来控制。由安装在进气管上的空气流量计 18计量，并将进气量变化转变成电信号传输给电控单元气量越多，反之亦然。喷油器的喷油量和喷油时刻由电控单元控制。控制单元首先根据分电器中的曲轴转角传感器确定发动机转速，再根据转速和进气量计算出相应的喷油量，并通过控制喷油持续时间来控制喷油量。电控单元还根据曲轴转角传感器发出的第一缸上止点信号，控制各缸喷油器在进气行程开始之前进行喷油。电控单元根据进气量和发动机转速计算出的喷油量是基本喷油量，是汽油机能够运转的基本条件。以此为基础，再根据发动机的运行状况加以修成，得到的修正喷油量才能满足发动机各种运行工况对混合气成分的要求。当发动机在怠速工作时，节气门接近关闭，节气门位置传感器 17中的怠速触点闭合，这时电控单元指令喷油器增加喷油量，供给发动机较浓的混合气，以维持怠速运转的稳定性，并将怠速的有害排放控制在最低水平。发动机在中小负荷下运转时，电控单元根据发动机温度传感器 3和进气温度传感器传输来的发动机温度和进气温度信号，对今本喷油量进行修正，修正后的喷油量满足向发动机提供经济混合气成分的要求。在发动机在全负荷下工作时，节气门全开，节气门位置传感器中的全负荷触点闭合。电控单元按照供给发动机功率混合气成分的要求增加喷油量，实现全负荷加浓，以使发动机发出最大功率。在发动机冷起动时，由冷起动喷油器 16向进气管额外喷入一定数量的汽油，以加浓混合气，保证起动加浓。在暖车期间混合气需要加浓的程度取决于发动机的温度。电控单元根据安装在机黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 体水套中的发动机温度传感器输入的电信号，判定发动机温度的高低，并形成相应大小的控制电流，控制喷油器的喷油量，使系统多喷油保证暖机加浓。图 23 型电控燃油喷射系统组成（所选发动机所属型号）（ 1）空气供给系统空气供给系统的主要作用是根据发动机的不同工况，向发动机提供相应的空气量，并对空气量进行直接计量，从而使提供的空气与喷油器所提供的燃油形成符合一定空燃比要求的可燃混合气。空气流经空气滤清器后，经过空气流量计测量，然后通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管，空气在进气歧管中与喷油器供给的燃油混合并被吸入气缸。空气供给系统主要由空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管和进气歧管等组成（如图空气滤清器的作用是在空气流进发动机各缸之前，除去空气中所含的尘土、沙粒等颗粒物，以减轻对气缸、活塞和活塞环的磨损，并减少对空气流量计的不良影响。黑龙江工程学院本科生毕业设计 8 图控发动机空气供给系统的组成空气流量计主要是用来计量流入发动机的空气量，并把测量的信号送给电控单元。它和转速信号是确定发动机基本喷油量的两个基本参数。空气流量计根据测量方式的不同，有不同的形式，如热线式、卡门涡流式、叶片式。其中，可以直接测量流入进气总管的空气质量流量，测量的精度较高，响应性好。节气门体总成主要是对进入发动机的空气量进行控制。它主要由节气门、怠速旁通气道、怠速控制阀以及感知节气门位置的节气门位置传感器等组成。（ 2）燃油供给系统燃油供给系统的作用是向发动机提供工作时所需要的燃油，并将燃油雾化从而与空气混合形成发动机工作所需的可燃混合气。燃油供给系统主要由以下几部分组成：燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器以及喷油器等。电动燃油泵从油箱中吸取燃油并加压，燃油经过燃油滤清器过滤后，经压力调节器调整压力，一般将供油压力调整到比进气歧管压力高出约 250 300后经过供油管路分配给各个进气歧管上的喷油器和冷起动喷油器。电动燃油泵所供给的燃油量一般是发动机工作所需燃油量的 6 8倍，其余的燃油在燃油压力调节器的作用下，经过回油管路流回燃油箱。燃油供给系统的工作流程如图图控发动机燃油供给系统工作流程（ 3）电子控制系统电子控制系统是电控燃油喷射系统的核心，电子控制系统性能的好坏对发动机工作性能有着决定性的影响。电子控制系统的主要作用是：在发动机不同工况下，根据各种传感器传送的信号，决定喷油量和喷油时刻等，以获得最佳空燃比；对点火进行控制，确定最佳点火时刻；对怠速进行控制；对发动机进行排放控制；它还可以检测电控系统产生的故障，并将检测到的故障以代码的形式存储到检修时调用，黑龙江工程学院本科生毕业设计 9 还具有安全保险与后备功能。电子控制系统有很多形式，复杂程度也有很大差别。电子控制系统主要由 3部分组成：传感器、电子控制单元 (执行器。电控单元 (电子控制系统的神经中枢，它接收各传感器传输的信号，经过计算、分析和处理，向各个执行器发出动作指令，指示执行器完成各种功能，从而实现对空燃比、点火正时以及怠速、排放等的控制。电控单元还有存储功能，它不仅可存储发动机工作时所需要的控制数据资料，并且可以把发动机的故障以代码的形式存储起来。传感器的作用是将各种需要检测的物理量变成电信号送至们根据各自功能的不同，分布在发动机的不同部位。它能检测和反映发动机工作状态的各种参数，并把这些参数转换成电控单元所能接受的电信号传输给电控单元，为电控单元提供所需的信息。发动机电控系统主要的传感器有：空气流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、发动机曲轴位置传感器、节气门位置传感器、氧传感器以及爆震传感器等。执行器是根据电控单元的指令完成一定动作的装置。主要的执行器有：喷油器、燃油泵、怠速控制阀、油蒸发污染控制电磁阀以及点火器等。电子控制系统的工作流程如图图控发动机电子控制系统工作流程验台总体结构设计本实验台设计包括 :动力系统、电控系统和整体结构设计三部分。力系统实验台设计应满足教学与技能训练的要求，故动力系统选型的基本原则为具有先进性、可操控性、典型性和经济性。根据这一原则，选择丰田花冠 )为基本车系，发动机为具有代表意义的 1 该车系配备有先进的计算机控制系统，且黑龙江工程学院本科生毕业设计 10 具有制造成本低等特点。该车系采用典型的前置发动机结构。因此 ,在设计中采用横置发动机，使实验台架结构紧凑，并能真实反映原车系的工作特点，电气配线则利用原车系连接器单独连接制成线束，沿台架边缘布线。于实验台电控系统的设计方案电控系统选型包括 :控制原理分析、动力系统控制步骤、控制系统组成分析、控制模式设计与分析、故障选择与设计、故障模拟单元设计与分析、故障诊断专家库设计、可识别故障码及计算机故障诊断模型建立等。实验台动力系统的控制采用原车控制系统，故控制原理、控制过程具有很强的仿真性，具有实车训练的效果。关键环节是故障源的设置及与动力、控制系统的互动连接。实验台工作系统由操作装置、控制系统、动力与传动系统、信号显示等部分组成。汽车电控单元与各传感器、执行元件之间插入安装一个故障仿真设置单元，使故障设置单元上的端子与电子控制单元引角相对应，借助示波器、万用表等专用仪器可动态测试系统数据信号。在故障设置单元上还配置了与端子数目相当的故障开关，可以通过故障开关直接设置故障，使控制系统信号真实化，故障现象以故障码的形式由控制系统相应显示装置输出，该装置的合理性直接关系到实验台的工作效果。体结构设计实验台的整体结构由主实验台架、副实验台架和测试柜组成。主实验台架用于固定发动机，并能翻转发动机进行拆装实训。副实验台架用于连接发动机正常运转所需要的附属元件，使发动机能进行正常工作。测试柜主要用于调节发动机工况、检测发动机工作性能和设置故障、排除故障等功能。台架下方安装转向轮，为节省空间，没有采用原车 120 而是用副油箱 (40L)替代安装在实验台机架上；安装时因油箱高度较低，汽油泵与油箱底部间隔不够，采用汽油泵倾斜布置，解决了油面高度问题，同时也保证了燃油位置传感器可靠工作。实车排气管尺寸较大，不便于安装在实验台架上；为缩小安装尺寸并尽可能降低排气噪声，在不增加排气阻力的前提下，对原车排气管进行了改造，采用变形布置。考虑到排气管的充分散热，将冷却系统风扇布置在排气管附近，解决了排气温度过高的问题。章小结由于本次设计是电控发动机综合测试教学实验台，所以需要掌握电控发动机的相关知识，所以本章大半中介绍电控发动机的情况，为后续设计铺垫，也为如何设计发动机故障检测和排除打下基础。黑龙江工程学院本科生毕业设计 11 第 3 章发动机实验台架设计述设计发动机实验台架的主要目的是用于发动机拆装的教学，因此，该实验台应该具有安装和固定发动机并能翻转发动机的功能。汽车电控发动机实验台设计应具有直观的示教效果、良好的可操控性，并能在实践教学环节中充分发挥作用，为使实验台更具有车系代表性，实验台在整车基础上保留了发动机整体结构和部分电器仪表及信号系统等，以尽可能扩大实验台的应用范围、扩展功能。此试验台架与普遍台架的最重要区别在于在工况试验后，可自由对发动机进行拆解和部分性能测试。动机固定台架研发的目的和概况动机试验台架研发的目的发动机既是汽车的动力源，又是汽车所有部件中最为复杂和最有科技含量的部件。因此发动机的日常维护和维修变的越来越重要。发动机翻转架试验台是发动机拆装修理的最基本的工具。它具有操作轻便使用时装卸方便等特点。其万向脚轮移动性好，不仅可以减轻操作者的劳动强度，操作简便，而且提高了生产率。专门油盘使整个维修过程及工作地点干净整洁。可以说发动机翻转架试验台既是汽车专业学生拆装发动机的必备工具，也是普通汽车修理行业的理想工具。由于我校汽车专业实验室紧缺一种针对丰田佳美生拆装发动机很不方便，不能将发动机的内部结构和工作方式看的一清二楚。直接影响了教学质量和学生探索的兴趣。为了方便学院学生拆装发动机，减轻学生的劳动强度，使学生通过实习能对发动机有一个更全面的了解，我设计了一种针对该发动机的翻转试验台。定台架的发展概况目前，国内的发动机翻转架有固定式的和移动式的两种。固定式汽车发动机翻转架，发动机能够在翻转架上翻转、起动并运转，但需浇注混凝土，固定时费工费时，不能在短时间内投入使用。且不能移动，限制了实验室的调整。另外，油、水、工件、工具易落地，达不到卫生清洁的起码要求，也不便于检测和

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