HQ5110XLC冷板式冷藏汽车改装设计【4张图/23000字】【优秀机械毕业设计论文】

文档包括:
说明书一份。42页。23000字左右。
开题报告一份。
外文翻译一份。

图纸共4张，如下所示
A0-副车架.dwg
A0-总装.dwg
A0-车厢.dwg
A1-冷板.dwg

摘 要

随着我国高速公路的迅猛发展，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求其运输的快捷安全，而且要求被运输货物的质量能保鲜。因此对冷藏车的生产与应用有了更高的要求。
本次改装设计的冷藏汽车总质量为10吨，制冷温度为-5℃，续航时间为4小时，是在一汽集团生产的CA1103P9K2LE型底盘的基础上改装设计的，主要包括制冷装置、隔热车厢和副车架的设计。本次设计采用非独立式冷板制冷的制冷方式，配合地面制冷机组使用，减轻了整车质量，隔热车厢选择分片式，用车厢底板直接做副车架，制造工艺简单并且节约成本，满足了中短途运输中对经济性和实用性的双重需求。

关键词：专用车设计；冷藏汽车；冷板；制冷量；隔热车厢；副车架

ABSTRACT

With the rapid development of our country's highway, the transports of highway refrigerator trucks have showed their rapid development trend. Because the requirement of containerized shipment and the conscious of environmental protection, the cargo transport requires rapidness, safety and the quality of the goods must be retained freshness. So the production and application of refrigerator trucks have higher requirements. 
This design based on CA1103P9K2LE chassis from FAW with the 10,000kg total mass, -5℃ the lowest degree and 4 hours maximum endurance. This design includes refrigerated equipments, insulation carriage and sub-frame. This design uses the independent type of cooling-plate for refrigeration with the help of the ground refrigeration unit to reduce the weight with full equipments. Using choose subdivision type as insulated body and using platform floor as sub-frame doesn’t only make process sample but also save the cost. And it also can satisfy short distances transportation’s requirement of economy and usefulness.

Keyword: Special Vehicle Design, Refrigerated Vehicles, Cooling-plate, Cooling Capacity, Insulation Carriage, Sub-frame

目 录

摘要 I
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1课题研究的目的与意义 1
1.2冷藏车的概述 1
1.2.1冷藏车的定义、用途及分类 1
1.2.2冷藏车的发展历史 2
1.3现代制冷技术的发展与应用 3
1.4课题研究的主要内容与技术路线 4
1.4.1课题研究的主要内容 4
1.4.2课题研究路线 4
第2章 冷藏保温汽车的分类及总体布置 5
2.1冷藏保温车的制冷方式分析 5
2.1.1制冷方式的分类 5
2.1.2制冷方式的对比分析 5
2.2冷藏保温车的总体结构与布置 6
2.3二类底盘的选择 8
2.4本章小结 10
第3章 制冷装置的设计 11
3.1冷藏保温汽车的热工参数 11
3.2 隔热车厢平均传热系数计算 13
3.3 冷藏汽车隔热车厢的热负荷计算 14
3.4冷藏保温汽车的制冷量计算 17
3.5制冷剂的选择 17
3.5.1制冷剂的分类 17
3.5.2冷剂的热力学性能和使用要求 20
3.6制冷机组的选择 21
3.7小结 21
第4章 隔热车厢的设计 22
4.1隔热车厢的定义与技术要求 22
4.2隔热车厢的结构与型式 22
4.2.1隔热车厢的组成 22
4.2.2隔热车厢的结构型式 22
4.3隔热车厢的结构设计 25
4.4车厢门及其他附件 28
4.5本章小结 30
第5章 副车架的设计 31
5.1主车架的加长设计 31
5.2副车架的设计 31
5.3副车架与主车架的连接 32
5.4本章小结 33
第6章 整车性能分析 34
6.1冷藏车主要参数 34
6.2发动机的外特性 34
6.3整车性能计算 36
6.4本章小结 39
结论 40
参考文献 41
致谢 42
附录 43
附录A 外文文献原文 43
附录B 外文文献中文翻译 45

题目名称 HQ5100XLC冷板式冷藏汽车改装设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
1、课题研究现状
现代汽车工业具有全球性，是开放性的综合产业。汽车工业的发展是社会经济发展的必然，而经济社会的发展对汽车使用功能不断提出新的要求，使汽车更好的为经济发展服务，在社会经济不断发展和人民生活水平不断提高的双重要求下，专用车的出现更好的满足了客户的专业需求。
在西方发达国家中，专用汽车市场开发的比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上，产品涉及国民经济的各个环节，产品能够满足用户个性化程度较高，产品特性明显。在20世纪初期，就已产生了冷藏运输工具，第二次世界大战前铁路运输在易腐货物运输中占主导地位。50年代和60年代冷藏车和冷藏船舶发展的较快。70年代以来，冷场集装箱发展迅速，并逐步从铁路运输转移到公路运输。相比之下，我国专用汽车市场开发较为缓慢，市场细分程度不够，目前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硬件方面国内外差距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方面与国外企业的差距较大。我国专用汽车生产开始于60年代初，是在军用改装汽车的基础上逐步发展起来的。70年代一些生产专用车辆的厂家根据国民经济的不同需求形成了自己的产品特色。80年代专用车辆获得迅速发展，年生产能力达到10万多辆。从此我国专用车辆已从形成行业阶段向逐步成熟阶段的迈进。随着我国公路建设、城市发展、能源消耗结构变化、重点工程建设加快，专用汽车的市场前景将会越来越广阔，专用汽车产品的档次和技术水平将会有一个大的提升。专家预测，“十一五”期间，我国专用汽车产品将达到6000个品种，年产量90万辆，占当年载货车产量的65%。到2020年我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为世界专用汽车产品出口大国。
冷藏车从广义上说是运输易腐货物的专用汽车，是公路用冷藏运输的主要工具。冷藏汽车实际上称作冷藏保温汽车，它分为冷藏车和保温汽车两大类。保温汽车是指具有隔热车厢，适用与短途保温运输的汽车。冷藏汽车是指具有隔热车厢，并设有制冷装置的汽车。冷藏车的主要作用时将货物放在专用的车厢里，通过制冷使其保鲜，从一个地方运输到另一个地方的专用车辆。冷藏车目前广泛用于畜产品加工制造业、水产品加工制造业、果蔬加工业、速冻食品制造业、冷冻饮品生产制造业以及上述各类产品的流通领域。冷藏车按照制冷装置的制冷方式可分为机械制冷、液氮制冷、冷板制冷和固体制冷，目前我国广泛采用的是机械制冷的制冷方式，但液氮和液态二氧化碳等液化气体制冷、蓄冷板制冷等新冷源也在冷藏汽车中日益得到广泛应用。虽然制冷技术在不断发展，国内外冷藏汽车的制造技术也越来越完善，但是冷藏车的发展还存在着一定的问题，譬如说目前使用的冷藏车车体隔热性能较差，由于隔热性能差，热负荷较大，造成了能源浪费。所以要求新研制的冷藏车应在提高车体隔热性能方面下功夫，通过采用整体发泡技术或三明治夹心预制板结构，提高车门的气密性，采用合理的隔热结构设计，使隔热性能及气密性能提高。车厢的隔热性能越好，使得冷藏汽车的经济效益和社会效益就越佳。
随着社会经济的发展，应用制冷技术和专用设备以满足特殊温度要求的货物进行冷藏与日俱增，随着我国高速路的延伸，公路冷藏运输也发展起来，绝大部分冷藏车对货物采用隔热保温的方法。我国是易腐食品生产和消费的大国，需要储运的货物种类在不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。为了始终保持易腐货物的本来品质和使用价值，在运输途中不发生质量和数量上的损失，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳的经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下;因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。
我国实行改革开放和市场经济以后，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。主要表在以下三个方面：一是冷藏保温车管理从系统部门逐步转变为企业;二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品（冷冻肉类、水产品）为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等;三是随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工厂等也成了冷藏保温车的主要用户。随着私营经济的快速发展，私企购置冷藏保温车的比例也越来越大。我国国民经济保持了有史以来较为持续稳定的发展势头，人民生活水平不断提高，饮食结构发生了很大变化，食品深加工量和需要冷藏、冷冻运输的产品品种、数量和要求均在不断提高，为我国冷藏运输业快速发展提供了强大动力。
2、课题研究目的和意义
冷藏保温车是主要用来运输易腐或对温度有特定要求的货物的专用汽车。随着我国社会经济的不断发展，人民生活水平的飞速提高，对食品的保鲜问题提出了更高的要求。目前，国内外冷藏保温车辆朝着多品种、系列化、小批量生产方向发展，但我国冷藏运输行业发展现状远不能满足低温物流的巨大市场需求，因此需要更加科学合理的设计冷藏保温车的制冷系统、隔热车厢及相关附件，用以提高汽运物流的运输效率，减低运输成本，减少作业过程中的货损和货差，保证货物运输质量。
本课题所研究的冷板式冷藏汽车是专用车辆冷藏保温车的一种，HQ5100XLC冷板式冷藏汽车作为一款中型冷藏车在经济性和实用性上都能满足一般运输的专用需求。 
同时本课题的开展是对我个人大学四年成绩的检验与认可，通过本课题的研究能够使我了解专用汽车的改装设计的方法，并且可以通过本课题的研究实现理论与实践的良好结合，获得一定的工程设计工作方法，为以后的工作学习积累一定的经验。
因此本课题的开展与研究有实际应用的意义。
二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题
设计的主要内容：
（1）研究冷板制冷冷藏汽车的组成、结构与设计；
（2）进行二类底盘选择； 
（3）进行总体结构布置；
（4）进行隔热车厢、冷板冷藏装置等的详细设计，完成部部件设计选型，进行操作和安全保护装置设计计算选型；
（5）整车性能计算分析。
拟解决的主要问题：
（1）制冷系统的设计以及蓄冷剂的选择
（2）隔热车厢的设计以及隔热材料的选择
（3）隔热车厢与底盘连接
（4）进行汽车制冷装置制冷量的计算并进行必要的强度校核