北方奔驰前四后八自卸车改装设计【7张图/15700字】【优秀机械毕业设计论文】

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北方奔驰前四后八自卸车改装设计【】【优秀机械毕业设计论文】.rar

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关键词：: 北方奔驰前四后八卸车改装设计优秀优良机械毕业设计论文

资源描述：

文档包括:
说明书一份。44页。15700字左右。
任务书一份。
开题报告一份。
外文翻译一份。

图纸共7张，如下所示
A0-副车架总成.dwg
A0-北方奔驰前四后八自卸车.dwg
A0-车厢.dwg
A2-零件图-4张.dwg

摘要

本次设计的题目是北方奔驰前四后八自卸车改装设计。以二类底盘为基础，在此基础之上，进行改装设计。北方奔驰前四后八自卸车近几十年来它在国内外获得迅速的发展与普及，它最大的优点是实现了卸货的机械化，从而提高卸货效率。不仅可以减轻工人劳动强度，还可以促进国家的经济建设速度，关系到国家重点建设项目的建设和发展。同时在自卸车研究和生产过程中，也带动了钢铁，化工等其它很多行业，又提供了大量的工作岗位，减轻就业压力，并日趋完善，成为系列化多品种的产品。因此，自卸车的发展是很有必要的。
所以本文以北方奔驰前四后八自卸车为设计题目，设计的主要内容有以下几个方面,确定自卸车的总体设计方案，对举升机构进行选择，对液压控制系统的进行设计，对车厢的结构及副车架进行设计等。最后所设计出来的自卸车能够承载15吨的货物的结实耐用的产品。

关键词：自卸车；车厢；改装；副车架；前四后八

ABSTRACT

The design on the topic of north Benz 8×4 dump design modification. Second class based on chassis, based on this, the modification. North Benz 8×4 dump in recent decades it at home and abroad and the development of the speedy popularization, its biggest advantage is realized the mechanization of discharge, so as to improve the efficiency of discharge. It can not only reduce labor intensity, also can promote the country's economic construction speed, related to the national key construction project construction and development. At the same time in the research and production equipments in the process, also contributed to the steel, chemical and other many industries, and provide a great deal of the work, reduce the employment pressure, and improve, become a series of many varieties products. Therefore, the development of tipper is very necessary.
So this paper to north Benz 8×4 equipments for design topic, design of the main content in the following aspects, determine the dump overall design scheme for the lifting mechanism of choice of hydraulic control system, the design of the structure of the carriage, and vice frame design, etc. Finally designed to carry the dump of 15 tons of goods sturdy products.

Keywords: Equipments; Carriage; Modification; Deputy Frame; 8×4
目录

摘要 I
Abstract II
第1章绪论 1
1.1 自卸车的发展 1
1.1.1 自卸车的种类 1
1.1.2 研究的意义目的 2
第2章自卸车主要性能计算 4
2.1概述 4
2.2主要性能计算 4
2.2.1 汽车的行驶方程式 9
2.2.2 汽车最高车速的确定 11
2.2.3 最大爬坡度 13
2.3 燃油经济性计算 13
2.4 整车轴荷分配计算 14
2.5 本章小结 15
第3章自卸车改装设计 16
3.1 概述 16
3.2 举升机构的种类 16
3.3 举升机构的参数计算及校核 18
3.4 自卸汽车液压系统设计 19
3.4.1 液压系统工作原理与结构特点 19
3.5 车厢主要尺寸参数设计 22
3.5.1 自卸车车厢的简单说明和介绍 22
3.5.2 车厢铰支座的设计 24
3.6 副车架主要尺寸参数设计及零部件的尺寸设计 25
3.6.1 副车架主要尺寸设计 25
3.6.2 副车架上铆钉的选择 27
3.6.3 车厢锁的设计 28
3.6.4 止推连接板的设计 29
3.6.5 车厢导向板的设计 30
3.7 取力器 31
3.7.1 专用车取力器总体布置方案 31
3.7.2 取力器的基本参数与基本结构 32
3.8 自卸过程各项参数计算 33
3.8.1 装载质量的确定 33
3.8.2 举升过程中纵向稳定性的计算 33
3.9 本章小结 34
结论……………………………………………………………………………………..35
参考文献 36
致谢 ...………………………………………………………………………………….37
附录…..…………………………………………………………………………………38

题目名称北方奔驰前四后八自卸车改装设计
一、设计目的、意义
全面训练资料查询能力和专业知识综合运用能力，综合训练独立设计能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作能力和素质。
自卸车的问世，不仅仅象征着一个国家在汽车领域上的新的突破、技术的成熟，同时能够体现出这个国家在机械制造和机械设计领域上的发展，更能够体现出一个国家在经济领域的变强变大，因为市场上对大型自卸车的需求的增长体现的是国家在基础建设方面的发展与壮大，那么它就能够客观的表现出国家经济的发展。针对目前的大量的土建和水利等工程的建设，自卸车得到了越来越广泛的应用，成为了建筑过程中的不可或缺的重要因素。本题目针对目前对自卸车的广阔的市场需求来进行设计及改装，以北方奔驰前四后八运输车辆底盘来进行设计。因此，本课题设计研究内容对于全面提高学生工程设计能力和素质，研究自卸车改装设计问题具有重要的现实意义和良好的实用意义。
二、设计内容、技术要求（研究方法）
1、研究的基本内容
主要技术指标、要求或生产纲领：
外型尺寸： 11180 ×2500 ×(mm)；货厢尺寸： 8500×2300 ×950 (mm)；
额定质量： 15375 (kg)；整备质量： 15495 (kg)；
最高车速： 80 (km/h)；发动机功率：199 (kw)
采用后卸方式,液压升起货箱，环保顶盖、三开门货厢，环保顶盖质量为350kg,选装环保顶盖时
整备质量为15495kg,额定载质量为15375kg,载质量利用系数为1.0。
设计主要内容及分析、校核：
1、选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型和校核；
2、根据所选总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配；
3、进行车厢结构、锁门机构、取力器及传动系统、举升机构、举升液压系统、车厢与底盘连接结构等的设计与校核；
4、绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图。
三、设计完成后应提交的成果
1、设计完整的整体装配图，零、部件图，折合 A0图纸至少3.5张；
2、设计计算说明书：1.5～2.0万字；
3、相关设计资料应齐全。
四、设计进度安排
（1）第1周：领取任务、资料收集，进行调研；
（2）第2周：继续调研，撰写开题报告，制定方案；
（3）第3周：开题答辩、设计任务、总体方案草图设计与计算；
（4）第4周：总体设计方案草图审核与修改；
（5）第5-10周：完成图纸各总成、所有零件图的设计、计算与校核；
（6）第11-12周：总图的修订、部件修订、校核、完成计算、修订说明书；
（7）第13周：毕业设计（论文）修改、完善；
（8）第14周：毕业设计（论文）委员会小组审核、预审；
（9）第15周：毕业设计（论文）修改、完善；
（10）第16周：毕业设计（论文）指导教师总审核；
（11）第17周：毕业设计（论文）答辩准备及答辩。
五、主要参考资料
[1]陈家瑞.汽车构造（上.下册）[M].北京：人民交通出版社，1994.
[2]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2000.
[3]王望予.汽车设计（第四版）[M].北京:机械工业出版社，2004.
[4]刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社，2001.
[5]卞学良.专用汽车结构与设计.机械工业出版社，2008.1版.
[6]王国权、龚国.汽车设计课程设计指导书.机械工业出版社，2010.3版.
[7]参考网址：/zixieche/Products2.html

北方奔驰前四后八自卸车改装设计[汽车]

内容简介：: 毕业设计（论文）任务书学生姓名梁晓龙系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程指导教师姓名齐晓杰职称教授从事专业车辆工程是否外聘否题目名称北方奔驰前四后八自卸车改装设计一、设计目的、意义全面训练资料查询能力和专业知识综合运用能力，综合训练独立设计能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作能力和素质。自卸车的问世，不仅仅象征着一个国家在汽车领域上的新的突破、技术的成熟，同时能够体现出这个国家在机械制造和机械设计领域上的发展，更能够体现出一个国家在经济领域的变强变大，因为市场上对大型自卸车的需求的增长体现的是国家在基础建设方面的发展与壮大，那么它就能够客观的表现出国家经济的发展。针对目前的大量的土建和水利等工程的建设，自卸车得到了越来越广泛的应用，成为了建筑过程中的不可或缺的重要因素。本题目针对目前对自卸车的广阔的市场需求来进行设计及改装，以北方奔驰前四后八运输车辆底盘来进行设计。因此，本课题设计研究内容对于全面提高学生工程设计能力和素质，研究自卸车改装设计问题具有重要的现实意义和良好的实用意义。二、设计内容、技术要求（研究方法） 1、研究的基本内容主要技术指标、要求或生产纲领：外型尺寸： 11180 2500 ( 货厢尺寸： 8500 2300 950 ( 额定质量： 15375 ( 整备质量： 15495 ( 最高车速： 80 (km/h)；发动机功率： 199 (采用后卸方式 ,液压升起货箱，环保顶盖、三开门货厢，环保顶盖质量为 350装环保顶盖时整备质量为 15495定载质量为 15375质量利用系数为设计主要内容及分析、校核： 1、选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型和校核； 2、根据所选总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配； 3、进行车厢结构、锁门机构、取力器及传动系统、举升机构、举升液压系统、车厢与底盘连接结构等的设计与校核； 4、绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图。、设计完成后应提交的成果 1、设计完整的整体装配图，零、部件图，折合纸至少； 2、设计计算说明书：字； 3、相关设计资料应齐全。四、设计进度安排（ 1）第 1 周：领取任务、资料收集，进行调研；（ 2）第 2 周：继续调研，撰写开题报告，制定方案；（ 3）第 3 周：开题答辩、设计任务、总体方案草图设计与计算；（ 4）第 4 周：总体设计方案草图审核与修改；（ 5）第 5：完成图纸各总成、所有零件图的设计、计算与校核；（ 6）第 11：总图的修订、部件修订、校核、完成计算、修订说明书；（ 7）第 13 周：毕业设计（论文）修改、完善；（ 8）第 14 周：毕业设计（论文）委员会小组审核、预审；（ 9）第 15 周：毕业设计（论文）修改、完善；（ 10）第 16 周：毕业设计（论文）指导教师总审核；（ 11）第 17 周：毕业设计（论文）答辩准备及答辩。五、主要参考资料 1陈家瑞 M民交通出版社， 1994. 2余志生 M械工业出版社， 2000. 3王望予四版） M机械工业出版社， 2004. 4刘惟信 M清华大学出版社， 2001. 5卞学良机械工业出版社， . 6王国权、龚国机械工业出版社， . 7参考网址：、备注指导教师签字：年月日教研室主任签字：年月日附录 of as is by of a a of of of a of be or as as in of of a of to At of of as a of is to in as as of it a of a no is of be in in to of to a of as ) to on in in in It of of To in of be to 1, of is to of a of of of as . to of on to in of in of by so of in a of i o is in of to in of in of in is to is to of of as of to in of 2, he as . to of so at as in on of of to a to is or up to of to or in as a of of in so in of so of in of is no of to of a to of of of in is of to on in to in of to At do no on of so of to up to of of a as a of is to to in of is no of to of a to of of in on of to of so or of in a of 浅谈自装卸汽车及附加装置的运用摆臂式自装卸汽车 (也叫液压多能车和可换斗式自装卸车 )的特点是货斗与车体分开，实行一辆车和数个货斗联合作业，循环运输，即能自装自卸集装箱、预制构件、整机设备、散装物料等。该车的使用使许多作业改变了以往那种汽车运输必须配备汽车吊车或装载机、叉车，以至需要许多装卸工人的方式，而该车节省了装载及卸车的等候时间，提高了汽车的周转率和利用率，因而节省了大量的人力、物力和财力，提高了经济效益。目前，摆臂式自装卸汽车主要用于矿山矿料的装载、运输和自卸，工厂毛坯零件及废料的搬运与倾卸，及建筑垃圾的自装卸，更多的是用于城市环卫部门清运垃圾等。由于摆臂式自装卸汽车的车体与货斗是分开的，采用的是定点不定时地收集垃圾。因此，特别适用于居民集中点、集市以及垃圾量随季节变化的地点。它与自卸垃圾车和叉车配方形垃圾箱及倒装密封自卸垃圾车配圆形垃圾桶的收运方式相比，能有效地克服了作业时的二次扬尘和噪声的污染。摆臂式自卸汽车具有投资少，经营费用低，保养维修方便，噪音少，无二次杨尘污染等优点。其缺点是专用垃圾斗体积大，在狭窄街道不能摆放，同时在运输过程中轻泡垃圾易飞扬为充分利用摆臂式自装卸汽车，有些城市已开始建立集中的垃圾收运站，使用小型收运机具 (如人力三轮斗车 )把狭窄街道的垃圾集中于垃圾站 (楼 )然后装于摆臂式自装卸汽车的专用垃圾斗中，再通过自装卸车外运倾卸。这就解决了狭窄街道不能摆放专用垃圾斗的问题。为解决摆臂式自装卸汽车运输过程中的物料飞扬问题，广西南宁专用汽车改装厂已设计并制造了两种较为有效的防物料飞扬的附加装置和司机可在驾驶室内操纵整个作业过程的软轴操纵装置。现介绍如下。 1、车辆货箱液压活动蓬盖这是一种防止摆臂式自装卸汽车料斗所载物料往外飞扬的车辆货箱蓬盖其工作原理是：推动液压分配阀操纵杆，液压油进入油缸上腔，其伸出活塞杆缩回，同时拉动主摆臂往车前方摆动，在篷布、篷杆的自重及主摆臂推动下其前端铰接的主摆臂 ,使折叠的蓬布在莲杆的支撑下向后依序撑张开，在货箱的上方形成一个密闭倒扣的冀盖，使所载物运输中不至于向外飞扬。当把操纵杆向相反方拨动 ,油进入油缸的上腔 ,其伸出的活塞杆缩回，同时拉动主摆臂往车前方摆动，在蓬布、蓬杆的自重及主摆臂的推动下，蓬布、蓬杆和主摆臂按序整齐地折叠在货箱前周缘上，蓬盖打开，便于货箱装卸料。该装置结构简单，使用方便，特别适用于货斗形状大小不一致。料斗堆料过高等场合使用遮盖性好，可防止货斗内的物料在运输时往外飞扬。 2、自装卸汽车翼式自动盖该新型装置的结构当摆臂式自装卸汽车作业时，操纵多路分配阀的阀杆使该车两臂向后摆动 ,这时料斗被徐徐吊起，与此同时，由于摆臂与固定在车架侧板上的小滑轮距离逐渐拉大，即钢丝绳的作用长度拉长，此时通过钢丝绳拉转滑轮及转轴 ,与转轴联接固定的后盖。随之逐渐向上打开。当摆臂向后摆至最大角度 (即卸斗或装斗 )时，后盖也向上开至最大角度，完全不影响装料斗或卸料。在上述动作过程中，由于前盖是通过连接臂空套在摆臂固定横梁上的，所以，在前盖自重作用下，在摆臂摆到与地面垂直前，前盖总是罩紧着料斗的。当摆臂继续往后摆动时，前盖自重下摆，其左端碰到转轴而不能继续下摆，此时前盖随摆臂后摆而向上抬起，摆臂摆到最大角度时，前后两盖均向上抬起，形似起飞的两翼。此时，即可做换斗作业而毫无影响。当操纵自装卸车使摆臂后摆，作倾卸物料作业，料斗达到倾卸角度时，后盖向上开到相当大的角度，不影响卸料作业。而前盖由于自重始终罩紧料斗右半部，不影响卸料工作。前盖设计为可随自重而摆动，目的是降低在室内作业时前盖抬起的高度。该翼式自动盖结构简单，使用时不需专门操作，与其他类型的罩盖相比，节省了时间和能源，外形美观大方，遮盖性好，可防止料斗内的物料在运输过程中往外飞扬。上述两种摆臂式自装卸汽车的此时通过钢丝绳拉转滑轮及转轴与转轴联接固定的后盖随之逐渐向上打开。当摆臂向后摆至最大角度 (即卸斗或装斗 )时，后盖也向上开至最大角度，完全不影响装料斗或卸料。在上述动作过程中，由于前盖是通过连接臂空套在摆臂固定横梁上的，所以，在前盖自重作用下，在摆臂摆到与地面垂直前，前盖总是罩紧着料斗的。当摆臂继续往后摆动时，前盖自重下摆，其左端 (就图示而言 )碰到转轴而不能继续下摆，此时前盖随摆臂后摆而向上抬起，摆臂摆到最大角度时，前后两盖均向上抬起，形似起飞的两翼。此时，即可做换斗作业而毫无影响。目前，摆臂式自装卸汽车主要用于矿山矿料的装载、运输和自卸，工厂毛坯零件及废料的搬运与倾卸，及建筑垃圾的自装卸，更多的是用于城市环卫部门清运垃圾等。由于摆臂式自装卸汽车的车体与货斗是分开的，采用的是定点不定时地收集垃圾。因此，特别适用于居民集中点、集市以及垃圾量随季节变化的地点。当操纵自装卸车使摆臂后摆，作倾卸物料作业，料斗达到倾卸角度时，后盖向上开到相当大的角度不影响卸料作业。而前盖由于自重始终罩紧料斗右半部，不影响卸料工作。前盖设计为可随自重而摆动，目的是降低在室内作业时前盖抬起的高度。该翼式自动盖结构简单，使用时不需专门操作，与其他类型的罩盖相比，节省了时间和能源，外形美观大方，遮盖性好，可防止料斗内的物料在运输过程中往外飞扬。上述两种摆臂式自装卸汽车的附加装置，均能有效地防止物料在运输过程中往外飞扬，但各有利弊。一般的摆臂式自装卸汽车在装卸作业时，工作者只能是站在车身的一侧，操纵装卸机构的多路分配阀，使摆臂提升料斗或使料斗内的物料倾卸。这样就出现了诸多不便。毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目 :北方奔驰前四后八自卸车改装设计院系名称 : 黑龙江工程学院专业班级 : 车辆工程学生姓名 : 梁晓龙导师姓名 : 齐晓杰开题时间 : 指导委员会审查意见：签字：年月日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究目的和意义； 2. 文献综述（课题研究现状及分析）； 3. 基本内容、拟解决的主要问题； 4. 技术路线或研究方法； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。二、“开题报告” 撰写规范请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求。字数应在 4000 字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。毕业设计（论文）开题报告学生姓名梁晓龙系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名齐晓杰职称教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称北方奔驰前四后八自卸车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义 1、研究现状：自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。前四后八简单通俗的说是商用车的一种类别向轮为两轴四轮 ,后驱动轮为两轴 (桥 )每组双轮共八轮个轮，前 4 就是前面是双桥 4 个轮，后八也是双桥，就是 8 个轮子驱动，每个桥 4 个轮，每个桥的左右各 2个轮，一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥。国民经济持续发展是专用汽车市场发展的基础条件，尤其为自卸车提供了广阔的市场空间。对于自卸车产品的设计、制造及使用来说，自卸车的整车布置是否合理是非常重要的。一个好的整车布置可以缩短设计时间减少因设计不当导致的材料浪费、工期延长、售后赔偿等问题，相反一个考虑不周的整车布置会导致大量人力、物力的浪费。甚至导致整个自卸车产品出现颠覆性的问题造成大量售后赔偿的发生。自卸车在整车布置时需注意的问题很多，要考虑自卸车的使用要求，选取合适的货箱尺寸，要考虑校核整车的轴荷分配、货物倾卸过程中的运动干涉问题及整车的侧倾问题。只有综合考虑这些问题，合理进行上装布置才能为以后自卸车零部件设计打下良好的基础，取得事半功倍的效果。近年来随着重型自卸车的需求量越来越犬，重型自卸车在举升过程中发生整车侧翻现象也越来越普遍。自卸车在不平路面上举升或左右悬架的刚度不一样以及偏载都会造成自卸车整车侧翻现象的发生。自卸车的整车布置设计，不仅需要对自卸车的用途及其使用条件有充分的了解，确定货箱的尺寸，还需要从轴荷分配、整车稳定性等多方面考虑整车布置。只有认真做好整车布置的每步工作。最终才能获得一个最优的整车布置方案，为后续的设计工作铺平道路，设计出优秀的自卸车产品。我国专用汽车企业差距与问题主要表现有：一是科技研发能力弱，新产品投入市场的品种和速度还跟不上国内外快速发展形势的要求，缺少自己的核心技术和核心产品。二是忧患意识、市场意识和竞争意识不强，发展的责任感和紧迫感需要进一步增强。三是缺乏核心竞争力，抗风险能力差。发展思路是将我国优势专用汽车企业发展为专用汽车品种较多、实力较强、规模较大、其技术和质量赶上国际一流专用汽车改装企业。在巩固原有市场份额和产品的基础上，根据市场需求，集中科研技术力量，通过自行研制和联合开发等各种手段，增加产品的规格品种和配套能力，调整产品结构，加快发展适销对路的好产品，逐步形成并保持“生产一代、研制一代、开发一代”的产品结构开发体系。在产品的档次和销售体系上要保持“四高”，即高附加值、高技术含量、高可靠性、高环保性。 2、目的：针对目前的大量的土建和水利等工程的建设，自卸车得到了越来越广泛的应用，成为了建筑过程中的不可或缺的重要因素。因此，我选择了“ 北方奔驰前四后八自卸车改装设计”为自己的设计题目。主要目的是针对目前对自卸车的广阔的市场需求来进行设计及改装，以北方奔驰前四后八自卸车为例来进行设计。专用汽车市场愈来愈要求高技术含量、高附加值的产品。 3、意义：目前，我国经济持续高速的增长，尤其在金融危机到来的时候，在国家的大力扶植下，很好的发展了道桥、测绘及房地产等相关行业，基于此，为自卸车的发展提供了极大的空间。 20 世纪 80 年代，我国完成了工业化进程中的清华工业化阶段。经过多年的经济和技术等方面的积累和 1998 年以后扩大内需政策的支持，以汽车和住宅需求启动为突破口，我国的工业化过程进入资本技术密集的重化工业化阶段，而重工化的中国为专用车带来了广阔的市场，尤其是重型自卸车。道路的便利从侧面为自卸车的市场提供了保障。 2003 年全国公路通车里程达到 181万中高速公路近 3 万 2004 年全国公路通车里程达到 188 万中高速公路近 2005 年，全国公路通车总里程可达到 195 万级以上公路达到 30 万网密度达到 203km/使 687 个不通公路的乡通公路；公路通行政村率达到 96，使 4 万 9 千多个不通公路的村通公路。到 2007 年，全长约 155 万国家“五纵七横”主干线将全部建成开通。大型自卸车的问世，不仅仅象征着一个国家在汽车领域上的新的突破、技术的成熟，同时能够体现出这个国家在机械制造和机械设计领域上的发展，更能够体现出一个在经济领域的变强变大，因为市场上对大型自卸车的需求的增长体现的是国家在基础建设方面的发展与壮大，那么它就能够客观的表现出国家经济的发展。为了进一步促使国民经济的增长，随着西部大开发，能源开发以及振兴东北老工业基地等战略的实施，同时伴随着奥运工程、世博会工程等大项目的付诸实施，市场对自卸车的需求将有大量增加，而且大吨位的自卸车是发展方向，所占比例也将进一步增大，虽然近几年来各地基础设施建设力度加大，使得工程用自卸车得到了快速发展，但绝大数自卸车还是采用机构式举重方式来卸货，而国际上采用前举式自卸方式的自卸车在市场上更受用户的欢迎。近年来，整车厂将改装车厂作为自己市场的观念已初步确立，底盘的开发与生产得到了应有的重视。无论品种、数量、质量，“十五”期间都有明显的改善，甚至有些整车厂主动与改装车厂联系合作，共同研讨发展有特殊功能要求的专用底盘，推动了载货汽车底盘得到进一步的发展。另外，随着高新技术的发展以及企业对新产品开发力度的加强，一些高新技术开始在专用汽车上得到应用，提高了专用汽车的技术水平，如专用汽车附加装置的安装。由于专用汽车的专用装置具有多样性、复杂性和专用性，不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置，不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种厢体、罐体等车身结构，在专用汽车上得到了广泛应用，一定程度上满足了用户在新形势下对产品的新的要求，其中以大型的公路自卸车尤为突出。因此，加快新产品开发，为市场提供高技术含量、高附加值的大型自卸汽车产品是摆在专用汽车生产企业面前的首要问题。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 1、基本内容： 1）选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型和校核； 2）根据所选总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配； 3）进行车厢结构、锁门机构、取力器及传动系统、举升机构、举升液压系统、车厢与底盘连接结构等的设计与校核； 4）绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图。 2、解决问题： 1）自卸车轴荷分配的设计：在整车布置时应根据汽车的布置形式、使用条件及性能要求合理地选定轴荷分配； 2）不平路面上倾泻时的整车侧翻：当整车的重力作用线越过车轮的支撑点（接地点），车辆会发生侧翻； 3）悬架刚度差异导致整车侧翻：当自卸车车厢内货物左右装载不均，会使左右胎压产生变化，导致左右轮胎变形不同；长期偏载还会影响悬架的变形量，导致车架倾斜；还会使车厢产生轻微变形。 4）油缸推力的分析及液压部分的设计； 5）举升系统的优化设计；三、技术路线（研究方法）调研和收集资料整体方案设计进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现优化匹配总图草图设计，校核进行车厢结构、锁门机构、取力器及传动系统、举升机构、举升液压系统、车厢与底盘连接结构等的设计与校核进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型为北方奔驰前四后八自卸车选择二类汽车底盘部件图和零件图的绘制书写说明说，审核各图，出图总图的修订，确定总图，校核四、进度安排第 1 周领取设计任务，收集资料，调研；第 2 周继续调研，整理开题报告，制定、完成设计任务，确定技术路线；第 3 周开题答辩，设计任务总体方案草图设计与计算；第 4 周总体设计方案草图的审核与修订；第 5 各总成包括底盘、副车架、取力器和专用装置的选取及确定，完成总成图、零件图和部件图；第 11 总图和部件图的修订及校核，完成设计说明书；第 13 周整理、修订和审核；第 14 周准备预答辩；第 15 周进行再次修订；第 16 周审核，修订；第 17 周毕业设计答辩。五、参考文献 1崇贤 M：北京理工大学出版社， 1998. 2汽车设计 M1995. 3专用汽车结构与设计 M2008. 4锦荣 M京理工大学出版社，2002. 5云，赵云峰 M003. 6专用汽车设计 M007. 7汽车运输专用车辆 M2003. 8浅谈自卸车整车布置设计 J10):599立军，黄伟 1(1):14310轻型平板货车改装直推式自卸车的要点及注意事项J1(2):1811自卸车举升机构的优化设计 J3):1512海江 J5):6713景萍，韩璐，田凤霞，陈有余 J6):13614谈重型自卸车及其液压倾斜机构的实例 J2):3415阳年，黄伟 0(1):6916南海 J9(3):21717涛 J2):2418 996,86/88:919, 999,118:21520,et 998,108:415六、备注指导教师意见：签字：年月日本科学生毕业设计北方奔驰前四后八自卸车改装设计系部名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程学生姓名：梁晓龙指导教师：齐晓杰职称：教授黑龙江工程学院二一一年六月 s 4 011龙江工程学院本科生毕业设计 I 摘要本次设计的题目是北方奔驰前四后八自卸车改装设计。以二类底盘为基础，在此基础之上，进行改装设计。北方奔驰前四后八自卸车近几十年来它在国内外获得迅速的发展与普及，它最大的优点是实现了卸货的机械化，从而提高卸货效率。不仅可以减轻工人劳动强度，还可以促进国家的经济建设速度，关系到国家重点建设项目的建设和发展。同时在自卸车研究和生产过程中，也带动了钢铁，化工等其它很多行业，又提供了大量的工作岗位，减轻就业压力，并日趋完善，成为系列化多品种的产品。因此，自卸车的发展是很有必要的。所以本文以北方奔驰前四后八自卸车为设计题目，设计的主要内容有以下几个方面 ,确定自卸车的总体设计方案，对举升机构进行选择，对液压控制系统的进行设计，对车厢的结构及副车架进行设计等。最后所设计出来的自卸车能够承载 15吨的货物的结实耐用的产品。关键词：自卸车；车厢；改装；副车架；前四后八黑龙江工程学院本科生毕业设计 he on of 4 on on 4 in it at of is of so as to of It s to At in in to a of a of of is So to 4 of in of of of of to 5 of 8 4黑龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要 . I . 1章绪论 . 1 卸车的发展 1 卸车的种类 1 究的意义目的 2 第 2章自卸车主要性能计算 . 4 4 4 车的行驶方程式 9 车最高车速的确定 11 大爬坡度 13 油经济性计算 13 车轴荷分配计算 14 章小结 15 第 3章自卸车改装设计 . 16 述 16 升机构的种类 16 升机构的参数计算及校核 18 卸汽车液压系统设计 19 压系统工作原理与结构特点 19 厢主要尺寸参数设计 22 卸车车厢的简单说明和介绍 22 厢铰支座的设计 24 车架主要尺寸参数设计及零部件的尺寸设计 25 车架主要尺寸设计 25 车架上铆钉的选择 27 厢锁的设计 28 黑龙江工程学院本科生毕业设计推连接板的设计 29 厢导向板的设计 30 力器 31 用车取力器总体布置方案 31 力器的基本参数与基本结构 32 卸过程各项参数计算 33 载质量的确定 33 升过程中纵向稳定性的计算 33 章小结 34 结论 .考文献 36 致谢 . 录 . 38 黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 第 1 章绪论卸车的发展卸车的种类自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。前四后八简单通俗的说是商用车的一种类别。即前转向轮为两轴四轮 ,后驱动轮为两轴 (桥 )每组双轮共八轮。所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是 8个轮，前 4就是前面是双桥 4个轮，后八也是双桥，就是 8个轮子驱动，每个桥 4个轮，每个桥的左右各 2个轮，一般说双桥单桥，都是指后面有几个驱动桥。汽车是作为一种交通工具而产生的，但发展到今天已经不能把它理解为单纯的行的手段。因为汽车化”改变了当代世界的面貌，它已经成为当代物质文明与进步的象征及文明形态的一种代表。中国汽车工业的振兴也必然会使中国的面貌焕然一新，在繁荣经济，促进四个现代化的实现，提高中国人民的生活水平，推动社会与地球上近四分之一的人类进步方面，发挥重大作用。现在人类社会在不断的进步与繁荣，交通的变革与发展在促进社会的发展中起了突出的作用，汽车作为一种交通工具的产生对社会更具有重要的意义。人类社会及人们生活的“汽车化”，大大地扩大了人们日常活动的范围，扩大并加速了地区间、国际间的交往，成倍地提高了人们外出办事的效率，极大地加速了人们的活动节奏，促进了世界经济的大发展与人类的快速进步，开创了现代“汽车社会”这样一个崭新的时代。据统计 :在以前蒸汽机轮船与蒸汽机车的问世曾推动了当时的产生革命。继蒸汽机轮船与火车出现之后， 1886 年德国工程师戴姆勒与奔茨二人以汽油内燃机为动力，分别独立地制成了最早的实用汽车 1903年美国人亨利福特创建了福特汽车公司， 1908年推出了于 1913 年建成了流水作业装配线进行汽车的大批量生产。这项大生产技术的出现，为提高汽车质量、降低生产成本及以后的汽车工业大发展创造了条件。 1921年 00万辆。 1927 年夏售出 1500多万辆。自 1963 年由美国司和司合作研制出世界上第一台装载质量为 77t (85 短吨 ) 矿用自卸车以来，经过 30 多年的不断完善和大量新技术、新材料、新工艺的采用，重型矿用自卸车作为汽车中的一类已发展成熟。目前世界上生产重型黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 矿用自卸车 (包括机械传动 ) 的国家有美国、日本、白俄罗斯和法国等，主要生产厂家有小松矿用设备公司、尤克里德日立公司、尤尼特里格公司、卡特彼勒、利勃海尔公司、特雷克斯公司和白俄罗斯的别拉斯等。国外生产厂家的共同特点为全系列、专业化，并具有完整的配套体系。形成了以美国德莱赛 (司、尤克里德日立 ( 公司、尤尼特里格 ( 司等为代表的矿用自卸车生产企业，其装载质量已从第一台车的 77t 上升到目前最大的 350 短吨 )，并具有 108t、120t、 154t、 170t、 190t、 220t、 280t 等多个系列。在年开采量千万吨级以上大型露天矿山的运输设备中，矿用自卸车已占据近 2/3 的市场，承担着世界上 40%的煤、 90%的铁矿的开采运输量。重型矿用自卸车在我国大型露天矿山的使用始于 70 年代中期，到目前为止使用单位已达 10 个 ,主要分布在煤炭、冶金等行业，总购车量达 543 台，其装载质量主要为 108t 、 154t 两种。目前仍然在矿山使用的 471 台电动轮自卸车中 (已报废 72台 ) ，进口自卸车 219 台，中外合作生产车 87 台，占国产车 165 台，占35%。我国重型矿用自卸车的生产大约经历了独立开发、合作生产、国产化三个阶段，生产厂家主要有三家 : 湖南湘潭电机厂、辽宁本溪重型汽车厂、江苏常州冶金机械厂。湘潭电机厂于 1977 年 5 月研制出国产第一台 108t 自卸车样车 ,以后经过20 余年的不断改进和完善，已形成了四个系列，并具备年产 100 余台车的生产能力。辽宁本溪重型汽车厂生产矿用自卸车的历史与湘潭电机厂类似 ,亦起步于 70 年代。该厂于 80 年代曾生产了 10 余台 108后由于多种原因已停产。江苏常州冶金机械厂主要与美国司合作生产 154产品在南芬铁矿使用。汽车问世百余年来，特别是从汽车产品的大批生产以及汽车工业的大发展以来，汽车己经为世界经济的大发展、为人类进入现代生活，产生了无法估量的巨大影响，为人类社会的进步做出了不可磨灭的巨大贡献，掀起了时代的革命。汽车的作用对国际化的发展起着不可磨灭的作用，首先，以美国为例 :美国汽车工业早己经发展成为与钢铁、建筑并列的三个最大的行业之一如今美国的信息产业与高薪技术产业发展迅猛，但汽车工业仍不失为美国产业最主要的支柱之一，在全球的汽车保有量中美国生产的汽车占日本汽车工业在 1941 年己经有 5 万辆的年产能力， 1955 年就能达到15万辆。究的意义目的针对目前的大量的土建和水利等工程的建设，自卸车得到了越来越广泛的应用，成为了建筑过程中的不可或缺的重要因素。因此，我选择了“ 北方奔驰前四后八自卸黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 车改装设计”为自己的设计题目。主要目的是针对目前对自卸车的广阔的市场需求来进行设计及改装，以北方奔驰前四后八自卸车为例来进行设计。专用汽车市场愈来愈要求高技术含量、高附加值的产品。目前，我国经济持续高速的增长，尤其在金融危机到来的时候，在国家的大力扶植下，很好的发展了道桥、测绘及房地产等相关行业，基于此，为自卸车的发展提供了极大的空间。 20世纪 80年代，我国完成了工业化进程中的清华工业化阶段。经过多年的经济和技术等方面的积累和 1998年以后扩大内需政策的支持，以汽车和住宅需求启动为突破口，我国的工业化过程进入资本技术密集的重化工业化阶段，而重工化的中国为专用车带来了广阔的市场，尤其是重型自卸车。近几十年来它在国内外获得迅速的发展与普及 ,它最大的优点是实现了卸货的机械化，从而提高卸货效率。自卸车的研究和设计不仅可以减轻工人劳动强度，还可以促进国家的经济建设速度，关系到国家重点建设项目的建设和发展。同时在自卸车研究和生产过程中，也带动了钢铁，化工等其它很多行业，又提供了大量的工作岗位，减轻就业压力，并日趋完善，成为系列化多品种的产品。因此，自卸车的发展是很有必要的。黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 第 2 章自卸车主要性能计算述自卸车的主要性能对于整车在实际运用过程中有着很重要的影响，他直接决定了自卸车完成任务的能力，所以，在这一章中要对自卸车的各项主要参数进行计算，验证设计能够满足使用要求。专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能要求，这就形成了其自身的特点。专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计。在根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配、动力输出、传动方式、外形尺寸、轴载质量、购置成本等方面进行分析比较，优选出一种基本型汽车底盘作为专用汽车改装设计的底盘。能否选到一种好的汽车底盘，是能否设计出一种好的专用汽车的前提。如上所述，专用汽车底盘选型的好坏对专用汽车性能影响很大。目前，改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类汽车底盘，也有为某些专用汽车设计的专用底盘。目前我国对于常规的自卸汽车通常是采用二类汽车底盘改装设计。这是目前专用汽车设计中选用底盘型式最多的一种。所谓二类底盘，即在基本型整车的基础上，去掉货箱。在改装设计的总布置时，在没有货箱的汽车底盘上，加装所需的工作装置或特种车身。在专用汽车底盘或总成选型方面，一般应满足下述要求 : 对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损 ;对各种专用改装车的总成适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计所选用的各总成工作应可靠，出现故障的机率少，零部件耍有足够的强度和寿命，且同一车型各总成零部件的寿命应趋于均衡。黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 所选用的底盘或总成，应使整车在动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同等车型的先进水平。而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。所选用的各总成要便于安装、检查、保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。由上条件考虑，此次设计我所选用的汽车底盘为北方奔驰汽车，其底盘为二类底盘，数据如下：根据任务书的要求，底盘型号为整备质量为 15495定载质量为 15375量利用系数为 1，其主要技术参数如下表所示：表卸车的主要技术参数汽车总长 /1180 汽车总宽 /500 汽车总高 /180 车厢总长 / 500 车厢总宽 /300 车厢总高 /50 最大总质量 /0900 整车整备质量 /5495 最大装载质量 /5375 车厢后倾角度 / 50 轴距 /500+5050+1450 前轮轮距 /995/1995 后轮轮距 /800/1800 轮胎数 12 轮胎规格动机的选择：黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 表动机的主要技术参数动机型号列机生产厂家潍柴发动机型号潍柴缸数 6 燃油种类柴油气缸排列形式直列排量放标准国最大输出功率 247大马力 336 马力最大扭矩 1250大扭距转数 1200动机形式水冷，四冲程，带排气门制动，直喷，增压中冷发动机净重 875米外噪音 104定转数 2200动机尺寸 1525 730 1063缸行程 130缸缸径 126缸气门数 2 进气形式增压中冷发动机的外特性：发动机的输出转矩和输出功率随着发动机的转速变化的二条重要特性曲线，为非黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 线形曲线。工程实践表明，可用而次三相式来描述汽车发动机的的外特性，即 2（式中发动机输出转矩 (Nm); 发动机输出转速 (r/ a、 b、 c 待定系数，有具体的外特性曲线决定。根据外特性数值建立外特性方程式如果已知发动机的外特性，则可利用拉格朗日三点插值法求出公式中的三个待定系数的 a、 b、 c。在外特性曲线上取三点，即1n，依拉氏插值三项式有 )()()()()()(231321312321323121321 （将上式展开，按幂次高低合并，即可得三个三个待定系数为： )()()( 2313 33212 23121 1 e （ )()()()()()(231332132122313121132 （ )()()( 2313 3213212 2313121 132 （因为不知道外特性曲线图，故按经验公式拟合外特性方程式。如果没有所要发动机的外特性，但从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性： 22 )()( （式中发动机最大输出转矩（ Nm）；发动机最大输出转矩时的转速（ r/ 发动机最大输出功率时的转速（ r/ 发动机最大输出功率时的转矩（ Nm）。 550（由公式（公式（得黑龙江工程学院本科生毕业设计 8 2222)()()()(2)( 对台架试验数据用修正系数进行修正，才能得到发动机的使用外特性。按准试验中 = 图动机万有特性曲线变速器的选择：表速器的主要参数选择型号系列 )160/190/210m 生产厂家一汽黑龙江工程学院本科生毕业设计 9 变速箱形式双中间轴，主副箱结构，副箱带同步器油容量 13/取力器） L 重量 342档 2传动比档 1传动比 0档传动比 1 9档传动比档传动比档传动比档传动比档传动比档传动比档传动比档传动比 11 1档传动比大输出转矩 1600挡方式手动操纵方式直接操纵，远距离单、双杆操纵车的行驶方程式自卸车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间的关系式如下： t f w i F F F （式中驱动力；滚动阻力；空气阻力；坡度阻力；加速阻力。黑龙江工程学院本科生毕业设计 10 1、驱动力液化石油气汽车在地面行驶时受到发动机限制所能产生的驱动力 0= （式中变速器某一挡的传动比； 0i 主减速器传动比；传动系统某一挡的机械效率；驱动轮的动力半径；发动机外特性修正系数。一档传动比主减速器传动比一档传动效率 = 发动机外特性修正系数 = 驱动轮的动力半径动机输出转矩最大时，驱动力最大，此时250以求的、滚动阻力液化石油气汽车的滚动阻力（式中整车整备质量；道路坡度角； f 滚动阻力系数。整车整备质量0870 道路坡度角，按照国家规定取 30%，约为滚动阻力系数 f 的取值范围是：良好的沥青或混凝土路面 f=f0+以空气阻力、坡道阻力黑龙江工程学院本科生毕业设计 11 汽车上坡行驶时，整车重力沿坡道的分力为坡道阻力，其计算公式为：（ =30870 =、空气阻力汽车的空气阻力与车速 v 的平方成反比，即 2047.0 （式中空气阻力系数可取为迎风面积（可按估算，轮距 B 为 2500车高度 H 为3180以求得所以 20 . 0 4 7 0 . 6 7 . 9 5 5 0 5 6 . 0 4 7 5 N 5、加速阻力加速阻力是汽车加速行驶时所需克服的惯性阻力计算公式为（式中 j 汽车加速度（ m/ 汽车整备质量（传统系统回转质量换算系数。可按下述经验公式估算值： 2211 （代入得： )s o s(212 求解得： =综上，发动机提供的驱动力能够克服各种阻力驱使汽车行驶。汽车最高车速的计算（其它参数见表。 1769 5 5 0 9 5 5 0 7 0 02400 - 0 . 0 0 1 3450 1 5 0 0 0 0/2479 5 4 9)-( 2=12 222472 1 4 5 0 ( 1 5 0 0 9 5 4 9 )2 ( ) 1900 3 . 7 0 3 8( ) ( 1 4 5 0 1 9 0 0 )t e m 2 222() ( 1 5 0 0 1 2 4 1 . 3 7 ) 1 4 5 01 5 0 0 1 1 8 5 . 2 8( ) ( 1 4 5 0 1 9 0 0 )e m p ?= - = - = 3 - 2 0 6 0 - 0 1 3( = do =1= 2=2 1 2( ) 4 ( ) k C A C f C= + - +=为 A 0， D 0，求专用汽车的最高车速 2m a x () 1102B k C +-=km/h 表关系数的确定名称符号数值发动机外特性修正系数接挡时传动效率 0 他挡时传动效率气阻力系数动阻力系数 k 27500 黑龙江工程学院本科生毕业设计 13 表车参数名称符号数值与单位发动机最大功率 247动机最大功率时的转速 2200r/动机最大转矩 1500N m 发动机最大转矩时的转速 1500 r/轮滚动半径 r 减速比车迎风面积汽车满载总质量 30870最大爬坡度按照汽车以最低档稳定速度爬坡，有 j=0，为简化起见， f= E= 21244B =1 = 油经济性计算专用汽车的燃油经济性通常用车辆在水平的混凝土或沥青路面上，以经济车速公里油耗 Q ，单位 L/100以根据发动机万有特性来计算。公式为： 1 . 0 2e 式中燃油的密度，（）。柴油可取 g ； g 重力加速度。首先计算出经济车速下相应的发动机转速 =(r/ （黑龙江工程学院本科生毕业设计 14 自卸车的经济车速为 65km/h 则 0 4 . 4 4 1 6 51 4 2 8 . 20 . 3 7 7 0 . 3 7 7 0 . 5 3 6i (r/在经济车速下发动机功率为 31 3 6 0 0 7 6 1 4 0a a am g f v v 31 2 7 8 0 0 9 . 8 0 . 0 2 0 . 8 7 . 9 56 5 6 5 1 6 7 . 7 40 . 8 6 3 6 0 0 7 6 1 4 0 由（得： 1 6 7 . 7 4 1 3 9 . 3 4 4 . 3 91 . 0 2 6 5 7 . 9 4QL/100车轴荷分配计算将厢体简化成如下图所示：支点 1 处为牵引销位置，支点 2 为挂车两轴中心位置， F 的作用点为厢体质心位置。图荷分配简图 550 L=7400 F=180000N 求水平面内支撑反力（ F（ L =0 （ F 的值为 14137 上车厢的质量取最大值为 180000N，由式可得 9324N， 10676N。根据以上数据求得支点 1 支撑重量为 7074点 2 支撑重量为 11293大载质量为 15375后轴最大载质量为 18t。满足设计的要求。 F F 点 1 支点 2 L 1 L 黑龙江工程学院本科生毕业设计 15 章小结本章对设计的自卸车的整体进行简单的分析，对整车动力性和经济性进行分析及计算。但对整车的轴荷分配进行了计算，确定了当自卸车满载时副车架所承受的载质量。黑龙江工程学院本科生毕业设计 16 第 3 章自卸车改装设计述举升机构力学分析的目的就是要求得各构件在车厢任意举升角时的受力最大值为液压系统参数确定和构件截面尺寸的计算提供依据。举升力系数是体现举升机构动力性的指标，是指单位举升质量所需要的液压缸推力。液压缸推力直接影响自卸汽车的经济性能，其值越小越好。随着车厢举升角的变化，液压缸推力的值是变化的。考虑到机构在初始位置时车厢内货物最多，阻力臂也最大，车厢启动时又有惯性阻力作用，此时油缸推力最大。因此 ,下面只对初始位置时各构件进行力学分析。升机构的种类自卸汽车举升机构分为两大类，即直推式举升机构和连杆组合式举升机构。它们采用液体压力作为举升动力。举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。举升机构的型式目前国内常见的有： T 式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如下图所示。三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量 8 40吨，车厢长度 6 米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。双缸举升形式大多用在 6在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为 3 4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。黑龙江工程学院本科生毕业设计 17 双缸举升前顶举升双面侧翻图升示意图直推式举升机构利用液压油缸直接举升车厢倾卸。该机构布置简单、结构紧凑、举升效率高，但液压油缸工作行程长，因此 ,一般要求采用单作用的 2 级或多级伸缩式套筒油缸。另外单缸系统其横向刚度不足 ,系统倾卸稳定性差，还存在工作寿命短、成本高等缺点。如图示 :前三种是液压缸中置式自卸车，第四种为液压缸前置式举升自卸车，最后一种是双面侧翻自卸车。黑龙江工程学院本科生毕业设计 18 连杆组合式举升机构具有举升平顺、油缸活塞的工作行程短、机构布置灵活等优点。该机构又分油缸后推式和油缸前推式两种油缸后推式机构举升力系数适中，结构紧凑，但各部件布置集中在后部，车厢底板受力大，适用于中型自卸汽车油缸前推式机构举升力系数小、省力、油压特性好，适用于重型自卸汽车。为满足工作要求以及借鉴重卡市场上现有车型的设计，本车的举升机构选用前置直推式举升机构。升机构的参数计算及校核图体示意图黑龙江工程学院本科生毕业设计 19 图车架受力图图中，作用在点上，对 O 点取矩，则有 L=W (式中 =，当 0 时，也就是第一节液压缸将要伸出时，求此时的力，此时的力为最大值。 W 为汽车满载时作用在车厢上面的力。由上述可知： 0 7

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