车辆液压辅助动力系统设计【4张图/19000字】【优秀机械毕业设计论文】

文档包括:
说明书一份。42页。19000字左右。
任务书一份。
开题报告一份。

图纸共4张，如下所示
A1-变量泵.dwg
A1-离合器.dwg
A1-系统图.dwg
A1-蓄能器.dwg

目 录

摘要………………………………………………………………………………………Ⅰ
Abstract……………………………………………………………………………………Ⅱ
第1章 绪论………………………………………………………………………………1
1.1汽车工业发展所面临的问题………………………………………………………1
1.1.1能源问题…………………………………………………………………1
1.1.2环保问题…………………………………………………………………1
1.2节能环保汽车的发展情况………………………………………………………2
1.2.1 总体发展思路……………………………………………………………2
1.2.2 国外发展情况……………………………………………………………2
1.2.3 国内发展情况……………………………………………………………4
1.3液压节能驱动技术在汽车上的应用……………………………………………5
1.4液压节能驱动技术的发展前景 ………………………………………………5
第2章 车辆液压节能驱动系统工况分析………………………………7
2.1 液压系统的设计要求……………………………………………………………7
2.2 工况分析…………………………………………………………………………7
2.2.1 例子………………………………………………………………………7
2.2.2 测定结果分析……………………………………………………………8
2.3制动系统的性能要求………………………………………………………… 9
2.4本章小结…………………………………………………………………………10
第3章 车辆液压节能驱动系统方案设计……………………………………11
3.1节能驱动系统方案确定…………………………………………………………11
3.1.1 液压复合驱动系统的组成………………………………………………11
3.1.2 液压复合驱动系统的工作原理…………………………………………11
3.1.3功能描述……………………………………………………………12
3.1.4车辆的控制方法…………………………………………………………13
3.2 二次调节静液传动系统简介…………………………………………………14
3.3 本章小结………………………………………………………………………14
第4章 驱动系统设计…………………………………………………………16
4.1 蓄能器的工作原理及参数计算（NXQ系列蓄能器）…………………………16
4.1.1 蓄能器的工作原理………………………………………………………16
4.1.2 参数计算…………………………………………………………………17
4.1.3 蓄能器的校核……………………………………………………………23
4.2 定量泵/定量马达的计算………………………………………………………24
4.3液压系统的关键零件……………………………………………………………26
4.3.1电磁阀……………………………………………………………………26
4.3.2滤清器……………………………………………………………………27
4.4 本章小结…………………………………………………………………………28
第5章 传动装置设计………………………………………………………………29
5.1 概述……………………………………………………………………………29
5.1.1 离合器简介………………………………………………………………29
5.1.2 任务与性能………………………………………………………………29
5.2 关键部件设计…………………………………………………………………29
5.2.1 离合器的要求……………………………………………………………30
5.2.2 离合器结构的选择………………………………………………………30
5.3 离合器的设计计算………………………………………………………………31
5.3.1 离合器主要参数的选择…………………………………………………31
5.3.2离合器基本参数的校核及优化…………………………………………33
5.3.3 扭转减振器……………………………………………………………35
5.3.4 离合器的操纵机构……………………………………………………36
5.3.5 离合器的结构元件……………………………………………………38
5.4 本章小结…………………………………………………………………………39
结论…………………………………………………………………………………………40
参考文献…………………………………………………………………………………41
致谢…………………………………………………………………………………………42

摘 要

目前，减少车辆的油料消耗和废气排放量是车辆节能和环境保护的一个迫切问题。为了减少城市内交通车辆的耗油量和所排放的废气，将车辆制动等过程中转变为热能的动能加以回收利用是一个值得研究的问题。
本设计属于再生制动能量的研究范围，研究以汽车减速及制动能量回收再利用为目的的液压节能驱动系统。本系统由液压技术、传动技术、控制技术相结合实现车辆的低油耗、低排放，并有效地提高车辆的动力性能，是现有汽车节能、环保的重要途径。
本系统采用定量泵/马达，气囊式蓄能器为能量转换及贮存部件，实现制动时的动能回收和启动加速的液压能回馈。
系统中，车辆的加速与减速通过改变泵/马达的使用功能来实现，加速时，泵/马达作为马达使用，制动时，作为泵用。因此，配有该系统的车辆，即可以回收动能，还能够再利用这些能量进行加速、启动。而能量回收的关键技术是如何将制动时的能量加以保存，也就是能量回收系统的设计。在本设计中，系统采用的是液压蓄能器。
本文针对城市公交车辆研究的能量回收系统可望达到较高的节能效果，具有较高的经济效益和社会效益。

关键词：公交车；节能；泵/马达；动能；蓄能器

ABSTRACT

Today it becomes very urgent problems to reduce fuel consumption and exhaust gases from road vehicles for environmental protection. In order to reduce fuel consumption and exhaust gases from road vehicle, the kinetic energy that might otherwise be lost as heat during vehicle braking might be received and used.
This design belongs to the research of the third aspect, the compound drive system is used to regenerate the loss energy. The low oil consumption and low bleeder of vehicle are achieved by using of transmission, hydraulic power control. And the compound drive system works harmoniously with engine to raise the motive capability effectively. It is the important way of automobile saving energy and environmental protection.
Hydraulic pump/motor and hydraulic accumulation are used to transform a store energy, therefore it can regenerate the loss energy during vehicle braking and use this energy when automobile is in acceleration state.
In this system, both driving and braking torque of the vehicle are controlled by a pump/motor. The pump/motor is used as a motor during the vehicle acceleration and as a pump when the vehicle being on braking. As a result, the vehicles with this system can not recover the kinetic energy from moving object but also use the energy at braking, namely the design of energy recovery system. In this design, the energy recovery system uses a hydraulic accumulator.
This system is expected to reduce fuel consumption, especially compared with vehicle without this system. It will bring extremely high economic and social benefits .

Key words: City bus; Energy Saving; Hydraulic pump/motor; Hydraulic power; Accumulator
题目名称 车辆液压辅助动力系统设计
一、设计（论文）目的、意义
在研究液压驱动车辆的工作原理的基础上，设计研究一种新型汽车液压辅助动力系统。新型汽车液压辅助动力系统具有显著提高车辆经济性、排放性和主动安全性等多方面的性能，随着对车辆节能环保性能的重视程度的日益提高，具有良好节能环保性能的新型电控液驱汽车显然具有很大的市场需求与良好的发展前景。

二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
（一）主要设计内容
设计车辆液压辅助动力系统。主要针对公交车的工况特点，设计液压储能、驱动系统，即在公交车制动时储能，加速、起动时放能。具体设计包括：辅助动力系统的结构方案设计，液压系统设计，动力接口装置设计。

（二）主要技术指标、要求
按宇通公交车ZK6770HGA来进行设计，基本参数：外形(mm)：7700*2350*3000；座位数(人)：16-31；整备质量(kg)：6400/6800；最高车速(km/h)：85；
三、设计（论文）完成后应提交的成果
1、设计说明书一份，1.5万字以上；
2、液压辅助动力系统液压系统图一张、辅助动力系统工作原理图一张（要表明动力转换的过程）、动力接口装置装配图一张、零件图若干张。折合三张A0图纸。

四、设计（论文）进度安排
1、进行文献检索查，查看相关资料，对课题的基本内容有一定的认识和了解。完成开题报告。第1-2周（2月28日～3月11日）
2、初步确定设计的总体方案，讨论确定方案；对液压系统的各液压元件进行初步设计和选取。第3-6周（3月14日～4月8日）
3、提交设计草稿，进行讨论，修定。第7周（4月11日～4月15日）
4、详细设计液压系统，设计非标件，绘制液压系统图及零件图。第8-12周（4月18日～5月20日）
5、提交正式设计，教师审核。第13-14周（5月23日～6月3日）
6、按照审核意见进行修改。第15周（6月6日～6月10日）
7、整理所有材料，装订成册，准备答辩。第16周（6月13日～6月17日