外文翻译.doc

东风天龙自卸汽车改装设计【7张图/18100字】【优秀机械毕业设计论文】

收藏

压缩包内文档预览:
预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图 预览图
编号:613232    类型:共享资源    大小:3.69MB    格式:RAR    上传时间:2016-03-03 上传人:木*** IP属地:江苏
50
积分
关 键 词:
东风 汽车 改装 设计 优秀 优良 机械 毕业设计 论文
资源描述:

文档包括:
说明书一份。40页。18100字左右。
任务书一份。
开题报告一份。
计划周记进度检查表一份。

图纸共7张,如下所示
A0-自卸车总装配图.dwg
A1-下底座.dwg
A1-副车架.dwg
A1-液压原理图.dwg
A1-车厢.dwg
A2-举升机构上底座.dwg
A2-铰链.dwg

摘 要

去年以来,我国专用车市场取得较好的经营业绩,全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆,销售23.05万辆。自卸汽车27125辆,占总量的11.76%。随着国内基础设施建设需要不断增加,自卸车产量近年来一直保持较高产销量,在专用车综合产量中保持第一位置,但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着,从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计,并对主车副车架进行了改装与设计。对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。

关键字:自卸汽车;总体布置设计;副车架;轴载质量;举升机构

ABSTRACT

Since last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in aspects of category, pattern, material application, compared with foreign countries there is still a long way to go. In this paper, firstly, I made a general about the auto unload vehicle design and its development domestic and abroad. Then, at the point of compartment, rising organization etc, I started the design of the EQ3090 auto unload vehicle. Also, I refit and designed the vice-car stalk. 
To whole EQ3090 the lading quantity, reorganization quantity, measure, tread, wheelbase, forward suspension behind,proceeded the related calculation and design.

Key words: auto unload vehicle;total arrangement;vice-car stalk;raising organizati

目 录

摘 要 I
ABSTRACT II
目 录 I
第1章 绪 论 1
1.1 专用自卸车的概述 1
1.2 专用自卸车设计特点概述 1
1.3 国内专用自卸车发展现状概述 3
第2章 总体设计 8
2.1 总体布置及主要参数的确定 8
2.2 参数的确定 8
2.3 底盘选择 9
2.4 车厢尺寸计算 9
2.5 本章总结 10
第3章 举升机构设计 11
3.1 直接推动式举升机构 11
3.2 最大举升角的确定 11
3.3 油缸总行程L的确定 12
3.4油缸举升力 12
3.5 液压缸选取 13
3.6 本章总结 15
第4章 车架的改装 16
4.1主车架的钻孔和焊接 16
4.2 主车架加强板的设计 17
4.3 副车架的设计 18
4.4 纵梁与横梁的连接设计 21
4.5 副车架与主车架的连接设计 22
4.6 车架校核 23
4.7 功率和比功率计算 25
4.8 本章总结 26
第5章 液压系统设计 27
5.1 油泵的选型计算 27
5.2油箱设计 27
5.3 液压系统原理 28
5.4 本章总结 29
第6章 天龙自卸车动力性能的计算 30
6.1 动力学方程的建立 30
6.2 发动机外特性 30
6.3 汽车动力性指标的计算 32
6.4 燃油经济性计算 32
6.5 本章总结 33
结 论 34
参考文献 35
致 谢 36

题目名称 东风天龙自卸汽车改装设计
一、设计目的、意义
本课题的选择充分考虑了研究课题对汽车车辆工程专业学生学习和工作的指导作用,对本课题的研究能够使学生了解专用汽车改装设计方法,通过本课题的研究学生可以完成理论课程的实践总结,获得一定的工程设计工作方法。
二、设计内容、技术要求(研究方法)
主要内容:改装设计一种自卸车。满足专用汽车相关设计要求。
要求正确进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结;
要求进行车辆的总体布置,用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置;
要求进行举升机构详细设计,在正确计算的基础上,完成部部件设计选型,要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高;
要求进行装卸装置设计计算选型;
完成总装配图,清楚表达设计。
要求完成整车性能分析计算,以评价和分析整车设计情况。针对性能分析结构如有必要进行设计改进。

三、设计完成后应提交的成果
全部图纸均要求计算机绘图;合计图量A0 3张左右;
提交设计说明书1份,字数大于1.5万字;符合规范要求;
四、设计进度安排
(1)调研、资料收集、完成开题报告 第1、2周( 2月 28日~ 3月12 日)
(2) 根据给出的相关尺寸参数进行相关部件的参数计算,并进行验证 第 3、4、5周(3 月 13日~ 4月2 日)
(3) 绘制装配图并进行验证 第6、7、8周(4月3日~ 4月23 日)
(4)绘制零件图 第9、10、11周( 4月 24日~ 5月14 日)
(5)设计1.5万字说明书一份,零件图一套(包括PRO/E零件图)第12、13、14周(5月15 日~ 6月 4日)
(6)毕业设计审核、修改 第15、16周(6 月5 日~ 6月 18日)
(7)毕业设计答辩准备及答辩 第17周( 6月 19日~ 6月25 日)
五、主要参考资料
(1) 期刊类:道路与公路类,筑路机械或工程机械类,交通工程类,有关大学学报等(五年内)。
(2)科技图书和教材:机械设计类、制图类、及相关专业书;
(3)设计手册:机械设计手册等;
(4) 网络资源:检索关键词:自卸车,专用汽车改装设计等;
其它:相关产品广告,参观有关产品展览会。


东风天龙自卸汽车改装设计[汽车]











内容简介:
1 附 录 附录 A 适用性离合器在机械自动传动中的加工 控制 刘海鸥,陈慧岩,丁华荣,何忠波 (机械和车辆工程学校,北京技术学院,北京 100081,中国) 摘要 :依靠对离合器运行过程的详细分析控制目标和适应的要求,一个主要依靠速度信号而不是依靠离合器的移动信号的控制策略迅速发展。这既要考虑到紧缩的工作又要考虑到松弛的工作,而这些工作大多使用车辆在初始状态下的质量评估索引。适应性控制系统和它所涉及到得模式都已经被深入的分析。我们所讨论的是对不同其实齿轮和不同公路条件的适应性。例如:大多数 已经被证实的结果被用于证明初始阶段大多数适应性控制策略,验证试验测试数据得到一个令人比较满意的结果。 关键词 :自动机械传输( 传输技术;适应性控制;主要齿轮啮合 无论潮湿或干燥,主要离合器的啮合加工控制策略的摩擦力是车辆技术领域的焦点,一些控制策略是依靠主离合器的移动信号,在我们的调查研究中,那些依靠主要离合器外在轴速度信号的适应性控制策略已经得到法杖,这已经被证明有广泛的适应性。 1. 控制对象和适应的有求 那些普遍用于车辆其实阶段的质量评估指标是紧密和松弛的工作。 紧密 就如车辆起始阶段的平滑指标评估 ,紧缩是车辆纵向加速度的比率。根据定义,紧缩的公式为: / 2 / 2d a d d v d ( 1) 式中 j 为紧缩, v 和 a 分别是车辆行驶速度和加速度 根据车辆动力学,车辆行驶速度是由平衡时发动机索引力和运动阻力决定,它可以表达为: 0 2s i n 2 1 . 1 5g f vr g d ( 2) 2 式中 G 是车辆的总质量, r 是车轮半径, f 和 分 别是道路阻力系数和坡度阻力, 机构的功能是作为机械作用的一个部分从一个刚体传送即传递运动,一般能用作机构基本零件的机械装置有三类: 1. 齿轮装置。 那是在回转轴之间进行接触传动的啮合勾结。 2. 凸轮装置。吧输入构建的均匀运动转换成输出构件的飞机械运动的有用装置。 3. 平面机构和空间机构。是能使一个点或一个刚体产生机械运动的有用装置。 机构是形成许多机械装置的基本几何结构单元,这些机构包括自动包装机,打印机,机械玩具,纺织机械和其 他 等典型的机构要设计成使刚体构件相对基准构件产生所希望的运动,机构的运动设计即运动的综合,把第一步常常是先设计整部机器,当考虑受力时,要提出动力学方面的问题,轴承的载荷,应力,润滑等类似的为题,而较大的问题是机器结构的问题。 齿轮是借助于轮齿成功啮合来传递运动的机器零件,齿轮从一根回转轴到另一回转轴传递运动或传递运动到以传动齿轮条,多数应用中都以恒定角速比(或常定扭矩比)而存在,恒定角速比应用中必定是轴向转动。在各种各样有用的齿轮类型基础上,输入轴和输出轴在一只想上或需要互相平行都什么限制。由于使用飞圆齿 轮,非线性角度比也是很有用的。为了保持恒定的角速度,各个齿轮廓必须服从齿轮啮合的基本规律;为了一对齿轮能传递定角速比,他们接触齿廓的形状必须是这样:工法线通过两齿轮中心线上的固定点。 有几种标注齿轮可供选用。为了在平行轴条件下应用,通常使用直齿圆柱齿轮,平行轴斜齿轮或人字齿轮。在相交轴的情况下使用直齿锥齿轮或螺旋齿轮。对于非相交轴和非平行轴齿轮传动,交错轴螺旋齿轮,蜗杆涡轮,端面齿轮,斜齿圆锥齿轮或准双曲面齿轮的选用。对于直齿圆柱齿轮,相啮合齿轮的节圆是彼此相切的。他们互相滚动而无滑动,齿顶高是齿轮伸出超过 节圆的高度(也是节圆和齿顶圆之间经向的距离)。顶隙是一个给定齿的齿根高(在节圆以下的齿高)大于与它相啮合的齿轮的齿顶高的量(差值)。齿厚是沿着节圆圆弧上跨齿的距离,而齿间距是沿着结缘圆弧上相邻两齿间的空间距离。而齿侧间隙是节圆上的齿槽宽度大于其相啮合齿轮在节圆上的齿厚的差值。 斜齿轮用于传递平行轴之间的运动,倾斜角度每个齿轮度一样,但一个必须是右旋斜齿,而另一个必须是左旋斜齿,齿的形状是渐开线螺旋面。若果一张被剪成平行四边形的纸张包围在齿轮圆柱体上,纸上印粗齿的角刃变就变成斜线,如果我展开这3 张纸在斜角刃边上 的每一个点微发生渐开曲线。斜齿轮轮齿的初始接触点是一点,当齿进入更多的捏合时,它就变成线。它是轮齿逐渐进行啮合并平稳地从一个齿到另一个齿传递运动,那样就使斜齿轮具有在高速重载下平稳传递运动的能力。斜齿轮使轴的轴承承受径向和轴向力,当轴向推力变的大了或由于别的原因而产生某些影响时,那就可以使用认字齿轮,双斜齿轮是与反向的并排地装在同一轴上的两个斜齿轮等效。他们产生相反的轴向推力作用,这样就消除了轴向推力。当两个或更多的单向斜齿轮被装在同一轴上时,齿轮的齿向应做选择,以便产生最小的轴向推力。 之齿锥齿轮易于设计 且制造简单,如果我们暗转的紧密而确定,在运转中会产生良好的效果,然而在支直齿圆柱齿轮情况下,在节线速度较高时,他们将发出噪音,在这些情况下,通常设计使用螺旋锥齿轮,实践证明是切实可行的,那是和配对斜齿轮很相似的配对锥齿轮,当在斜齿轮情况下,螺旋锥齿轮比直齿齿轮能产生平稳地多的捏合作用,因此碰到告诉运转的场合那是很有用的,当在汽车的各种不同用途中,有一个带偏心轮的类似锥齿轮的机构,那是常常所希望的,这样的齿轮机构叫做准双曲面齿轮机构,因为他们的节面是双曲回转面,这种齿轮之间的齿轮作用是沿着一根直线滚动与滑动组 合的运动并和涡轮蜗杆的齿轮作用有着更多的共同之处。 轴是一转动或静止的杆件,通常有圆形横截面,在轴上安装想齿轮,皮带轮,飞轮,曲柄,链轮和其他动力传递零件。轴能够承受弯曲,拉伸,压缩或扭转载荷,这些力相结合时,人们期望找到静强度和疲劳强度作为设计的重要依据,因为单根轴可以承受静应力,变应力和交变应力,所有的应力作用都是同时发生的。 当轴的弯曲或扭转变形鼻血限制与很小范围时,其尺寸应很据变形来确定,然后进行分析。因此,如果轴做的有做够的刚度以致挠曲不太大,那么和应力符合安全要求那是完全有可能的。但绝不意味着谁 记者要保证:他们是安全的,轴几乎总是要进行计算的,知道他们是处于可以接受的允许的极限以内,因此,设计者无论何时,动力的传递零件,如齿轮或皮带轮都应该设置在靠近支撑轴承附近,这就见减低了弯矩,因而减小变形和弯曲应力。 根据关于动力学的讨论,反射和滑倒工作控制与主要传动器传送的扭矩有关的变动率。然而,扭矩变换装置在控制系统不可能安装,如果瞬变扭矩信号不可能直接得到。有些调查员使用的方法将通过控制主要传动器参与的唯一控制产品扭矩。单位一可能间接的只反射扭矩变动。他们对应的关系是受很多因素影响的。并且,一旦安装位置 改变或信号漂泊,准确地控制传送的扭矩价值是很难的。根据速递信号的主要传动器自适应控制战略调整根据反射的传送的扭矩和从转动的速度信号的变动已知的滑倒的工作。 4 2. 结论 1. 依靠速度信号的适应性控制策略的关键是参考模式,不同于主要离合器移动信号的策略,她可以反映车辆在运动中的动力学。 2. 参考模式可以用速度改变过程曲线来证明,根据平滑和耐久度的动力性要求,给每个部分以恰当的参数,通过 制模式,适应性控制目标可以被认识。 3. 一个持续根久地大型试验显示进行速度信号的控制策略具有好的伸缩性,并且能够适应不同齿轮的很多 测试,公路状况,装载,主要传动器参量(温度,损耗穿戴和摩擦材料)和驾驶样式。 参考 : 1 ,et . 003(11):1353 2 et 991. 3 un on 2001.( 4 u n at . 000(4):266( 5 . 12697,1991. 5 附录 B ai海鸥 ),UI慧岩 ),ua华荣 ),忠波 ) on of a is on of on is of to as to at of or is in of on is on on is to 1 of s an in is of to of is (1) j is v a to is by be 6 0 2s i n 2 1 . 1 5g f vr g d ( 2) r is f p DC is of a is to to as of of a of be as of a 1.in in a of an a of in a or of is to a of a to a or of is in of a of of by of to or to a in a or be on of is no be or by n to a of a of to a of be a on of or n of or or be of to on is by a is by in a of he is of is of is by of of at to on a a of is of a wo on an he on an is an is of t is of of to to at to or it be to is to of by on he at or on of be so as to to to in if in of at of it is to go to is of in of a is as in of to to of he is a of a in of A is a or of to or or in to to be a be at as is a or to is a or of a be to be on of he is if is so is it is be ut by no it is to so he as o
温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
提示  人人文库网所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
关于本文
本文标题:东风天龙自卸汽车改装设计【7张图/18100字】【优秀机械毕业设计论文】
链接地址:https://www.renrendoc.com/p-613232.html

官方联系方式

2:不支持迅雷下载,请使用浏览器下载   
3:不支持QQ浏览器下载,请用其他浏览器   
4:下载后的文档和图纸-无水印   
5:文档经过压缩,下载后原文更清晰   
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服 - 联系我们

网站客服QQ:2881952447     

copyright@ 2020-2025  renrendoc.com 人人文库版权所有   联系电话:400-852-1180

备案号:蜀ICP备2022000484号-2       经营许可证: 川B2-20220663       公网安备川公网安备: 51019002004831号

本站为文档C2C交易模式,即用户上传的文档直接被用户下载,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有。人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。若文档所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知人人文库网,我们立即给予删除!