轿车前门内板焊装夹具设计【12张图/22000字】【优秀机械毕业设计论文】

资源目录

轿车前门内板焊装夹具设计【】【优秀机械毕业设计论文】.rar

过程管理封皮.doc---(点击预览)

评分表.doc---(点击预览)

设计说明书.doc---(点击预览)

开题报告.doc---(点击预览)

任务书.doc---(点击预览)

A0-夹具装配图.dwg

A1-基板.dwg

A1-车门内板.dwg

A2-夹紧机构.dwg

A2-门窗加强板.dwg

A2-防撞杆.dwg

A3-L型板 (2).dwg

A3-L型板.dwg

A3-安装板 (2).dwg

A3-安装板 (3).dwg

A3-安装板.dwg

A3-连接板.dwg

压缩包内文档预览：

编号：613288 类型：共享资源大小：3.83MB 格式：RAR 上传时间：2016-03-03 上传人：木*** IP属地：江苏

50
积分

版权申诉 word格式文档无特别注明外均可编辑修改；预览文档经过压缩，下载后原文更清晰！ 立即下载

关键词：: 轿车前门内板焊装夹具设计优秀优良机械毕业设计论文

资源描述：

文档包括:
说明书一份。50页。22000字左右。
任务书一份。
开题报告一份。

图纸共12张，如下所示
A0-夹具装配图.dwg
A1-基板.dwg
A1-车门内板.dwg
A2-夹紧机构.dwg
A2-门窗加强板.dwg
A2-防撞杆.dwg
A3-L型板 (2).dwg
A3-L型板.dwg
A3-安装板 (2).dwg
A3-安装板 (3).dwg
A3-安装板.dwg
A3-连接板.dwg

摘要
焊装是汽车制造的四大工艺之一，焊装生产系统的快速高效建造是汽车制造业快速响应市场需求的重要条件之一。夹具在汽车焊装线上占有相当大的比例，它的设计制造精度和进度直接影响汽车的制造精度和生产周期。
以车门为例，车门内板的焊装质量更直接地影响整个车身的装配精度，这只能用合格的焊装夹具来解决。针对轿车前车门内板焊装夹具的设计任务书，研究了车门的结构和装配特点，制定了焊装生产系统的工艺流程。根据汽车焊装夹具的设计原理及焊装精度控制方法，系统的进行了轿车前门内板焊装夹具的设计。通过对车门内板焊装工艺的分析，设计了基板、安装板、连接板、定位元件、夹紧机构、旋转机构，合理的选配了气缸、L型板、圆柱销与菱形销。利用零件本身冲压出来的凸台和凹坑进行定位，气动夹紧机构进行夹紧，完成了门窗加强板、防撞杆、车门内板三个件焊装夹具的总体设计。

关键词：车门内板；焊装夹具；连接板；夹紧机构；防撞杆

ABSTRACT
Welding assembly is one of the four techniques used by automotive manufacturing industry. Effective and rapid development of its production system means one of important conditions for the industry’s quick satisfaction to market demand. Clamps are extensively used in the welding assembly, its precision and progress can directly affect automotive manufacturing precision and production period.
The door, for example, the welding quality of inner door panels directly affects the entire body’s assembly accuracy, which only can be resolved by qualified welding fixture. Based on the assignment of the design of automobile’s front door inner panel welding-installation, I researched the vehicle structure and assembly characteristics, and established welding-installation production system’s process. According to the principle of designing automobile and the method of controlling welding assembling accuracy , automobile’s front door inner panel welding-installation was systematically designed . After analyzing the welding process of door inner plate, designing substrate, install board ,connection board, positioning original, clamping institution , rotating mechanism, I choosed the appropriate cylinder、L board 、cylindrical pin and diamond pin. Positioned by pits and bosses on the parts stamped by their own and clamped by pneumatic clamping mechanism， the designs of welding assembling fixture of windows reinforcing plate、impact-proof stem、automobile inner door panel were completed.

Key Words：Inner Door ; Welding Fixture; Connection Board; Clamping Institution; Impact-Proof Stem

摘要 I
Abstract II
第1章绪论 1
1.1 目的及意义 1
1.2 汽车制造业与车身制造的关系 1
1.3 汽车焊装夹具在汽车车身制造中的发展 2
1.4国内外汽车焊装夹具的发展现状 3
1.5车门内板焊装夹具的技术要求及设计内容 3
第2章汽车车身焊装技术 4
2.1 白车身的概念 4
2.2 车身尺寸偏差的形成 5
2.3 车身焊装工艺设计 6
2.3.1 流程图设计 7
2.3.2 焊点描述 8
2.3.3 焊钳的选型 8
2.3.4焊装工艺卡 8
2.3.5车身的工艺设计应该注意的一些问题 9
2.4 车身焊装夹具的结构、定位及夹紧的特点 9
2.4.1 车身焊装夹具的结构特点 9
2.4.2 车身焊装夹具的定位特点 9
2.4.3 车身焊装夹具的夹紧特点 10
2.5 车身焊装夹具的精度控制及设计的模块化 10
2.5.1 车身焊装夹具的精度控制 10
2.5.2 车身焊装夹具设计的模块化 11
2.6 本章小结 11
第3章车门内板焊接设备 12
3.1 电阻焊的分类 12
3.1.1 点焊 12
3.1.2 缝焊 13
3.1.3 凸焊 14
3.1.4 对焊 14
3.2 电阻焊的优缺点 14
3.2.1 电阻焊的优点 14
3.2.2 电阻焊的缺点 15
3.3 电阻焊对金属材料焊接性的要求 15
3.3.1金属材料点焊、缝焊的特点 15
3.3.2低碳钢的焊接 16
3.4 电阻焊设备 18
3.4.1 焊机的分类与要求 18
3.4.2 点焊机 19
3.4.3 移动式点焊机 20
3.5 本章小结 22
第4章轿车车门内板焊装工艺 23
4.1 前车门结构及其装配过程 23
4.1.1 前车门总成及其装配过程 23
4.1.2前车门内板总成及其装配过程 23
4.2 前车门内板的材料 24
4.2.1 各汽车厂用钢板型号 24
4.2.2 车门内板材料 26
4.3 焊接接头的型式 26
4.4 焊点的布置原则 27
4.4.1 焊点的形状与尺寸 27
4.4.2 点焊的基本要求 27
4.4.3 焊点的布置 28
4.4.4 点焊的顺序 29
4.5 结构的开敞性 29
4.6 精度的合理性 29
4.7 本章小结 30
第5章夹具的总体设计 31
5.1 焊接夹具的分类及设计要求 31
5.1.1 焊接夹具的分类 31
5.1.2 焊接夹具的设计要求 32
5.2 焊接夹具设计流程图 32
5.3 定位夹紧元件的设计 32
5.4 点焊钳的选择 34
5.5主要零件设计说明 36
5.5.1 夹紧单元（POST） 36
5.5.2 L-型板 36
5.5.3支撑板（连接板） 36
5.5.4压头 37
5.5.5夹紧块 37
5.5.6调整垫片及限位板 37
5.5.7定位销 38
5.5.8基板 38
5.5.9旋转机构 39
5.6相关计算 39
5.6.1压转臂张开角计算 39
5.6.2气缸夹紧力计算 40
5.7本章小结 42
结论 43
参考文献 44
致谢 46
附录 47

题目名称轿车前门内板焊装夹具设计
一、设计（论文）目的、意义
汽车制造水平对汽车工业的发展起着至关重要的作用，就我国目前我国的汽车生产水平而言，除了从国外引进的一部分先进技术和工装设备外，整体水平还很低。其中较为突出的是在汽车装焊工艺方面自动化程度比较低。汽车焊装夹具可以保证和提高汽车产品质量，提高劳动生产率，改善劳动生产条件，降低产品制造成本，提高装焊自动化程度。因此汽车焊装夹具设计水平的提高成为一个提高汽车制造业水平的有效途径，受到国内外汽车行业的广泛关注。合理的设计焊装夹具是保证焊接质量、提高劳动生产率、减轻工人劳动强度、降低车身制造成本的根本途径。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
设计内容：
1.选题的背景、目的及意义；
2.焊装夹具设计方法步骤研究；
3.轿车前门内板焊装工艺分析；
4.焊装夹具的夹紧位置及定位方式；
5.焊装夹具结构设计；
6.CAD绘制夹具图纸；
7.撰写设计说明书。
技术要求：
1.设计轿车前门内板焊装夹具；
2.要求：保证加工质量，设计标准化、系列化；
3.生产纲领：成批生产。

三、设计（论文）完成后应提交的成果
CAD绘制轿车前门内板焊装夹具装配图、零件图折合0号图纸3张以上，设计说明书15000字以上。
四、设计（论文）进度安排
（1）知识准备、调研、收集资料、完成开题报告第1～2周（2.28～3.11）
（2）整理资料、提出问题、撰写设计说明书草稿、轿车前门焊装工艺分析第3～5周（3.14～4.1）
（3）理论联系实际、分析问题、解决问题，分析焊装夹具的夹紧位置及定位方式，焊装夹具结构设计，CAD绘制夹具装配草图等部分设计内容，中期检查第6～8周（4.4～4.22）
（4）改进完成设计，改进完成设计说明书，指导教师审核，学生修改第9～12周(4.25～5.20)
（5）评阅教师评阅、学生修改第13周（5.23～5.27）
（6）毕业设计预答辩第14周（5.30～6.3）
（7）毕业设计修改第15～16周（6.6～6.17）
（8）毕业设计答辩第17周（6.20～6.24）

五、主要参考资料
1.杨握铨.汽车装焊技术及夹具设计.北京理工大学出版社
2.韩根云.汽车车身焊接夹具的设计.新技术新工艺
3.王政，刘萍，焊接工装夹具及变位机械图册.北京：机械工业出版社
4.黄天泽，黄金陵主编，汽车车身结构与设计.北京：机械工业出版社
5.陈家起，罗虹，张伟编，汽车车身制造工艺学.重庆：重庆大学出版社
6.盛步云等，虚拟制造系统中汽车覆盖件焊接夹具设计方法.武汉：武汉汽车工业大学学报
7.网络资源，超星数字图书馆
8.近几年相关专业CNKI网络期刊等

轿车前门内板焊装夹具设计[汽车]

内容简介：: 毕业设计（论文）任务书学生姓名姜岩系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程 07 指导教师姓名石美玉职称教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称轿车前门内板焊装夹具设计一、设计（论文）目的、意义汽车制造水平对汽车工业的发展起着至关重要的作用，就我国目前我国的汽车生产水平而言，除了从国外引进的一部分先进技术和工装设备外，整体水平还很低。其中较为突出的是在汽车装焊工艺方面自动化程度比较低。汽车焊装夹具可以保证和提高汽车产品质量，提高劳动生产率，改善劳动生产条件，降低产品制造成本，提高装焊自动化程度。因此汽车焊装夹具设计水平的提高成为一个提高汽车制造业水平的有效途径，受到国内外汽车行业的广泛关注。合理的设计焊装夹具是保证焊接质量、提高劳动生产率、减轻工人劳动强度、降低车身制造成本的根本途径。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）设计内容：的及意义；究；板焊装工艺分析；制夹具图纸；设计说明书。技术要求：车前门内板焊装夹具；保证加工质量，设计标准化、系列化；成批生产。、设计（论文）完成后应提交的成果制轿车前门内板焊装夹具装配图、零件图折合 0 号图纸 3 张以上，设计说明书 15000 字以上。四、设计（论文）进度安排（ 1）知识准备、调研、收集资料、完成开题报告第 1 2 周（（ 2）整理资料、提出问题、撰写设计说明书草稿、轿车前门焊装工艺分析第 3 5 周（（ 3）理论联系实际、分析问题、解决问题，分析焊装夹具的夹紧位置及定位方式，焊装夹具结构设计，制夹具装配草图等部分设计内容，中期检查第 6 8 周（（ 4）改进完成设计，改进完成设计说明书，指导教师审核，学生修改第 9 12 周 (（ 5）评阅教师评阅、学生修改第 13 周（（ 6）毕业设计预答辩第 14 周（（ 7）毕业设计修改第 15 16 周（（ 8）毕业设计答辩第 17 周（五、主要参考资料汽车装焊技术及夹具设计汽车车身焊接夹具的设计萍，焊接工装夹具及变位机械图册械工业出版社金陵主编，汽车车身结构与设计械工业出版社虹，张伟编，汽车车身制造工艺学庆大学出版社拟制造系统中汽车覆盖件焊接夹具设计方法汉汽车工业大学学报星数字图书馆络期刊等六、备注指导教师签字：年月日教研室主任签字：年月日毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目 : 轿车前门内板焊装夹具设计院系名称 : 汽车与交通工程学院专业班级 : 车辆工程学生姓名 : 姜岩导师姓名 : 石美玉开题时间 : 2011 年 3 月 11 日指导委员会审查意见：签字：年月日毕业设计（论文）开题报告学生姓名姜岩系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程指导教师姓名石美玉职称教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称轿车前门内板焊装夹具设计一、课题研究现状、选题目的和意义状 (1)汽车工业的发展现状随着国民经济的蓬勃发展，汽车已一跃成为当前极为重要的交通工具。从全世界范围来看，目前还找不出一个无汽车的现代化社会的先例。改革开放以来，我国的汽车工业得到较快的发展，产量，品种，型号日益增多。但由于我国的汽车工业起步较晚，集团化程度不高，其产量，质量与发达国家相比还存在较大的差距，因此面临着国际汽车发展浪潮的机遇和压力。汽车生产制造水平对汽车工业的发展起着至关重要的作用，而汽车产量和质量的提高又涉及到众多的方面，包括原材料，工艺，工装设备和管理水平等等。就我国目前汽车生产水平而言，除某些生产厂或合资厂从国外引进一部分先进技术和工装设备外，不少生产厂生产制造水平很低。较为突出的是在汽车大型覆盖件的冲压工艺及模具，汽车装焊设备及夹具和胎具，汽车涂装等生产技术方面还很落后，它直接影响着生产规模，生产效率和生产质量。尤其是汽车装焊工艺方面自动化程度很低，专业人才紧缺。汽车工业在带动其他各行各业的发展中，已日益显示出极为重要支柱产业的作用。汽车制造水平对汽车工业的发展起着至关重要的作用，就我国目前的汽车生产水平而言，除了从国外引进的一部分先进技术和工装设备外，整体水平还很低，其中较为突出的是在汽车装焊工艺方面自动化程度比较低。（ 2）汽车焊装夹具在汽车车身制造中的发展汽车车身是汽车的重要组成部分，是整个汽车零部件的载体，它的重量和制造成本占整车的 40 60 ，它通常是由 300 500 多个具有复杂空间曲面的薄板冲压。通过装焊、铆接和机械联接等方法而构成一个完整的车体。其中焊接是最主要的联接方法，它直接影响着车身质量、生产率和经济性。在生产线上有 200 个左右的装配工作站进行大批量、快节奏的焊装生产。焊装夹具(就是为保证焊件尺寸，提高装配效率，防止焊接变形所采用的工艺装备。汽车焊装结构生产中装配和焊接是两个重要的生产环节，完成这两个环节的工艺过程离不开装配夹具和焊装夹具。焊装夹具的种类繁多，因而提高装配精度焊接质量是车身制造的核心工作。在装焊过程中，特别是对于具有基准孔的部分，应使用专用夹具或样板来确定车身的形状、尺寸和相互位置，以保证装配精度。一个完整的轿车装夹定位点达 1700 2500 个，焊点多达 3000 4000 个。其中夹具的定位部分需用车身产品的模进行数控加工，使冲压件在装配时很好地与夹具定位面相吻合，以利于焊后的车身符合主模型。因此装焊的质量主要取决于冲压件的精度、夹具精度以及操作的正确与否。轿车车身装配的典型特征之一是柔性薄板冲压件多工位焊装。冲压件偏差和焊装夹具是影响车身尺寸质量的主要因素。在焊装过程中，由于薄板刚性差、易变形，为了保证零部件之间正确的相对位置和焊接间隙，必须通过焊装夹具将其固定。为保证白车身装配尺寸的准确性，最重要的手段就是正确的工装定位。汽车焊装夹具与其他夹具相比，定位单元型面复杂，精度要求高，设计制造难度大。另外，由于汽车零件尺寸大，定位单元无法做成整体结构，一般采用独立的定位板，安装整体底板上。在夹具使用过程中，如果发生偏移，磨损等现象，将导致零部件扭曲变形，出现定位偏差，引起焊接间隙的变动，最终导致装配尺寸误差和构件受力状态的恶化，直接影响到白车身的质量。焊装夹具的功能是为了实现车身零件的正确匹配，工程上通常从装配精度、缩短制造周期和可调整性等方面来评价汽车焊装夹具设计的好坏。（ 3）国内外汽车焊装夹具的发展现状围绕着提高产品装配精度这个主题，国内外关于焊装夹具设计的研究主要集中在工件定位的问题上，即选择最优定位点数并确定他们的最佳位置，以实现工件正确的约束定位。另外在此基础上应考虑更多的实际因素，例如焊接偏差、工具磨损等，作为新的约束条件来进行更深一步的研究；焊装夹具可以按照不同的方式来进行分类，按照设计内容包括硬件和软件的设计，其中硬件包括定位件、夹紧机构、导向装置和夹具体。软件包括安装调试手册、调整图等；如果按照设计流程来分，又可以分为概念设计阶段、结构设计阶段和详细优化设计阶段。在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占 30% 40%，而 60% 70%的工作是辅助和装夹。焊装夹具的技术水平往往代表着车身制造工艺水平，在现代制造业中 , 夹具已成为保证产品质量、实行全面质量管理的重要手段 , 在新产品的研制过程中 , 夹具对缩短研制周期起着重要作用。夹具的标准化、精密化和柔性化是夹具发展的主要趋势 , 也是实现产品更新换代和老产品改造的需要。目前，在汽车制造业中，车身制造质量最好的是日本，其次是德国和美国，与他们相比，我国在这方面存在着较大差距，而工装设计制造水平不高是其中重要的原因。因此提高工装设计与制造水平特别是焊装夹具设计与制造水平是急需解决的问题。的和意义汽车焊装夹具多用于焊接薄板，对于薄板冲压件，夹紧力作用点要作用在支承点上，只有对刚性很好的工件才允许作用在几个支承点所组成的平面内，以免夹紧力使工件弯曲或脱离定位基准。夹紧力主要用于保持工件装配的相对位置，克服工件的弹性变形，使其与定位支承或导电电极贴合，对于度以下的钢板，贴合间隙不大于个夹紧点的夹紧力一般在 300围内；对于间的冲压件，贴合间隙不大于个夹紧点的夹紧力在 500围内。因装夹是在焊装夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。在焊接过程中，合理的夹具结构，有利于合理安排流水线生产，便于平衡工位时间，降低非生产用时。对具有多种车型的企业，如能科学地考虑共用或混合型夹具，还有利于建造混合型流水线，提高生产效率。汽车焊装夹具是对车身冲压零件进行装配焊接的专用工艺装置，是汽车制造过程中直接影响产量、质量的关键设备。合理的设计焊装夹具是保证焊接质量、提高劳动生产率、减轻工人劳动强度、降低车身制造成本的根本途径。汽车焊装夹具可以保证和提高汽车产品质量，提高劳动生产率，提高装焊自动化程度。因此汽车焊装夹具设计水平的提高成为一个提高汽车制造业水平的有效途径，受到国内外汽车行业的的广泛关注。保证焊件质量，生产效率高，使用安全可靠，制造成本低等这些要求，在夹具设计时应尽可能的促其实现，实际上这些要求已经成为评定夹具设计优劣的标准。总而言之，汽车装焊夹具在汽车制造技术中处着举足轻重的地位，因此设计出合理而先进的焊装夹具对汽车工业的发展有着实际的意义。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题文）的基本内容 (1)选题的背景、目的及意义； (2)焊装夹具设计方法步骤研究； (3)轿车前门内板焊装工艺分析； (4)焊装夹具的夹紧位置及定位方式； (5)焊装夹具结构设计； (6)制夹具图纸。 (1)焊接工艺的分析； (2)工件定位夹紧方式的确定； (3)夹具单元的布置方案。三、技术路线（研究方法）四、进度安排（ 1）知识准备、调研、收集资料、完成开题报告第 1 2 周（（ 2）整理资料、提出问题、撰写设计说明书草稿、轿车前门焊装工艺分析第 3 5 周（（ 3）理论联系实际、分析问题、解决问题，分析焊装夹具的夹紧位置及定位方式，焊装夹具结构设计，制夹具装配草图等部分设计内容，中期检查第 6 8 周（（ 4）改进完成设计，改进完成设计说明书，指导教师审核，学生修改第 9 12 周 (（ 5）评阅教师评阅、学生修改第 13 周（分析任务书和设计资料轿车前门内板焊装工艺分析夹具设计的技术条件车门的材料装配焊接夹具的设计要求焊点布置原则结构开敞性装配焊接夹具的分类焊接接头型式精度合理性夹具的设计基准完成设计说明书定位元件及夹紧元件基板旋转及翻转机构完成装配图和零件图（ 6）毕业设计预答辩第 14 周（（ 7）毕业设计修改第 15 16 周（（ 8）毕业设计答辩第 17 周（五、参考文献 1杨握铨北京理工大学出版社， 1996. 18雷玉成，于治水化学工业出版社， 2004. 19张迪妮 M. 北京大学出版社， 2006. 3王政，刘萍北京：机械工业出版社， 2006. 4黄天泽车车身结构与设计械工业出版社， 2005. 5宋晓琳北京理工大学出版社， 2006. 6成大先主编五版，第一卷，北京：化学工业出版社， 2008. 7闻邦椿主编五版，第一卷，北京：机械工业出版社， 2010. 8胡敏 J. 汽车与配件 , 2007, (34) _2 . 9史丰荣，韩华伟，周维华等术研究 J 2010， 08 (2) . 10 莫泽文，刘俊华，池源等 A . 2008 年中国汽车工程学会年会论文集 C 12姚春玲，张俊华制造也自动化， 2009， 7（ 31） . 13吕毅，周华 J 2008， (3) _4. 14徐杰，雷刚 A 2009， 23（ 11） . 15林忠钦 M械工业出版社， 2005. 16席升印硕士学位论文上海交通大学，2008. 16汪文芳硕士学位论文武汉理工大学， 2010. 17佟静论在车门上的应用硕士学位论文吉林大学， 2003. 2 王毅，杨建国等 J 2008， (9) _2. 20D., W. S. Y. R. . 2004 ,16: 11 44. 六、备注指导教师意见：签字：年月日本科学生毕业设计轿车前门内板焊装夹具设计系部名称：汽车与交通工程学院专业班级：车辆工程学生姓名：姜岩指导教师：石美玉职称：教授黑龙江工程学院二一一年六月 s s 011龙江工程学院本科生毕业设计 I 摘要焊装是汽车制造的四大工艺之一，焊装生产系统的快速高效建造是汽车制造业快速响应市场需求的重要条件之一。夹具在汽车焊装线上占有相当大的比例，它的设计制造精度和进度直接影响汽车的制造精度和生产周期。以车门为例，车门内板的焊装质量更直接地影响整个车身的装配精度，这只能用合格的焊装夹具来解决。针对轿车前车门内板焊装夹具的设计任务书，研究了车门的结构和装配特点，制定了焊装生产系统的工艺流程。根据汽车焊装夹具的设计原理及焊装精度控制方法，系统的进行了轿车前门内板焊装夹具的设计。通过对车门内板焊装工艺的分析，设计了基板、安装板、连接板、定位元件、夹紧机构、旋转机构，合理的选配了气缸、 L 型板、圆柱销与菱形销。利用零件本身冲压出来的凸台和凹坑进行定位，气动夹紧机构进行夹紧，完成了门窗加强板、防撞杆、车门内板三个件焊装夹具的总体设计。关键词：车门内板；焊装夹具；连接板；夹紧机构；防撞杆黑龙江工程学院本科生毕业设计 is of by of of s to in of s be by on of of s I s to of of s of I L by on by by of of 龙江工程学院本科生毕业设计目录摘要 . I . 1 章绪论 . 1 的及意义 . 1 车制造业与车身制造的关系 . 1 车焊装夹具在汽车车身制造中的发展 . 2 内外汽车焊装夹具的发展现状 . 3 门内板焊装夹具的技术要求及设计内容 . 3 第 2 章汽车车身焊装技术 . 4 车身的概念 . 4 身尺寸偏差的形成 . 5 身焊装工艺设计 . 6 程图设计 . 7 点描述 . 8 钳的选型 . 8 装工艺卡 . 8 身的工艺设计应该注意的一些问题 . 9 身焊装夹具的结构、定位及夹紧的特点 . 9 身焊装夹具的结构特点 . 9 身焊装夹具的定位特点 . 9 身焊装夹具的夹紧特点 . 10 身焊装夹具的精度控制及设计的模块化 . 10 身焊装夹具的精度控制 . 10 身焊装夹具设计的模块化 . 11 章小结 . 11 第 3 章车门内板焊接设备 . 12 黑龙江工程学院本科生毕业设计阻焊的分类 . 12 焊 . 12 焊 . 13 焊 . 14 焊 . 14 阻焊的优缺点 . 14 阻焊的优点 . 14 阻焊的缺点 . 15 阻焊对金属材料焊接性的要求 . 15 属材料点焊、缝焊的特点 . 15 碳钢的焊接 . 16 阻焊设备 . 18 机的分类与要求 . 18 焊机 . 19 动式点焊机 . 20 章小结 . 22 第 4 章轿车车门内板焊装工艺 . 23 车门结构及其装配过程 . 23 车门总成及其装配过程 . 23 车门内板总成及其装配过程 . 23 车门内板的材料 . 24 汽车厂用钢板型号 . 24 门内板材料 . 26 接接头的型式 . 26 点的布置原则 . 27 点的形状与尺寸 . 27 焊的基本要求 . 27 点的布置 . 28 焊的顺序 . 29 构的开敞性 . 29 度的合理性 . 29 章小结 . 30 黑龙江工程学院本科生毕业设计第 5 章夹具的总体设计 . 31 接夹具的分类及设计要求 . 31 接夹具的分类 . 31 接夹具的设计要求 . 32 接夹具设计流程图 . 32 位夹紧元件的设计 . 32 焊钳的选择 . 34 要零件设计说明 . 36 紧单元（ . 36 . 36 撑板（连接板） . 36 头 . 37 紧块 . 37 整垫片及限位板 . 37 位销 . 38 板 . 38 转机构 . 39 关计算 . 39 转臂张开角计算 . 39 缸夹紧力计算 . 40 章小结 . 42 结论 . 43 参考文献 . 44 致谢 . 46 附录 . 47 黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 第 1 章绪论的及意义汽车焊装夹具多用于焊接薄板，对于薄板冲压件，夹紧力作用点要作用在支承点上，只有对刚性很好的工件才允许作用在几个支承点所组成的平面内，以免夹紧力使工件弯曲或脱离定位基准。夹紧力主要用于保持工件装配的相对位置，克服工件的弹性变形，使其与定位支承或导电电极贴合，对于度以下的钢板，贴合间隙不大于个夹紧点的夹紧力一般在 300围内；对于间的冲压件，贴合间隙不大于个夹紧点的夹紧力在 500围内。因装夹是在焊装夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。在焊接过程中，合理的夹具结构，有利于合理安排流水线生产，便于平衡工位时间，降低非生产用时。对具有多种车型的企业，如能科学地考虑共用或混合型夹具，还有利于建造混合型流水线，提高生产效率。汽车焊装夹具是对车身冲压零件进行装配焊接的专用工艺装置，是汽车制造过程中直接影响产量、质量的关键设备。合理的设计焊装夹具是保证焊接质量、提高劳动生产率、减轻工人劳动强度、降低车身制造成本的根本途径。汽车焊装夹具可以保证和提高汽车产品质量，提高劳动生产率，提高装焊自动化程度。因此汽车焊装夹具设计水平的提高成为一个提高汽车制造业水平的有效途径，受到国内外汽车行业的的广泛关注。保证焊件质量，生产效率高，使用安全可靠，制造成本低等这些要求，在夹具设计时应尽可能的促其实现，实际上这些要求已经成为评定夹具设计优劣的标准。总而言之，汽车装焊夹具在汽车制造技术中处着举足轻重的地位，因此设计出合理而先进的焊装夹具对汽车工业的发展有着实际的意义。车制造业与车身制造的关系随着国民经济的蓬勃发展，汽车已一跃成为当前极为重要的交通工具。从全世界范围来看，目前还找不出一个无汽车的现代化社会的先例。改革开放以来，我国的汽车工业得到较快的发展，产量，品种，型号日益增多。但由于我国的汽车工业起步较晚，集团化程度不高，其产量，质量与发达国家相比还存在较大的差距，因此面临着国际汽车发展浪潮的机遇和压力。汽车生产制造水平对汽车工业的发展起着至关重要的作用，而汽车产量和质量的提高又涉及到众多的方面，包括原材料，工艺，工装设备和管理水平等等。就我国目前汽车生产水平而言，除某些生产厂或合资厂从国外引进一部分先进技术和工装设备外，不少生产厂生产制造水平很低。较为突出的是在汽黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 车大型覆盖件的冲压工艺及模具，汽车装焊设备及夹具和胎具，汽车涂装等生产技术方面还很落后，它直接影响着生产规模，生产效率和生产质量。尤其是汽车装焊工艺方面自动化程度很低，专业人才紧缺。汽车工业在带动其他各行各业的发展中，已日益显示出极为重要支柱产业的作用。汽车制造水平对汽车工业的发展起着至关重要的作用，就我国目前的汽车生产水平而言，除了从国外引进的一部分先进技术和工装设备外，整体水平还很低，其中较为突出的是在汽车装焊工艺方面自动化程度比较低。车焊装夹具在汽车车身制造中的发展汽车车身是汽车的重要组成部分，是整个汽车零部件的载体，它的重量和制造成本占整车的 40 60 ，它通常是由 300 500 多个具有复杂空间曲面的薄板冲压。通过装焊、铆接和机械联接等方法而构成一个完整的车体。其中焊接是最主要的联接方法，它直接影响着车身质量、生产率和经济性。在生产线上有 200 个左右的装配工作站进行大批量、快节奏的焊装生产。焊装夹具 (是为保证焊件尺寸，提高装配效率，防止焊接变形所采用的工艺装备。汽车焊装结构生产中装配和焊接是两个重要的生产环节，完成这两个环节的工艺过程离不开装配夹具和焊装夹具。焊装夹具的种类繁多，因而提高装配精度焊接质量是车身制造的核心工作。在装焊过程中，特别是对于具有基准孔的部分，应使用专用夹具或样板来确定车身的形状、尺寸和相互位置，以保证装配精度。一个完整的轿车装夹定位点达 1700 2500 个，焊点多达 3000 4000 个。其中夹具的定位部分需用车身产品的模进行数控加工，使冲压件在装配时很好地与夹具定位面相吻合，以利于焊后的车身符合主模型。因此装焊的质量主要取决于冲压件的精度、夹具精度以及操作的正确与否。轿车车身装配的典型特征之一是柔性薄板冲压件多工位焊装。冲压件偏差和焊装夹具是影响车身尺寸质量的主要因素。在焊装过程中，由于薄板刚性差、易变形，为了保证零部件之间正确的相对位置和焊接间隙，必须通过焊装夹具将其固定。为保证白车身装配尺寸的准确性，最重要的手段就是正确的工装定位。汽车焊装夹具与其他夹具相比，定位单元型面复杂，精度要求高，设计制造难度大。另外，由于汽车零件尺寸大，定位单元无法做成整体结构，一般采用独立的定位板，安装在整体底板上。在夹具使用过程中，如果发生偏移，磨损等现象，将导致零部件扭曲变形，出现定位偏差，引起焊接间隙的变动，最终导致装配尺寸误差和构件受力状态的恶化，直接影响到白车身的质量。焊装夹具的功能是为了实现车身零件的正确匹配，工程上通常从装配精度、缩短制造周期和可调整性等方面来评价汽车焊装夹具设计的好坏。黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 内外汽车焊装夹具的发展现状围绕着提高产品装配精度这个主题，国内外关于焊装夹具设计的研究主要集中在工件定位的问题上，即选择最优定位点数并确定他们的最佳位置，以实现工件正确的约束定位。另外在此基础上应考虑更多的实际因素，例如焊接偏差、工具磨损等，作为新的约束条件来进行更深一步的研究；焊装夹具可以按照不同的方式来进行分类，按照设计内容包括硬件和软件的设计，其中硬件包括定位件、夹紧机构、导向装置和夹具体。软件包括安装调试手册、调整图等；如果按照设计流程来分，又可以分为概念设计阶段、结构设计阶段和详细优化设计阶段。在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占 30% 40%，而 60% 70%的工作是辅助和装夹。焊装夹具的技术水平往往代表着车身制造工艺水平，在现代制造业中 , 夹具已成为保证产品质量、实行全面质量管理的重要手段 , 在新产品的研制过程中 , 夹具对缩短研制周期起着重要作用。夹具的标准化、精密化和柔性化是夹具发展的主要趋势 ,也是实现产品更新换代和老产品改造的需要。目前，在汽车制造业中，车身制造质量最好的是日本，其次是德国和美国，与他们相比，我国在这方面存在着较大差距，而工装设计制造水平不高是其中重要的原因。因此提高工装设计与制造水平特别是焊装夹具设计与制造水平是急需解决的问题。门内板焊装夹具的技术要求及设计内容技术要求：保证加工质量，设计标准化、系列化；成批生产。设计内容：的及意义；制夹具图纸；设计说明书。黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 第 2 章汽车车身焊装技术车身的概念车身是轿车的最大总成（各种车型车身占的比例不同），重量和制造成本约占整车的 40 60 。典型车身通常由 300 多个薄板冲压件在焊装夹具上焊接而成，其中整个车身的装夹、定位点可达 1700 2500 个，焊点多达 3500 多个。图示是车身装配的一种多层次体系结构，若干零件经过焊装成为分总成，分总成又成为上一层装配中的零件。由于有多极的装配关系，导致最终的车身与理想的模型有一定的误差，归结原因，车身的尺寸偏差主要来源如下： (1)零部件间的干涉； (2)工装、夹具定位的不稳定性； (3)冲压件本身的偏差； (4)焊装变形； (5)操作影响。图身装配的多层次体系机构白车身（制造涉及薄板冲压成形、自动装配、焊接及检测多个领域，其制造质量显著影响到整车的性能，并直接关系到汽车产品的市场竞争力，所以在很大程度上代表了一个国家的制造水平。车身开发周期的长短是决定整车竞争力的大小和成本高低的关键因素。国内外在汽车车身制造技术也存在着很大的差别，国黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 外领先汽车集团的车身开发周期在近 10 年来已大幅度缩短，从 20 世纪 90 年代初期，车身开发周期需要 3 4 年，近年已缩短为 3 年， 10 年间缩短了近一半时间。分析其原因，国外汽车企业在车身开发、制造方面广泛采用最先进的设计、制造技术，并对其再进行全新开发和超前开发，开发队伍及其组织机构的管理模式也发生了巨大的变革，使得车身的开发周期越来越短，创新的车型越来越多。我国汽车工业随着多年发展已形成相当规模，但与世界先进水平还有很大差距。现阶段我国车身自主开发能力还较弱，很多要参照国外车型的设计思路。还有重要一点就是加工设备的应用相对落后，而加工直接影响汽车车身制造水平的高低。近年来，我国从国外引进大量先进设备，汽车车身质量水平有了很大提高，许多国内设备制造企业也纷纷引进技术，购买产品生产专利权及合资合作生产国内急需设备，在机械加工、焊接、涂装等方面均取得一定进展。但从整体来说，国内汽车装备制造水平尚不能满足汽车工业发展的需要，因为这种状况使很多关键技术过分依赖国外，在国际竞争中不可避免地被定位于低端，掌握不了国际竞争的主动权。身尺寸偏差的形成如图影响白车身尺寸偏差的主要因素。图响白车身尺寸偏差的主要因素车身装配被认为是具有最小柔性的装配过程，因为面对车身频繁的改型，工装与夹具必须重新建立模型，修改到产品设计相适应，否则造成大量人力物力的消耗，即使焊装夹具准备就绪之后，通常还需要很长一段时间才能完成轿车开发的最后阶段，这阶段包括样车试制（小规模试生产（生产启动（大规模生产（在时序上，样车试制阶段的车身尺寸偏差较大，经过小规模试生产和生产启动阶段的改进，主要误差源被消除，尺寸偏差逐渐减小，进入大规模稳定生产阶段。在大规模生产阶段，尺寸变化的主要原因是工艺过程的变化，最经常出现的尺寸变化是均零件干涉模具修磨冲压参数工件回弹定位因素焊接次序材料性能焊接规程定位元件磨损夹具设计不合理定位单元失效夹紧力影响运输劳动态度熟练程度冲压尺寸偏差焊接变形夹具影响操作者的影响白车身尺寸偏差黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 值变动，不规则跳动及方差的变化，或三者的组合。从偏差形态上看，偏差分为平面内和非平面内的两种，由于夹紧单元刚性运动的性质引起的偏差是平面内的偏差；非平面的偏差来源于冲压件的变形或焊枪焊接时的偏差。基于偏差诊断技术的车身尺寸偏差控制是以数据驱动质量为基本思路，通过偏差识别和故障诊断快速定位误差源，一方面缩短大规模生产时间，较快的进入稳定生产阶段，另一方面是最大限度的维持生产状态的稳定。另外薄板零件偏差和焊枪引起的装配尺寸非平面变化，在同一装配站上多变量测量数据也具有较强的相关性。综上所述，车身制造偏差控制基本上可分为生产启动阶段和生产过程的偏差控制。两者的主要不同是生产启动阶段的故障缺乏稳定生产过程的偏差诊断经验知识。身焊装工艺设计车身设计应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效地引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料消耗。此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。车身结构主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前板制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等。车身壳体是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的板件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常常装有无线电收放机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。在汽车厂中，焊接生产线相对于涂装线和总装线来说，刚性强，多品种车型的通用性差，每更新换代一种车型，均需要更新车间大量专用设备和生产工艺。焊接工艺设计可以称得上是焊接生产线的“灵魂”，涉及的专业知识较多，如机械化、电控、非标设备、建筑、结构、水道、暖通、动力、电气、计算机、环保和通讯等，从宏观上决定车间的工艺水平、物流、投资和预留发展，具体决定着生产线的工艺设备种类和数量、夹具形式、物流工位器具形式、机械化输送方式及控制模式等。因此，焊接工艺设计在焊接生产线的开发中占有举足轻重的地位，是产生高性价比焊接生产线的关黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 键。如图焊装夹具工艺设计流程。图装夹具工艺设计流程程图设计图焊接流程示意图，反映得是各冲压件、标准件及分总成件的数量、装焊次序及流向，是布置工艺平面图的主要依据，也是编制工艺卡的重要基础，它所反映的夹具数量是评估整个项目的依据。因此流程图的编制初稿是至关重要的。对于只有数模与样车，没有焊点分布图的情况，应根据样车拆车分析工艺流程：首先对整车样车进行整体工艺分析，确定车身组成的几大部分，侧围、车架地板、发动机室、顶盖及门盖的大块划分范围，然后依次拆解。样车拆解过程中，根据焊点数量，由节拍计算工位数量。一般而言，人工焊接时，焊接每个点需要 4 6s/点，具体情况依焊钳大小、难易程度、装件数量等而定。拆解过程中，逐次分析每个冲压件、分总成件的装焊次序。一般而言，冲压件从产品开发就决定了它的装焊次序，还有一小部分冲压件可以灵活改变一下装焊次序，这就需要我们认真分析，从工装工作量、方案设计书、夹具设计实现的难易程度等综合各方面的因素，确定它的最佳装焊次序。从焊接工作内容上，原则上点焊与弧焊应分别在不同工位上进行，除非弧焊或点焊工作量小，并应在夹具方案设计书中提出弧焊防护装置。对标准件、胶等内容应详细统计；螺母应区分粗牙、细牙，类型应注明四角或圆柱型；螺柱、螺栓应表明外径及长度；胶应注明类型（膨胀胶、点焊密封胶、防震胶等）、长度、宽度等。数模分总成组合流程毕业论文指导教师评分表学生姓名院系专业、班级指导教师姓名职称从事专业是否外聘是否题目名称序号评价项目满分得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；选题的理论意义或实际价值 10 3 查阅文献资料能力；综合运用知识能力 15 4 研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力 25 5 文题相符程度；写作水平 15 6 写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性 15 7 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得分 X= 评语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度：好较好一般较差很差研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少规范性：好较好一般较差很差成果质量（研究方案、研究方法、正确性）：好较好一般较差很差其他：指导教师签字：年月日毕业设计指导教师评分表学生姓名姜岩院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程导教师姓名石美玉职称教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称轿车前门内板焊装夹具设计序号评价项目满分得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得分 X= 评语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度：好较好一般较差很差研究能力或设计能力：强较强一般较弱很弱工作量：大较大适中较少很少说明书规范性：好较好一般较差很差图纸规范性：好较好一般较差很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好较好一般较差很差其他：指导教师签字：年月日注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。毕业设计评阅人评分表学生姓名姜岩专业班级车辆工程导教师姓名石美玉职称教授题目轿车前门内板焊装夹具设计评阅组或预答辩组成员姓名出席人数序号评价项目满分得分 1 选题与专业培养目标的

温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。