汽车坡路起车辅助气动系统设计【8张图/17340字】【优秀机械毕业设计论文】

文档包括:
说明书一份。48页。17500字左右。
任务书一份。
开题报告一份。
答辩相关材料一份。

图纸共8张，如下所示
A0-总气路设计图.dwg
A1-起车辅助控制阀装配图.dwg
A1-阀体.dwg
A1-阀盖.dwg
A2-活塞.dwg
A2-阀芯套杆.dwg
A2-阀芯座.dwg
A3-结构说明.dwg

目 录

摘 要 Ⅱ
第1章 绪论 1
1.1 本课题的技术要求 1
1.2 本课题主要完成的任务 1
1.3 汽车坡路起车辅助气动系统的发展现状及趋势 1
1.4 本课题的研究内容及意义 2
第2章 汽车坡路起车辅助气动系统的设计方案 4
2.1 气动系统的组成 4
2.2 气动系统的工作原理 4
2.3 气动系统的总布置设计 5
2.4 本章小结 6
第3章 汽车坡路起车辅助气动系统控制阀的设计计算 7
3.1 控制阀基本参数的确定 7
3.2 控制阀结构参数的设计计算 10
3.3 控制阀的阀芯密封力的计算 13
3.4 控制阀O型密封圈的设计计算 15
3.5 控制阀控制活塞的密封设计 19
3.6 控制阀的阀芯套杆的设计计算 22
3.7 控制阀控制活塞直径的计算校核 25
3.8 控制阀弹簧的设计计算 26
3.9 控制阀电磁阀的设计计算 32

3.10本章小结 33
第4章 转速传感器与力传感器的选用及安装 34
4.1 转速传感器的选用 34
4.2 扭矩感器的选用 48
4.3 本章小结 40
结 论 41
致 谢 42
参考文献 43

摘 要

针对目前手动档机动车半坡起步经常出现的溜车现象，设计一种适用于手动
档机动车的半坡起步辅助气动系统。包括确定起车斜坡起步辅助系统组成，确定各气动元件，根据辅助系统的工作要求对气动控制阀的结构进行设计，包括主阀芯的结构、密封件的结构等。
在分析汽车气压制动系的基本组成和工作原理的基础上，确定汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀在汽车整个气动管路中的位置及功能，从而以通用的气动元件，设计和分析能够实现该功能的气动系统方案，并通过实验来验证该气动系统方案的合理性。设计一种汽车斜坡起步辅助系统，并对汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀进行设计。
半坡起步辅助系统的关键技术就是系统根据制动部件的支承反力的大小和方向的变化情况自动控制驻车制动力。起步辅助系统可以彻底解决手动档机动车坡道起步时的后溜现象，有效地防止溜车产生的隐患，且不影响平地起步。所以说，半坡起步辅助系统的开发具有极其重要的意义。

关键字：汽车；坡路起步；气动控制; 传感器；起步辅助系统

ABSTRACT

According to the manual green hill starting motor vehicle often sneak car, and designed a kind of phenomenon applies to manual Gear motor vehicle green hill start auxiliary pneumatic system. Including sure start up car auxiliary system composition, slope determines various pneumatic components, according to the work of auxiliary system requirements of pneumatic control valve of the structure design, including the main valve core structure, seal structure, etc.
On the analysis of car air brake the basic composition and working principle, and on the basis of sure start pneumatic auxiliary system car slope in the pneumatic pipe valves car the position and functions, thus to general pneumatic components, design and analysis can realize the function of the pneumatic system solutions, and through the experiments to verify the pneumatic system solutions of rationality. Design a car slope, and start auxiliary system car slope started auxiliary system design of the pneumatic control valves.
Slope started auxiliary system is the key technology of brake parts of supporting system according to the size of the force and the direction of the change of the automatic control system in car power. Start auxiliary system can completely solve manual started after the motor vehicle ramp slip phenomenon, effectively prevent slipped the hidden trouble of the car, and do not produce influence the ground started. So, Slope started auxiliary system development has very important significance.

Keyword：Automobile；Hill start；Pneumatic control；sensor；Started auxiliary system

题目名称 汽车坡路起车辅助气动系统设计
一、设计（论文）目的、意义
目的是设计一种汽车斜坡起步辅助气压系统。包括确定汽车斜坡起步辅助系统组成，确定各气动元件，根据辅助系统的工作要求，对气动控制阀（HSA控制阀)的结构进行设计，包括主阀芯的结构、密封件的结构等。
在分析汽车气压制动系的基本组成和工作原理的基础上，确定汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀在汽车整个气动管路中的位置及功能，从而以通用的气动元件，设计和分析能够实现该功能的气动系统方案，并通过实验来验证该气动系统方案的合理性。设计一种汽车斜坡起步辅助系统，并对汽车斜坡起步辅助系统气动控制阀进行设计。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）

基本内容：
设计一种汽车斜坡起步辅助气压系统，包括确定汽车斜坡起步辅助系统组成，确定各气动元件，根据辅助系统的工作要求，对气动控制阀（HSA控制阀)的结构进行设计，包括主阀芯的结构、密封件的结构等。
主要完成：方案设计；气压系统组成；气动控制阀阀设计计算及校核。系统图的绘制；控制阀的结构图绘制

技术要求：
气压系统工作压力0.6Mpa；储气筒的压力范围：0.67~0.73Mpa；系统最高压力：0.8Mpa。
三、设计（论文）完成后应提交的成果
1.气压系统图一张（A0）；
2.设计图一套折合两张以上零号图（A1、A2若干张）；
3.撰写设计说明书一份，1.5万字以上。
四、设计（论文）进度安排
1.调研，资料收集，完成开题报告 第1～2周(2月28日-3月13日)
2.分析搜集到的资料，提出最优设计方案，进行相关计算
第3～5 周(3月14日-4月3日)
3.绘制气压系统图及设计图的草图 第6～8周（4月4日-4月24日）
4.绘制气压系统图及设计图，撰写设计说明书 第9～12周（4月25日-5月22日）
5. 完善设计，提交指导老师审核并修改 第13～14周(5月23日-6月5日)
6. 提交系里评阅并修改，准备答辩 第15～16周(6月6日-6月19日)
7. 毕业设计答辩 第17周(6月20日-6月26日)
五、主要参考资料
1.孔增华.汽车斜坡起步辅助系统的研究.机电工程技术，2007
2.崔海峰等，基于扭矩传感器的汽车坡道起步辅助系统，2006.10
3.崔海峰，可主动调节四个轮缸压力的ABS/ASR集成液压系统，液压与气动，2005.4
4.杨妙梁.五十铃汽车公司ELF混合动力车[Jl.汽车与配件，2006,17 (4): 38-39
5.江大建，高启，江大中一种机动车坡路辅助起步电磁装置[Fl.公告号2520272,2002-11-13
6.贺建民等，磁流变减振器的分析与设计，第五届全国磁流变液及其应用学术会议，2008.10
7.徐伟，汽车悬架阻尼匹配研究机减振器设计，农也装备与车辆工程，2009.6
8.李连进，磁流变阻尼器的参数优化与特征仿真，兰州理工大学学报，2006.4