文档包括:
说明书一份。53页。18100字左右。
任务书一份。
开题报告一份。
外文翻译一份。
图纸共9张，如下所示
A0-装配图.dwg
零件图-8张.dwg
摘 要
本设计是针对斯太尔重型车而进行的双级主减速器设计。此双级主减速器是由两级齿轮减速组成。与单级主减速器相比，双级减速器具有降低转速,增大扭矩的特点,在保证离地间隙相同时可得到很大的传动比，并且还拥有结构紧凑，噪声小，使用寿命长等优点。双级主减速器与单级相比，在保证离地间隙相同时可得到大的传动比，但是尺寸、质量均较大，成本较高。它主要应用于中、重型货车、越野车和大客车上
该设计包含了双级主减速器各零件参数的设计和校核。主要包括：主减速器结构的选择、主动锥齿轮传动比选择与齿轮设计、从动锥齿轮的设计、轴承的选择与校核，轴的选择与校核。在设计中，要选择正确的传动比以满足主从动锥齿轮的齿数分配，主减速器是汽车传动系中减小降低转速、增大扭矩的主要部件，它是依靠齿数少的锥齿轮带动齿数多的锥齿轮。对发动机纵置的汽车，其主减速器还利用锥齿轮传动以改变动力的方向。
关键词：载货汽车；双级主减速器；齿轮；校核；
ABSTRACT
This design is designs a structure to the truck to be reasonable, work related reliable two-stage main gear box. This two-stage main gear box is composed of two level of gear reductions. Compares with the single stage main gear box, when the guarantee ground clearance is the same may obtain the very great velocity ratio, and also has the structure to be compact, the noise is small, service life long and so on merits.Two-stage main reducer and a single-stage than in the same ground clearance to ensure a large transmission ratio available, but the size, quality are larger, higher cost. It is mainly used in medium and heavy trucks, SUVs and buses on
This article elaborated the two-stage main gear box each components parameter computation and the selection process, and through computation examination. The design mainly includes: Main gear box structure choice, host, driven bevel gear's design, bearing's examination. In the design, to select the correct gear ratio to satisfy the number of teeth of driving and driven bevel gear allocation The main reducer in the transmission lines used to reduce vehicle speed, increased the torque , it is less dependent on the bevel of more gear drive of less bevel gear . Purchase of the longitudinal engine automobiles, the main bevel gear reducer also used to change the driving force for the direction of transmission.
Key words: Truck；Two-stage Main Reduction Gear；Gear；Check
目 录
摘要 I
Abstract II
第1章 绪论 1
1.1 概述 1
1.1.1 主减速器的概述 1
1.1.2 国内外研究现状 1
1.1.3 主减速器设计的要求 2
1.2 主减速器的结构方案分析 2
1.2.1 主减速器的齿轮类型 2
1.2.2 主减速器的减速形式 3
1.2.3 主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 4
1.3 本设计主要内容及方案 5
第2章 主减速器的结构设计与校核 6
2.1 主减速器传动比的计算 7
2.1.1 主减速比的确定 7
2.1.2 双级主减速器传动比分配 8
2.2 主减速齿轮计算载荷的确定 8
2.3 主减速器齿轮参数的选择 11
2.4 主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算 12
2.4.1 主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算 12
2.4.2 主减速器螺旋锥齿轮的强度校核 14
2.5第二级齿轮模数的确定 18
2.6双级主减速器的圆柱齿轮基本参数的选择 19
2.7齿轮的校核 20
2.8主减速器齿轮的材料及热处理 21
2.9本章小结 22
第3章 轴的设计 23
3.1 一级主动齿轮轴的机构设计 23
3.2 中间轴的结构设计 24
3.3 本章小结 25
第4章 轴的校核 26
4.1 主动锥齿轮轴的校核 26
4.2中间轴的校核 27
4.3本章小结 29
第5章 轴承的选择和校核 30
5.1主减速器锥齿轮上作用力的计算 30
5.2轴和轴承的设计计算 33
5.3主减速器齿轮轴承的校核 34
5.4本章小结 37
第6章 差速器设计 37
6.1 概述 37
6.2 差速器齿轮的基本参数选择 37
6.3 差速器的几何尺寸计算与强度计算 39
6.3.1 差速器齿轮的几何尺寸计算 39
6.3.2 差速器齿轮的强度计算 41
6.4 本章小结 42
第7章 半轴设计 43
7.1 概述 43
7.2 半轴的设计与计算 43
7.2.1 全浮式半轴的设计计算 43
7.2.2 半轴的结构设计及材料与热处理 45
7.3 本章小结 45
结论 46
致谢 47
参考文献 48
附录 49
题目名称 斯太尔重型车双级主减速器设计
主减速器设计是汽车设计中重要的环节之一。主减速器的功用是将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
通过本题目的设计，学生可综合运用机械原理、机械设计、理论力学、材料力学、汽车构造、汽车理论、汽车设计等知识，达到综合训练的效果。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
1 设计的主要内容
在本毕业设计中，针对载货汽汽车的主减速器进行设计，使之具有足够的强度和刚度以及较高的传动效率，通过对主减速器主要结构尺寸的计算，分析双级主减速器的结构形式、特点及工作原理，进行主减速器总成及零部件的结构及尺寸设计，完成齿轮及轴承等的强度校核。绘制总装配图和主要零件图，编写设计说明书。
2技术要求（研究方法）
要求将汽车构造、汽车设计、机械制图、计算机软件等相关知识有机结合、熟练运用；
要求熟练运用CAD软件。
三、设计（论文）完成后应提交的成果
1、完成设计说明书一份（1.5万字以上）。
2、绘制总装配图和主要零件图，图量折合A0图纸3张以上。
3、设计资料的电子稿件一份。
四、设计（论文）进度安排
第一周～第二周 查阅资料，学习主减速器设计，开题报告。
第三周 撰写文献综述。
第四周～第六周 主减速器传动比计算及主、从动锥齿轮齿数分配；主、从动锥齿轮设计计算和校核；
第七周～第九周 二级主、从动圆柱齿轮齿数分配；主、从动圆柱齿轮设计计算和校核；
第十周 轴承的选择及箱体设计
第十一周～第十二周 绘制主减速器设计装配图及零件图。
第十三周～第十四周 修改图纸、完成设计说明书。
第十五周～第十六周 对图纸及设计说明书进一步修改，对设计图纸及设计说明书内
容、格式、英文摘要等进行最终审查和修改。
第十七周 毕业答辩
五、主要参考资料
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