科室安全培训资料

科室入冬安全培训,二零一六年六月,汇 报 提 纲,一,岗位安全责任制,三,民用气安全教育,二,交通安全教育,岗位安全责任制,投资计划科安全生产职责1.负责贯彻落实国家、地方安全生产有关法律、法规和上级有关规章制度、标准要求，保障采油厂安全生产项目投资，规范项目管理；对业务范围内的安全生产负监督管理责任。2.负责组织落实安全生产项目和安全隐患治理项目投资计划，并将其纳入采油厂年度投资计划统一管理；组织安全生产项目和安全隐患治理项目后评价，确保投资规范使用。3.负责组织审查建设项目安全设施投资概算及“三同时”工作相关费用，并将其纳入建设项目投资计划，确保“三同时”落实到位。4.负责组织建设项目可行性研究和初步设计中的安全设施专篇审查。5.参与突发事件的应急处置。,岗位安全责任制,（一）岗位名称：副总师兼科长（二）安全职责1.负责贯彻落实国家、地方安全生产有关法律、法规和上级有关规章制度、标准要求，保障采油厂安全生产项目投资，规范项目管理；对业务范围内的安全生产负监督管理责任。2.负责建立健全投资计划系统的岗位安全生产责任制，落实本科室领导安全承包和HSE观察制度。定期开展科室员工HSE教育培训、合规性评价、危险源识识别和环境因素识别活动。3.负责协调落实安全生产项目和安全隐患治理项目投资计划，并将其纳入采油厂年度投资计划统一管理；确保安全生产项目和安全隐患治理项目投资规范使用。4.负责落实投资项目安全设施及“三同时”工作相关费用。并将其纳入建设项目投资计划。5.负责建设项目可行性研究和初步设计中的HSE专篇审查。6.负责定期修订投资计划系统各种规章制度。并确保满足HSE要求。7.承担突发事件的应急处置中的相关职责。,岗位安全责任制,（一）岗位名称：副科长（二）安全职责1.贯彻落实国家有关HSE法律法规及集团公司、油田HSE方面的制度、标准，定期参加本部门合规性评价。2.协助科长落实安全生产项目和隐患治理项目资金。并对安全生产项目和隐患治理项目等计划执行情况进行检查。3.参与投资建设项目安全设施资金预算和“三同时”工作相关费用的落实。4.组织建设项目可行性研究和初步设计中的安全设施专篇审查。5.负责组织安全生产项目和隐患治理项目可研编制及设计。6、参与突发事件的应急处置。,岗位安全责任制,（一）岗位名称：副科长（二）安全职责1.贯彻落实国家有关HSE法律法规及集团公司、油田HSE方面的制度、标准。2.协助科长组织修订投资计划系统的岗位安全生产责任制，定期组织开展科室员工HSE教育培训、合规性评价、危险源识识别和环境因素识别活动。3.负责制定生产综合计划方面的规章、制度，并确保其符合HSE要求。4.负责采油厂月度、季度、年度综合计划的编制、下达和实施，其内容应包括HSE工作。5.定期到安全承包单位开展HSE承包活动。,岗位安全责任制,（一）岗位名称：副科长（二）安全职责1.贯彻落实国家有关HSE法律法规及集团公司、油田HSE方面的制度、标准。2.负责组织编制地面建设工程可行性研究报告，并按HSE工作的具体要求，进行安全、环境、职业卫生等相关专项评价。3.负责组织完成批复实施项目初步设计（二类以上项目）和施工图设计工作，并在设计文件中落实HSE工作的有关要求。4.在项目投资估算中落实HSE工作的各类费用，并协助相关部门办理费用结算。5. 定期到安全承包单位开展HSE承包活动。,岗位安全责任制,（一）岗位名称：油田建设规划岗（二）安全职责1.贯彻落实国家有关HSE法律法规及集团公司、油田HSE方面的制度、标准，定期参与本部门合规性评价。2.落实上报的工程项目可行性研究报告和初步设计中包括HSE专篇和HSE投资预算。3.衔接图纸会审、设计及施工过程中图纸的变更工作，保证设计、变更符合HSE要求。4.落实老油田地面工程、后勤场站建设项目安全设施资金预算和“三同时”工作相关费用。5.接受安全生产教育和培训，参加科室危险源和环境因素识别。6.完成上级部署安排的其他安全生产活动或重点工作。,岗位安全责任制,（一）岗位名称：投资计划岗（二）安全职责1.贯彻落实国家有关HSE法律法规及集团公司、油田HSE方面的制度、标准，定期参加本部门合规性评价。2.负责采油厂月度、季度、年度投资计划的编制及运行，并确保包含项目建设中的HSE费用。3.落实产能项目和自行安排项目符合“三同时”要求，并确保安全设施和“三同时”所需费用。4.负责采油厂工程项目计划的下达和实施，其内容应包括HSE工作。5.接受安全生产教育和培训，参加科室危险源和环境因素识别。6.完成上级部署安排的其他安全生产活动或重点工作。,岗位安全责任制,（一）岗位名称：投资统计岗（二）安全职责1.贯彻落实国家有关HSE法律法规及集团公司、油田HSE方面的制度、标准，定期参加本部门合规性评价。2.组织制定本单位投资统计方面的规章、制度，并确保其符合HSE要求。3.接受安全生产教育和培训，参加科室危险源和环境因素识别。4.完成上级部署安排的其他安全生产活动或重点工作。,岗位安全责任制,（一）岗位名称：生产统计岗（二）安全职责1.贯彻落实国家有关HSE法律法规及集团公司、油田HSE方面的制度、标准，定期参加本部门合规性评价。2.组织制定本单位生产统计方面的规章、制度，并确保其符合HSE要求。3.接受安全生产教育和培训，参加科室危险源和环境因素识别。4.完成上级部署安排的其他安全生产活动或重点工作。,汇 报 提 纲,一,岗位安全责任制,三,民用气安全教育,二,交通安全教育,一、安全行车小常识,1、共同使用：小型客车在小型机动车道行驶，其它车辆在大型机动车道行驶，而小型客车划出了一个车道，它又只供小型客车通行，而其它车辆众多，而拥挤在大型车道上，这样形成了一条道拥挤，一条道空闲，仅有的道路资源没得到充分的利用，所以大型机动车道的车辆在不妨碍小型机动车道的车辆正常行驶时，它们可以借道超车，而小型机动车道的车辆遇后车超车，或低速行驶时，可改进大型机动车道行驶。由此可见，小型机动车它不受车道限制。 2、低速置右：小型车比大型车快，大型车比非机动车快，所以低速行驶车辆置右。,交通安全教育,3、跟车行驶 （1）在不同的道路、天气、环境和交通情况下驾车，不论是跟随着车行驶，还是超越前车及会车，必须控制好与前车的纵向距离和横向间距，才能避免追尾、刮碰等事故的发生。无论什么条件下跟车行驶，必须保持与前车的安全距离，随时提防前车突然紧急制动。 （2）停车距离=驾驶员反应距离+制动器反应距离+制动距离。影响停车距离的因素有驾驶员反应时间、车辆速度及制动系统的性能等，其中，速度是最主要的影响因素，可以说速度控制的好坏关系着能否安全行驶。另外，驾驶员疲劳、雨天行驶及车辆载重，必须增大非安全区距离。,交通安全教育,4、纵向安全距离 除了速度因素外，停车距离的长短还与驾驶员反应时间(一般06-08s)制动系统的性能及路面因素有关。因此，纵向安全距离应大于停车距离，这样好处是： (1)能够获得更多的信息 (2)即使前车紧急停车、也不会发生追尾事故。 (3)留有充分余地进行驾驶操作。,交通安全教育,5、横向安全间距 行驶过程中，车辆之间要保持横向安全间距。随着速度的加快 快，横向安全间距也应该增加。 (1)没有中心线的道路 在没有中心线的道路上，车辆应在道路中间行驶。 (2)单向一个车道的道路 车辆在中心线的右侧行驶，但要注意对向来车可能会越线行驶。 注意：根据道路情况改变安全距离，雨天安全距离是干燥路面上的1.5至3倍。在隧道内不容易判断距离，视线多集中在前车尾灯上，容易使距离缩短，尽量不要集中视线，有意识地保持安全距离。跟随大型汽车通过交叉路口时，尽量选择能够确认前方信号的距离。,交通安全教育,6、多向车道的道路 在有中心线虚线的道路上，车辆原则上在右侧车道上行驶。在确保安全的条件下，超车、躲避障碍物和向左转时可以借道或改道行驶。 在有导向的道路上，车辆在道路前方准备右转时，在右侧车道时可以一直行驶。需要直行、左转时，必须提前交换车道。7、变列车道 (1)左转或右转时变更车道的方法 车辆左转时，注意左后方车辆的速度和距离，判断是加速变换车道还是减速变换车道。车辆右转时，应确认右后方安全后，再向右侧转变。右转时应注意右侧自行车、以免发生与自行车刮碰事故。向右变换车道时，要充分利用内、外后视镜和直接观察确认右后方的安全，同时要注意与右后方自行车保持安全的间距。 (2)在车流量大的地方变更车道的方法 打开转向灯变更车道时，有时也需要用手示意。然后观察后续来车的反应；后车速度降低，加入；后车速度不降低，不能加入。,交通安全教育,二、特殊道路及防卫性驾驶,（一）高速公路： 高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、立体交叉、集中管理、控制出入，限制上路车种、安全服务设施配套齐全、专供机动车高速行驶的公路。 在高速公路上驾驶，完全不同于一般道路的驾驶。由于高速公路具有车速高、车道区分明确、车辆流向单一且流量大的特点，驾驶员应当学会并掌握高速公路的正确行驶方法。,交通安全教育,1、高速公路变换车道 在高速公路上变换车道，应先看后视镜，观察前后及邻侧车道车辆的情况，打开方向灯至少10秒，再从后视镜观察要转入车道情况，判断在安全距离内没有来车时，才可轻转方向盘，从容驶入邻侧车道。在车道向左转弯时，不要向左变换车道；在车道向右转弯时，不要向右变换车道。如果有的驾驶者变换车道不当，驾驶员应立即采取应变措施，降低发生意外事故的机率。 防卫性驾驶要领： 当遇到驾驶者要并入自己行驶的车道时，不要故意加速阻挡。如果发觉邻侧车道并入过急，立即鸣喇叭或闪大灯警告，同时减缓车速。若有大型车强行并入，应放慢速度，轻踩刹车，告知后方车辆，千万不可一时性急，并入邻侧车道或紧急刹车。自己行车要变换车道时，除应依要领操作外，还要注意其它要并入该车道的车辆，如有车辆快速并入，虽然车距比较远，但仍应暂缓变换车道。待该车通过后再行并入。如并入时，遇后方车辆闪大灯示警，也要暂停并入，了解情况后再做决定。,交通安全教育,2、高速公路超车 超车是危险性较高的驾驶操作，因此非常需要“瞻前顾后”。在确定自己的车速至少超越前车10公里/小时以上时，才可以超车。超车时，要先打开左侧的方向指示灯，持续闪动3秒钟后，然后在最高限速范围内加速，并入左侧车道，在超越右侧车一定距离后，再打开右侧转向灯，直到被超车辆出现在自己车的后视镜上后，再并回原车道。 防卫性驾驶要领： 若发现后车要超车时，在安全的情况下，应稍放慢车速，并为自己预留避闪的空间。不要与超越车竟速斗气。随时观察后视镜，注意后方来车的“行驶轨迹”。当超车时，务必要与所超车辆保持相当距离才可并回原车道。回原车道前，务必观察被超越车动向，以保安全。自己超车时，除了注意前车及左侧车道来车的情况外，还应该注意同车道后面的车辆是否也要超车。前后两辆车同时超车，很容易发生意外，如果发现后车已经先变换车道超车时，自己就不应再超，如果两车同时超车，后车应该让前车先超，但遇上不讲道理的驾驶员，很可能出现后车不让情况，这种情形应特别小心。,交通安全教育,3、后车未保持安全距离 前后车保持安全距离，这在遇到有人任意变换车道，不按规定超车或者前车紧急刹时，才有足够的应变距离与时间。安全车距有两种简易的度量法，一种是以车速计算，一种是以时间来判断。以车速计算：原则上是大型用行驶车速减20，小型车用行驶车速除以2(以米为单位来计算),所得之数就是应该与前车保持的跟车距离。而以时间测定是：在正常天气下，小型车应保持2秒钟的行车距离，大型车应保持3秒钟。测定的方法为，以一个固定点后，即开始默数2或3秒钟，如果还没有数完本身已经通过该固定点，就表示车距不足，应减速以拉长距离。如果发现后车跟的太近，为安全起见，应采取自我防卫措施。 防卫性驾驶要领： 不要紧急刹车，应轻踩刹车，让后车有充分的反应时间，最好是后车能减缓车速，拉长与自己车的距离。在打算减速或停车之前，尽早发出适当的警告信号，让后车驾驶员及早知道你的动向。若后车实在跟的太近，而自己又无前进空间时，不妨轻踩刹车，告知后方来车保持距离，或在适当情况下，选择变换车道。如自己行驶在内侧车道(超车道)，而后车又跟得太近，此时如果不能加速加大车距，则应变换车道到右边车道，让后车通过后，再判断要不要驶回原车道。,交通安全教育,4、不良天气下行驶 遇浓雾、强风、瀑雨时，由于能见度低，车辆较难操控，减速慢行是惟一的法则。同时，要随时收听广播相关的路况报导，了解情况，随机应变。 防卫性驾驶要领 放慢速度，时速宜低于40公里。但要注意后面来车，如果后车不远，不宜急刹车，而应逐渐减速。保持较长的跟车距离，约为平时的2倍，握紧方向盘。打开大灯，闪光警示灯或雾灯，不要轻易变换车道。必要时暂停路旁，等路况变好再恢复行驶。,交通安全教育,5、前方有意外事故 在高速公路上碰到意外事故，最重要的是不要“加入”这场事故，因此必须在一段距离前就减慢车速，以避免撞上“事故”。但是，行驶高速公路上应避免紧急刹车，因为车速太快，没有预留刹车距离，不见得刹得住，即使刹住了，也很容易造成后方来车应变不及而追撞上来，形成连环车祸。 防卫性驾驶要领: 遇到前方突发意外事故，必须紧急刹车时，最好分次点刹，避免刹车片因过热而失灵或咬死。同时打方向灯警告后方来车，准备变换车道，此时应特别注意后方来车的动态。在交通堵塞时，最好耐心在原车道等侯，不要任意变换车道，或在路肩上行驶。,交通安全教育,6、当前方有载重车辆 高速公路快速方便，倍受载重车辆垂青，只是苦了行驶于其后的小型车，每每战战兢兢，提心吊胆。 防卫性驾驶要领： 一是拉长安全距离不要跟其后，以免货物捆绑不牢掉落，伤及爱车，或者有突发状况，应变不及而撞上。二是想办法变换车道、超车、早点脱离“险境”. 注意：千万不要在高速公路上紧急制动、停车、倒车及掉头、逆行、穿越 供紧急使用的中心隔离缺口，以免发生危险。对车辆行驶速度的控制确认车速在宽阔的、固定参照物少和高速车流的高速路段上行驶，一定要通过车速表确认车速，不要盲目一味加速，严格遵守高速公路的行驶度要法语驾驶。,交通安全教育,（二）山路 了解山区道路的特点。根据山区道路特点，学会山区道路的行车方法。1、山路特点 山区道路大多依山傍水而建，或盘山绕行，或临崖靠洞，道路坡长弯急，穿洞过栈。因此，在山区道路行车时，必须根据其特点，掌握山驾驶车辆的方法，确保山路行车的安全。2、准备与行车原则 （1）进入山区道路前的准备 充足的物品准备(随车工具、防雨防滑设备等)，车辆的检查、了解山区气候、确定最佳行车路线，注意休息。 （2）山区道路驾驶的原则 由于山区道路的交通动态同平原及市区的交通动态差别很大，路上经常有担货行人、放牧人、运木车辆等，加之道路崎岖，所以，车进入山区道路后，要特别注意主动避让，适时减速和提前鸣喇叭。,交通安全教育,3、两车交会时： 山路蜿蜒陡隘，平时自己单车驾驶都须步步为营，更何况两车交会之时。狭窄的路面同时要容纳两个车身错车的宽度，除了两车驾驶员互相礼让并及时采取减速措施外，还要看驾驶者的技术，只有掌握好会车的技术要领，才能避免一失“轮”成千古恨的悲剧发生。 防卫性驾驶要领： 由于在山区外缘行驶危险性较高，身为外缘车应请求内缘车允让，以免滚入山崖。而身为内缘车也应注意不要太靠近山壁，以免陷进山沟中。弯道行驶时速度要更慢，如果视距不到150米，应鸣喇叭，并利用路边的广角镜确认来车。行近弯道，应先减速驶入，等开到弯道快终止时，再慢慢加速，以免因车速过快而使车辆偏离道路。弯道行车，绝对严禁超车，否则很可能与对面驶来车撞个正着。行经弯道，要注意对面来车是否转弯时偏向我方车道，如果是，则应减速慢车速，按鸣喇叭示警，待对面车驶回原车道后，再通过。,交通安全教育,(三）上坡路段 上坡时，宜提早变换为低速挡(自动排挡车也有爬坡用的挡)，以防止发动机熄火(自动排挡车不会熄火，但是若爬坡动力不足，发动机会因负荷过重而受损)，或发生抛锚状况。车辆在上坡时起步较难，且易熄火，所以下坡车应礼让上坡车先行，不过在路旁有悬崖断壁的狭窄路段，即时是上坡车，也要让悬崖旁的下坡车先过。 防卫性驾驶要领： 在上坡路段因交通标志或塞车而暂时停住时，应与前车保持适当距离，防止前车起步时后退，撞到自己。自排车可以排入低速挡(L或2挡)或重踩油门，强迫降挡(KICK-DOWN)以提高发动机转速，保持爬坡所需动力。上坡道上停车，务必拉起手刹车，排入最低速挡(自排车则打入停车挡),最好再用石头、木块等阻挡物抵住后轮，以防止爱车下滑。,交通安全教育,（四）下坡路段 在下坡路段行驶时车速一般会加快，此时前后车须保持较大的车距，尤其在长距离下坡路段。当进入不同坡度的路面时，平坦的路段常会被误认为上坡路段，而缓升坡则会被看成陡升坡。此时驾驶员如果误以为路面上升而加速冲刺，很容易因车速度太快而发生事故。另外，下坡时，也不要过度踩刹车，免得产生刹车片失灵或退化的现象。 防卫性驾驶要领： 急剧下坡或长距离下坡时，绝不可用空档行驶或高速行驶，而应采用低速挡减速行驶，这就是所谓的“引擎刹车”。长距离下坡时，在坡顶就应试采刹车以减缓车速，并排入低速挡，不可高速行驶并急采刹车，以免刹车失灵。尤其自排挡车系借油压间接传动，因此其引擎刹车效果不如手排车那么直接、明显，故自排车使用引擎刹车的时机必须提早，以免下坡速度过快。另外，在下坡道上停车，一定要拉起手刹车，排入倒车挡，然后在前轮前缘放置阻挡物，以防车下滑。,交通安全教育,陡坡驾驶 采用冲坡法，在驶进坡顶时提前松开加速踏板，利用车的惯车冲过坡顶，以便控制车速，防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及。 山路弯道驾驶 通过山路弯道时，要按照“减速”鸣喇叭，靠右行的规则，提前降低车速。避免在转弯时换档，以确保双手能有效地控制转向盘。,交通安全教育,汇 报 提 纲,一,岗位安全责任制,三,民用气安全教育,二,交通安全教育,1、 天然气胶管长度不应超过2米，橡胶管不得穿墙越室，并定期检查，定期更换，发现胶管老化、龟裂、曲折或损坏需要及时更换。严禁使用过期胶管。,民用气安全教育,2、 已通天然气的房间，用户不得再使用其他燃料，如瓶装液化气等。3、 燃气器具每次使用后必须将开关到关闭的位置；每次使用前必须确认其处在关闭的