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小型收割机变速箱设计【15张图/16800字】【优秀机械毕业设计论文】

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小型收割机变速箱设计【】【优秀机械毕业设计论文】.rar
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A0-总成装配图.dwg
A2-中间轴四档齿轮.dwg
A2-输出轴.dwg
A3-中间轴.dwg
A3-功能示意图.dwg
A3-同步器组件.dwg
A3-同步环.dwg
A3-拨叉.dwg
A3-拨叉轴.dwg
A3-输入轴.dwg
A4-倒档.dwg
A4-压簧.dwg
A4-滑块.dwg
A4-齿套.dwg
A4-齿榖.dwg
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编号:615254    类型:共享资源    大小:4.33MB    格式:RAR    上传时间:2016-03-04 上传人:木*** IP属地:江苏
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关 键 词:
小型 收割机 变速箱 设计 优秀 优良 机械 毕业设计 论文
资源描述:

文档包括:
说明书一份。50页。16800字左右。
PPT答辩稿一份。

图纸共15张,如下所示
A0-总成装配图.dwg
A2-中间轴四档齿轮.dwg
A2-输出轴.dwg
A3-中间轴.dwg
A3-功能示意图.dwg
A3-同步器组件.dwg
A3-同步环.dwg
A3-拨叉.dwg
A3-拨叉轴.dwg
A3-输入轴.dwg
A4-倒档.dwg
A4-压簧.dwg
A4-滑块.dwg
A4-齿套.dwg
A4-齿榖.dwg

摘要

变速箱是由装在变速箱壳体内各轴上不同齿数的齿轮和操纵机构组成的。根据不同档位的需要将不同轴上不同齿数的齿轮啮合在一起,从而实现不同的传动比以此来实现变速,在变速箱中,齿轮,轴和操纵机构起着重要的作用。在设计的过程中主要各档传动比进行分配、计算,对各档齿轮齿数分配、计算,并对齿轮进行设计、计算,强度校核;对轴进行强度和刚度校核。变速箱的操纵机构设计包括选换挡机构设计和锁定机构设计两部分。选换挡机构包括操纵盖,拨叉,拨快,拨叉轴设计。锁定机构设计包括自锁机构设计,互锁机构设计和联锁机构设计。

关键字:齿轮; 轴 ;轴操纵机构; 锁定机构

Abstract
The gearbox is mounted on the shaft by a different number of teeth of the gear in the gearbox housing and the operating mechanism thereof. According to different needs of different shaft type gear teeth engaged with the gear, in order to achieve the different gear ratios in order to achieve, in the gearbox, gear, shaft and plays an important role in the control mechanism. In the design process mainly allocated for each gear ratio, calculated on the number of teeth of each gear allocation, calculation, and gear design, calculation, strength check; strength and stiffness of the shaft checked. The design includes a transmission operating mechanism the shifting mechanism and a locking mechanism designed in two parts. The shifting mechanism includes manipulation cover, fork, dial fast, fork shaft design. The locking mechanism design includes self-locking mechanism design, mechanical design and interlocking interlocking mechanism design.
Key words: Gear Axis Manipulation of body Locking mechanism

目录
前言 3
1 机械式变速器的概述及其方案的确定 4
1.1 变速器传动机构的结构分析与型式选择 4
1.1.1 档位数的确定 4
1.1.2 传动形式的确定 4
1.1.3 倒档的形式及布置方案 7
1.1.4 变速器操纵机构方案分析 9
1.2 变速器主要零件的方案分析 11
1.2.1 齿轮 11
1.2.2 轴的结构形式 11
1.2.3 换档结构型式 11
2 变速器整体性能参数的确定 12
2.1 档数和传动比 12
2.2 中心距 14
2.3 轴向尺寸 14
3 齿轮详细参数设计 15
3.1 齿轮参数 15
3.1.1 齿轮模数 15
3.1.2 齿形、压力角α、螺旋角β和齿宽b 16
3.1.3 各档齿轮齿数的确定 17
3.2 齿轮参数的详细计算及校核 20
3.2.1 选定齿轮类型、公差等级、材料、齿数及螺旋角 20
3.2.2 按齿面接触疲劳强度设计 20
3.2.2.1 确定设计公式中各参数 20
设计计算 21
3.2.3 按齿根弯曲疲劳强度设计: 22
确定公式中各参数 23
设计计算 24
3.2.2 几何尺寸计算 24
各齿轮参数表 25
4 变速器轴的设计计算 25
4.1 轴的结构及计算 25
4.1.1 轴的功用及设计要求 25
4.1.2 轴的结构形状 25
4.1.3 轴尺寸初选 28
轴的直径和长度估算与确定 28
4.1.4 轴的受力分析 29
4.1.5 轴的强度计算及校核 32
4.2 轴上花键的设计计算 35
5 同步器的设计 36
5.1 同步器的结构 36
5.2 同步环主要参数的确定 37
6 操纵机构 39
6.2 互锁装置 40
6.3 倒档锁装置 41
7 变速器轴承的选择 41
7.1 轴承的转速 41
7.2 轴承的受力分析 41
主要参考文献 45
结论 46
致 谢 47


小型收割机变速箱设计[PPT]



























内容简介:
小型收割机之变速箱设计 答辩人: 专 业: 学 号: 指导老师:严霖元教授 2 目录 各零件的设计计算及选取 变速器结构分析与型式选择 档位 的确定 一 二 三 四 传动形 式确定 倒档方 案确定 操纵方 案分析 4 档位确定 综合考虑换挡的方便性以及提高发动机 的功率利用效率、汽车的燃料经济性选 用5+ R 五 一档 二档 三档 四档 五档 1 根据收割机的割幅及工作效率和查标准标准公比得各档传动比 特点:中间轴式变速器传动方案的共同特点是: (1)设有直接挡; (2)一挡有较大的传动比; (3)挡位高的齿轮采用常啮合齿轮传动,挡位低的齿轮(一挡)可以采用或不采用常啮合齿轮传动; (4) 除一挡以外,其他挡位采用同步器或啮合套换挡; (5)除直接挡以外,其他挡位工作时的传动效率略低 。 两轴式变速器 传动形式的确定 中间轴式变速器 两轴式变速器有结构简单、轮廓尺寸小、布置方便、中间挡位传动效率高和噪声低等优点。两轴式变速器不能设置直接挡,一挡速比不可能设计得很大。 传动形式的确定 传动简图 考虑到收割机应有较大的一档传动比且中间轴式变速箱采用啮合套和同步器换挡,换挡比较平稳所以这里悬着中间轴变速器! 倒档方案的确定 常用结构方案 方案 a) 在前进档的传动路线中,加入一个传动,使结构简单,但齿轮处于正负交替对称变化的弯曲应力状态下工作。此方案广泛用于轿车和轻型货车的四档全同步器式变速器中。 方案 b) 此方案的优点是可以利用中间轴上一档齿轮,因而缩短了中间轴的长度,但换档时两对齿轮必须同时啮合,致使换档困难。某些轻型货车四档变速器采用此方案。 方案 c ) 此方案能获得较大的倒档传动比,突出的缺点是换档程序不合理。 方案 d) 此 方案针对前者的缺点作了修改,因而经常在货车变速器中使用。 方案 e) 此方案中,将中间轴上一档和倒档齿轮做成一体其齿体、宽加大,因而缩短了一些长度。 方案 f )此方案中,采用了全部齿轮副均为常啮合齿轮,换档方便,这也是此次设计所采用的方案。 方案 g) 为了充分利用空间,缩短变速器轴向长度,有些货车采用此方案,其缺点是一档和倒档得各用一根变速器拨叉轴,使变速器上盖中的操纵机构复杂一些,一般 3、 4、 5、 6、 7五种方案用于五档变速器。 1、变速器操纵机构的功用是保证各档齿轮、啮合套或同步器移动规定的距离,以获得要求的档位,而且又不允许同时挂入两个档位。 2、设计变速器操纵机构时,应该满足的基本要求 1) 括自锁、互锁和倒档锁 ; 2) 力,以减轻驾驶员的疲劳强度 ; 3) 3、换档位置 设计操纵机构首先要确定换档位置。换档位置的确定主要从换档方便考虑。为此应该注意以下三点: 1) ; 2) 它档放在两边; 3) 往将倒档安排在最靠边的位置,根据齿轮和同步器的分布进行安排,一般放在和一档同一排或是与 5档同一排。 操纵方案分析 各零件设计计算 齿轮的设计 同步器设计 轴的设计 轴承的选择 操纵机构 齿轮的设计 按齿根弯曲强度设计 按齿面接触强度设计 选定齿轮类型 精度等级、材料及齿数 计算几何尺寸 输入轴 输出轴 中间轴 轴的设计 哪个是俺老孙的金箍棒 轴承选择 合处直径为40于二轴的最大轴向力是档变速箱工作在一档的时候最大轴向力为 于中间轴 ,当变速箱处于五档工作时,所承受的轴向力最大 4860N 61908号深沟球轴承 16006号深沟球轴承 左端选用 61907号深 沟球轴承右端选用 16006号深沟球轴承 变速器第二轴上常啮 合齿轮与第二轴之间采 用滚针轴承。 同步器设计 工作原理是:换档时,沿轴向作用在啮合套上的换档力,推啮合套并带动定位销和锁环移动,直至锁环锥面与被接合齿轮上的锥面接触为止。之后,因作用在锥面上的法向力与两锥面之间存在角速度差,致使在锥面上作用有摩擦力矩,它使锁环相对啮合套和滑块转过一个角度,并滑块予以定位。接下来,啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触,使啮合套的移动受阻,同步器在锁止状态,换档的第一阶段结束。换档力将锁环继续压靠在锥面上,并使摩擦力矩增大,与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拨环力矩。齿轮与锁环的角速度逐渐靠近,在角速度相等的瞬间,同步过程结束,完成换档过程的第二阶段工作。之后,摩擦力矩随之消失,而拨环力矩使锁环回位,两锁止面分开,同步器解除锁止状态,接合套上的接合齿在换档力的作用下通过锁环去与齿轮上的接合齿啮合,完成同步换档。 1、 923、 84、 7步环) 561011操纵机构 变速器操纵机构应满足如下主要要求:( 1)换挡时只能挂入一个挡位;( 2)
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