围护结构施工方案(锚杆)

轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 1 1 1 编制依据 编制依据 1 1 施工图纸 1 2017 年 2 月 13 日业主提供的肖村桥站主体围护结构图 初步设计 2 2017 年 2 月 13 日业主提供的肖村桥站电子版总平面布置图 剖面图 3 2017 年 1 月 9 日业主提供的肖村桥站电子版地质报告 4 施工合同及相关文件 1 2 主要应用规程 规范 标准 1 地下铁道 轻轨交通岩土工程勘察规范 GB50307 1999 2 地下铁道 轻轨交通工程测量规范 GB50308 2008 3 建筑基坑支护技术规程 JGJ120 99 4 建筑桩基技术规范 JGJ94 2008 5 建筑钢结构焊接与验收规程 JGJ81 2002 6 砌体工程施工质量验收规范 GB50203 2002 7 混凝土质量控制标准 GB50164 92 8 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300 2001 9 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204 2002 10 钢筋焊接及验收规程 JGJ18 2003 11 地下工程防水技术规范 GB50108 2001 12 地下防水工程质量验收规范 GB50208 2002 13 地下铁道工程施工及验收规范 GB50299 1999 14 钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107 2003 15 锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB50086 2001 16 预应力筋用锚具 夹具和连接器应用技术规程 JGJ85 2002 17 土层锚杆设计与施工规范 CECS22 90 18 建筑变形测量规程 JGJ T8 2008 19 建筑桩基检测技术规程 JGJ106 2003 20 建筑与市政降水工程技术规范 JGJ T111 98 21 建筑地基基础施工质量验收规范 GB50202 2002 22 建设工程项目管理规定 GB T50326 2008 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 2 23 建筑施工安全检查标准 JGJ59 99 24 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33 2001 25 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ46 88 26 建设工程施工现场供用电安全技术规范 GB50194 93 27 建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80 91 1 3 施工管理文件 1 北京市文明施工管理规定 2 绿色施工管理规程 DB11 513 2008 3 建筑工程资料管理规程 DBJ01 51 2003 4 轨道交通工程资料管理规程 土建篇 JQB 182 2008 5 公司 ISO9001 2000 质量管理体系文件 6 公司 ISO14001 环境管理体系文件 2 2 工程概况 工程概况 2 1 工程概述 肖村桥站位于宋家庄站与小红门站之间 南四环与成寿寺路交叉口的北侧 城外 诚家具城广场上 呈东西走向 车站为地下二层三跨矩形框架结构车站 地下一层为 站厅层 地下二层为站台层 车站起点里程 K2 674 600 有效站台中心里程 K2 746 000 车站终点里程 K2 867 000 全长 192 4m 高 13 2m 车站标准段结构外 包尺寸为 19 7 13 20m 车站中心里程处顶板覆土厚度为 3 257m 基坑开挖深度 标 准段 约 16 661m 车站总建筑面积约 10200m2 车站设 2 个通风道 3 个出入口和 1 个消防口 肖村桥站基坑均采用明挖法施工 总土方开挖量约 78000m3 车站拟采用三 次围挡完成施工 围护结构一次围档总面积约 12540 m2 本车站主体基坑标准段围护结构形式为钻孔灌注桩 3 道锚杆 为一桩一锚 东端 大里程处及盾构井段围护结构形式为钻孔灌注桩 3 道钢支撑 斜撑 开挖过程中对桩 间土体采用挂网喷 C25 混凝土支护 钢筋网采用 8 200X200 填筑前必须把桩间的泥 土杂物清除并冲洗干净 本车站主体结构围护桩的桩径为 800mm 钻孔灌注桩 间距 1 3m 共 342 根 西端 头盾构井处桩长为 20 521m 标准段及大里程处桩长为 19 661m 基坑标准段支撑形式 采用 3 道预应力锚杆 基坑标准段处第一道锚杆设在地面以下 1 5m 处 第二道设在地 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 3 面以下 7 9m 处 第三道设在地面以下 13 6m 处 基坑锚杆形式为一桩一锚 东端大里 程处及盾构井处支撑形式采用 3 道钢支撑 斜撑 第一道设置在冠梁处 第二道在第 一道支撑以下 6 2m 处 第三道在第二道支撑以下 5 7m 处 详见附图 1 施工总平面图 附图 2 车站主体维护结构平面图 附图 3 车站 主体维护结构剖面图 附图 4 肖村桥站周边建筑物及管线分布图 主体围护结构工程量表主体围护结构工程量表 序号序号名称名称规格规格单位单位数量数量 钻孔桩混凝土C30混凝土 m33447 钻孔桩钢筋 HRB335级 t7101 钻孔桩 钻孔桩钢筋 HPB235级 t133 冠梁混凝土C30混凝土 m3357 冠梁钢筋 HRB335级 t45 2 冠梁 冠梁钢筋 HPB235级 t16 3 土方开挖 m365000 4 挡土墙M10页岩砖块 120000 喷锚混凝土C30混凝土 m3802 5 桩间喷锚 钢筋 HPB235级 t40 6 锚杆钢绞线 7 5 1860 t74 7 钢支撑角钢 L160 10t80 2 2 地下管线概况 根据从初步地下管线图和现场实际调查 站区内及周边共有雨水 污水 给水 电力 电信 燃气 中水等 7 种地下管线及建构筑物 经与车站主体结构 附属构筑 物 风道 出入口 平面位置对照后 影响车站结构及附属构筑物施工的主要管线有 肖村桥地下管线一览表肖村桥地下管线一览表 序 号 名称 管线 编号 规格 数 量 管底埋 深 m 位置备注 1 100013 0 车站西侧 穿越 1 号风亭 1 污水 2 100013 0 车站东侧 斜擦 2 号风亭东南角 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 4 1 100013 0 车站中部 穿越主体 2 60012 0 车站西侧 穿越主体和 1 号风亭 3 60012 0 车站西侧 穿越主体和 2 号出入口 4 20011 2 车站西侧 穿越主体和 1 2 号出入 口 5 20011 2 车站西侧 穿越主体和 2 号出入口已废弃 2 雨水 6 20011 1 车站东侧 穿越 2 号风亭 1185 261 5 车站西侧 穿越主体和 1 号风亭 3 电力 2 普通照明 10 5 车站北侧 穿越 1 3 号出入口 1DN15011 4 1 7 车站北侧 穿越 1 3 号出入口 2DN10040 7 1 2 车站北侧 穿越 1 3 号出入口 3DN10011 0 车站中部 穿越主体 4DN5021 0 车站北侧 穿越 1 3 号出入口 4 给水 5DN5011 2 车站中部 穿越主体已废弃 5 电信 1 电话 11 2 车站中部 穿越主体和 3 号出入口已废弃 备注 不可预见的管线不包括在内 2 3 水文地质概况 2 3 1 水文概况 本车站场地地表以下 41m 深度范围内分布的地下水分为 4 层 各层地下水类型及 实测水位参见下表 场区地下水埋深 分布一览表场区地下水埋深 分布一览表 层序层序地下水性质地下水性质水位埋深 水位埋深 m m 水位标高 水位标高 m m 含水层含水层岩性特征岩性特征 4 30 5 8031 90 33 50 第 1 层潜 水 6 90 9 5028 33 31 00 第 3 4 大层中的粉土 砂土层 第 2 层层间水12 10 12 9024 90 25 48第 5 大层中的粉质粘土层 第 3 层层间水14 60 17 1020 40 23 16第 7 大层的砂土 粉土层 第 4 层潜水 承压水24 30 25 1012 76 13 49 第 8 10 12 大层砂土 卵石土层 根据上表 本站位于1 3层地下水之中 且这三层地下水水位变化不大 始终在 多年平均水位上下波动 与相对较为稳定的多年大气降水对地下水的补给量相一致 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 5 且第4层承压水位于结构底板以下7 8 8 5m 由于1 3层含水层分布于开挖范围内 为了使土方开挖施工不受地下水影响 所 以在基坑开挖前降低地下水位是必不可少的 降水主要目的为 1 降低基坑内开挖层中的地下水水位 保证基坑开挖范围内地下水位降至基底 下1 0m 便于基坑开挖与施工 确保基坑开挖边坡稳定 2 控制地下水降低引起的地面沉降 减少差异性沉降 减少对周边环境的影响 确保周边环境设施不会由于降水造成安全问题 2 3 2 地质概况 车站范围场地主要为第四纪覆盖层 主要为中粉质粘土和细砂互层 现况地面标 高为 37 95m 本工程施工场区地层层序自上而下依次为 2 3 2 1 人工填土层 粉土质素填土 层 黄褐色 中密 密实 稍湿 属中 中高压缩性土 含砖渣 灰渣 局部为粉质粘土质素填土 杂填土 1 层 杂色 稍密 稍湿 含砖块 灰块 表层为柏油路面 粉质粘土质素填土 2 层 黄褐色 湿 压缩模量 Es100 3 7 5 8MPa 属中高压缩性土 含砖 灰渣 局部为粉土质素填土 该层一般厚度为 1 20 5 30m 局部厚度为 8 2m 土质不均 工程性质差 2 3 2 2 新近沉积层 1 粉土 层 褐黄 褐黄 暗 色 密实 稍湿 压缩模量 Es100 9 2 17 1MPa 属中低 中压缩性土 含云母 氧化铁 粘土团 局部为粉质 粘土 粉砂夹层 粉质粘土 1 层 褐黄 褐黄 暗 色 湿 饱和 可塑 压缩模量 Es100 6 3MPa 属中高压缩性土 含云母 氧化铁 局部为粉土夹层 该层层顶标高 34 20 36 68m 2 细砂 粉砂 层 褐黄色 中密 湿 饱和 标准贯入击数 N 15 19 属 低压缩性土 含云母 局部为粉土夹层 该层层顶标高 33 12 34 90m 2 3 2 3 第四纪沉积层 1 粉土 层 褐黄色 密实 稍湿 湿 压缩模量 Es100 9 2 15 3MPa 属 中低 中压缩性土 含云母 氧化铁 局部为粉质粘土夹层 粉质粘土 1 层 褐黄色 湿 饱和 可塑 硬塑 压缩模量 Es100 5 8 9 3MPa 属中高 中压缩性土 含云 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 6 母 氧化铁 姜石 局部为粉土夹层 细砂 粉砂 2 层 褐黄色 中密 湿 饱和 标准贯入击数 N 25 属低压缩性土 含云母 局部为粉质粘土 粉土夹层 该层层顶 标高 29 70 34 75m 2 粉质粘土 层 褐黄 局部褐黄 白 色 湿 饱和 可塑 硬塑 压缩 模量 Es100 5 8 12 0MPa 属中 中低压缩性土 含云母 氧化铁 姜石 局部为粉 土 细砂夹层 粉土 1 层 褐黄色 密实 稍湿 湿 压缩模量 Es100 9 6 16 0MPa 属中低 中压缩性土 含云母 氧化铁 姜石 局部为粉质粘 土夹层 粘土 2 层 褐黄色 湿 饱和 可塑 软塑 局部硬塑 压缩模量 Es100 4 7 11 2MPa 属中 中高压缩性土 含氧化铁 姜石 局部为粉质粘土夹层 该层层顶标高 26 56 28 95m 3 粉质粘土 层 褐黄色 湿 饱和 可塑 压缩模量 Es100 9 5 17 6MPa 属中低 中压缩性土 含云母 氧化铁 姜石 局部为粉土 细砂夹层 粉土 1 层 褐黄色 密实 湿 稍湿 压缩模量 Es100 14 3 24 3MPa 属低 中低压缩性土 含云母 氧化铁 姜石 局部为粉质 粘土 细砂夹层 粘土 2 层 褐黄色 湿 饱和 可塑 压缩模量 Es100 8 0 12 9MPa 属中 中低压缩性土 含氧化铁 姜石 局部为粉质粘土夹层 细砂 中砂 3 层 褐黄色 密实 中密 湿 饱和 标准贯入击数 N 28 48 属低 压缩性土 含云母 局部为粉质粘土 粉土夹层 该层层顶标高 21 48 23 46m 4 细砂 中砂 层 褐黄色 密实 湿 饱和 标准贯入击数 N 42 68 属 低压缩性土 含云母 局部含少量圆砾 局部为粉质粘土 粉土 粉砂夹层 该层层 顶标高 15 06 17 30m 5 卵石 圆砾 层 杂色 密实 饱和 剪切波速 vs 值 435 473m s 重型 动力触探击数 N63 5 38 60 属低压缩性土 钻探揭露卵石部分 D 大 7cm D 长 9cm D 一般 3 5cm 亚圆形 级配较好 含中砂约 30 该层层顶标高 9 86 12 19m 6 细砂 中砂 层 褐黄色 密实 饱和 标准贯入击数 N 49 89 属低压 缩性土 含云母 圆砾 局部含粉质粘土夹层 卵石 圆砾 1 层 杂色 密实 饱和 剪切波速 vs 值 510 553m s 重型动力触探击数 N63 5 38 100 属低压缩性土 钻探揭露卵石部分 D 大 8cm D 长 10cm D 一般 4 6cm 亚圆形 级配较好 含 中砂约 30 该层层顶标高 3 80 5 69m 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 7 3 3 施工部署 施工部署 3 1 施工总体目标 3 1 1 工程质量目标 工程质量合格率达到 100 确保 长城杯 争创国优 3 1 2 工程进度目标 为确保车站按合同总工期完成 计划施工工期为 2009 年 3 月 9 日至 6 月 30 日 共计 114 天 3 1 3 安全生产目标 严格按照国家和北京市安全生产的有关规定 达到安全生产重伤 亡人事故为 零 的目标 即无基坑坍塌的责任事故 无重大机械设备事故 重大交通和火灾事 故 无一次性直接经济损失在五万元以上的其他工程事故 创建北京市安全文明工地 3 1 4 文明施工目标 以 北京市建设工程现场文明施工管理办法 及业主有关安全文明要求为标准 工程弃渣 污水排放 机械噪声控制及生活垃圾均按照文明施工和环保管理办法执行 为本公司赢得声誉 为业主增添光彩 为环保做出努力 3 2 施工程序 施工准备 管线改移及保护 降水工程 测量放线 护坡桩施工 土方开挖 护坡 桩帽梁及梁顶砖砌挡土墙施工 土方分层开挖 配合锚杆施工 机械开挖至距基底 0 15m 后 配合人工清底 3 3 项目部组织机构 本工程由专业公司组建项目经理部来完成 项目经理部设经理 生产副经理 总 工程师 经营副经理各一名 下设工程安全管理部 技术质量部 经营部 物资部等 职能部门 项目部配备优秀而富有经验的施工队及管理人员 以保证工期 保证质量 项目经理部下设护降水工程 护坡桩工程 土方工程三个作业队 项目经理部按 照项目法原则组织施工 各个作业队根据工程需要进场 撤场 在工期安排上服从项 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 8 目经理部统一安排 在技术质量上接受项目经理部领导 详见 项目部组织机构图 项目部组织机构图项目部组织机构图 结合本工程特点 考虑到围护工程对整体工程进度的决定性影响 围护工程施工 将 24 小时连续作业 每天分 2 班作业 下设降水组 护坡桩组 土方开挖组 锚杆 钢支撑组和供料组 保证计划工期的实现 3 4 施工现场平面布置 3 4 1 布置原则 根据车站施工现场拆迁情况 结合本工程施工特点 在满足正常施工和生产管理 的要求下 在安全 合理的前提下 本着安全 合理 经济 整洁 文明的原则对现 场进行布置 项目经理 王勋项目经理 王勋 工程安全管理部物资部经营部技术质量部 总工程师 曹广勤生产副经理 黄雷经营副经理 王利 青 降水作业队护坡桩作业队土方作业队 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 9 3 4 2 施工现场平面布置 由于场地狭小 围挡范围首先考虑材料 机械 临时土方堆放 由于现场未提供 场地 办公用房及生活临时设施采用外租 所用的钢筋 模板加工考虑在场内设加工 厂加工 施工现场布置详见附图 5 围护结构施工现场平面布置图 3 4 3 场地围挡 进场前先将施工场地进行前期清理 施工场地四周围挡均按照 BT 公司要求统一设 置 保证围挡连续 严密 支挡强度可靠 色彩 标志整齐美观 符合文明施工的要 求大门内设洗车池 供施工车辆驶出工地时清洗 3 4 4 临时设施 由于现场未提供场地 办公用房及生活临时设施采用外租 3 4 5 施工临水 临电 3 4 5 1 车站施工临时用水 为保证施工用水 拟沿车站基坑周边铺设 DN150 钢管 每隔 100m 设一阀门 200m 设一消防栓 施工现场用水使用橡胶管引流 施工水源要同供水部门协商后从与业主 约定的地点接入 工程开工前 要及时向地方水电管理部门提交水电供应申请 办理变压器报装及 水源引接手续 将施工所需的水 电 电讯线路从与业主约定地点接入施工现场 争 取在开工后五日内陆续完成水电临时线路的铺设工作 3 4 5 2 车站施工临时用电 本工程通过施工时最大用电量计算 需要业主提供一台 400KVA 变压器能够满足使 用要求 变压器旁设低压配电室一间 室内净尺寸不得小于 3 4 米 室内安装 2 台成套 低压配电柜 配电柜进线开关为隔离刀开关 500A 和空气断路器 500A 3 路出线开关 为漏电断路器 In 400A I n 100mA 其余配电箱进线开关均为空气断路器 200A 或 100A 出线开关均为漏电断路器 I n 30mA 为防止停电影响施工 现场准备 2 台 90KWA 发电机 以备停电后仍能正常施工 配电要有二级以上保护 做到一机一闸 并就 近设开关箱 配电箱体全部采用玻璃钢体 酚醛布夹层绝缘板 单面配线 施工现场供 电线路采用架空电缆和部分埋设电缆 埋设电缆采用穿钢管法 以保护电缆 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 10 3 4 6 临时道路 由于本工程位于城外城广场 地面硬化较好 能够满足施工道路要求 所以在施 工区域内 可利用基坑周边现状广场作为施工临时道路 便于施工物流的进出及内部 循环 3 4 7 施工期间排水和防洪措施 3 4 7 1 现场排水措施 为了保证市容环境卫生 防止地表和地下水不受污染 工地将对临时排水进行有组 织排水 根据现场临设布置 沿基坑四周设 400mm 600mm 排水沟 所有排水沟均用红 砖砌筑 表面用水泥砂浆批挡 排水坡度按 0 3 找坡 雨水及基坑抽水流入排水沟 经沉淀池沉淀后排入市政管道 现场设专人对排水系统进行维护 保证排水畅通 在 施工用地出碴车出口处设置沉淀池一座 并在沉淀池一侧设洗车槽 出碴车在洗车槽 冲洗后方允许进入市区 洗车水及碴坑滤出水直接引入排水系统 沉淀池的大小为 2m 2m 深 2m 所有向市政排水设施排放的污水 将符合国家规定的 污水排入城市 下水道水质标准 和 污水综合排放标准 现场设专人对排水系统进行维护 保证排 水畅通 3 4 7 2 现场防洪措施 建立安全防汛领导小组 设置气象联络站 雨季施工期间每天与市气象局联系 及时获得有关信息 进行科学预测 为防汛工作提供依据 适时维修 加固施工现场 的排水系统 保证排水设施性能良好 排水畅通 砖挡墙顶应高出地面 200mm 3 5 施工总体安排 按业主对总工期的要求 根据调查的地下管线情况 并结合现场情况 我公司对 本工程的总体施工安排如下 1 本工程护坡桩共 342 根 安排 3 台长螺旋钻机施工 并采用跳开作业 即 二一 跳挖桩法 安排 3 台钻机同时施工 第一台钻机与第二台钻机间隔 24 根桩 第二台钻机与第三台钻机间隔 24 根桩 3 台钻机分别沿基坑按逆时针方向进行施工 在施工过程中互不干扰 见附图 6 施工现场钻机平面布置图 2 车站主体基坑土方开挖由基坑东西两端向中部进行 锚杆 钢支撑施工随土 方开挖同步进行 并由 2 号出入口处出土 见附图 4 围护结构施工现场平面布置图 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 11 3 6 施工工期计划 3 6 1 施工进度安排原则 1 按业主对总工期的要求 并结合现场情况和施工图纸编制 2 施工安排结合肖村桥站实际技术生产能力和以往的地铁工程及同类施工方法 的施工经验 施工方法 作业流程及施工进度指标的确定 既有利于发挥本单位地铁 工程施工的优势 又符合北京市施工管理有关规定 3 满足投标文件中有地铁工程专业技术要求 并且在保证总工期的前提下 做 到合理利用资源投入 力求均衡生产 4 车站施工进度计划安排要充分考虑区间盾构机接收需要 3 6 2 施工工期安排 根据招标文件要求及工程特点 我们计划工期为 2009 年 3 月 9 日至 6 月 30 日 共 114 天 具体工期安排如下 1 降水施工 2009 年 3 月 09 日至 3 月 18 日 1 主体基坑护坡桩施工 2009 年 3 月 17 日至 4 月 16 日 2 主体基坑帽梁施工 2009 年 4 月 01 日至 4 月 24 日 3 土方开挖施工 2009 年 3 月 25 日至 6 月 30 日 4 锚杆 钢支撑施工 穿插在土方开挖过程中进行 3 7 施工资源配置计划 3 7 1 劳动力使用计划 3 7 1 1 劳动力来源 1 劳动力调配 遵循 结构合理 文化程度和技能级别高 专业性强 经验丰富 的原则 2 主要管理和技术人员拟从我公司具有丰富地铁施工经验项目部调配 3 主要技术负责人 质检及专业技术负责人由具备中 高级技术职称人员担任 5 投入本工程的技术工人由模板工 钢筋工 混凝土工 焊接工 架子工 起 重工 机修工 机械司机及汽车司机等工种组成 并配备一定数量的普工 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 12 3 7 1 2 劳动力投入计划 本标段工程量大 投入的劳动力多 我公司合理组织有计划地调动自有施工队伍 分批进住本工程施工现场 调入的施工队伍有丰富的城市地铁施工经验 在施工期间 严格按 ISO9001 贯标要求 对所有人员进行标识 挂牌持证上岗 根据本工程施工内容及特点 我公司计划组织两个施工队伍进行施工 配备架子 工 木工 钢筋工 混凝土工 瓦工 机械工 电工 安全员等 项目经理部针对特 殊作业如钢筋加工 机械维修 现场用电等设专职作业队 施工高峰期时施工人员为 100 人 其中技术工人 20 人 普通工人 80 人 劳动力月计划用量需根据图纸到位情况及实际进度情况而定 3 7 1 3 节日期间劳动力保证措施 为了保证本工程在节日期间能正常施工 不因缺乏劳动力导致工程进度缓慢 项 目部将采取如下措施保证节日期间有足够的劳动力 1 项目部将在节日之前 工程不紧张阶段 分批安排部分人员回家探亲 并按 公司规定的时间按时返回单位 2 节日来临之前 加强员工的思想政治教育工作 让员工从思想上认识到本工 程的工期十分紧张 以及现代建筑市场竞争的激烈 工程来之不易 让员工正确处理 好公司与个人之间的关系 3 节日期间施工 项目部将给工地施工人员发节日慰问金 并安排好节日生活 让员工在工地上既能过上愉快的节日 又能安心地从事施工生产 4 节日期间将调动公司在北京片区的剩余劳动力进行补充北京市地铁施工 以 保证节日期间施工有足够的劳动力 3 7 2 材料计划 3 7 2 1 节日期间材料供应保证措施 节日期间所有材料均提前购买 存放于工地料场 以备节日期间有足够材料 保 证节日期间不因缺材料而影响工程进度 对于节日期间所需的商品砼 均提前半个月向砼供应商预约 以便供应商提前做 好材料储备 保证节日期间不影响砼的正常供应 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 13 3 7 2 2 材料供应计划 每季度按材料的购置计划备齐资金 以确保物资供应 特殊材料如防水材料等项 目部将提前一个季度购买存放于工地 以满足工地施工需要 本工程大部分砼采用商品砼 项目部将按分包管理合同要求供应商提供商品砼 以保证砼施工的连续性 少量自拌砼和砂浆 按月计划提前购买水泥 砂和碎石 并 有一定的储备量 以保证施工生产 由于钢支撑的加工周期较长 需提前委托厂家加工 以保证基坑支护的正常进行 3 7 2 3 主体围护结构主要材料工程量 主体围护结构工程量表主体围护结构工程量表 序号序号名称名称规格规格单位单位数量数量 钻孔桩混凝土C30混凝土 m33447 钻孔桩钢筋 HRB335级 t7101 钻孔桩 钻孔桩钢筋 HPB235级 t133 冠梁混凝土C30混凝土 m3357 冠梁钢筋 HRB335级 t45 2 冠梁 冠梁钢筋 HPB235级 t16 3 土方开挖 m365000 4 挡土墙M10页岩砖块 120000 喷锚混凝土C30混凝土 m3802 5 桩间喷锚 钢筋 HPB235级 t40 6 锚杆钢绞线 7 5 1860 t74 7 钢支撑角钢 L160 10t80 3 7 3 主要施工机械设备计划 机械设备的调配直接影响工期 质量及现场的文明施工 在本工程施工中 我公 司根据工程需要 调配并租用机械设备 以确保工期 质量 在施工过程中 根据实 际需要 有可能增添一些设备 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 14 施工期间所用设备具体组成见 主要施工机械设备用量计划表 主主要要施施工工机机械械设设备备用用量量计计划划表表 序号序号设备名称设备名称数量数量规格型号规格型号主要工作性能指标主要工作性能指标 1 长螺旋钻机3 台ZKL 800 90KW 2 胶轮吊车2 台 25T 柴油 3 胶轮吊车1 台 16T 柴油 4 钢筋切断机1 台GQ 40 2 5KW 5 电焊机6 台 BX 50038KW 6 钢筋调直机1 台 GJ614 4 7 钢筋弯曲机1 台 GW6 40B 8 直螺纹套丝机4 台 9 插入式振捣棒10 台 502KW 10 砼喷射机4 台 TK 7615m3 h 11 空压机2 台 9m3 min 柴油 12 干式砼搅拌机2 台 2KW 13 注塞式灰浆泵1 台 14 锚杆钻机6 台 KR80302 15 挖掘机4 台大宇 180 16 装载机2 辆 ZL 50 17 自卸汽车30 辆斯太尔 红岩载重 15T 18 风镐4 把 19 全站仪1 台 TOPCON 2 2 2ppmd mm 20 水准仪2 台 TOPCON 0 4mm km 4 4 主要施工方法与工艺 主要施工方法与工艺 4 1 管线改移 4 1 1 污水管线改移方案 1 污水管线 1 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 15 污水管线 1 为 1000 污水管 位于车站西侧 管底埋深 3 0m 穿越 1 号风亭 影 响结构施工 而且该污水管为非承压水 不宜采用悬吊方法保护 施工时在其上游 WS16 污水井截断流水 使污水向西排走 位置如附图 7 城外城广场管线改移示意图 所示 施工完成后再恢复原状 2 污水管线 2 污水管线 2 为 1000 污水管 位于车站东侧 管底埋深 3m 斜擦 1 号风亭东南角 影响桩基施工 而且该污水管为非承压水 不宜采用悬吊方法保护 施工时将其改移到 施工区域外 用 1000 承插柔性接口 级 混凝土管作永久性改移 施工完成后不 再进行恢复 改移位置如附图 7 城外城广场管线改移示意图 虚线所示 改移长度约 50m 并增加了 3 个污水井 W1 W2 W3 4 1 2 雨水管线改移方案 1 雨水管线 1 雨水管线 1 为 1000 雨水管 位于车站中部 管底埋深 3 0m 穿越主体上部 影 响结构施工 而且该雨水管为非承压水 不宜采用悬吊方法保护 施工时在其上游 距 主体结构边 5m 的位置 通过新建雨水井 Y1 Y5 将其向西改移至雨水井 YS82 然后 截断下游流水 改移管道采用 1000 承插柔性接口 级 混凝土管 施工完毕后恢 复原状 改移位置如附图 7 城外城广场管线改移示意图 虚线所示 改移长度约 90m 2 雨水管线 2 雨水管线 2 为 600 雨水管 位于车站西侧 管底埋深 2 0m 穿越主体和 1 号风 亭 影响结构施工 而且该雨水管为非承压水 且影响施工管线较长 不宜采用悬吊 方法保护 施工时在其上游 距主体结构边 6 5m 的位置 通过新建雨水井 Y4 向西改 移至雨水井 YS82 然后截断下游流水 改移管道采用 600 承插柔性接口 级 混 凝土管 施工完毕后恢复原状 改移位置如附图 7 城外城广场管线改移示意图 虚线 所示 改移长度约 45m 3 雨水管线 3 雨水管线 3 为 600 雨水管 位于车站西侧 管底埋深 2 0m 穿越主体和 2 号出 入口 影响结构施工 而且该雨水管为非承压水 且影响施工管线较长 不宜采用悬 吊方法保护 施工时在其上游 距主体结构边 5 6m 的位置 通过新建雨水井 Y2 向西 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 16 改移至雨水井 YS82 然后截断下游流水 改移管道采用 600 承插柔性接口 级 混凝土管 施工完毕后恢复原状 改移位置如附图 7 城外城广场管线改移示意图 虚 线所示 改移长度约 60m 4 雨水管线 4 雨水管线 4 为 200 雨水管 位于车站西侧 管底埋深 1 2m 穿越主体和 1 2 号 出入口 影响结构施工 而且该雨水管为非承压水 且影响施工管线较长 不宜采用 悬吊方法保护 施工时在其上游 距主体结构边 6 1m 的位置 通过新建雨水井 Y3 向 西改移至雨水井 YS82 然后截断下游流水 改移管道采用 200 承插柔性接口 级 混凝土管 施工完毕后恢复原状 改移位置如附图 7 城外城广场管线改移示意图 虚 线所示 改移长度约 46m 5 雨水管线 5 雨水管线 5 为 200 雨水管 位于车站西侧 管底埋深 1 2m 穿越主体和 2 号出 入口 影响结构施工 由于该管线为废弃管线 已经不再使用 施工时将其拆除 不 再恢复 位置如附图 7 城外城广场管线改移示意图 所示 拆除长度约 37m 6 雨水管线 6 雨水管线 6 为 200 雨水管 位于车站东侧 管底埋深 1 1m 穿越 2 号风亭 影 响结构施工 施工时将其拆除 施工完毕后恢复原状 位置如附图 7 城外城广场管线 改移示意图 所示 拆除长度约 26m 4 1 3 电力管线位置情况及保护方案 1 电力管线 1 电力管线 1 为 6 根 185mm2电缆 位于车站西侧 埋深 1 5m 依次穿过 1 号出入口 主体结构及 2 号风亭上部 该电缆为高压电缆 而且影响长度较长 施工中拟采用工 488 工字钢悬吊保护 并用耐火帆布包裹 施工完毕后恢复原状 位置如附图 7 城外 城广场管线改移示意图 所示 保护长度约 118m 2 电力管线 2 电力管线 2 为普通照明电缆 位于车站北侧 埋深 0 5m 依次穿过 1 3 号出入口 上部 施工中拟采用工 32b 工字钢悬吊保护 施工完毕后恢复原状 位置如附图 7 城 外城广场管线改移示意图 所示 保护长度约 70m 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 17 4 1 4 给水管线位置情况及保护方案 1 给水管线 1 给水管线 1 为 DN150 铸铁管 位于车站北侧 埋深 1 4 1 7m 依次穿越 1 3 号出 入口 施工中拟采用工 32b 工字钢悬吊保护 施工完毕后恢复原状 位置如附图 7 城 外城广场管线改移示意图 所示 保护长度约 50m 2 给水管线 2 给水管线 2 为 4 根 DN100 铸铁管 位于车站北侧 埋深 0 7 1 2m 依次穿越 1 3 号出入口 施工中拟采用工 32b 工字钢悬吊保护 施工完毕后恢复原状 位置如附图 7 城外城广场管线改移示意图 所示 保护长度约 75m 3 给水管线 3 给水管线 3 为 DN100 铸铁管 位于车站中部 埋深 1 0m 穿越主体 施工中拟采 用工 32b 工字钢悬吊保护 施工完毕后恢复原状 位置如附图 7 城外城广场管线改移 示意图 所示 保护长度约 25m 4 给水管线 4 给水管线 4 为 2 根 DN50 铸铁管 位于车站北侧 埋深 1 0m 穿越 1 3 号出入口 施工中拟采用工 32b 工字钢悬吊保护 施工完毕后恢复原状 位置如附图 7 城外城广 场管线改移示意图 所示 保护长度约 20m 5 给水管线 5 给水管线 5 为 DN50 铸铁管 位于车站中部 埋深 1 2m 穿越主体 由于该管线为 废弃管线 已经不再使用 施工时将其拆除 不再恢复 位置如附图 7 城外城广场管 线改移示意图 所示 拆除长度约 25m 4 1 5 电信管线位置情况及保护方案 电信管线 1 为废弃电话线 位于车站东侧 埋深 1 2m 穿越主体和 3 号出入口 施工时将其拆除 不再恢复 位置如附图 7 城外城广场管线改移示意图 所示 拆除 长度约 50m 4 2 基坑降水 4 2 1 降水方案 本车站工程结构底板埋深处约为 16 60m 采用明挖法施工 影响基坑开挖的地下 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 18 水主要有潜水 层间水 含水层岩性为粉土层 针对这两层地下水采用大口径管井降 水方案 经计算 管井井深为 23 0m 井底标高以 14 9m 控制 根据勘察资料降水井已进入 相应含水层下部粉质粘土层 为潜水 层间水完整井 4 2 2 降水井布置 根据降水计算结果 结构形式和相关工程经验等条件 管井布置在基坑周边 依 据地区经验 考虑潜水含水层疏不干效应 井间距为 8 0m 局部根据实际情况调整 管井位置在基坑开挖线外 1 5m 共布设 101 口井 井深 23 0 米 以标高 14 9m 控制为 准 在基坑边布设 3 口观测井 井深分别为 7 0 米 10 0m 和 22 0m 随时观察地下水 位情况 以保证基坑的安全 由于施工现场场地有限 如果遇到地面无法成井的情况 可以采取相应的避让措施或增加井数 但井间距不应超过 10m 井点具体位置见附图 8 降水井平面布置图 4 2 3 降水施工设计 4 2 3 1 井径 考虑地区经验及含水层情况 本次降水井孔径设计为 600mm 4 2 3 2 井管 根据井管选择原则 结合北京地区经验 管井整个井身采用无砂混凝土滤水管 设计井管直径为 400mm 壁厚 50mm 外包 2 层 80 目尼龙网 4 2 3 3 滤料 滤料采用粒径 2 4mm 砾料 含泥量 3 填入部位从井底向上至过滤器顶部以 上 2 3m 上部用粘土球封填止水 井口处用粘土封井 防止雨水 污水流入井内 各井点一览表各井点一览表 井类型井类型 井径井径 mmmm 管径管径 mmmm 井管类型井管类型 间距间距 m m 井深 井深 mmmm 滤料滤料井数井数 管井 600400 50 无砂混凝土管 7 823 0 2 4mm 砾 料 101 观测井 13050 2 钢管 自制钢 滤水管 7 0 10 0 22 0 2 4mm 砾 料 3 4 2 4 排水系统设计 本车站及出入口 通道采用明挖法施工 根据施工方法的特点 采用地面明排排 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 19 水系统 4 2 4 1 地面排水系统 地面排水系统包括地面排水管线 沉淀池 排水口等 抽水前 在场地内设置排 水沟 埋设排水管线 抽降排出的水经排水管线排入沉淀池沉淀后 进入排水通道 设计排水主管 集水管 采用 159mm 钢管 支管采用 50mm 塑料管 坡度控制 在 2 为宜 外围排水管线需作防锈处理和冬季保温措施 4 2 4 2 排水口的设计 场区附近为城外诚家具广场 本车站降水井共设置排水口 2 个 均经过沉淀池过 滤 沉淀后排入附近雨 污水管道 4 2 4 3 排水系统的保护 排水系统是降水的生命线 确保排水系统正常是每个参建单位的义务 施工过程 中必须注意保护排水系统 在施工过程中 排水系统容易被破坏 所以设备和车辆要 远离排水管线或采用暗埋的形式加以保护 排水管线要作防锈处理和冬季保温措施 及时对排水系统进行检查修复 若受施工环境条件限制 位于结构围档内的降水井需 暗埋入地下时 应砌筑井室并埋设排水管线以保证正常抽水 4 3 护坡桩施工 本车站主体结构围护桩的桩径为 D800mm 钻孔灌注桩 间距 1 3m 共 342 根 嵌固 长度均为 5m 由于地层影响 护坡桩均采取倒插笼施工 护坡桩采用长螺旋钻机施工 并采用跳开作业 即 二一 跳打桩法 护坡桩混凝土为 C30 细石砼 坍落度控制在 220mm 260mm 长螺旋钻孔压灌混凝土后插钢筋笼灌注桩是利用长螺旋钻机钻孔至设计深度 在 提钻的同时利用混凝土泵通过钻杆中心通道 以一定压力将混凝土压至桩孔中 混凝 土灌注到设定标高后 再借助钢筋笼自重及专用振动设备将钢筋笼插入混凝土中至设 计标高 形成的钢筋混凝土灌注桩 施工中各工序应连续进行 缩短间隔时间 如间隔时间超过混凝土初凝时间 地 泵及管内混凝土应进行处理 成桩完成后 应及时清除钻杆及软管内残留的混凝土 长时间停置时 应用清水将钻杆 泵管 地泵清洗干净 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 20 4 3 1 护坡桩施工工艺 护坡桩施工采用长螺旋钻孔灌注桩施工工艺 其工艺流程为 放线定位 钻机就位 钻进成孔 压灌混凝土 插入钢筋笼 清理钻具及土方 混凝土制备 插入钢筋笼 4 3 2 护坡桩成孔 1 放线定位 按桩位设计图纸要求 测设桩位轴线 定位点 并做好标记 2 钻机就位 钻机就位后 保持钻机平稳 调整钻塔垂直 钻杆的连接应牢固 钻机定位后 进行预检 钻尖与桩位点对中 钻机启动前应将钻杆 钻尖内的土块 残留的混凝土等清理干净 定位误差 2cm 3 钻机成孔 1 本工程采用 二一 跳打桩法施工 防止发生串孔 2 钻机钻进过程中 不要反转或提升钻杆 如需提升钻杆或反转应将钻杆提至地 面 对钻尖开启门须重新清洗 调试 封堵 3 在钻进过程中 如遇到卡钻 钻机摇晃 偏斜或发现有节奏的声响时 应立即 停钻 查明原因 采取相应措施后方可继续作业 当需停钻时间较长时 应将钻杆提 至地表 4 施工中严格控制钻进速度 刚接触地面时 下钻速度要慢 钻进速度应根据土 层情况来确定 杂填土 粘性土 砂卵石层为 0 2 0 5m min 素填土 粘土 粉土 砂层为 1 0 1 5m min 施工前应根据试桩结果进行凋整 5 垂直度采用人工铅锤 90 两个方向同时控制垂直度 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 21 6 钻孔出的废土用车拉出基坑处理 7 施工 2 3 根后 应检查钻杆连接 必要时进行紧固 4 3 3 钢筋笼加工 4 3 3 1 原材及场地要求 1 进场钢筋必须有出厂证明或合格证 试验合格单 报请监理验收 现场见证 取样进行原材复试 2 平整钢筋笼加工场地 钢筋进场后保留标牌 须按型号 类别分别架空堆放 整齐 防止污染和锈蚀 3 钢筋使用前必须调直除锈 并具备出厂合格证及合格的试验报告 方可使用 4 钢筋骨架在施工现场加工 加工场地须硬化 搭设钢筋加工棚 并具备防雨 防潮措施 4 3 3 2 钢筋笼加工 1 钢筋笼采用一次加工成型 主筋在同一节内接头采用等强滚轧直螺纹套筒接 头连接 钢筋笼相邻两根钢筋接头应错开 35d d 为钢筋直径 螺旋筋与主筋采用绑 扎 加劲筋与主筋采用点焊 加劲筋接头采用单面焊 10d 焊缝应饱满 表面平整 厚 度 宽度满足规程要求 焊条采用 E43 系列焊条 2 钢筋笼保护层厚度 50mm 采用 16 钢筋作为导向钢筋保护层 沿钢筋笼周围 水平均布 4 个 纵向间距 4m 导向钢筋保护层焊在主筋上 检验合格后的钢筋笼应平 放 3 钢筋笼成型后 根据规范要求进行自检 隐检和交接检 内容包括钢筋外观 品种 型号 规格 焊缝的长度 宽度 厚度 咬口 表面平整等 结合钢筋焊接取 样试验和钢筋原材复试结果 有关内容报请监理工程师检验 合格后方可吊装 4 为确保钢筋笼运输和吊装过程中不发生永久性变形 在成型的钢筋笼内按 3000mm 设置一道十字支撑 制作过程中箍筋与主筋间焊接牢固 同一截面上主筋接 头数不得多于主筋总数的 50 6 钢筋直螺纹连接要求 1 机械连接工艺流程 钢筋下料 钢筋套丝 接头工艺检验 钢筋连接 质量验收 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 22 2 施工准备 参加滚压直螺纹接头施工人员必须进行技术培训 经考核合格后 方可持证上 岗操作 钢筋应先调直再加工 切口端面宜与钢筋轴线垂直 端头弯曲 马蹄形的应切 去 不得用气焊切割 要用无齿锯切割 钢套筒为 20 号钢 其机械性能应满足要求 套筒屈服强度 225MPa 延伸率 20 表面不得有裂纹 折叠等缺陷 套筒应有出厂合格证 分批验收 3 直螺纹钢筋丝头加工 工艺流程 钢筋端面平头 辊轧直螺纹 丝头质量检验 带帽保护 丝头质量抽检 存放待用 钢筋加工前应逐一检查 距钢筋端头不得有影响直螺纹加工的质量缺陷 距端 头不得粘结沙士 砂浆等附着物 否则 应用钢丝刷清除干净 连接母材的切口端面 应与钢筋轴线垂直 不得有马蹄形或翘曲 要用切割机下料 套筒需进行表面防锈处理 套筒材料 尺寸 螺纹规格 精度等级应符合产品 设计图纸的要求 钢筋端部螺纹应经牙形规及卡规进行检查 保证牙形质量及小端直径在允许误 差范围内 端头不得有与钢筋轴线相垂直的横向表面裂纹 套丝机对钢筋套丝时 必须用水溶性切削液 不得在不加润滑液的情况下套丝 也不得用机油做切削液 加工出的丝头要求进行检验 检验的项目有 丝头长度 螺纹直径 钢筋端部螺 纹采取 10 的抽查率 如发现合格率小于 95 应加倍抽查 复检中合格率仍小于 95 时 应对该批端部螺纹进行逐个检验 并切去不合格丝头 查明原因并解决后重新加工螺 纹 直螺纹套丝长度分别为直螺纹套丝长度分别为 钢筋直径 182022252832 套丝长度 mm 252730323541 为了保护加工好的钢筋端部螺纹不致在运输过程中碰损 加工后的螺纹应带上 特制的塑料保护帽 两台钢筋滚丝机组成一加工班组 每班组的两台滚动机安放采用机头相向布置 轨道交通亦庄线工程 肖村桥站基坑工程施工方案 23 两台滚丝机之间搭设托架以支托钢筋 支架长度为钢筋长度加 0 8m 支架上边摆放待 加工钢筋 钢筋两端螺纹分别由两台钢筋滚丝机加工而成 未经培训人员严禁上岗 操作人员负责钢筋直螺纹及加工和螺纹质量的自检 辅助人员负责搬运和对滚完丝的钢筋头安装螺纹保护帽 并互检螺纹质量等辅助工作 4 现场连接施工 工艺流程 钢筋就位 取下钢筋保护帽 接头拧紧 作标记 施工检验 钢筋接头要相互错开 同一截面接头钢筋面积不得大于钢筋总截面面积的 50 接头中心间距不小于 35d 连接施工时 钢筋规格和套筒的规格必须一致 钢筋和套筒的丝扣应完好无损 直螺纹接头连接用管钳或力矩扳手施工 直螺纹连接前 在距端头 5cm 处划线 控制套管两端丝头等距 被连接的两钢筋端面应处于连接套的中间位置 偏差不大于 一个螺距 并用扳手拧紧 使两根钢筋端面顶紧 经拧紧后的滚压直螺纹接头应作出 标记 外露丝扣不得超过 1 个完整扣 直螺纹接头的连接 应用管钳和力矩扳手进行施工 接头拧紧力矩表的规定 接头拧紧力矩表接头拧紧力矩表 钢筋直径 钢筋直径 mmmm 1818 2222 252528283232 拧紧力矩 N M 200250280320 直螺纹接头试验现场取样后 采用单面帮条焊 10d 进行补强 5 接头检验 接头施工之前应进行工艺检验 工艺检验合格后方可进行施工及验收 钢筋直螺纹接头的型式检验报告由技术提