公路施工质量管理见习总结.doc

公路施工质量管理见习总结时光荏苒,转眼间来到公司已经一年了,这一年里在同事和领导的帮助下,我学到了许多课本上没有的知识,领悟到了一些做人的道理，使我不论在知识结构上，还是在为人处事、待人接物上都有了质的提高。见习期间我在四分公司从事试验检测工作，见习就要结束了，现就见习期间的一些情况总结如下：一、见习期间的履职情况概述见习期间能摆正自己的心态，遇到困难不浮躁、不气馁、不刚愎自用、自以为是。始终保持一种积极、主动、严谨的工作态度。由于自己所学的专业是铁道工程，在学校接触到的一些规范、标准也是相应的铁路行业标准，虽然说一些试验项目、测量与施工步骤相差无几，但具体的精度要求、作业流程还是有很大差异的，这就要求自己观念上得很快转变，在短时间内熟悉掌握公路的行业标准。于是，就在工作闲暇时间借阅了一些相关资料，仔细的研读，遇到不懂的地方就主动向师傅、同事请教，需要自己亲自动手操作的就主动到试验室边看别人怎么操作边自己动手实践，“功夫不负有心人”，很快我就掌握了一些公路常用试验的步骤和技巧，能够独立的完成一些试验工作，当然这些与师傅和项目领导、同事的热心帮助和诚恳教导是分不开的。工程试验检测是公路施工质量管理的重要组成部分，对于保证和提高工程质量、加快施工进度、降低工程造价都有极为重要的作用，关系着整个工程的达标百分率。这项工作最关键的就是要实事求是、仔细认真、一丝不苟，丝毫马虎就有可能给公司带来巨大的损失，这就要求平时得养成严谨的工作作风。在学校的时候，由于自己的支配时间比较宽裕，思想多少有点散漫，做事有点拖拖拉拉，敷衍了事。为了从根本上扭转这种心态，必须得从一点一滴的小事做起，在自己的思想上下硬功夫，认真对待领导、师傅以及同事的批评教导，总结经验教训，工作中努力做到从不出现相同的错误，从而提高自己的专业水平。见习期间能够认真学习公司的规章制度，按照公司的岗位分工要求，积极主动地履行岗位职责，完成岗位任务。能够严格遵守公司的劳动纪律，坚持原则，忠于职守。对待工作从不拈轻怕重、挑肥拣瘦。记得刚到内蒙哈蹬项目没多久，项目已接近尾声，处在施工的高峰期，由于工程量超出预算的原因，各个标段的材料极度紧张，可能是时间紧、任务重的缘故，给我们标段供料的厂方经常出现纰漏，集料的级配总是出现不合格的现象，还经常出现花白料，严重影响了工程的进度，同时也给施工质量埋下了隐患。项目部领导经过讨论，一致认为有必要派一个人进驻料厂，对集料的生产一线进行监督、控制，从源头上彻底消除不合格粒料的产生。虽然任务的技术含量也不是很高，只是需要按规定的检测频率定期的对料厂的成品进行筛分试验，保证颗粒级配符和规范要求，同时严格监督料厂工作人员以防止以次充好情况的发生，但是责任非常重大，必须百分之百的保证运输到沥青混凝土搅拌站的粒料合格，不能有丝毫闪失。再有就是料厂地处边远山区，条件自然就没有项目部那么优越。当试验室主任也就是我师傅征询我的意见时，我也犹豫了一阵儿，倒不是因为条件恶劣，吃不了苦，只是怕责任重大，自己又刚来没多久，经验还不是很丰富，给公司带来损失。可转念又一想既然让师傅让自己去，肯定自己能够胜任，再说这也是检验自己这段时间试验水平是否有所进步的一个好机会，就答应了下来。我是在项目的一个材料员先进驻之后才去的，到了他的驻地感觉还可以不是想象中的那么糟糕，可万万没想到，这只是所有料车过磅的地方，不是我要进驻的料厂，随后他带着我到了我要进驻的料厂。料厂坐落在一个大山的半山腰，四周没有什么人家，只有几座临时搭建的简陋房就是所谓的工人宿舍了，在离简陋房大约四五十米的地方是发出轰轰巨响的石子粉碎机，料厂的环境污染很严重，由于粉碎机的缘故，空气中夹杂着大量的粉尘，风一吹更是尘土飞扬，漫天乱舞，根本连个人影也看不清楚。饮用水是从山脚下的村镇拉上来的，洗澡根本就是不可能的，更糟糕的是，我一个人留在那进行监督而那个材料员还得去盯着那些过磅的料车。当然面对这样的环境，对一个刚走出校园对前途还充满憧憬幻想的青年来说，无疑是个不小的挑战，但是我并没有因此而灰心、胆怯，我努力的调整心态让自己去适应新的工作环境。我首先对料厂的石料来源以及生产设备的生产能力做了初步的了解，并且按照规定对集料成品进行了外观以及颗粒级配的试验，发现生产设备用的筛网粒径有点过大，进而造成级配的不均匀，就主动和材料员联系并由料厂监理出面，让料厂老板及时地更换合适的筛网。设备的问题以及石料的来源问题基本上解决了，关键问题就变成了监督料厂的装载机操作人员的工作情况，防止他们以次充好。因为料厂还有许多以前生产出来但是不合格的料，由于设备的日生产能力是有限的，来拉料的车辆又多，有的司机又不愿意排队等候，就给装载机操作手套近乎，让给装三分之一合格的，再装三分之一不合格的，表面上再铺一层合格的，到了粒拌站卸车的时候又不容易被发现，糊弄过关。为了防止这种情况的发生，就得时时刻刻在装载机旁盯着，经常到夜里十一二点。刚开始的时候，由于料厂的工作人员都是当地的，说得话根本就听不懂，大部分时间就是我一个人待着，一个陌生的环境又没有可以倾诉的对象，那种孤独感、失落感确实一度占据了我的整个思想空间，但是我没有就此而放弃自己的职责，没有自暴自弃，以积极的态度去主动和他们交谈。几个装载机手年龄和我也差不多，同龄人毕竟还是比较好沟通的，很快就都彼此成为了朋友，相互取得了信任。每到深夜的时候，看我还不知疲倦地在盯着料车，他们就劝我回去休息，说保证不给你们标段的车装次料，再说那么做，对我们也没什么好处。这样有了装载机手的帮助，我的工作也就轻松了许多。最后，经过紧张的十几天工作之后，我顺利地完成了任务，回到了项目部，为施工进度提供了保障。能够做到关注施工新技术，多查资料，多学习，多思考，适时地改变知识结构，与时俱进。随着科学技术的不断进步，现代公路工程施工机械化程度高，施工速度、进度快，并且不断地出现些新材料、新技术和新工艺，对缩短工期、提高质量有着举足轻重的作用，这就要求自己不断的转变观念，关注行业发展动向，积极地投入到新技术、新工艺的推广应运中。哈蹬项目完工后，我们几个新来的学生就第一批回到了公司，回到公司后，闲暇时间也就多起来，除了积极地参加公司组织的培训外，自己也不断地出入公司的图书馆，借阅一些相关的专业书籍，对自己在项目遇到的没有解决或是还有疑惑的地方彻底的搞清楚，从而为以后的工作奠定基础、积累经验。二、存在的缺点和不足缺乏合作精神，不善于主动与同事交流，还做不到积极地运用集体的智慧去分析解决问题。可能是在项目上呆的时间短的缘故，与同事的接触也比较少，有种陌生感、生分感，再加上性格的原因，没有能彻底融入到大集体中去。不过相信随着时间的延长和自己团队意识的增强以及交流技巧的提升，这个问题还是能够很快解决的。对待公司的一些培训，留于形式，没有深刻体会公司的意图，尤其在安全方面，总有种“与自己没有多大关系”的错误理解，这也表明自己的安全意识还很淡薄，对安全问题的重视程度还没有上升到一个思想的高度，有待通过进一步深入的学习，增强安全意识，掌握必要的安全逃生技能，从而减少一些安全事故的发生。缺乏管理经验，管理意识淡薄，有待进一步增强。有效的管理模式是企业做强、做大的一个根本保障。企业有了完善的管理体制，才能最大程度的激发员工的工作热情，促使员工积极地做好本职工作，从而企业才能提高工作效率，才能取得质的飞跃。而自己在工作实践中对管理知识的重视程度还不够，对公司的管理理念理解还不够透彻，没有做到灵活运用。施工经验有待进一步通过基层实践得到提高。工程这个行业丰富的经验有时比渊博的理论知识更实用、更能提高工程质量、加快工程进度。自己在这方面还是个愣头小子，还得虚心向老师傅们学习请教。三、改进的方向多参加公司组织的集体活动，增强团队意识。多和同事交流学习。继续培养自己吃苦耐劳、踏实肯干、积极严谨的工作作风。多学习一些先进的管理模式，提高自己的整体素