粉粒物料运输半挂车改装设计[汽车类]【12张图/16100字】【优秀机械毕业设计论文】

文档包括:
说明书一份。42页，16100字。
任务书一份。
开题报告一份。
题目申报表一份。
中期检查表一份。

图纸共12张，如下所示
A0-副车架 部件图.dwg
A0-整车部件图.dwg
A0-罐体 部件图.dwg
A0-罐体 零件图.dwg
A3-吸料口 下零件图.dwg
A3-吸料口上零件图.dwg
A3-滑料板1.dwg
A3-滑料板2.dwg
A3-粉流器多孔板1.dwg
A3-粉流器多孔板2.dwg
A3-罐体支撑板.dwg
A3-罐体支撑板2.dwg

摘 要

粉粒物料运输车是采用压缩空气使运输的粉粒物料流态化后，通过管道输送到一定距离和高度，用于运输如水泥，面粉，滑石粉，煤粉等的罐式汽车。研究粉料散装运输可以提高运输效率，节约运输费用，降低产品成本，同时能实现装运卸贮机械化。
本课题以气卸散装粉煤灰车为具体研究对象，文中介绍了气卸散装粉煤灰车的发展现状，确定了承载粉煤灰的吨位并对汽车底盘进行选型及总体布置，对其罐体进行设计计算，其中包含流化板、多孔板、罐体支承装置的设计以及对罐体有效容积进行计算。
利用止推板和连接支架对罐体总与二类底盘进行了连接并固定，通过焊接方法保证了罐体和罐体支承座的连接。最后对整车性能进行了分析，应用CAD软件建立整车装配、罐体总成及相关零件模型。

关键词：粉粒物料；二类底盘；粉煤灰；气卸装置；改装设计

ABSTRACT

The powder tanker of gas unloading take a significant roles in special vehicle. To study and design the powder tanker of gas unloading can improve the level of mechanization of loading and save labor, reduce labor intensity and lower construction costs. So, researching and designing the powder tanker of gas unloading has a very important practical significance in practical. 
The cement tanker of gas unloading was as specific subjects in this text. The text expound the cement tanker of gas unloading development of the special vehicle, identified the tonnage of cement which carrying , to the second underpan design the tank, which includes flow of plates, porous panels, tank support and calculate the effective of tank volume. 
Thrust plate and connect plank is used to fix the tank with a car, through various means such as welding tank and ensure the tank connection with support saddle. Finally, analysis the vehicle performance , Application of CAD software to establish vehicle assembly, the tank model and related spare parts.

Key Words： Silt material ；the second unerpan；Flyash
；Gas Disposal Plant；Design Modifications

目 录

摘 要 I
Abstract II
第1章 绪 论 1
1.1研究现状 1
1.2选题目的 3
1.3意义 3
1.4主要内容和技术路线 3
第2章 总体方案的选择 5
2.1 牵引车的的选择 5
2.2 罐体型式的选择 5
2.3 空气压缩机的选择 6
2.4 卸料装置的选择 6
2.4.1 卸料方式分类 6
2.4.2 出料装置方案的选择 6
2.5 本章小结 6
第3章 半挂车的选型及总布置 7
3.1 半挂车的选型 7
3.2总体布置的原则 9
3.3整车参数的确定 10
3.3.1 装载质量 和总质量 的确定 10
3.3.2 尺寸参数的确定 10
3.4 本章小结 11
第4章 罐体的总体结构和设计 12
4.1 罐体总成结构及工作原理 12
4.2 罐体容积计算 12
4.2.1 总容积V 12
4.2.2 有效装载容积计算 13
4.2.3 扩大容积计算 13
4.2.4 装载容积计算 13
4.2.5 气室容积计算 13
4.3 流态化装置的设计 13
4.3.1 流态化装置的类型和结构 14
4.3.2 多孔板的设计 14
4.3.3 流态化元件选择 15
4.4 流态化床主要参数计算 15
4.5 进料装置设计 18
4.6 出料装置、卸料软管及卸压装置的布置 18
4.6.1 出料装置 18
4.6.2 卸料软管 18
4.6.3 卸压装置 18
4.7 罐体内部结构的设计 19
4.7.1 气室结构的设计 19
4.7.2 中央气室长度的设计 19
4.7.3 气化板宽度的设计 19
4.7.4 流态化板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计 19
4.8 罐体的材料选择 20
4.9 罐体厚度的计算 20
4.9.1 罐体的最小厚度 20
4.9.2 厚度附加量 20
4.10 封头设计 21
4.11 罐体支承座设计 22
4.11.1 支承座的截面形状及尺寸 22
4.11.2 支承座的前端形状及安装位置 22
4.11.3 罐体支承座的固定 22
4.12 本章小结 23
第5章 气卸及输料装置的设计 24
5.1 空压机选择 24
5.2 输料管设计 24
5.2.1 输料管内径和气流速度的确定 24
5.2.2输送系统的压力损失 25
5.3 气压控制系统的设计 27
5.4 本章小结 28
第6章 整车主要性能参数的计算 29
6.1 动力性计算 29
6.1.1 发动机的外特性 29
6.1.2 计算各档位是的系数A、B、C1、C2和D值 29
6.1.3 动力性评价指标的计算 29
6.2 燃油经济性计算 32
6.3 静态稳定性计算 33
6.4 本章小结 34
结 论 35
参考文献 36
致 谢 37
附 录 38

题目名称 斯太尔后双桥粉粒物料运输车改装设计
一、设计目的、意义
全面训练资料查询能力和专业知识综合运用能力，综合训练独立设计能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作能力和素质。
近年来，粉粒物料运输车市场发展迅速。经过近几年的快速发展，世界粉粒物料运输车行业已经形成一定的产业规模，相关粉粒物料运输车产业也日渐完善，但是国内粉粒物料运输车市场还远未成熟，同发达的欧美国家相比，无论市场规模、产品档次、品种规格、消费水平等方面都还有相当大的差距。本课题的研究能够使学生了解专用汽车改装设计方法，使研究学生可以完成理论课程的实践总结，获得一定的工程设计工作方法。因此，本课题设计研究内容对于全面提高学生工程设计能力和素质，研究粉粒物料运输车改装设计问题具有重要的现实意义和良好的实用意义。
二、设计内容、技术要求（研究方法）
1、研究的基本内容
主要技术指标、要求或生产纲领：
外型尺寸：11200×2500×3950(mm)；罐体有效容积:25.2立方米；
罐体外形尺寸(直段长×最大直径):7800×2220(mm)；
总质量: 25000(Kg)； 额定质量： 10800(Kg)； 
整备质量： 14070(Kg)； 最高车速： 90 (km/h)； 
发动机功率： 213(kw)；运输介质: 粉状石墨,密度:450千克/立方米；
设计主要内容及分析、校核：
1、 选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型和校核；
2、 根据所选总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配；
3、 进行罐体结构、流化床、取力器及传动系统、送料系统、罐体与底盘连接结构等的设计与校核；
绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图。
三、设计完成后应提交的成果
1、设计完整的整体装配图，零、部件图，折合 A0图纸至少3.5张；
2、设计计算说明书：1.5～2.0万字；
3、相关设计资料应齐全。 
四、设计进度安排
（1）第1周：领取任务、资料收集，进行调研 ；
（2）第2周：继续调研，撰写开题报告，制定方案；
（3）第3周：开题答辩、设计任务、总体方案草图设计与计算；
（4）第4周：总体设计方案草图审核与修改；
（5）第5-10周：完成图纸各总成、所有零件图的设计、计算与校核； 
（6）第11-12周：总图的修订、部件修订、校核、完成计算、修订说明书 ； 
（7）第13周：毕业设计（论文）修改、完善； 
（8）第14周：毕业设计（论文）委员会小组审核、预审； 
（9）第15周：毕业设计（论文）修改、完善； 
（10）第16周：毕业设计（论文）指导教师总审核 ；
（11）第17周：毕业设计（论文）答辩准备及答辩。
五、主要参考资料
[1]陈家瑞.汽车构造（上.下册）[M].北京：人民交通出版社，1994.
[2]余志生.汽车理论[M].北京：机械工业出版社，2000.
[3]王望予.汽车设计（第四版）[M].北京:机械工业出版社，2004.
[4]刘惟信.汽车设计[M].北京:清华大学出版社，2001.
[5]卞学良.专用汽车结构与设计.机械工业出版社，2008.1版.
[6]王国权、龚国.汽车设计课程设计指导书.机械工业出版社，2010.3版.
[7]参考网址：/zixieche/Products2.html

题目名称 粉粒物料运输半挂车改装设计
一、课题研究现状、选题目的和意义
1.研究现状
专用汽车是指装置有专用设备、具有专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专门用途的汽车。专用汽车是相对于普通汽车而言的。普通汽车的用途比较广泛，成为基本车型，而专用汽车只要是在基本车型的基础上装设专用车身或用来完成某种货物装运的容器以及完成某种作业项目的装备的汽车。
按照GB/T 17350—2009《专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法》的规定，将我国的专用汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种结构汽车六大类。
美国和西欧是最早发展专用汽车产品的国家，在日本和前苏联等国家第二次世界大战后也得到了发展。20世纪70年代末，汽车工业遇到了世界范围的萧条和滞销，发展专用汽车成了当时各个国家摆脱危机的救命稻草，于是专用汽车就在世界范围内发展了起来。进入二十一世纪后随着世界各个国家的国民经济的增长，对汽车的专业化、高速化、重型化的要求越来越明显，世界各国对专用汽车的需求逐年增加。专用汽车占载货汽车市场的半壁江山。
国外专用汽车的发展趋势为，（1）专用汽车重型化趋势：近年来国外专用汽车的产量明显以重型居多，其原因主要是重型专用汽车经济效益好喝重型车功率大、强度高，有中小型专用车无法替代的有点。（2）散装水泥车的列车化趋势：为了提高散装水泥车的卸料能力，国外进行了卓有成效的流态化原件的研究，使卸料速度达到1.5~1.8t/min。（3）一车多用化的趋势：为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，有趋势表明国外正在谋求专用汽车的一车多用化，使专用车功能油单一向多功能发展。（4）专用底盘专业化趋势：国外不少汽车厂专门从事专用汽车底盘的生产，尤其重视专用底盘的系列化、专业化生产，满足专用车的特殊需要。（5）新材料、新技术和微计算机的应用：近年来，国外专用汽车厂逐步重视新材料、新技术在专用汽车上的应用，如采用GRP替代金属材料制造冷藏车箱体，具有强度高、质量轻、寿命长等优点，应用广泛。
我国专用车起步于20世纪50年代末60年代初，早期主要侧重于应用。虽然应用较早单全面发展始于20世纪80年代，比发达国家晚了近30年。经过20余年的发展，我国专用汽车已经具有一定规模，特别是近年来，我国专用汽车发展迅速。专用汽车呈现出向箱式化、重型化、智能化、高档化。多级化发展的趋势，其中表现比较明显的是：普通货物运输箱式化。专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化；特种用途车辆发展迅速。
近几年我国专用汽车有如下特点。1、专用汽车生产企业逐年增加。2、专用汽车产量占当年载货汽车产量的比例逐年提高。3、改装厂改装的专用汽车与主机厂生产的专用汽车取得同步增长。4、主机厂在重视生产普通自卸车和半挂汽车、列车的同时，更加重视专用功能较强的专用汽车的开发和生产，并使其产量大幅度提高。
与外国同行相比，中国专用汽车还存在一些问题，主要表现为：（1）科技含量不高，产品附加值低：国产专用汽车主要分布在自卸车、牵引车、厢式车、罐式车、起重机等中、抵挡车领域，具有结构简单、功能单一、可靠性差、成本较高等缺点。（2）产品质量不高，可靠性差：我国专用汽车上装的关键件总体水平不太高，如液压件、泵类、阀类、控制仪表等现在还未达到较高的技术水平，制约了高水平专用车的开发生产。（3）专用汽车品种少，难以满足各种需要：目前，国内总质量30t、功率224kW以下自卸车、厢式车、罐式车、半挂牵引车等运输类专用汽车底基本可以满足市场供应，但是一些技术含量较高、结构复杂、批量较小的作业类专用汽车底盘，只有少量供应（4）专用汽车底盘资粮匮乏：专用底盘的匮乏是长期困扰我国专用汽车发展的主要问题。（5）产结构不合理：国内专用汽车生产存在散、乱、差等问题。机械化程度低，手工作坊式的生产厂多，产品治疗参差不齐，在生产工艺工装方面，缺少规模的技术制造，工人水平低，限制了产品的质量单词的提高，制约了专用汽车的发展。
我国专用汽车面临的有利条件：（1）我国国民经济的长期、快速、稳定发展为专用汽车的发展带来很大的机遇。（2）“十五”期间，国家加大了对基础设施建设的投入力度。（3）北京举办2008年奥运会，已经为建筑用车、市政用车、物流用车等专用汽车提供一个巨大的市场平台。（4）加入WTO后，我国关税和非关税措施逐步取消，将引起农业产品结构的很大变化，农产品将逐步由粮食作物生产向农作物向加工农副产品过渡。(5)我国城镇建设和城市生活服务设施需要大量专用汽车（6）能源、交通、国防、市政、医疗等各行业都在寻求新的发展和突破，其中按需装备先进的专业运输车辆和作业车辆时最为重要的物质手段（7）从2000年开始，我国公路基础设施建设投资每年在3000亿元以上（8）2004年国家《汽车产业发展政策》的颁布，为营造良好的专用汽车市场环境发挥了积极地作用，对汽车行业产生了巨大的影响。（9）从价格走向分析，入市以来，我国专用汽车市场逐渐走向了国际化。
2.选题目的
（1）节省劳动力，降低装卸费用。
（2）节约包装费用及木材，对环境保护具有重要意义。
（3）减少粉粒物料的损耗。
（4）改善工人的劳动条件，提高工作效率。
（5）训练学生的实际动手能力，学习能力，总结学生所学到的知识。
（6）制造出满足客户需求的商品
3.意义
粉粒物料作为重要的生产资料和生活资料，其运输总量不断扩大，运输方式也随着用户对车辆运输效率和低成本经营等要求的提高而面着大型化、散装化、高效化方向发展。设计制造出更加先进适用的产品，已经成为现在各大用户的心愿。设计此产品正式满足广大用户和社会的需求。
经济意义：提高运输效率、降低运输成本，为更多的人带来实在的经济利益。社会意义：使我国的专用汽车在国际市场更有竞争力，让我国的专用汽车科技含量更高、质量更加的过关，推动我工业的发展，让我国的专用汽车国际化。

三、技术路线（研究方法）

四、进度安排
（1）调研，资料收集，完成开题报告；　　　　　　第1周（2月28日～3月6日）
（2）方案设计； 　 第2周（3月7日～3月13日）
（3）基本数据计算与校核；　　　 　　 第3周（3月14日～3月20日）
（4）草图、部件图、总图的设计；　　　 第4周（3月21日～4月3日）
（5）撰写说明书； 　　　　 　第5～10周（4月4日～5月8日）
（6）设计说明书的审核、修改； 　　　 　　　 第11～12周（5月9日～5月15日）
（7）毕业设计答辩准备及答辩。 　　 　　 第13周（5月16日～5月22日）
（8）修订 审核 第14周（5月23日～5月29日）
（9）整理修正 第15周（5月30日～6月5日）
（10）修正答辩 第16～17周（6月6日～6月12日）

五、参考文献
[1] 卞学良主编《专用汽车结构与设计》，机械工业出版社，2008.1版；
[2] 王国权、龚国庆编《汽车设计课程设计指导书》，机械工业出版社，2010.3版；
[3] 乔维高编《专用汽车结构与设计》，北京大学出版社，2010.9版：
[4] 马秋生编《机械设计基础》，机械工业出版社，2005.12版：
[5] 王望予编《汽车设计》，机械工业出版社，2004.8版；
[6] 余志生编《汽车理论》，机械工业出版社，2009.3版；
[7] 徐华春编《斗式粉粒物料运输半挂车结构和工作原理》，2003.8.4版；
[8] 张立军编《粉粒物料罐车的型谱分析》，2010.08版；
[9] 梁建芬编《粉粒物料运输车：物流新贵》，商用汽车杂志，2005年第四期；
[10]邓招强编《粉粒物料运输车罐体的参数化设计》，专用汽车，2008.4版；
[11] 王月岭、刘英编《粉粒物料运输车新型罐盖的结构》，专用汽车，2007.5版；
[12] 余德津编《散装粉粒物料运输车主要故障分析及措施》，专用汽车，2004.1版；
[13] 王易编《影响粉粒物料运输车吹卸性能的因素分析》，专用汽车，2006.4版；
[14] 曹春立编《斗式粉粒物料运输车半挂车的结构与性能研究》，重型汽车，2007.3版；
[15] 李旭俊、钱志超、莫庆煌编《车载粉粒物料运输车罐体ANSYS有限元分析及结构改进》，装备制造技术，2006.12.1；
[16] 徐华春编《斗式粉粒物料运输半挂车结构和工作原理》，专用汽车，2003.8版；
[17] 王涛、单光学、李万涛编《汽车构造与使用》，专用汽车，2007.6版；
[18] 梅彦利、宋松松、张亚克《新型粉粒物料运输车的研制与应用》，石油机械，2009.第九期；
[19] Nakayama T,Suda E.The present and future of electric power steering.Int.J.of Vehicle Design,1994,15(3,4,5):243-254
[20] Yasuo Shimizu,Toshitake Kawai.Dsvslopment of Electric Power Steering.SAE Paper No.910014
[21] Sebulke A.The Two-Mass Flywheel-A Torsionai Vibration Damper for the Power Train of Passenger Carsstate of the Art and Further Technical Development,(SAE 870394).SAE Transactions.1987(2):89-98