文档包括:
说明书一份。85页，38000字。
任务书一份。
开题报告一份。
外文翻译一份。
文献综述一份。
图纸共5张，如下所示
A1-制动主缸.dwg
A1-浮钳盘.dwg
A2-制动鼓零件图.dwg
A2-管路布置.dwg
A2-零件图制动盘.dwg
轻型汽车底盘鼓式制动器设计
摘要：汽车作为陆地上的现代重要交通工具，由许多保证其性能的大部件，即所谓“总成”组成，制动系就是其中一个重要的总成，它直接影响汽车的安全性。随着高速公路的快速发展和车流密度的日益增大，交通事故也不断增加。据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。制动系既可以使行驶中的汽车减速，又可保证停车后的汽车能驻留原地不动。由此可见，汽车制动系对于汽车行驶的安全性，停车的可靠性和运输经济效益起着重要的保证作用。
当今，随着高速公路网的不断扩展、汽车车速的提高以及车流密度的增大，对汽车制动系的工作可靠性要求显得日益重要。只有制动性能良好和制动系工作可靠的汽车才能充分发挥出其高速行驶的动力性能并保证行驶的安全性。由此可见，制动系是汽车非常重要的组成部分，从而对汽车制动系的机构分析与设计计算也就显得非常重要了。
论文中采用的是前鼓后鼓的制动系方案并且前轮采用双领蹄式制动器，后轮采用领从蹄式制动器，兼顾了制动器效能因数和制动器效能的稳定性。它的工作原理是利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势，亦即由制动踏板的踏板力通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力，使车轮减速直至停车。
论文第一章介绍了汽车制动系发展情况和制动系统的组成。第二章主要讲述了汽车的总体设计。第三章讲述了鼓式制动系的主要形式及其方案的选取。第四章分析计算了制动器制动过程中动力学参数的计算。第五章讲述了鼓式制动器的结构参数和主要零部件的设计。第六章是关于鼓式制动器的设计计算。第七章是制动器驱动机构的设计与计算。第八章是鼓式制动器主要零部件的强度分析。
关键词：鼓式制动器 ； 驱动机构 ； 制动参数
轻型汽车底盘鼓式制动器设计
Abstract As an important modern land.based transport, Automotive components from many large parts ,namely, the so.called "assembly" which ensure the performance of automotive, and braking system which directly affects the safety of motor vehicles is one of the most important assembly. With the rapid development of highways and increased traffic density, traffic accidents are also increasing. According to the information on the vehicle itself as a result of problems caused by traffic accidents, the brake system failure caused the accident accounting for the total number of 45%. So braking system is an extremely important system to ensure traffic safety. In addition, the braking system has a direct impact on the quality of the average vehicle speed and vehicle transportation efficiency, that is, an important factor ensuring cost.effective transport. It not only can slow down a moving vehicle, but also to ensure that the car can be fixed in situ after parking. This shows that the vehicle braking system plays an important role in traffic safety, the reliability of parking, and transport economic efficiency.
Today, with ever.expanding highway network, the improvement of vehicle speed and traffic density, on the work of automotive braking system reliability requirements become increasingly important. Only vehicles which have good braking performance and reliable braking system can give full play to their high.speed dynamic performance and to ensure the safety of traveling. This shows that the braking system is a very important component of the vehicle, thus it’s very important to the analysis and design of brake system bodies.
Paper used brake program of the brake drum in front and behind. Front wheel used duo.duplex drum brakes and behind wheel simplex drum brakes, which takes into account the effectiveness of the brakes and brake performance factor of stability. Its working principle is to use with the body (or frame) associated with non.rotating components and the wheel (or shaft) connected to the rotating components of friction between the wheels to prevent the trend of turning or rotating, namely by the pedal force of brake pedal passing through the push rod and the master cylinder piston, making master cylinder oil inflow wheel cylinder under a certain pressure, and pushing through the two.cylinder piston brake shoe so that rotating around the branch managers, the top separately to both sides pressed in its friction plate brake drum surface of the inner circle. Non.rotating brake shoe produced friction torque to rotating drum brake resulting in braking force to slow down until the wheels stop.
The first chapter of this paper describes the development of automotive braking system. Chapter II focuses on the overall design of the car. Chapter III is about the main form and program selection of the drum brake. Chapter IV is about analysis and calculation of kinetic parameters of the brake during braking process. Chapter V described the structure of drum brake components and the design of the main parameters. Chapter VI described design and calculation of drum brake. Chapter VII is about the analysis and calculation of drum brake drive mechanism. Chapter VIII is about strength checking on the main components of drum brake.
目录
1 绪论 1
1.1汽车制动系统的发展概况 1
1.2汽车制动系统的组成 1
2 汽车总体参数的选择及计算 3
2.1 总体设计应满足的基本要求 3
2.2汽车形式的确定 4
2.3汽车质量参数的确定 5
2.4汽车主要尺寸的确定 6
2.5汽车性能参数的确定 9
2.6发动机的选择 9
2.7轮胎的选择 14
3 鼓式制动器的方案选择 16
3.1 鼓式制动器的结构形式 16
3.1.1领从蹄式制动器 17
3.1.2单向双领蹄式制动器 20
3.1.3双向双领蹄式制动器 21
3.1.4双从蹄式制动器 22
3.1.5单向增力式制动器 22
3.16双向增力式制动器 23
3.2鼓式制动器方案的确定 24
3.2.1制动效能因素 24
3.2.2本设计中鼓式制动器方案的优选 25
4 制动过程的动力学参数的计算 26
4.1制动过程车轮所受的制动力 26
4.2制动距离与制动减速度计算 26
4.3同步附着系数与附着系数利用率计算 33
4.4制动器的最大制动力矩 35
4.5制动器因素与制动蹄因素 38
5 制动器的结构及主要零部件设计 42
5.1 鼓式制动器的结构参数 42
5.2鼓式制动器主要零部件的设计 46
5.2.1制动蹄 46
5.2.2制动鼓 46
5.2.3摩擦衬片 47
5.2.4摩擦材料 48
5.2.5蹄与鼓之间的间隙自动调整装置 49
5.2.6制动支承装置 50
5.2.7制动轮缸 50
5.2.8张开机构 51
6 鼓式制动器的设计计算 51
6.1 驻车制动能力的计算 51
6.2 中央制动器的计算 53
6.3压力沿衬片长度方向的分布规律 54
6.4 制动蹄片上的制动力矩 56
6.5 摩擦衬片磨损特性计算 60
6.6 制动因素的计算 61
6.6.1支承销式领—从蹄制动器的制动因数 62
6.6.2支承销式双领蹄制动器的制动因数 63
7 制动器驱动机构分析与计算 64
7.1 驱动机构的方案选择 66
7.2 制动管路的选择 66
7.3 液压驱动机构的设计计算 68
7.3.1制动轮缸直径 的确定 68
7.3.2制动主缸直径 的确定 68
7.3.3制动踏板力 70
7.3.4制动踏板工作行程 71
7.3.5真空助力器的设计计算 71
8 鼓式制动器主要零部件强度分析 74
8.1 制动蹄支承销剪切应力计算 74
8.2紧固摩擦片铆钉的剪切应力验算 75
结论 77
参考文献 78
谢辞 79
附录 80
设计（论文）内容及要求：
一、 设计（论文）内容
1、分析汽车的运行状况，制定确定制动器的设计方案；
2、完成鼓式制动器的总图设计；
3、完成制动主油缸总图的设计及计算；
4、绘制主管路系统图；
5、完成相关的强度校核及计算，撰写详细的设计说明书；
主要技术要求：
整车质量：空载：1550kg；满载：2000kg
质心位置：a=1.35m；b=1.25m ；
质心高度：空载：hg=0.95m； 满载：hg=0.93m
轴距： L=3.3m； 轮距: L0=1.45m；
最高车速： 115km/h； 车轮工作半径：370mm；
轮胎： 7.50—R16； 同步附着系数：Φ0=0.4
二、 要求：
1、设计说明书书写格式要求：须打印，并符合下列装订顺序：
(1) 毕业设计任务书；(2) 开题报告：(3) 中文摘要；(4) 英文摘要；(5) 目录；(6)绪论：(7)正文；(8) 结论；(9)参考文献(或资料)；(10) 谢辞； (11)附录。
2、文字要求：文字要通顺，语言流畅，书写工整，无错别字。
3、图纸要求：图面整洁，布局合理。线条粗细均匀，圆弧连接光滑，尺寸标注规范，文字与注释必须使用工程字书写，必须采用最新的国家标准。
4、工艺规程必须正确，符合工程实际要求。
5、工作量要求：毕业设计说明书不少于1.5万字，6000字的文献综述，毕业设计图纸工作量应该在3张零号图以上，其中手工绘图一张1号图以上。
6、翻译科技外文资料一篇(汉字3000字以上)。
7、参考文献：应查阅文献15篇以上，其中有5种以上期刊，外文资料2篇以上。
三、 进度安排
20101229～20110116 收集相关参考资料，完成科技外文资料的翻译；
20110118～20110227 熟悉参考资料，完成开题报告；
20110228～20110420 绘制所有设计图纸，完成相关的计算工作；
20110421～20110510 撰写毕业设计说明书，准备答辩；
20110510～20110520 毕业答辩
四、 主要参考文献
[1] 刘惟信编著.汽车制动系的结构分析与设计计算.北京:清华大学出版社,2004
[2] 张洪欣主编.汽车设计.北京：机械工业出版社,1998
[3] 王宣锋.鼓式制动器动力学性能的研究.[硕士学位论文].黑龙江.哈尔滨工业大学,2006
[4] 徐永康.汽车制动器.汽车实用技术，2004，01：47~50
[5] 王望予主编.汽车设计.北京：机械工业出版社.2007
[6] 余志生主编.汽车理论（第2版）.北京：机械工业版社.1989
[7] 陈家瑞主编.汽车构造（第4版）.北京：人民交通出版社,2002
[8] 制动鼓工作直径及制动蹄片宽度尺寸系列.QC/T 309—1999
[9] 汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册.北京：人民交通出版社，2002
[10] 汽车构造与原理 （下册 底盘 车身）第2版 机械工业出版社
[11] William Singhose.Doorookim.Michael Kenison.Input Shaping Control of Double-Pendulum Bridge Crane Oscillations[J],2008.
[12] Moskvin.P.Diangnosing and forecasting the residual service life of Welded metal structures of bridge cranes using metal foils.Russian Journal of Nondestructive Testing[J],2007.
[13] Mine Demirsoy.The Effects of Oblique Running and Ideal Motion on Stress Analysis of Bridge Crane Wheels.Journal of Mechanical Design[J],2006
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