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HD6120混合动力城市客车总体设计[汽车]【3张图/18400字】【优秀机械毕业设计论文】

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编号:617830    类型:共享资源    大小:599.87KB    格式:RAR    上传时间:2016-03-07 上传人:木*** IP属地:江苏
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hd6120 混合 动力 城市 客车 总体 整体 设计 汽车 优秀 优良 机械 毕业设计 论文
资源描述:

文档包括:
说明书一份,39页。18400字。
外文翻译一份。

图纸共3张,如下所示
A0-动力混合器.dwg
A0-总布置图.dwg
A1-驾驶区.dwg

摘 要

城市客车是市民出行的首选,在各个城市中承担着人口流动的任务,应用广泛,数量众多。同时城市客车的运行工况特殊,城市中信号灯多,站点之间距离短,运行路线固定,城市客车频繁的起步,加速,制动,怠速时间长,平均运行速度低。由于汽车设计时需要满足最高行驶车速和最大爬坡度等动力性要求,需要装备大功率发动机,使得城市客车经常处于功率过剩状态,造成了严重的能源浪费和环境污染。
油电混合动力汽车融合了传统燃油汽车和纯电动汽车的优点,具有传统内燃机车动力性好和电动汽车清洁环保的特点,能够有效的降低能源消耗,减少污染排放,具有重要的研究意义。

关键词:混合动力;并联;城市客车;人机工程学

ABSTRACT

City bus is the first choice of the public, bearing the task of the movement of the population. City bus is widely used and the number is large. The using condition of city bus is special, there are many signal lights, short distance between sites ,fixed routes, frequently starting, accelerating, braking, long idle time, low average speed and so on. As the vehicle needs to meet the requirement of the highest speed and maximum climbing degree while designing, usually a high-power engine is equipped, making the city bus in power surplus state, resulting in a serious energy waste and environment pollution.
Hybrid electric vehicle combines the traditional fuel vehicles and pure electric vehicles advantages effectively reduce energy consumption and reduce emissions. It is meaningful to study on hybrid vehicles.

Key words: Hybrid; Parallel; City Bus; Ergonomic

目 录

摘要……………………………………………………………………………………Ⅰ
Abstract ……………………………………………………………………………Ⅱ
第1章 绪论…………………………………………………………………………1
1.1选题的背景和意义…………………………………………………………1
1.2国内外研究动态………………………………………………………………2
1.3 研究内容与方法……………………………………………………………3
第2章 混合动力城市客车驱动系统选型…………………………………4
2.1 混合动力客车的分类 ………………………………………………………4
2.1.1 串联式混合动力城市客车 …………………………………………4
2.1.2 并联式混合动力城市客车 ………………………………………5
2.1.3 混联式混合动力城市客车 …………………………………………6
2.2混合动力城市客车驱动系统的选择…………………………………………7
2.2.1混合动力城市客车动力系统对比……………………………………7
2.2.2混合动力系统结构选型依据…………………………………………9
2.3本章小结……………………………………………………………………10
第3章 混合动力城市客车动力系统设计……………………………………11
3.1动力系统参数计算…………………………………………………………11
3.1.1驱动电机的选择……………………………………………………11
3.1.2动力电池的选择……………………………………………………13
3.2发动机的选择………………………………………………………………15
3.3本章小结……………………………………………………………………16
第4章 混合动力城市客车动力混合器的设计………………………………17
4.1动力混合器的作用 …………………………………………………………17
4.2动力混合器的设计…………………………………………………………17
4.1.1齿轮几何参数的计算……………………………………………18
4.1.2齿轮的校核……………………………………………………20
4.3本章小结……………………………………………………………………21
第5章 基于人机工程学的驾驶区布置………………………………………22
5.1人机工程学………………………………………………………………22
5.2二维人体模板的结构…………………………………………………22
5.3人体尺寸………………………………………………………………23
5.3.1人体主要尺寸………………………………………………………23
5.3.2人体水平尺寸………………………………………………………23
5.4本章小结……………………………………………………………………25
第6章 整车经济性计算…………………………………………………………26
6.1燃油经济性的评价指标……………………………………………………26
6.2燃油经济性的计算…………………………………………………………27
6.3本章小结……………………………………………………………………29
结论………………………………………………………………………………30
参考文献 …………………………………………………………………………31
致谢……………………………………………………………………………………33
附录………………………………………………………………………………34


HD6120混合动力城市客车总体设计[汽车]



内容简介:
附 录 附录 C by of C of 1) of (2) of in 3) of in in on C as is C to of of a a of C Vs In EV is 1) to of (2) to a (3) 4) a is as of or as or so A or is a A an is of a is as of A of no of is in of in C a a to is or .1 of a A to by a of to 1. to 2. to 3. to 4. 5. . 6. 7. to to 8. to , to 9. to to . In of a IC ) a ), 1) is be no to or is to to of 2) is in is be as or in 3) is be is as or 4) is by or of is as a is in 5) is in is at a or a in no or 6) is in C 7) is in 8) is in to 9) is in of is on of be in in a a a a in a be on as of so in is of C a On in an is as to C of a in to up as is of is a is a In of a as C be to On as an be to be in a of at of It as a In a be by C a a so C or be in a is by in be by an by 附录 装备有内燃机的传统汽车利用高能量密度的化石燃料,可以提供优良的性能以及行驶里程长。然而,传统内燃机车有经济性差和污染环境的缺点。燃油经济性差的主要原因是: (1)发动机燃油效率特性和实际运行工况的不匹配 ; (2)制动过程中的动能损失,尤其在城市区域运行的时候 ; (3)目前汽车停止 池驱动的电动汽车 , 在一方面 ,相比传统内燃机车具有一些优点 ,如高能量效率和零污染。然而 , 性能 , 尤其是每次充电的行驶里程 , 远无法和传统内燃机车比 ,由于电池的能量密度远低于 汽油。混合动力汽车 , 有两个动力源(一个主要的和一个辅助的) , 拥有内燃机车和电动汽车的优点而且避免了它们的缺点。在这一章里 , 将讨论混合动力汽车动力传递路线的基本概念和运行规则。 合动力驱动的概念 基本上 ,任何汽车动力系都需要 (1) 提供充足的动力来满足性能需要 , (2)携带足够的能量以支持行驶足够的里程 , (3) 高效 , (4) 排放较少的环境污染物。大体上 , 一个汽车可以拥有多于一个动力系统。在这里,这个动力系统被定义成能量源和能量转换装置的结合或者动力源,比如汽油(或柴油) 热机系统, 氢燃料电池电动系统,化学电池 电机系统等等。一个拥有两个或以上动力系统的汽车称为混合动力车。一个具有电动动力系统的混合动力车称为电动混合动力车。车辆的传动系将所有的动力系统聚集起来。 通常混合动力车的驱动系不会多于两个动力系统。多于两个动力系统会似的驱动系非常的复杂。出于回收传统内燃机车辆制动过程中变成热消耗掉的能量,混合动力驱动系通常有一个动力系统允许能量双向流动。另外一个可能是双向的也可能不是。图 合动力驱动系可以将动力通过可选择的路线传递给负 载。两个动力系统满足负载的有效方式有很多种: 1、 动力系统 1单独传递动力到负载。 2、 动力系统 2单独传递动力到负载。 3、 动力系统 1和 2同时传递动力到负载。 4、 动力系统 2从负载获得能量 (再生制动 )。 5、 动力系统 2从动力系统 1获得能量。 6、 动力系统 2同时从动力系统 1和负载获得能量。 7、动力系统 1同时将动力传递给动力系统 2和负载。 8、动力系统 1将能量传递给动力系统 2,动力系统 2将能量传递给负载。 9、 动力系统 1将动力传递给负载,负载将动力传递给动力系统 2。 汽油机(柴油机) 内燃机(动力系统 1)和电动动力系统(动力系统 2)组合的情况下,方式 (1)是发动机单独驱动模式。通常是电池几乎完全用尽并且发动机没有剩余动力给电池充电,或者是电池已经完全充满而发动机能够提供足够的动力来满足车辆的负载需求。方式 (2) 是纯电动模式,发动机关闭。这种方式是在发动机不能有效地运行的场合,比如速度非常低,或者某些严禁排放的区域。方式 (3)是混合驱动模式,可能在需要大功率的情况下运用,比如急加速或者爬陡坡。方式 (4)是在生制动模式, 通过电动机作为发电机运行来回收动能或潜在的 能量。再生的能量储存到电池里,以后再利用。方式 (5) 是充电模式,当车辆停止,滑行或者下小斜坡的时候,没有动力传递到负载,也没有动力传回来。方式 (6) 是再生制动和内燃机同时给电池充电模式。方式 (7) 是发动机驱动车辆行驶同时给电池充电。方式 (8) 是发动机给电池充电,电池提供动力给负载。负载 (9) 是发动机将动力通过车身传递给电池。典型的这种模式是,两个动力系统分别装在前后轴上,在接下来的部分里将进行论述。 混合动力车丰富的操作模式相比于单一动力系统的汽车提供了更多的灵活性。用正确的结构和控制, 针 对特殊的工况运用相应的模式可以潜在地优化整体性能,效率和排放。然而,在一个特定的设计中, 决定执行哪一种模式取决于很多因素,比如驱动系的结构,动力系统的效率特性 ,负载特性等等。在各自的优化效率区域运行每个动力系统对一辆汽车总体性能至关重要。内燃机一般在较大节气门开度下具有最优的效率运行区。离开这个区域将导致效率下降。另一方面,电动机不在最优区域工作的效率则不像内燃机那样糟糕。 在实际操作中,因为频繁加减速,上下坡,像图 辆的负载功率是随机变化的。实际上,负载功率由两部分组成:一是稳定( 平均)功率,有一个固定不变的数值,另一个是动态功率,平均值为零。在混合动力车控制策略的设计中,一个动力系统支持稳定的状态的运行,如内燃机和燃料电池,提供平均功率。另一方面,另一个动力系统,如电动机,可能用来提供动态功率。动态动力系统总的能量输出是零,在一个完整的行驶循环里。这就意味着,动态动力系统在一个行驶循环的最后并没有损失能量。它的功能仅相当于一个
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