《车站值班员》判断题.doc

1. 信息采集时TDCS基层网的最基本功能，通过安装在每个站的车站分机，系统采集得到现场的动态信息，同时通过传输设备将信息及时发送到铁路局TDCS中心。(A.对 )2. 车站值班员可对TDCS系统的调度命令进行接收、签收、存储、查询和打印。( A.对 ) 3. TDCS系统的调度命令签收后即自动存入车站系统，车站值班员可进行查询和打印。（ A.对 ） 4. 当调度中心向车站发送调度命令时，阶段计划签收按钮将会闪烁并有声音报警，说明已收到阶段计划，车站值班员应进行签收。（A.对 ）5. TDCS系统的阶段计划签收后，即显示在行车日志上。（ A.对 ）6. 在TDCS系统行车日志表格中，用颜色区分客、货车：红色表示客车，黑色表示货车。A.对 7. TDCS行车日志用户选中一条记录后，可对记录进行编辑、删除，也可以添加一条记录。A.对 8. 车站值班员的用户管理要求车站值班员在启用车站TDCS终端前必须输入密码进行用户登录。A.对 9. 区段人工解锁按钮盘上的按钮为绿色自复式带铅封按钮。(B.错 )10. 6502型电气集中车站通过进路，可按压始端、终端按钮一次选通。（B.错 ）11. 半自动闭塞设备，闭塞机停电后恢复供电时，需使用复原按钮办理闭塞机复原。(B.错 )12. 6502型电气集中车站，每一咽喉设一个引导总锁闭按钮，按下该按钮，对全咽喉道岔施行总锁闭。（A.对 ）13. 道岔区段轨道电路故障进行人工解锁时， 需延时30s 解锁。（ B.错 ）14. 6502型电气集中车站控制台，道岔单独操纵按钮的上方有两个表示灯，亮黄灯表示道岔在定位，亮绿灯表示道岔在反位。（ B.错 ）15. 6502电气集中联锁设备，当进路建立后，该进路上的道岔不能扳动。（ A.对 ）16. 64D型单线半自动闭塞，列车进入接车站的接车轨道电路时，接车站发车表示灯显示红灯。（A.对 ）17. 6502电气集中联锁设备道岔被挤，电铃鸣响，按钮上方挤岔表示灯亮红灯。A.对18. 64D型单线半自动闭塞，发车站请求闭塞按下闭塞按钮后，接车站控制台上接车表示灯显示黄灯。A.对 19. 6502电气集中设备由室内设备和室外设备两部分组成。A.对 20. 6502电气集中设备必须取消通过进路时应分段办理，先取消接车进路，后取消发车进路。 A.对 21. 6502型电气集中联锁设备道岔单独操纵按钮分道岔按钮和道岔总定（反）位按钮两类。 A.对 22. 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车列一般D类事故。（ A.对）23. 应安装列尾装置而未安装发出列车列一般C类事故。（ B.错 ）24. 事故分为责任事故和非责任事故。（ A.对 ） 25. 列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定调车事故。（ B.错） 26. 脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面(脱轨后又自行复轨除外)，或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。（B.错 ） 27. 货运列车脱轨4辆以上6辆以下，为一般B类事故。（B.错 ） 28. 单机、自轮运转特种设备，未完全具备列车条件，不应按列车办理。B.错29. 错误操纵、使用行车设备耽误列车，构成一般C类事故。（B.错 ）30. 装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车列一般D类事故。B.错（ ）31. 发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车列一般C类事故。（A.对 ）32. 由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故，并根据所造成的后果，确定事故等级。（A.对 ）33. 每日事故的统计时间，由上一日18时至当日18时止。但填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点改变日期。（A.对 ）34. 货运列车脱轨8辆，构成较大事故。（A.对 ）35. 客运列车中途摘车2辆，属一般B类事故。（ B.错 ）36. 铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏，属于列车冲突事故。（B.错 ）37. 依据铁路交通事故应急救援和调查处理条例规定，事故分为特别重大事故、重大事故、险性事故和一般事故四个等级。B.错 38. 因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定违章作业站责任。 A.对 39. 占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或施工的线路。 B.错40. 因货物装载加固不良造成事故，定货物承运单位责任；属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的，追究货物承运单位同等责任。 A.对 41. 路用列车系指客运列车以外的其他列车。 B.错42. 因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。 A.对 43. 作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定责任事故。 A.对 44. 事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。 B.错45. 机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。 A.对 46. 正线系指连结车站或直股伸入车站的线路。 B.错47. 接发列车时，应执行车机联控标准。（ ） A.对 48. 填写行车日志（旅客列车是用红笔）、调度命令及各种行车凭证，要做到正确齐全，字迹清晰。（ ） A.对 49. 接发列车时，接发列车人员应站在站细规定地点，面向列车，注意列车运行和货物装载状态。（ A.对 ） 50. 开放信号时，执行“一看、二按（点击）、三确认、四显示”及“眼看、手指、口呼”制度。(A.对 )51. 信号控制台上使用的行车表示牌（帽、卡）及揭挂办法，按技规规定执行。( B.错 )52. 遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应在办理发车预告时通知接车站。A.对53. 列车区间运行时分小于规定的开放进站信号时分时，办理信号时机按站细规定。 A.对54. 接车时，车站值班员通知信号员开放信号的命令用语是客车215（次）、二道停车（通过），开放信号。（ A.对 ）55. 车站值班员在通知助理值班员接车时的用语是客车215（次）接近，两道接车。（A.对 ）56. 行车日志、行车设备检查登记簿、行车设备施工登记簿、调度命令登记簿的保管期限不得少于两年。（A.对）57. 行车簿册必须是双面按顺页及填记的时间顺序使用，不得空页、撕页，更不得耍单片。（ A.对）58. 行车日志不能作为确认区间是否空闲的依据。（ B.错59. 行车日志“补机返回”（电话记录号码）栏，分子栏输入(填写)X号，分母栏输入(填写)补机返回邻站的时分。（A.对）60. 行车日志一律按统计日（昨日18.01至今日18.00）更换新页，即每日的18点过页。（ A.对 ）61. 车机联控设备维护单位应建立相应的管理机构及管理办法，并接受相应的铁路运输企业车机联控管理机构的监督检查。( A.对 )62. 车机联控应逐站逐列呼唤应答，使用普通话，做到用语标准、吐字清晰。(B.错 )63. 铁路运输企业应有车机联控管理机构，配备专职人员，完善管理考核制度，并保证必要的资金。A.对 64. 执行车机联控时，应使用普通话，做到用语准确、吐字清晰。A.对65. 道岔尖轨、基本轨或辙叉损坏，禁止使用。(A.对 )66. 闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞法。(B.错 )67. 一切电话中断时，禁止发出须由区间内返回的列车。(A.对 )68. 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20公里的速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。( B.错 )69. 中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。(A.对 )70. 推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。( A.对 )71. 在正线、到发线上调车时，要经过调车领导人的准许。( B.错 )72. 线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。（ A.对 ）73. 双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章 。(A.对 )74. 单线区间的车站，列车应在不应答站的进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。(A.对 )75. 手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过5 km/h。(B.错 )76. 在半自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往次要线路。( A.对 )77. 列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。( A.对 )78. 装载跨装货物的平车，禁止编入列车。(B.错 )79. 由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的车辆，禁止编入列车。(A.对 )80. 变更调车作业计划，仅变更作业方法或辆数时，不应超过三钩。(B.错 )81. 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号。( B.错 )82. 信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。A.对83. 列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列尾主机。 B.错84. 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的准许信号进入区间。B.错85. 信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。A.对 86. 无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式。A.对 87. 单机挂车，连挂前由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机。A.对88. 安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。A.对89. 在空线上牵引运行时，40 km/h；推进运行时25 km/h 。 B.错90. 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。B.错91. 列尾装置尾部主机的安装与摘解，由列尾作业员负责。B.错92. 进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示停车信号为定位。 A.对93. 一切电话中断时，双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车。A.对 94. 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭折角塞门，称关门车。 B.错95. 快速旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。 A.对 96. 在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责。 A.对 97. 装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，执行铁道部危险货物运输规章规定。 A.对 98. 中间站一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的手闸或以铁鞋(止轮器)止轮。 B.错99. 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。 A.对 100. 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件5）。 A.对 101. 电话记录号码自每日0时起至0时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。 B.错102. 对已开放的进站、接车进路信号机，在不足站细规定开放信号的时间内，除危及行车和人身安全时，禁止关闭信号，变更接车进路。（） A.对 103. 轻型车辆仅限于封锁施工作业时使用。（ B.错） 104. 列车长度虽然超过区段规定的列车长度，但车站接车线长度尚能容纳所接列车全长时，也应按超长列车办理。（B.错）105. 旅客列车禁止附挂货运机车。（A.对）106. 调车作业计划由调车负责人（车站值班员、车站调度员、调车区长）编制，以调车作业通知单的方式布置。（A.对）107. 调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时，车站应提前通知司机和调车指挥人，得到回示后，方可变更。（A.对）108. 在轨道电路分路不良的区段上停放车辆或在无隔开设备的货物线办理调车作业时，必须在控制台线路两端做好揭挂表示，确保安全。（A.对）109. 信号机的内方和前方为同一方向。（B.错）110. 重型轨道车系指车体自重在两吨以上，发动机功率超过16.2kw的轨道车。重型轨道车运行时按列车办理。（B.错） 111. 开放出站信号直接发车的车站因故需要关闭出站信号机时，应先通知信号员，确认已知道后，再关闭出站信号机。 B.错112. 列车在车站发生火灾时由值班站长或车站值班员负责指挥救火。 B.错113. 超长列车是指列车长度超过运行图规定长度的列车。 B.错114. 货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车尾部。 A.对 115. 车列是指按列车性质和编组计划编成并连挂在一起的若干车辆。 A.对 116. 两辆及其以上的车辆连挂在一起称为车组。 A.对 117. 区间是铁路线路以车站进站信号机（或站界标）、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段，分别称为站间区间、所间区间和闭塞分区。 A.对 118. 隔开设备是指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作用的平行进路。 A.对 119. 要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道，是指该段线路的换算坡度。 B.错120. 昼间连结手信号的显示方式是两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆末端相接。( ) B.错121. 昼间溜放信号的显示方式是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次。( ) A.对 122. 夜间取消信号的显示方式是红色灯光作圆形转动后，上下小动。( ) A.对 123. 要求再度显示的夜间手信号的显示方式是红色灯光左右小动。( ) B.错124. 告知显示错误的夜间信号的显示方式是红色灯光左右摇动。( ) A.对 125. 告知显示错误的昼间手信号的显示方式是拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次。( ) A.对 126. 停留车位置信号的显示方式是白色灯光左右摇动。( ) B.错127. 在昼间无红色信号旗时，停车的手信号的显示方式是两臂高举头上向两侧急剧摇动。( ) A.对 128. 连续连挂时，可不停车连挂，要确认连挂状态，车组间距超过10车时，应试拉或顿钩。( ) A.对 129. 连续连挂末端车辆距警冲标较近时，应采取安全措施。( ) A.对 130. 六道夜间手信号的显示方式是白色灯光作圆形转动后，再左右小动。( ) B.错131. 调车作业时，道岔开通信号昼间显示的方法是：拢起的黄色信号旗高举头上左右小动。 B.错132. 二道昼间手信号的显示方法是右臂向上直伸，左臂下垂。 A.对 133. 四道昼间手信号的显示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45。 A.对 134. 六道昼间手信号的显示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45。 A.对 135. 取消手信号昼间的显示方法是拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，左右摇动数次。 B.错136. 五道昼间手信号的显示方式是两臂交叉于头上。 A.对 137. 五道夜间手信号的显示方式是白色灯光作圆形转动。 A.对 138. 班前饮酒要适当，不可过量。( ) B.错139. 顺线路走时，应走线路中心或两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。( ) B.错140. 使用折角塞门放风制动，要防止被制动软管打伤。( ) B.错141. 抢越运行中的机车、车辆时，一定要注意地面有无障碍物，以防绊倒摔伤。( ) B.错142. 使用折叠式人力制动机，须在停车时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。( ) A.对 143. 带风作业时，必须执行“一关”（关折角塞门）、“二摘”（摘风管）、“三提钩”的作业程序。( ) A.对 144. 车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆，如：平车、砂石车、罐车、守车等，作业时必须选好站立地点。( ) A.对 145. 在作业中吸烟时，一定要注意防火。( ) B.错146. 单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。( ) A.对 147. 班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。 A.对 148. 顺线路走时，严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏