货物运输合同法条

1 / 8 货物运输合同法条 龙源期刊网 .cn 论货物运输合同的法律特征 作者：赵丽 来源：智富时代 2016 年第 01 期 【摘 要】货物运输合同是转移运输货物所有权或者经营权的合同，其法律特征不同于一般民事合同，是一种特殊的经济关系。它具有当事人自由意志法律化、承运人资格特定化、货物运输合同缔约的法律强制化、货物运输合同条款格式化、货物运输合同的主要内容法律化等特征。 【关键词】货物运输合同；格式合同；内容法定 货物运输合同是承运人按 照托运人的指示，将托运人交付的货物运送至目的地，交付给指定的收货人，由托运人或者收货人支付运费的合同。货物运输合同体现的是比民事合同更为具体的、特定的经济关系，具有独特的法律特征。这些特征基本上是由运输生产方式的特性决定的。因此，从现实生产方式特征和国家宏观调控需要出发研究货物运输合同，将更具有理论和实践意义。笔者认为货物运输合同有以下的独立特征： 一、当事人自由意志法律化 早期法律不干涉当事人的合同行为以及相互之间的权利义务关系，当事人的合意对双方均具有相当于法律的约2 / 8 束力。社会生产 力的持续发展导致垄断产生后，经济关系要求国家对经济生活全面干预，国家干预的基本形式之一就是限制合同自由。在运输合同领域，限制合同自由发生的最早、最普遍。法律一方面规定运输基础设施公用化和国有化，另一方面对承运人、运价、线路、时间均详加规定。结果是运输合同当事人的自由意志受到很大限制。在运输业内部，铁路最不易实行竞争，铁路运输合同的自由最小；而海上和航空运输涉外性很强，可以实行有限竞争，运输合同自由度较大，公路运输可以适当竞争则合同自由最大。在当代社会市场经济发展水平越来越高情况下，运输合同自由不是消失了，而 是取得了另外一种表现形式，即取得了法的表现形式。 二、承运人资格特定化 在运输企业主体资格上，运输企业首先应符合民法规定的法人条件 .其次必须符合公司法的一般规定，这是毫无疑义的。但由于运输企业的公用性和独占地位，运输企业还必须符合专门法的规定，如铁路运输企业必须符合铁路法的专门规定，航空运输企业必须符合航空法的专门规定，海运企业必须符合海商法的规定等等。即使是公路、内河等允许民营的运输，运输经济组织和个体户也必须取得相应的资格，在批准的范围内从事经营。 1 三、货物运输 合同缔约的法律强制化 货物运输合同 3 / 8 承运人： 签订时间： 托运人： 签订地点： 根据中华人民共和国合同法的相关规定，为明确合同双方的权利和义务，本着公平、诚实信用的原则，经合同双方协商一致，签订本合同。 一、托运货物的名称、性质、数量、收货地点、收货人、到达时间、行驶路线。 二、货物运输需要办理审批、检验等手续的，托运人应当将办理完有关手续的文件提交承运人。 三、包装要求：托运人应当按照约定的包装方式交付标的物。没有约定包装方式的应 当按照通常的方式包装，没有通常方式的应当采取足以保护标的物的包装方式。包装费用由负担。 四、运输费用 *元；由托运人 /收货人支付。 五、支付期限、方式、地点；货物到达并数量无误、无毁损 *日内支付。 六、在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地点或者将货物交给其他收货人，但应当赔偿承运人因此受到的损失。 七、收货人收到货物或者提取货物时，在约定的 *工作日内 /当即对货物的数量、毁损情况进行检验。检验结果当即通知托运人。 八、承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损4 / 8 害赔偿责任。但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。 九、因托运人申报不实或者遗漏重要情况，造成承运人损失的，托运人应承担损害赔偿责任。 十、赔偿额：承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任的，由承运人向托运人 /收货人赔偿 *元。 十一、托运人 /收货人不支付运费、保管费以及其它运输费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权。 十二、违约责任： 1.未按约定的时间将货物送达 2.未按约定路线运输 十三、其他约定：传真件具有与合同原件同等法律效力。 十四、本合同自双方签字、盖章后生效。 十五、解决争议的方式： 1 协商解决。 2.向人民法院提起诉讼。 本合同未尽事宜依照中华人民共和国合同法的相关规定执行。 承运人名称：托运人名称： 电话： 传真： 电话： 传真： 地址： 地址： 法人代表： 法人代表： 5 / 8 代理人： 代理人： 签订日期： 签订日期： 浅析货物运输合同中引起争议的关键条款 吕晶 随着世界经济全球化发展，国内交通网络的逐步完善，物流业也成为了国内发展较为迅速的行业之一。作为每一笔物流业务的成立的基础，通常情况下，货物运输合同都是由承运人或者货物运输的 代理方所订立的格式条款。因此，作为托运人，各企业或消费者更应注意这些合同中的每一处“陷阱”，以在产生纠纷时，最大程度保护自身利益。而各物流企业亦应注意在拟定合同时依法订立合同条款，以避免争 议产生时因部分合同条款被判无效而承担败诉后果。 结合笔者的实务经验及对各案例的研究，以下三类条款时常会成为引发货运合同争议的关键条款： 1. 免责条款 将货物安全、及时地送到目的地是货运合同中承运人的核心义务，也是合同双方签订合同的根本目的。因此，标的货物在运输途中发生毁损、灭失是货运合同最常见的争议起因，根据我国合同法第 311 条规定，除非承运人能证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，在此种情6 / 8 况下，承运人应当对 货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任。 在实践中，承运人有时会在法定免责事由以外，在合同中加入一些免除自身赔偿责任的条款。这些条款加重了托运人的责任，根据我国合同法第四十条规定，提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。因此，在司法实践中，承运人在法定事由以外的免责条款通常都会被判为无效。 2. 限额赔偿条款 虽然在托运人在货物毁损、灭失的责任归属问题上得到了法律的充分保护，但是这并不代表承运人对托运人的赔偿数额就等同于托运人的实际损失。根 据我国合同法第 312 条规定，货损的赔偿金额应当优先参照合同双方的约定，只有在合同双方对货损赔偿数额没有约定或者约定不明确的情况下，才应当按照货物实际遭受的损失的市场价格来确定承运人所应当承担的赔偿数额。也就是说，如果合同双方在合同中明确约定了承运人的最高赔偿限额，托运人可能仍然无法完全弥补其损失。 如今，货运合同中对承运人最高赔偿限额的约定在业界十分普遍。虽然此类约定很可能导致托运人风险加大，但是其为承运人降低了在提供服务过程中过高的风险，并有助于物流行业发展。因此，法律并不禁止货运合同双方约定赔偿限 额，但是承运人同样应当以合法的形式将此类条款放入合同，避免限额赔偿条款被判无效。7 / 8 如果承运人已经在合同中适当的位置对限额赔偿条款做出了提示，甚至可以要求托运人在该条款附近的位置签字，则一般情况下可认定该条款有效。 3. 保价与代办保险条款 当托运人托运的货物价值较为高昂，使承运人的赔偿限额显然与托运人承受的风险不相适应时，托运人一般可选择适用保价条款，以提高承运人的赔偿限制。托运人选择保价时需要向承运人支付额外费用，而承运人一般会以自身为被保险人，就该笔运输业务向保险公司投保，因而可转 移自身承担的风险。实践中，合法有效的保价条款应当在合同中被优先适用，但是物流公司在拟定保价条款时，同样应注意避免保价条款作为格式条款而可能被认定为无效。 实践中的另一种转移风险的方式是由承运人作为保险代理人，为托运人代办运输保险。由此托运人可以在货物发生毁损、灭失时向保险人进行索赔，以弥补自身损失。但是，在此 种模式下，托运人应当格外注意以下两点： 如货运合同中约定了有效的赔偿限额条款，则无论托运人是否向保险人理赔成功，承运人对托运人的赔偿责任将不高于该条款所约定的限额。而 运输保险合同中的理赔条件往往对于托运人又具有更大的不确定性，因此笔者建议在由承运人代办保险的情况下，托运人应事先充分理解保单中8 / 8