路桥毕业设计_0

1 / 20 路桥毕业设计 路桥工程学院 毕业设计 江罗高速 K12+000-K13+000 土方路基填筑施工 指导教师 吴敏之 学生姓名 杨勇 专业名称道路与桥梁工程技术 班级名称路桥 1206班 2016 年 5 月 目录 摘要 . 3 第一章 工程简介 . 4 工程概况 . 4 主要工程量 . 4 2 / 20 第二章 土 方 路 基 填 筑 施工 . 5 施工准备 . 6 施工放线 . 6 修 建 便道 . 6 场地清理 . 6 修 建 临 时 排 水 系统 . 7 鱼塘换填 . 7 施 工 测量 . 7 池 塘 淤 泥 开挖 . 8 池 塘 土 方 回填 . 8 3 / 20 验收 . 8 分层测量放样 . 9 2. 4 填 筑 土方 . 9 、 填 料 的 基 本 数据 . 9 、挖台阶 . 10 、画方格网 . 10 、摊铺平整 . 11 . 13 、碾压 . 14 、 碾 压 完 毕 现 场 检 测 压 实度 . 16 、整修路4 / 20 基 . 17 路基交验 . 17 第 三 章 施 工 中 遇 到 的 问 题 及 解 决 办法 . 20 第 四 章 结 论 . 22 参考文献 . 23 致 谢 . 24 摘要 江门至罗定高速公路是广东省高速公路网第四横线的西段，是广东东西走向的重要通道，在广东省高速 公路网中具有重要地位。项目主要位于江门市鹤山和云浮新兴、罗定境内，横穿粤西中部地区，是粤西中部地区重要的横向快速运输通道，向东通过江中高速、 广明高速等可抵广州、中山、东莞、深圳等珠三角核心区，向西经云岑高速直达广西，是沟通粤西中部地区同珠三角地区、广东同广西及以西等地区的重要交通通道。本合同段为江门至罗定高速公路第一合同段，位于鹤山市、新会区， B 类路基桥涵标，分为江5 / 20 门至罗定高速公路新建工程和佛开共和至平连改扩建工程。 本设计主要对江罗高速土方路基填筑的一些施工过程以及一些施工工艺进行一些介绍， 内容是测量放样清表、基底处理分层测量放样分层填筑分层碾压分层填筑至设计标高整修路基路基工程验收等方面的施工及其在施工过程中所遇到问题的分析。以及其解决办法，重点就体现分层填筑和分层碾压土两个方面，这两个方面直接关系到质量是否合格。旨在精细化管理，标准化施工，确保路基工程高质量，高效率地完成施工。 关键词 基地处理 分层填筑 分层碾压 整修路基 第一章 工程简介 工程概况 江门至罗定高速公路是广东省高速公路网规划第四横线的重要组成部分，属 第四横线西段，主要位于江门鹤山和云浮新兴、云安、罗定境内，横穿粤西中部地区，向东通过中江高速、广明高速和广深珠高速等可抵广州、中山、东莞、深圳等珠三角核心区，向西经云岑高速直达广西。本合同段为江门至罗定高速公路第一合同段，位于鹤山市、新会区， B 类路基桥涵标，分为江门至罗定高速公路新建工程和佛开共和至平连改扩建工程。 主要工程量 6 / 20 新建段施工桩号为 K10+K16+600，全长，包括平连枢纽互通、古猛互通、司前服务区等工程，主要工作内容为：路基挖方万 m3，填方万 m3，大桥 /5座，中桥 /4座，通道桥/7 座，钢筋砼盖板涵 /28 道，钢筋砼盖板涵通道 /21 道，钢筋砼圆管涵 /4道，特殊路基处理，浆砌排水、防护工程。 佛开扩建段施工桩号为 CRK60+600CRK66+995，全长，包括佛开高速路基、桥涵加宽工程，主要工作内容为：路基挖方万 m3，填方万 m3，中桥 /1座，小桥 /3座，通道桥/1道，钢筋砼盖板涵 /14道，钢筋砼圆管涵 /8道，特殊路基处理 5610m，浆砌排水、防护工程 19226m3。 本段路基属于江罗高速第一合同段新建段 K10+K16+600 内，全长一公里，所处位置 鱼塘相对较多。中间设有一个涵洞 K12+726，两个通道分别为 K12+515通道、 K12+998通道。 道路桥梁工程技术专业毕业设计 吉林交通职业技术学院 伊通河大桥设计总说明 摘要：该桥的建设将改变辽源的交通状况，并对该地的经济、文化生活带来极大的改善。根据当地实测的资料进行设计，首先对伊通河大桥的桥型的选择，其次该桥各个构造进行设计而在本设计中主要针对于伊通河大桥的主梁、横隔梁、行车道板、支座、盖梁、墩柱、桩基、桥台等构造7 / 20 进行了截面类型和尺寸选择以及配筋计 算，然后是根据经验和构造要求对于桥面排水和桥面连续进行简单的设计。 关键词：简支 T梁桥；配筋；内力计算；承载能力 Bridge design explains design YiTong river estuary Abstract:The construction of the bridge will change and the village of traffic too, completely change the base too village top lane on the history of the ferry ferry traffic, and for the village economy, culture life much improved. According to the measured data of the local design, first to YiTong river estuary bridge of the choice of the form, the second bridge structural design and in all this design mainly aimed at the bridge in YiTong river estuary of the girders, and every beam, driving DaoBan, bearing, cover beam, the pier, pile foundation, the abutment on the tectonic section type and size selection and reinforcement calculation, and then is based on experience andstructural requirements for bridge deck drainage and bridge deck is continuously the design of simple design. 8 / 20 Key Word:Jane a T bridge; Reinforcement; Internal force calculation; Stability; Carrying capacity 目 录 1. 设计资料 . 1 工程概况 . 1 技术指标 . 1 工程地质条件 . 1 2. 桥 型 方 案 选择 . 4 初 步 选 择 桥 型 方案 . 4 方 案 比9 / 20 选 . 8 3. 主 梁 设 计 计算 . 9 主 梁 尺 寸 选定 . 9 主 梁 内 力 计算 . 10 主 梁 配 筋 设 计 计算 . 14 主 梁 裂 缝 宽 度 以 及 变 形 设 计 计算 . 17 4. 横 隔 梁 设 计 计算 . 19 横 隔 梁 尺 寸 设计 . 19 横 隔 梁 内 力 计算 . 19 10 / 20 横 隔 梁 配 筋 设 计 计算 . 20 横 隔 梁 接 头 连 接 方式 . 21 5. 行 车 道 板 设 计 计算 . 21 行 车 道 板 的 内 力 计算 . 21 行 车 道 板 的 配 筋 设 计 计算 . 22 桥 面 连 续 的 设计 . 22 6. 支座设计 . 23 支 座 平 面 尺 寸 设计 . 23 支 座 厚 度 设 计 设计 . 23 11 / 20 支 座 稳 定 性 验算 . 23 7. 盖 梁 设 计 计算 . 24 盖 梁 尺 寸 设计 . 24 盖梁的内力设计计算 . 24 盖 梁 的 配 筋 设 计 及 承 载 力 校核 . 25 8. 墩 柱 设 计 计算 . 26 墩 柱 的 尺 寸 及 类 型 设计 . 26 墩 柱 的 内 力 设 计 计算 . 27 墩 柱 的 配 筋 设 计 及 承 载 力 校核 . 27 12 / 20 9. 钻 孔 桩 的 设计 . 28 桥 面 高 程 的 确定 . 28 确 定 桩 的 位置 . 28 确 定 桩长 . 28 桩 的 内 力 计算 . 29 桩 身 截 面 配 筋 与 承 载 力 验算 . 30 桩 顶 水 平 位 移 验算 . 31 10. 桥 台 设 计 的 设计 . 31 桥 台 类 型 及 尺 寸 的 选13 / 20 定 . 31 桥 台 内 力 计算 . 32 桥 台 台 身 截 面 验算 . 34 基 础 底 面 承 载 力 验算 . 34 基 础 底 面 偏 心 距 验算 . 35 基 础 稳 定 性 验算 . 35 11. 排 水 设计 . 36 桥 面 纵 横 坡 设计 . 36 泄 水 管 设计 . 36 12. 伸缩装 置的布置 .14 / 20 . 37 参考文献 . 38 1. 设计资料 工程概况 该桥位于辽源市西元乡辽源顶坊渡口，距省道福三线基太岭南侧约 500米，横跨伊通河。该桥的建设将改变太原的交通状况，并对该村的经济、文化生活带来极大的改善。 根据设计要求，结合桥址地质状况和所处的地理位置以及从桥梁上的要求、性质、水文、材料等综合情况，在设计上遵循因地制宜、就地取材，从经济、实用、美观、方便施工的原则开展设计工作。 技术标准 1、设计荷载：公路级；通航标准：级。 2、桥 面净空：净 +2人行道。 3、水文计算：本桥一般冲刷为，局部冲刷为。 工程地质条件 1、地形地貌 桥址区属于丘陵区山间沟地貌，大桥横跨伊通河，北西台处于伊通河一级阶地上，南东台位于最大坡角约 50。度斜坡上。江宽约 110m 左右，在勘察期间水流流速为 /s，15 / 20 最大水深约；水位及河水流量季节性变化大，常有洪水发生。另在上游约 20m处为捞沙船在作业区。 2、岩土层特征 据钻控资料，桥址区上部为第四系冲洪积层和坡积碎石土，下伏岩石为白垩系沙县组泥质 粉砂岩和侏罗系南园组凝灰熔岩风化层，其中泥质粉岩产状为 315。 50。，各岩土层分述如下： 粉砂：灰黄色，稍湿湿，松散。以粉细砂粒成份为主，分布于 ZK1中，层顶标高，层厚为。 中砂：灰色、灰黄色、销湿、松散。含粗砂粒约35%，中砂粒约 25%余为细砂粒。该层分布于 zk10，层顶标高，层厚。 卵石灰黄色，湿 -饱和，中密密实。卵石显亚园状，粒径一般为 35-65mm，个别大于 100mm，含量占约 65%；砾石占 20%，余为中砂粒及粘粉充填。该层除 zk9、 zk10、zk11未分布外，其它各孔均有公布。层顶标 概述 1 概述 设计概要 本次设计的内容是湖北省荆州市新港大道道路设计，本次城市道路设计采用计算机辅助设计的方法，采用的是鸿业市政道路设计软件设计。 16 / 20 设计依据 道路地形图一幅，比例 1 1000； 滨河大道范围路网规划； 道路等级：城市主干道； 道路红线宽度： 40米； 设计车速： 50km/h； 标准轴载： BZZ-100； 道路交通等级：重交通； 沿线建筑材料情况：沿路附近可采集到砂砾材料，距该路段 20 公里左右有碎石采石场。沥青、水泥、石灰、钢筋、木材等可根据需要供应。 城市道路交通特点 城市道路与公路比较，由于城市特殊的地位和功能，使得城市有其特殊的交通问题，具有下列交通特点： 1.负担的交通量大。城区拥有大量的工作岗位，金融，商业，娱乐场所，办公楼等，这些高度集中的公建设施吸引的交通量往往占很大比例。同时，城市的交通枢纽处，自行车、行人、机动车等各种交通量都很大。其次城区的过境交通量也很大。 2.交通方式复杂多样，相互干扰严重。城市中汇集了 各种车辆和行人，彼此互相干扰，使交通状况更加恶化。在城区混行的交通方式中，公交线路多，客运需求 新港大道工程设计 量大，往往形成过分集中，或者由于公交站点布置不当以致行人与车流发生冲突，都会使城区的交通更加拥17 / 20 挤。此外，还有城市地上地下轨道换乘枢纽处行人多，过街量大，特别是较大的百货公司和商场，吸引顾客的能力很强，而行人过街给主干道上机动车和非机动车的行驶都带来了一定的困难。 3.交通服务水平低，交通环境差。由于城区内交通用地紧张，寸土寸金，交通量又大 ,人车互相拥挤，加上交通服务设施严重不足，必然造成道路服务水平低下，并缺乏和谐的行人交通环境。 4.城市道路交叉点多，交通事故多。由于城市中心区内交通量大，用地紧张，交通方式复杂，车流混行，交通管理困难，所以交通事故频繁。 5.城市道路沿线两侧建筑物密集，一旦固定下来难以拆迁，所以不同等级的道路，其两侧的建筑物性质应有所区别。 6.城市道路不仅是交通设施，还具有组织城市用地、安排绿化和地上地下管线等基础设施的功能。所以，在规划布局城市道路网和设计城市道路时，都要兼顾道各个功能方面的要求。 设计原则及采用的规范 设计原则 按照设计任务书的要求，本着实用、经济、安全、美观的原则，做到工程经济合理，技术先进，实现其功能性18 / 20 的要求。 根据城市基础设施统一规划，在设计中充分考虑近、远期结合，合理设计，节省投资，利于维护管理。 采用的规范 城市道路实际规范 CJJ37 90 公路工程技术标准 JTGB01 XX 公路路基设计规范 JTG F10-XX 公路沥青路面设计规范 JTGD50 XX 概述 道路交 通标志和标线 GB5768 1999 技术指标 表 1 城市道路各类道路主要技术指标 新港大道工程设计 表 2 各类各级道路计算行车速度 城市道路竖向设计 2 城市道路竖向设计 竖向设计是城市道路施工图设计阶段最重要的一部分。一般道路平面位置及路幅型式在城市规划阶段就已经确定。每一条道路的路面结构也多大同小异，而道路的竖向设计却千变万化，可以拉出多种竖