道路施工安全计划

1 / 15道路施工安全计划董家口港区中心路路面工程第一标段安全计划青岛路桥建设集团股份有限公司2016 年 3 月 14 日工程概况董家口港区中心路是董家口港区路网规划的重要组成部分，该工程北起 G204 K301+500 处，南至规划建设的疏港一路，道路全长，本项目起自 G204 K301+500 处，终点位于滨海公路 K158+962 处，全长，路基宽度,路面宽度 23m，其中第一标段为 K0+000K3+300，长主要工程内容：路面、桥梁、交通工程及附属设施、绿化等工程。技术标准：设计车速 80km/h，设计荷载等级：公路级，路面设计荷载：BZZ级。K0+中桥桥梁起点桩号 K0+,终点桩号 K0+，桥梁全长 56m。上部结构采用 510m 钢筋混凝土现浇板，板高。桥梁采用分幅结构，单幅桥宽 12m，中分带宽，桥梁全宽米。下部结构采用柱式墩台，墩台采用桩基础。2 / 15一安全施工措施安全牵挂着千家万户，安全生产是人命关天的大事，能否实现安全生产不仅关系到人民的生命和财产安全，也决定着工程施工能否顺利进行，是牵涉到甲乙双方和国家利益的大事。建筑行业与其他行业不同，一是由于建筑产品的固定性、建筑施工的流动性决定了建筑安全生产的特殊性，即人、材料、机械设备围绕建筑产品进行野外、露天作业，交叉环节多，施工过程中受到自然环境如刮风、下雨、雷电、冰雹等影响。由此可见，安全生产对建筑业显得极为重要。在工程施工中，一定要采用有效措施加强安全管理，确保安全目标的实现和工程施工的顺利进行。管理方针1、管理方针在施工管理中，我们要始终如一的坚持“安全第一、预防为主”的安全管理方针，以安全促生产，以安全保目标。2、管理目标杜绝重大人身伤亡事故和机械事故，一般工伤事故频率控制在以下，确保安全生产。安全管理体系3 / 15施工现场安全生产管理体系是施工企业和施工现场整个管理体系的一个组成部分，包括为制定、实施、审核和保持“安全第一、预防为主”方针和安全管理目标所需的组织结构、计划活动、职责、程序、过程和资源。施工现场安全生产体系的建立不仅是为了满足工程项目部自身安全生活要求，同时也是为了满足相关方对施工现场安全生产管理体系的持续改善和安全生产合格能力的信任。1、组织机构以项目经理为首，由项目副经理、总工程师、施工员、安全员及各专业施工队等各方面的管理人员组成本工程的安全管理组织机构；2、安全管理制度安全技术交底制根据安全措施和现场实际情况，各级管理员需亲自逐级进行书面交底。班前检查制责任工程师和专业安全工程师必须督促与检查施工方、专业施工队对安全防护措施是否进行了检查。大中型设备和外脚手架验收制对大中型设备和外脚手架的安全实行验收，凡不经验收的，一律不准投入使用。4 / 15安全活动制项目部每周五组织全体工人进行安全教育，对上周安全方面存在的问题进行总结，对下周的安全重点和注意事项做必要的交底，使广大工人能心中有数，从意识上时刻绷紧安全这根弦。定期检查与隐患整改制经理部每周组织一次安全生产检查，对查出的安全隐患必须定措施、定时间、定人员整改，并做好安全隐患、整改消项记录。管理人员实行年审制每年由单位统一组织进行，加强施工管理人员安全考核制，增强安全意识，避免违章指挥。实行安全生产奖罚制与事故报告制危急情况停工制：一旦出现危及职工生命财产安全的险情，要立即停工，立即报告有关部门，及时采取措施排除险情。持证上岗制：特殊工种必须持有上岗操作证，严禁无证操作。3、安全生产责任项目经理全面负责施工现场的安全措施、安全生产等，保证5 / 15施工现场的安全。项目总工程师制定项目安全技术措施和分部工程安全方案，督促安全措施落实，解决施工过程中不安全的技术问题。安全员、施工员督促施工全过程的安全生产，纠正违章，配合有关部门排查施工不安全因素，安排项目生产安全活动及安全教育的开展，监督劳保用品的发放和使用。机电负责人保证所使用的各类机械的安全使用，监督机械操作人员保证遵章操作，并对用电机械进行安全检查。施工工长负责上级安排的安全工作的实施，制定分项工程的安全方案，进行施工前的安全交底工作，监督并参与班组安全学习。其他部门劳资部门保证进场施工人员的安全技术素质，控制加班加点，保证劳逸结合，财务部门保证用于安全生产上的经费，后S330 逍白线漯河至舞阳段改建工程S330-1 合同段安全教育培训计划6 / 15河南乾坤路桥工程有限公司二一四年四月安全教育培训计划安全教育是企业安全管理工作的重要组成部分，是从根本上杜绝人的不安全行为的重要措施，也是预防和控制事故的重要手段之一。做好企业的安全教育培训工作，才能保证其它安全工作和企业安全生产的顺利进行。为使项目部教育培训有规划、有重点、有目的的进行，特制定以下年度安全教育培训计划。一、基本思路贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针。安全教育就是通过对员工深入细致的思想工作，帮助员工端正事项，提高他们对安全生产的重要性的认识。在提高思想意识的基础上，才能正确理解并积极贯彻执行相关的安全生产规章制度，加强自身的保护意识，不违章操作，不违反劳动纪律，做到“三不伤害”：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。同时对项目部各级管理人员应加强安全思想意识教育，确保在工作时做好带头作用，从关心他人、爱护他人的生命与健康出发，重视安全生产，做到不违章指挥。将安全教育贯穿于生产的全过程中，加强全员参与的积极性和安全教育的长期性。做到“全员、全面、全过7 / 15程”的安全教育。因为生产与安全是不可分割的统一体，哪里有生产，哪里就需要进行安全教育。开展多种渠道、多种形式的安全教育。安全教育形式要因地制宜，因人而异，灵活多用，尽量采用符合人的认识特点的、感兴趣的、易于接受的方式。针对我项目部的具体情况，安全教育的形式主要有以下几个方面：会议形式,每月进行一次。严格执行项目部的三级安全教育制度，杜绝未经三级安全教育就直接上岗的现象。对于新进厂的员工新工人，应严格要求进行三级安全教育，学习内容包括安全技术知识、设备性能、操作规程、安全制度和严禁事项，并经考核合格后方可进入操作岗位，考核情况要记录在案。二、主要的培训内容计划：1、按照施工进展，作业人员进场的实际情况，积极开展安全生产管理知识培训，加强员工的安全意识；参加培训人员：项目部全体员工、施工队管理人员。2、每月进行一次教育培训，做好季节性安全工作，组织防汛、冬季、安全知识培训教育。3、根据工程施工针对性组织项目部管理人员安全教育，通过召开每月会议，加强管理人员安全意识、加强带头模范作用；参加培训人员：项目部全体员工。4、不定期的有针对性的及时更新、学习安全生产8 / 15规章制度和劳动纪律；通过会议讲解，确保安全生产；参加培训人员：项目部全体员工。5、及时对特种作业人员进行培训取证，做到特种作业人员持证上岗；参加培训人员：电工、焊工、司机等、安全员 。三、培训要求1、根据具体的培训内容和实际情况，及时通知培训涉及的相关人员做好准备。2、不能按期到项目部培训的人员，要及时向上级报告，说明原因。中交一公局四公司贵州省余凯高速公路 YT3 合同段项目道路施工安全保畅方案编制：审核：日期：1目录道路施工安全保畅方案. 1第一章 编写说明.9 / 15. 1第二章 工程概括. 1第三章 人员及安全设施配置. 11、建立安全组织机构 . 12、安全设施 . 1第四章 安全施工方案. 2一、交通组织方案. 2二、安全检查：.10 / 15. 4第五章 安全管理制度. 4一、安全教育培训制度. 4二、安全技术交底制度. 5三、安全事故报告与处理制度. 51道路施工安全保畅方案第一章 编写说明余凯高速公路 YT3 项目 K24+520K24+840 段左侧边坡为变更设计路基防护工程。该余凯高速公路为 2016 年12 月 30 日通车路段，车辆较少，日交通流量相对叫小，为确保车辆行驶安全、通畅，过往车辆的交通及施工安全，故编写边施工边通车安全保畅方案 。本工程安全目标：无安全事故发生。11 / 15第二章 工程概括余凯高速公路 YT3 项目 K24+520K24+840 段为低中山缓丘剥蚀地貌，滑坡体垂向地层分布为：第四系素填土及坡积成因粉质粘土，厚度较小，下基岩为强风化泥岩，中风化泥岩。全长 320m，剩余工程量主要有锚索框架加固8460m,以及泄水孔的安装。第三章 人员及安全设施配置1、建立安全组织机构项目经理部及时建立由项目经理任组长，各职能部门负责人和工区负责人的安全管理领导小组，指导 YT3 项目一工区现场施工人员日常安全生产工作。本工程安全领导小组：组 长：刘晟副组长：方步云 刘翔于凤伍组员：赵建新 张伦贾林海 廖述坚刘得利王会明沈宇飞耿红鹏 宋中提 王彦 王建利2、安全设施本项目部在本工程投入设施：1、人员安全防护用品：安全帽 50 顶、反光背心衣 40 件、防护手套 40 双，各类物品随施工人员增加而相应增加。同时做好损耗后，及时补足。12 / 1512、施工、交通安全设施：施工告示牌 2 块，道路施工安全标志标牌 25 块，交通锥 40 个，警示灯 10 只。各类物品随施工需要适应增加，同时做好损耗后，及时补足。a、施工告示牌：设置在本工程的两端，标明工程的各项内容。b、施工安全标志标牌：具有夜间反光功能，蓝底白字。设置在施工段两端，标志标牌分为：前方施工、左道封闭、右道封闭、向左行驶、向右行驶、限速标志。c、交通锥：柔性橡胶制作，高度 45cm，具有反光功能，用于辅助隔离栏或分隔交通，及施工车辆占用行车道时。第四章 安全施工方案由于 K24+520K24+840 段在自然状态下处于欠稳定状态，地质条件差，施工中势必会存在一定的安全隐患，故需要封闭凯里至余庆向车道，为保持余凯告诉公路能正常通车，需布置改变交通流方向的作业控制区，结合该段的地理位置，合理选择中央分隔带开口位置，利用非作业控制区一侧的车道。我项目部需密切联系交管部门，配合做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。交通组织方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，13 / 15采取自然分流与管制分流相结合。我们将针对本工程边通车边施工的特点，提出相应方案，并认真组织实施。一、交通组织方案1 交通安全警示牌设置严格按照JTG H30-XX 公路养护安全作业规程要求设立标志、标牌。 控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过度区及终止区组成。 警告区设置最小长度量为 1100m，并在警告区内设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线性诱导；上游过渡区长为 100m，缓冲区设置为 50m，工作区设置为 330m，下游过度区长度为40m，终止区长度为 40m；在上游过渡区起点至下游过度区终点之间应放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处部设路栏。2在工作区设置工程车辆专门的进口和出口，出入口均设置在顺行车方向的下游过度区内。并利用上游的可变信息板显示“前方公里封闭车道施工，请谨慎驾驶”的信息。双向各设置三道警示标志：在离施工区 2km 的位置，设置“前方 2km 施工，车辆减速慢行”的警示牌；在离施工区的位置，设置“前方施工，车辆减速慢14 / 15行”标志牌；在离封闭施工区 150m 的位置，设置标志“前方150m 施工，车辆减速慢行”标志牌；进入施工路段双向通车时，设置“车辆慢行”标志；施工封闭区端头隔离设施为水马墩和频闪灯配以外涂反光膜交通引导标记，引导车辆进入路面双向通车区；并有专人 24 小时值班。双向通车路面中间设置中央隔离设施，采用临时活动隔离装置红色锥桶，外涂反光膜以便夜间车辆行驶。施工完成后立刻撤除