铁路路基施工技术总结报告

1 / 11铁路路基施工技术总结报告某铁路路基施工总结1.工程概况本标段为新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河段站前工 LXS-10 标段位于甘肃省张掖市甘州区境内，线路自新建张掖南站进站端引出，沿连霍高速公路北侧，跨黑河，在临泽县以南公里处设临泽南站，而后线路跨既有兰新铁路并行连霍高速公路北侧至本标段终点 DK546+。本段地层主要为第四系全新统人工填土，上更新统冲洪积细圆砾土和粗圆砾石，详细描述如下：细圆砾石：厚度一般大于 25m，局部分布较薄，大于，青灰色，砾石成分以砂岩为主，多成浑圆状，粒径：2-20mm 约占 40%-70%，20-60mm 约占 5%-20%，余为砂土填充。地表 0-1m 稍密，1m 一下中密-密实，稍湿。粗圆粒石：厚度不均，仅局部分布，分布大于20m，青灰色，粒径 2-20mm 含量约为 10%，20-60mm 含量约为 45%大于 60mm 含量约为 10%，其余为杂砂填充，砾石成分多为砂岩，浑圆状。中密-密实，稍湿。2 施工依据客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路路基工程施工技术指南 兰新铁路第二双线施工图设计文件2 / 113. B 组填料的取运及技术指标路基填料要求填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求 1. B 组填料的材质要求采用碎石类土作为 B 组填料时，填料中的细粒含量不宜大于 15%，且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。组填料的具体指标严格控制 B 组填料的最大粒径和细粒土含量，选择合理的级配组成，控制最佳含水量。B 组填料产地来源于业主指定取土场，属于细圆砾类土。B 组料最优含水量为%,最大干密度为 2. 35g/cm3。碎石类土技术指标要求：最大粒径不大于 60mm，应具有良好的颗粒级配组成，细粒土且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土；并进行标准击实试验确定最大干密度和最优含水量。4.施工人员及设备配置情况表 1 施工设备配置表表 2 施工人员配置情况施工工艺流程图：组填料施工工艺3 / 11地基处理DK529+123DK529+段坡脚范围内挖除砂质黄土，换填渗水土，填渗水土前对基底冲击碾压，碾压遍数不少于 20 遍冲击能不小于 20KJ，影响深度，处理宽度为路堤两侧坡脚外们之间范围内。地基处理冲击碾压料填筑按照“三阶段四区段八流程”工艺，横向全宽、纵向水平分层填筑施工。三阶段：准备阶段，施工阶段，整形验收阶段；四个作业区段为：填筑区段，平整区段，碾压区段，检测区段；八流程为：测目 录1 编制依据 . 1 2 试验段工程概况 . 1 3 试验段试验的目的 . 1 4 试验段施工准备 . 2 地质复核 .4 / 11. 2 测量工作 . 2 防排水 . 2 取土场位置选取 . 2 试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况 . 2 技术管理准备 . 4 便道修筑 . 4 5 路基填筑检测项目及压实标准 . 4 原地面处理 . 4 施工放样 . 5 路堤填筑 . 5 摊铺整平 . 5 碾压 5 / 11. 5 6 试验段组织机构及人员职责 . 6 7路基填筑施工工艺及方法 . 8 填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑 . 8 填筑施工工艺方法 . 8 8 试验段施工质量保证措施 . 10 质量管理小组 .10 管理保证措施 .10 施工工艺的主要技术措施 . 11天平铁路 TP-TJ2 标第四项目部路基试验段试验总结报告1 编制依据1.新建铁路天水至平凉铁路施工图路基设计图；2.新建铁路天水至平凉铁路施工图设计天水至平6 / 11凉线施工图路青林车站 、 天水至平凉线青林车站路基施工图 ；3.客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-XX； 4.铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-XX； 5.铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-20166.铁路工程建设项目水土保持方案技术标准 7.新建铁路工程测量规范 2 试验段工程概况天平铁路 TP-TJ2 标第四项目部承担六盘山隧道出口至 DK100+217DK101+555，路基正线长度为 1338km。考虑现场地表清理及结构物间路基段的实际情况，路基填筑试验路段选在 DK101+058DK101+158，长 100m，最小填土高度最大填土高度。DK101+058DK101+158 段地势平坦开阔，植被主要为耕地，地质构造不发育。设计填料为基床表层填筑米厚 A 组填料；基床底层填筑米厚 A、B 组填料；基床以下填筑 C 组以上填料。路堤填筑前清除表层土米厚，并填前碾压合格。 3 试验段试验的目的. 确定摊铺系数；2、确定填料的最优含水率及控制；3.确定整平和整型的合适机具；4.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度7 / 11和遍数；5、确定每次铺筑的合适厚度6.确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合；4 试验段施工准备试验段选在 DIK100+058DIK101+158 段。该段全幅进行了清理与掘除，且填前碾压合格。 地质复核根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。 测量工作根据设计图纸及测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面。填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量、测设路基坡脚线及中线。取土场位置选取DK101+058DK101+158 段路基试验段采用黄土，室内试验结果为 C 组填料，最大干密度/cm3,最佳含水量为%实验报告见附表。填料最大粒径 40mm，满足 K30 试验对粒径的要求。 试验段施工人员、机械设备及测量、检测仪器设备投入情况 参加施工人员进场情况管理、技术、质检、检测人员已全部到位。其中包括试验人员 3 人、测量人员 2 人、汽车司机 15 人、电工 1 人、现场记录8 / 11人员 1 人、小工 10 人均已经到位。本工艺试验施工主要进场人员如下：.施工负责人：杨圣友 .技术负责人：李昊天 .机械负责人：曹 春 .试验负责人：李永清 .测量负责人：燕晋东 .材料负责人：康晓军 .质检工程师：李昊天 .安全负责人：周 会 投入试验段施工的机械设备所需机械设备见表 4-2。表 4-2 所需机械设备表试基填筑验段路主要采机开挖用挖掘换填土汽车运土机初振动式碾压，平方，自卸土方，推步平整，压路机地机修整填筑表层。测量、检测仪器设备的配置测量、试验检测仪器设备见表 4-3。技术管理准备试验段成立路基施工技术管理小组，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，9 / 11作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。对一线施工人员进行技术交底。 便道修筑取料场至试验段范围内便道已贯通，包括填料运输道路均已完毕。便道设置排水设施，确保试验段施工顺利进行。 5 路基填筑检测项目及压实标准 原地面处理该段内地表附着物为耕地，首先将红线内清表，同时结合永久性排水设施做临时排水沟。原地面为松散土层，厚度大于，将松土翻挖，分层回填。 路堤基底经平整、压实后，表面无杂草、树根、腐殖土。地表陡于 1：5 横坡，在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于 2m。天然地基的静力触探比灌入阻力 Ps 值大于，因此地基处理合格。表 5-1 天坪隧道路基压实标准龙源期刊网 .cn铁路路基施工技术浅谈作者：张海春来源：中小企业管理与科技上旬刊2016 年第02 期摘要：铁路路基工程作为铁路工程的重要组成部分，对地基处理、路基填筑、路基排水及沉降观测等系统工程的施工都有严格工程质量标准。本文对铁路路基工程施工的技术进行了分析和研究。10 / 11关键词：铁路路基 施工技术1 施工工艺流程图2 施工技术地基处理 若填筑范围内土质不合格，应换填渗水土，填渗水土前对基底冲击碾压，碾压遍数不少于 20 遍冲击能不小于 20KJ，影响深度，处理宽度为路堤两侧坡脚外们之间范围内。填筑 采用“三阶段四区段八流程”工艺流程，横向全宽、纵向水平进行分层式填筑施工。在其中一个作业区段各作业班组同时分别进行施工，并顺序转入下一作业区段，各道工序流水作业在同一区段上形成，在不同区段上各作业班组平行施工。填土。现场划分方格堆料，利用方格法上料。a 标高控制和放线。按照设计宽度每侧加宽50cm，沿线路方向线路中桩、填筑边线宽度每 20m 测量放出，提高边坡碾压质量。b 画网格：在填筑范围内，松铺厚度为 35cm 控制，每层压实厚度为 30cm，运输车辆按照用白灰标识的方格、网格顺序倾倒填料。c 松铺厚度控制。由现场施工员严格按照标识指挥自卸车卸放，厚度控制在35cm。d 控制填料含水量。填料的含水量较高时，翻松晾晒；采用洒水措施处理填料较低的含水量。填料施工含水量控制在最佳含水量1%以内。摊平。a 粗平。上足填料后，纵向每隔 5060m 设置一个摊铺段，进行推土机摊铺，局11 / 11部找平和补料时可以通过人工与机械相配合的方式进行作业。b 精平。经过粗平处理后采用平地机进行精平作业。c集料窝的处理。集料窝通过人工查找并进行处理，现场拌和局部级配较差的填料。