k18提速改造说明

K18系系列列煤煤炭炭漏漏斗斗车车换换装装转转K2型型转转向向架架提提速速改改造造 说说明明 太原太原轨轨道交通装道交通装备备有限有限责责任公司任公司 20112011 年年 8 8 月月 1212 日日 1 K18 系列煤炭漏斗系列煤炭漏斗车换车换装装转转 K2 型型转转向架提速改造向架提速改造说说明明 一 概况及提速改造部批文件 根据运装货车 2007 568 号安排 我公司对原装用转 8A 型转向架 的 K18 系列漏斗车 K18D K18DG K18DG 进行换装转 K2 型转向 架提速改造及加装 KZW A 型货车空重车自动调整装置改造 2007 年 10 月 设计完成了 K18 系列漏斗车换装转 K2 型转向架提速改造方案 图样 K18 系列漏斗车换装转 K2 型转向架提速改造技术条件 试行 2007 年 11 月按运装货车电 2007 3181 号安排 我厂将 K18 系列漏斗 车换装转 K2 型转向架提速改造方案图样及技术条件提供给石家庄车 辆厂 2007 年 12 月 石家庄车辆厂完成两辆 K18DG 型煤炭漏斗车样 车换装转 K2 型转向架提速改造试改 并于 2008 年 1 月通过了厂 验 双方组织的厂级技术鉴定 按运装货车电 2008 0323 号安排 2008 年 2 月 20 日 铁道部运输局装备部组织专家在石家庄对太原公司设计的 既有 K18D K18DG K18DG 型煤炭漏斗车换装转 K2 型转向架提速 改造图样 并由南车石家庄车辆有限公司试改的 K18DG 型煤炭漏斗 车换装转 K2 型转向架提速改造样车进行了技术审查 并以运装货车 电 2008 499 号批复 二 运装货车电 2008 499 号部批意见如下 1 技术条件及图样 TYH175JXJT K18D 系列煤炭漏斗车换装转 K2 型转向架提速改 造技术条件 2 TYH175JX 01 00 000 底架组成 TYH175JX 02 00 000 底架附属件 TYH175JX 80 00 000 风手制动装置 装 KZW A 空重车调整装置 2 K18D K18DG K18DG 型煤炭漏斗车可按专家组通过的换装 转 K2 型转向架提速改造方案进行改造 提速改造完成后车型统一为 K18DK 3 K18D K18DG K18DG 型煤炭漏斗车改造时 制造单位应分 车型对改造完成的车辆进行抽样称重检查 核实标记载重 载重不大 于 60t 总重不大于 84t 三 批复改造车型 部批复的 K18 系列换装转 K2 型转向架提速改造车型有 K18D K18DG K18DG 型煤炭漏斗车 四 生产年代 结构简介 1 K18D 型煤炭漏斗车 1980 年 四方车辆研究所与齐厂联合设计了 K18D 型煤车 设计 序号 SLH48 采用 K18F 型漏斗车的车体 车体材质为普通碳素结构 钢 底开门机构装用顶锁机构 空气制动机采用 GK 型三通阀 356 254mm 制动缸 手动两级空重车调整装置 未装闸调器 K18D 型煤车风路控制系统与 K18F 型漏斗车基本相同 在运用中 主要采用风控自卸 手传动采用开放式蜗杆蜗轮机构 一个手轮可同 时开关两侧四个底门 3 因顶锁机构开关底门轻便灵活 卸车效率高 可显著减轻劳动强 度 因此在 1980 年以后生产的煤炭漏斗车一般采用顶锁机构 目前尚在线路上运营的 K18D 型煤炭漏斗车多为华山冶金车辆厂 在 1988 年 1997 年制造的 数量约 300 辆 2 K18DG 型煤炭漏斗车 普碳钢 1983 年 水电部宝鸡车辆修造厂在 K18D 型煤炭漏斗车的基础上 设计了 K18DG 型煤炭漏斗车 K18DG 型煤炭漏斗车车体 底开门机 构和风路控制系统与 K18D 型煤炭漏斗车基本相同 手动传动机构将 蜗轮蜗杆集成为一个密闭的减速箱 改善了润滑环境 手动开关底门 时比较轻便灵活 并可减少日常维护 3 K18DG 型煤炭漏斗车 根据用户使用要求 水电部宝鸡车辆修造厂在 1984 年又对 K18DG 型煤炭漏斗车车体和传动机构局部做了变动 如加长车辆二位 端 制动装置端 檐板 上部传动装置的离合器增设中立位等 车型相 应更改为 K18DG 目前在线路上运营的 K18DG K18DG 型煤炭漏斗车绝大多 数为水电部宝鸡车辆修造厂 现为宝鸡电力设备厂 在八 九十年代 1984 年 2000 年 制造的 约 4000 多辆 平均每年生产 250 辆 2000 年 2003 年生产数量约 100 多辆 2003 年以后停止生产 最早出厂的 车辆使用年限已超过 23 年 该车车体构件的材质为普通碳素结构钢 中梁采用 30c 槽钢 经 过四个厂修期的运用后 中梁裂纹 中梁上盖板裂纹 心盘盖板开焊 4 心盘裂纹等现象较普遍 部分车辆因中梁裂损而报废 空气制动机采 用 GK 型三通阀 356 254mm 制动缸 手动两级空重车调整装置 未 装闸调器 1987 年以前生产的 K18DG 型煤炭漏斗车车体腐蚀较严重 存在不同程度的挖补截换现象 估计剩余使用寿命不超过一个厂修期 4 K18DG 型煤炭漏斗车 耐候钢 K18DG 型煤炭漏斗车 耐候钢 为株洲车辆厂于 1997 年设计制造 的 其车体 底开门机构和风路控制系统与 K18DG 型煤炭漏斗车基本 相同 底门开闭装置采用两级传动 风动 手动两用 风动系统采用四 通阀和拉杆来控制底门的开闭 可在车下操纵 手动传动机构采用减 速箱 车体主要承载部件采用材质为 09CuPTiRE A 的耐候钢 K18DG 型煤炭漏斗车 耐候钢 空气制动装置采用 120 阀 356 254mm 密封式制动缸 手动空重车两级调整装置 走行部采用转 8A 型转向架 株洲车辆厂于 1997 年生产 28 辆 1998 年生产 20 辆 1999 年生产 42 辆 运用时间已超过一个厂修期 其车体状况良好 五 关于 K18 系列漏斗车进行转 K2 提速改造后车型编码的说明 1 按照铁道部安排我厂对 K18 系列进行转 K2 提速改造 从 HMIS 查到的 K18 系列车型有 K18 K18AK K18BK K18D K18DG K18DK K18F K18K 根据我们了 解 K18 已到报废期 不需再进行改造 K18F 是风动卸货与 K18 存在不同 应另外出改造方案 且目前还未有用户提出改造 因而需要改造的只有 K18D K18DG K18DG 系列 5 2 根据铁路货车车种车型车号编码 TB T2435 93 3 2 1规定 新型货车 车型编码用大写汉语拼音字母和数字混合表示 其最大位数不得超过五位 依次由下面三部分组成 第一部分为货车所属的车种编码 用一位大写字母 表示 作为车型编码的首部 第二部分为货车的重量系列或顺序系列 用一 位或二位数字或大写字母表示 第三部分为货车的材质或结构 用一位或二 位大写字母表示 3 K18D K1