常用挖掘机液压系统故障分析

常用挖掘机液压系统故障分析常用挖掘机液压系统故障分析 现以工程建设中使用较多的国产 yw 100b 型液压挖掘机为 例 分析其液压系统常见故障的现象 原因及排除方法 1 行走马达两个主油管爆裂 液压挖掘机行走马达两个主 油管 a b 经常爆裂的主要原因是 变速之后双速阀的阀芯未 能及时回位 致使进油口和回油口不能联能 引起油液压力瞬 时过高 此时应 1 适当增大双速阀弹簧的弹力 在操纵压力解除后 阀芯 在弹簧弹力的作用下能顺利复位 但应注意 增大弹簧的弹力 不能简单的用增长率加垫片的方法 必须以弹簧的弹力进行检 测 2 研磨双速阀 去除毛刺 使阀芯在阀体内活动自如 无 卡滞现象 3 操作要规范 例如 挖掘机行走过程中换档的正确操作 是 无论变换任何速度 必须先让挖掘机停车 然后换档再行 走 2 行走跑偏 挖掘机发生行走跑偏时 在认定行走马达技 术状况正常 履带松紧度调整正确的情况下 可作如下的分段 检查 1 检查行走液压回路工作压力 先检查行走速度慢的一侧 从组合阀开始 拆卸限压阀上的两根油管 用堵头堵住出油口 再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管 启动发动机 拉动有 堵头的组合阀的行走操纵手柄 观察油液压力是否符合要求 再观察另一个组合阀 限压阀 的 a b 孔是否有油液流出 如果 油液压力正常 另一个组合阀的 a b 孔无油液流出 即可认为 故障不在组合阀 如果油液压力达不到正常值 说明内泄漏现 象严重 如果另一个组合阀的 a b 孔有油液流出 说明两组合 阀已串通 能使之串通的惟一途径是梭阀 要检查梭阀的密封 性或更换梭阀 2 如果组合阀的工作正常 可按顺序检查中央回转接头 中央回转接头处油道很多 相互之间容易串通 检查的方法是 拆卸两个行走马达的 a b 油管 然后堵死其中一个液压马达 的 a b 油管 启动发动机 拉动堵死油管的液压马达的换向阀 检查油液压力是否正常 要确认两只补油阀工作性能是完好的 再观察没有堵死的液压马达的 a b 油孔是否出油 如果油液压 力不正常 没有堵死的 a b 油孔又出油 即认为中央回转接头 的油道密封不好 油道已互相串通 需要修理或更换中央回转 接头的密封件 中央回转接头的第二 四油槽是联通左行走马 达的 a b 油孔的 而第三 五油槽是联通右行走马达的 a b 油孔 如果是第二 三油槽串通或第四 五油槽串通 则挖掘 机行走不平常 3 液压缸爬行 液压缸活塞杆伸出时产生爬行的主要原因 是 液压缸内的密封件和缸壁的配合不好 从静摩擦时阻力变 化较大造成的 这种现象通常在液压缸新组装时容易出现 经 过一段时间的使用 爬行现象会自然减轻以至消失 如果使用 一段时间后液压缸爬行现象仍然存在 则应检查各密封件是否 完好和装配正确 4 组合阀进油短管破裂 除了组合阀的工作压力超过规定 值外 最主要的原因是由于限速阀的阀芯在阀体内活动不灵活 有卡滞现象 造成由梭阀过来的工作油液不能正常推开限速阀 使回油不畅 致使回油阻力增加 引起瞬时压力升高而油管破 裂 只要抛光或研磨限速阀 使其阀芯活动灵活 该故障即可 排除 5 动力臂油缸 斗杆油缸 铲斗油缸的活塞杆只伸出 不 收进 回油压力升高 油管接头断裂 发动机负荷增加 上述 故障除了阀芯在正常位置外 主要原因是由于梭阀装反所致 从分析其工作原理可知 前给予回路组合阀依照各自不同的工 作情况 分别引来各自的工作压力油 通过梭阀推开限推开限 速阀 打开总回油路 使整个液压系统处于正常工作状态 即 各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油 当棱阀装反 把梭 阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口 而把出油口接到后组 阀的进油口 时 总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压 力油来克服限速阀的弹簧弹力 无法把限速阀芯推到回油位置 此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置 从液压泵输出的压力油 由于没有回路 阀组各管路的压力异 常升高 造成油管破裂 如果在这种情况下拉动换向阀 液压 缸无杆腔容积大 压力高 还能勉强推动活塞杆无法收进 由 于总回油路不通 阀组及油管压力异常升高 柴油机负荷加大 只要正确组装梭阀 上述故障即可提到排除 6 液压泵不能实现合流 挖掘机行走没有快速 在换缶阀 位置正确 电磁阀的合流阀无卡滞的情况下 出现这一故障的 主要原因是由于背压阀弹簧折断或弹力过小所造成的 从分析 该挖掘机液压系统的结构 原理可知 在液压系统总回油路的 最后一道关口设置了一个背压阀 使用权回油系统有 1 2mpa 的 回油压力 合流阀便是利用此压力来推动阀芯实现合流