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a58 全长 km 路基 宽度 26 一级 公路 路面 综合 设计 计算 cad

资源描述：

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内容简介：

某一级公路（K15+300K16+700 ）路基路面综合设计58第七章 施工工艺说明及工艺框图7.1 水泥混凝土路面施工工艺说明7.1.1 对面层混凝土材料的要求修筑水泥混凝土面层所用的混合料，比其他结构物所使用的混合料有较高的要求，因为它受到动荷载的冲击、摩擦和反复弯曲作用，同时还受到温度和湿度反复变化的影响。面层混合料必须具有较高的抗弯拉强度和抗磨型、良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。水泥混凝土配合比设计以抗弯拉强度为依据进行设计。面层混凝土一般使用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，近几年我国研制开发了道路水泥。参照国内外对路用水泥的规定，一般水泥强度等级为：用于特重、重交通时不小于 42.5 级；其余交通不小于 32.5 级。7.1.2 施工准备工作1 选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。拌和场地的选择首先要考虑使用运送混合料的运距最短。同时拌和场还要接近水源和电源。此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房。2 进行材料试验和混凝土配合比设计根据技术设计要求与当地材料供应情况，做好混凝土各组成材料的试验，进行混凝土的配合比设计。3 基层的检查与整修修筑混凝土面层时，必须待基层检验合格后方可进行。当在旧砂石路面上铺筑某一级公路（K15+300K16+700 ）路基路面综合设计59混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等破坏处，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修，调整压实。7.1.3 混凝土板的施工程序和施工技术面层板的施工程序如下：1 边模的安装在摊铺混凝土前，应先安装两侧模板，宜选优钢模。侧模按预先标定的位置安放在基层上，两侧用钢钎打入基层以固定位置。模板顶面用水准仪检查标高，作为路面标高。施工时必须经常校检并严格要求平面和标高。2 传力杆的安设当两侧模板安装好后，即在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆。混凝土板连续浇筑时设置胀缝传力杆的做法，一般是在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过；嵌缝板上面设木制或板制压缝板条；其旁再放一块胀缝模板，按传力杆位置和间距，在胀缝模板下部挖成倒 U 形槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在钢筋支架上，支架脚插入基层内。对于混凝土板不连续浇筑，浇注结束时设置的胀缝，宜在顶头木模固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增设一块定位模板，板上同样按照传力杆间距及杆径鉆成孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可按传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板时，拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板、木制压缝板条和传力杆套管。3 拌和与运送混凝土调合料混合料的拌和与其它混凝土工程的拌和相同。4 摊铺和振捣混合料运到工地后，一般直接倒向安装好侧模的基层上，并用人工找补均匀。某一级公路（K15+300K16+700 ）路基路面综合设计60要注意防止出现离析现象。摊铺时应考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高可高出设计厚度约 10%左右，使振捣后的面层标高同设计标高相符。混凝土混合料的振捣器具，应由平板振捣器（2.22.8KW） 、插入式振捣器和振动梁（各 1.1KW）配套作业。混凝土板厚在 22 厘米以内时，一般可一次摊铺，用平板振捣器振实，凡振捣不到之处，如面板的角部、窖井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，可用插入式振捣器进行振实；当混凝土板厚较大时，可先用插入式振捣器振捣，以免出现蜂窝现象。平板振捣器在同一位置停留的时间，一般为 1015 秒，以达到表面振出浆水，混合料不再沉降为度。平板振捣后，用带有振捣器的、底面符合路拱横坡的振捣梁，两端搁在侧模上，沿摊铺方向振捣托平。随后，再用直径 75100 毫米的长无缝钢管，两端放在侧模上，沿纵向滚压一遍。5 真空吸水真空吸水工艺是混凝土的一种机械脱水方法，目前在混凝土路面施工中已经推广使用。由于真空吸水工艺利用真空负压的压水作用和脱水作用，提高了混凝土的密实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是解决混凝土和易性与强度的矛盾，缩短养护时间，提前开放交通的有效措施。同时，由于真空吸水后的混合料含水量减少，使凝固时的收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂，可延长路面的使用寿命。真空吸水设备由真空机组（由真空泵、电机、集水箱和电气控制盘组成） 、气垫薄膜真空吸水装置等组成。此机与抹面机配套使用。6 筑做接缝胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内不取出。在混凝土振捣后，先抽动一下，而后最迟在终凝前将压缝板抽出。缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板使用沥青浸制的软木冒火油毛毡等材料制成的预制板。某一级公路（K15+300K16+700 ）路基路面综合设计61横向缩缝：由于缩缝只在上部 46 厘米范围内有缝，所以又称假缝。用下列两种方法筑做：A 压缝法。在混凝土捣实整平后，利用振捣梁将 T 形震动刀准确地按缩缝位置震出一条槽，随后将铁制压缝板放入，并用原浆修平槽边。当混凝土收浆抹面后，再轻轻取出压缝板，立即用专用抹子修整缝缘。B 锯缝法。在结硬的混凝土中用锯缝机（带有金刚石或金刚砂轮锯片）锯割出要求深度的槽口，锯缝时要掌握好锯缝时间，研究表明，适宜的锯缝时间是 200300.h(施工温度与施工后时间的乘积） 。为防止混凝土板在锯缝前出现温度胀缩应力而破坏，一般可每隔 25 米左右设一道压缝。纵缝：纵缝一般采用平缝加拉杆型。施工时应预先在模板上制作拉杆置放孔，拉杆刀采用罗纹钢筋，顶面的缝槽以锯缝机锯成，深为 3厘米，并用填料填满，顶面不切缝时，施工时应及时清除已抹好面板上的粘浆或用塑料纸遮盖，保持纵缝的顺直和美观。7 表面整修与防滑混凝土终凝前必须用人工或机械抹平其表面。为保证行车安全，混凝土比表面应具有粗糙抗滑的表面。最普通的做法是用棕刷顺横向在抹平后的表面上轻轻刷毛；也可以用金属丝梳子梳成深 12 毫米的横槽。近年来，采用了一种更有效的方法，即在完全凝固的面层上用锯机锯出深 56 毫米、宽 23 毫米、间距 20 毫米的横向防滑槽。8 养护与填缝同其他混凝土工程一样，混凝土完工后要进行养护（可湿养护） ，至少需 14 天。也可在混凝土表面均匀喷洒塑料薄膜养护剂，而形成不透水的薄膜黏附于表面，从而阻止混凝土中水分的蒸发，保证混凝土的水化作用。填缝工作宜在混凝土初步结硬后及时进行。填缝前，首先将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝料。填缝料可用聚氯乙烯类填缝料或沥青马蹄脂等。9 开放交通某一级公路（K15+300K16