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a79 全长 公路 30 50 预应力 混凝土 连续 计算 cad

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A79+全长110m公路-Ⅰ级30+50+30m预应力混凝土连续箱梁（计算书、CAD图7张）,a79,全长,公路,30,50,预应力,混凝土,连续,计算,cad

内容简介：

毕业设计（论文）- 1 -前言我国地域辽阔，地形复杂。作为在交通网络中起非常重要作用的桥梁，为我国大力发展交通事业，加快发展国民经济，促进文化交流和巩固国防等方面都具有非常重要的作用。近年来我国桥梁建设事业发展迅速，已具备了修建跨江、跨海大桥的能力，许多技术和工程项目处于世界领先水平，如杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥。一般公路和高等级公路上的中、小桥型及立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。因此桥梁设计也就成为桥梁建设的前提，好的桥梁设计不仅外形美观，而且坚固耐用，造价合理。桥梁毕业设计是学生在老师的指导下，独立地、系统地完成一个桥梁的工程设计，以期能掌握一个桥梁设计的全过程。在巩固已学课程的基础上，学会考虑问题、分析问题和解决问题，并可以继续学习到一些新的专业知识。为我们将来的工作和学习打下基础，毕业设计也是培养我们独立工作的一种良好途径和方法，它的实践性和综合性是其他教学环节所不能替代的。本次设计历时 12 周，前 3 周主要是查阅相关资料，根据设计原始资料做出桥型方案比选；再根据所选的方案用 1 周的时间阅读有关的资料确定总体布置并拟定截面等细部尺寸；接着用 35 周的时间计算行车道板、恒载及活载内力和配筋；然后是在 12 周之内进行施工阶段的内力计算及裂缝和挠度验算；最后 2 周是绘制相关图纸，进行外文资料翻译，书写计算书，整理设计成果。经过多位指导老师的悉心的指导以及同学的帮助才使得本次桥梁设计得以按时顺利完成，但由于本人水平有限加之毕业设计时间紧，任务量大，因此错误、不足之处在所难免，敬请老师和同学批评指正。xxx2008 年 6 月 毕业设计（论文）- 2 -摘 要本设计是根据设计任务书的要求和公路桥规的规定对胜利河桥进行方案比选和设计的。对该桥的设计，本着“安全、实用、经济、美观”的八字原则，本设计提出三种不同的桥型方案进行比较和选择。方案一为预应力混凝土连续梁桥，方案二为梁拱组合体系桥，方案三为悬索桥。经由以上原则以及设计施工等诸多方面考虑后，确定预应力混凝土连续梁桥为最终设计方案。本预应力混凝土连续梁桥共分为三跨（30m+50m+30m）主跨 50m，边跨对称 30m；主梁采用单箱单室预应力混凝土箱梁，跨中梁高为 1.5m，支座处梁高为 2.8m，截面高度按二次抛物线形式变化；桥面净宽为 7+21.5m；设计荷载为公路-级。在设计中，运用了桥梁设计软件 Midas 建立桥梁模型，并对桥梁恒载、活载及徐变内力进行分析计算，得出预应力钢束的预估值。最后对主梁的应力、变形等进行验算。经分析比较及验算表明该设计计算方法正确，内力分布合理，符合设计任务的要求。关键词：桥梁设计 预应力混凝土 箱梁 变截面连续梁 Midas 桥梁模型 毕业设计（论文）- 3 -AbstractThe design is based on the requirements of the design task and Highway Bridge Regulation. The design of the bridge is carried out in the eight-character principle of safety, pratically, economically and aeshetic by comparing and choosing the best one. The first program is continous prestressed concrete grider bridge, the second one the beam combination of arch bridge,and the third one is the suspension bridge.Accdoding to the above principles and construction factors, the prestressed conous bridge is chosen to the ultimate.The continous prestressed concrete girder bridge is divided into three inters, (30m+50m+30m), with the main span of 50m, and 30m-symmetry one. Prestressed concrete box grider is used as the main beam; the beam depth in the mid-span is 1.5m, while at the support bearing it is 2.8m.The sectional depth is changed in the form of parabolic.The net width of the deck is 7+2x1.5m,and the design load is for the highway-I. In the design, the bridge design software MIDAS is used to get the calculation model. By analyzing and computing the dead load, live load and internal force, the estimated value of the prestressed strand is got. Finally, checking calculation is carried out to the stress and deformation of the main beam. The results of the analysis and checking calculation show that the design calculation method is correct , and the internal force distribution is reasonable to the design task.Key words: bridge design; prestressed concrete; box-girder; non-uniform continuous beam; MIDAS bridge model 毕业设计（论文）- 4 -目 录设计原始资料 1第一章 方案比选 2第二章 上部结构形式及尺寸拟定 5一主跨径的拟定 5二顺桥向梁的尺寸拟定 5三横桥向的尺寸拟定 5四桥面铺装 6五本桥主要材料 6第三章 桥面板的计算 8一桥面板的设计弯矩 8二悬臂板的内力计算 11三桥面板的配筋 12第四章 主梁内力计算 14一全桥节段的划分 14二恒载活载内力计算 17第五章 主梁配筋计算 32一预应力筋的估算原理 32二预应力筋的估算 34三预应力筋布置 38四非预应力钢筋截面积估算及布置 45第六章 截面承载能力极限状态计算 47一